Alexgti

El mío no se sí lleva radiador de aceite, lleva como una tubería en forma de zig zag que pasa por delante del radiador de agua y hará más o menos la misma función... Gracias tío.

No veas!! Vaya ruina 20 litros de líquidos sin contar anticongelante que llevará otros 10 o 12 litros... Jajaja...gracias Lord.

Pues parado.. Estoy volviendo de Navarra que me he tirado toda la semana haciendo una puesta en marcha de una maquina...me ha dado tiempo de buscar cositas por internet, he comprado 14 litros del Motul 8100 E-tech 0w40 a poco mas de 6€ el litro, quería 10 litros pero me dijeron que si me quedaba los 14 que le quedaban me hacían precio asi que para la próxima ya tengo, ahora estoy mirando aceite para la caja de cambios y me ha recomendado el colega que curra reparándolas el Mobil ATF LT 71141 y viendo por la red están entre 9 y poco y 13€ el litro, en Alemania he encontrado 20 litros por 129€ pero los portes pueden ser exagerados y tendria que comprarlo amedias con alguien, Por cierto cuantos litros lleva el cambio automático del S4? Y el motor a ver sinpuedomir a buscarlo a mediados de mes que ya hay ganas...

En dos palabras..... ES PECTACULAR!!!

Cuantos litros leva una caja de este tipo, porque será más o menos igual si no es la misma que un S4 del 2003 no? Gracias.

Por lo que yo he leído tienes que poner las aletas también, son mas anchas...busca informacion en ingles o alemán, hay cositas en la red..

Os pongo este enlace por si a alguien le suena a chino lo que he dicho...el saber no ocupa lugar... http://diccionario.motorgiga.com/mezcla-estequiometrica En mi 205 Gti que es del año 88 no lleva sonda lambda de origen por lo que para afinarlo en condiciones y sacarle todo el partido a la preparación del motor le monté una sonda lambda de banda ancha el cual consta de una sonda que va al escape, normal como otra cualquiera, una pequeña centralita que lee los datos de la sonda y un reloj donde me marca como esta de mezcla desde 10 que sería muy rico a 18 muy pobre, como la centralita de origen no esta preparada para conectarla y variar estos datos ( en una centralita programable tipo megasquirt si) lo regulo mediante el caudalimetro y la presión de gasolina dejando el motor afinado perfectamente...

Por eso me quiero enterar primero, pero en principio que yo sepa la sonda es para saber la mezcla estequiométrica ( 14,7grs de aire por 1gr de gasolina) del coche y según lo que detecta varía los parámetros a través de la centralita, anulando el primer catalizador y dejando el segundo no creo que diera gases altos, como comente antes en el Volvo lo anulé completamente y pasa la itv sin problemas, pero estos coches con tanta electrónica y tantísimos sensores habrá que tener cuidado con lo que se anula... De todos los que tenéis el S4 B6 nadie lo tiene anulado??

Gracias a todos por las respuestas, hace un rato estaba hablando con un amigo del club205 que casualmente trabaja reparando cajas de cambio automáticas, distribuidores y convertidores, por poco mas de 200 me reconstruyen el convertidor, por si aca, de la caja me dice que si han hecho su mantenimiento correctamente y no han abusado de ella tiene que estar bien, son bastante buenas me comenta, es la caja ZF5HP24, la llevan Audi, BMW y el phaeton, al que se lo compré lo estrenó el, tengo el libro de todas las revisiones en Audi y unos folios con el historial de reparaciones que ha tenido, de momento le cambiaré el aceite y el filtro, y me comenta por si os sirve, que para esta caja de lo mejor que puede llevar es de calidad dexron 5 ATF, me lo va a sacar a precio de taller, ya voy atando cosillas, que bien... Gracias, ya los vi, tengo las lineas a mano, llevan una sonda en cada catalizador, en un post ingles anulan el que está mas cerca del colector, seguramente lo acabe anulando también, previamente me informaré de la repercusión en la sonda... Merci

Buenas, he estado un par de dias por el local, mirando que esté todo el material para montarlo y repasando toda la tornilleria de lo mas importante, caja de cambios, soportes, sensores, etc. Me ha llegado soportación, gomas nuevas de estabilizadora y silenblocks del motor que ya los pedí y no venia en el despiece, menos mal que pude encontrarlos por ebay, los silenblocks hidraulicos cuestan casi 300€ cada uno en la Audi... He dejado preparado el vano motor para el montaje y he puesto el coche normal ya que estaba furgoneta y chafardeando un poco me ha sorprendido que llevara una rueda igual y no la tipica galleta o kit repara pinchazos, hay buen espacio para instalar el deposito del GLP allí, tambien os pongo unas fotos del corazón de la bestia que montaré, a ver si puedo recogerlo para septiembre y montarlo, hay ganas ya.. :ok Aprovecho para preguntar si se ha de hacer algun tipo de mantenimiento al convertidor, como cambiar el aceite o mirar algo...de embragues convencionales lo que haga falta pero de este tipo ni idea, tambien me gustaria quitarle los catalizadores alguien los ha anulado? yo lo anulé en el volvo y sin problemas en la itv, por que el filtro de particulas FAP ni tocarlo no, es un FAP o otro catalizador...no veas si estan capados estos coches.. tambien se puede anular? muchas gracias.

por??

Y si no mas o menos tampoco tiene que ser la cosa a la centésima... No veas si eres meticuloso...

hola,como consigues socurecer un poco los pilotos?? Hay unas láminas de vinilo transparente de colores, yo llevo en el Volvo los focos delanteros en amarillo y parece que sea la óptica así...luego te cuelgo una foto...aunque estos puede que sean así ya.

Zeimon.. No se sí estaba en milanuncios, me pasaron el teléfono y llamé... El motor despiezado lo voy a tener de recambio porque la idea es montar un motor de 2ª mano y listo, cambiar bomba de agua, bujías, correa, aceite y filtros y andar.. Tambien comprobaré compresiones que no esta de mas..el motor que llevaba tiene una culata y 2 cilindros jodidos, no los he visto porque están en la rectificadora, tengo que ir a por ellos... Sabéis por curiosidad que vale en la Audi el bloque motor con cigüeñal bielas y pistones??? Unos 12.000€... Para flipar...

Gracias Davis, unas fotillos del bicho en cuestión y ya guardado en la guarida de un buen amigo a la espera de volverlo a la vida. Mañana iré a preparar el hueco motor e ir identificando cosas, estoy mas perdido...alguien me ayuda a secuestrar a un mecanico de Audi..

Bueno..Después de mucho esperar ya lo he podido recoger y llevarlo al local el viernes tarde, un buen autoregalo ya que ayer cumplí 36 veranos... Esta noche os delito con fotillos, estoy que no quepo dentro de mi... Un saludo.

Me pensé que estos coches eran más buenos, pero me esta decepcionando Audi, solo leo averias, caros y problemáticos, con tanta electronica de lis huevos no puedes meterle mano por ningun lado y eso que aún no he reparado el mío, miedo me da con lo que salga, lo mejor que he tenido y tengo el 205 Gti, 15 años y ningún problema, una máquina..jajaja.

Comprobado que no... Los líquidos (descomponen la carbonilla), en la cámara se quema. Incluso se llega a limpiar la sonda con estos productos. Saludos. Entonces cojonudo, estos motores tan modernos no se como funciona el tema de los gases del motor, si hay muchas vaporizaciones del aceite del motor que vayan a la admisión sin filtros o decantadores de aceite, esto favorece al problema que tienen estos motores.

Pues esta m**** al salir por el escape al catalizador no le hace ningún bien.... Puede tapar algún agujero del panal fijo..

Ah vale.. No me acordaba de este... Si no recuerdo mal lleva compresor en lugar de turbo... Pues vaya put*da con el sistema este que te deje el interior del motor en este estado, habrá que pulirlo todo a espejo para minimizar el agarre de la carbonilla o ir al corte en cada marcha... Que fallo para los ingenieros...

El s4 es FSI??? Creo que no. Según he leído los RS4, S5, RS5, Q5, Q7 y los nuevos A6 y A8 si, seguramente me deje alguno pero los S4 ninguno son FSI, ni el B6 ni el B7.

Si te sobra la pasta móntate un kit de estos que mencionas, pero como dice Zeimon con unas buenas pastillas y discos el cambio lo vas a notar sobradamente sin desembolsar gran cantidad de dinero.

Yo lo que llevo es Carbonflex, es un producto que se echa antes de pinchar, desinchando las ruedas previamente le sacas el obús le pones una cantidad del producto, las hinchas y te olvidas de los pinchazos...lleva un liquido con unas fibras que a la que pinchas tapa automáticamente el pinchazo es lo mejor que han inventado te lo aseguro, no se lo que es cambiar una rueda..

Buenas... Cuando las cosas se complican... En fin, ayer por la mañana me tuve que marchar fuera hacer una reparación, el del taller tiene que estar contento conmigo, hace días que tenía que haberlo sacado de allí, mañana si no se complica la cosa vuelvo y lo recogeré por la tarde, tengo unas ganas que "pa qué"

Ya, eso ya lo se, me refiero a si se bloquea con la llave puesta, hay Renaults que si no esta en marcha se bloquea la dirección..Será porque ban con tarjeta en vez de con llave, irá dura pero supongo que podré maniobrar, gracias.