ElAngelIvan

Pues no me gusta apurar el depósito. Por cierto el coche, tras llenarle de gas-oil, de nuevo vuelve a dar los tirones, sobre todo al acelerarle a partir de 2.000 vueltas y hasta pasadas las 3.000... A parte de eso, noto ahora mas vibraciones al ralentí que antes y al dejar de acelerar, el motor da como un pequeño temblorcillo que, por supuesto, antes no hacía. En resumen, el coche ha perdido mucha suavidad. Espero que en el concesionario sepan dar con lo que es y no se limiten a enchufarle a la máquina... Ya os contaré.

Desde que empezó el frío, tengo problemas con el cierre del maletero, el cual cierra cuando quiere, aunque lo normal es que lo haga tras varios portazos de "mala leche". Ayer fuí al taller por otro problemilla y les comenté lo del maletero. El "jo..do" coche cerró todas las veces de manos del jefe de taller... Hoy, en el garage vuelta a empezar. Os ha pasado a alguno ? Hay algún modo de cerrarlo (aparte de cuerdas...) si dice de quedarse abierto? Gracias por vuestra ayuda.

Pues nada, que ayer fui al taller y tras enchufarle al ordenador me dicen que no había nada registrado y que está perfectamente. No obstante me lo cogió el probador y nos dimos una vuelta por autovia para probarlo y la verdad es que ya no daba ningún tirón... :drool: Según me dijo, debió ser alguna burbuja o impureza del gasoil que se colaría en los inyectores. También me aconsejó que lo lleve un poco mas "alegre". Seguiré probándolo este mes, pues es el último de la garantía. Salu2

Hola foreros. Ayer viniendo de viaje por autopista/autovía, empezó el coche a dar tirones en la recuperaciones (6ª, 5ª, 4ª). Los tirones eran cada vez mas patentes, asi que decidí continuar la marcha de manera mucho mas suave, sin exigirle apenas y acelerando muy suavemente (no era cuestión de quedarse tirado con la familia de noche y en mitad de Soria). El coche es un B7 y tiene 33.000Kms. En la revisión me purgaron el filtro de gas-oil pues decían que no se cambia hasta los 60.000 Kms... Os ha pasado a alguno ? Cual fué el problema? Hoy mismo pienso acercarme al taller a ver que me cuentan :crying_anim: Gracias de antemano por vuestra ayuda.

Te recomiendo pongas la suspension "sport" de audi (rebjada 15 mm.). Yo lo tengo y va de lujo.

Aunque hay un hilo en el que se trata este tema en profundidad, solo decirte que lo de los 18.600 Kms es un fallo en la programación del canal correspondiente en la centralita y que te lo debían haber puesto en 30.000 Kms. Esos serían los Kms. maximos a recorrer antes de la revisión, los cuales se ven reducidos en función de la conduccón que practiques. Pero si te lo dejan a 18.600 Kms maximo, evidentemente nunca bajará de ahí y llegaras a ellos "clavaos". A mi me lo cambiaron en su día sin ningún problema y llegué a los 30.000 sin pegas, momento en que pasé la revisión correspondiente programandome el FIS para pasar revisión al llegar a los siguientes 30.000. Ahora tengo 33.000 y el FIS me indica revision dentro de 27.000 Kms. S2

Pues mientras sale y no sale, disfrutemos de nuestros estupendos coches. Desde luego que tiene una línea mas deportiva y agresiva que el actual. Esperemos a ver el definitivo y quien sabe si un dia podemos "actualizarnos", je, je

Enhorabuena y a disfrutar !!! Por cierto, me encanta tu moto. Suerte con el A4.

Enhorabuena y que lo disfrutes muchos años.

No lo pintes. La nueva pintura ya no será igual. El seguró te pegará una buena subida...y por cierto escribe con minúsculas !!! PD: Beneficio por Dios!!!

Mi amigo tiene uno igual que el tuyo, aunque con algun km mas, y tenía los mismos sintomas: a unas revoluciones determinadas, sobre 1.300 rpm, el coche "patinaba". Se lo llevó a un muy buen mecanico (habia trabajado por muchos años en Audi) y le dijo que era un problema de la correa del multitronic casi sin importancia. Al paracer ese coche debió estar sin moverse mucho tiempo en ambiente húmedo (lo compró de segunda mano) y los bordes de la correa del embrague debian tener óxido. Prueba a hacer lo que le hizo a él: cogió una rampa pronunciada, puso el coche a esas revoluciones quedandose "en equilibrio": no subia...ni bajaba, y lo tuvo un buen rato "patinando". Tras la prueba, se le acabó el problema! :crying_anim: Pruébalo si aun no lo has solucionado y ya nos contarás. S2

B6 de febrero de 2005, ultimas unidades del B6. Según su estado, sobre 22000 €. Mira en AUTOENRED para ajustar el valor.

Yo como ves en mi firma he tenido el negro efecto perla en un B6 y ahora tengo el gris cuarzo (plata avus) y cada uno tiene unas cualidades. Desde luego el negro es mas elegante...recien lavado, pero te exige mucho tiempo dedicado a su cuidado. Aparte de los arañazos, siempre visibles en el negro y que pasan casi desapercibidos en el plata-gris. Yo, te aconsejo el plata avus por ser mas "limpio" a la vez que casi igual de elegante. Te aseguro que cuando lo tengas, no echaras de menos el negro... "fantasma". :cry1:

Me venia pasando lo mismo desde los 20000 kms mas o menos. Era justo como tu lo expresas. En la revisión de los 30.000 se lo comenté al mecanico y me dijo que lo mirarían. Al retirar el coche me dijeron que lo habían estado probando y no habían notado nada raro. Se ve que lo probaron una vez hechos todos los cambios de filtros y aceite porque efectivamente ha dejado de hacerlo, lo cual me hace suponer que fuera el filtro de gasoil, que aunque no me lo cambiaron (dicen q es a los 60.000), sí que lo purgaron para extraer el agua condensado. Un saludo

Serv. Insp.Longlife......................1.30 h. a 42.00/h. ----> 54.60 Filtro de aire desm y mont...........0.40 h. a 42.00/h. ----> 16.80 Filtro polvo y polen desm+mont...0.20 h. a 42.00/h. ----> 8.40 Lavaparabrisas...........................3 l. a 2.91/l. -------> 8.73 Filtro Aire...................................1 u. a 21.49/u ------>21.43 Filtro aceite................................1 u. a 9.93/u -------> 9.93 Filtro polen.................................1 u. a 17.06/u. ----->17.06 Aceite LongLife 506.01................1 lata a 81.50/lata---->81.50 Total........................................................................... 18.51 IVA 16 %......................................................................34.96 TOTAL A PAGAR...........................................................253.47 €. Espero que te sirva de orientacion. Por cierto la pasé hace 3 dias.

En mi B7 ocurre parecido. Duro engranar 1ª en frio y cambiar a 2ª con suavidad para que no rasque. En contadas ocasiones, imposibilidad de meter 1ª y tener que engranar primero 2ª para conseguirlo. El caso es que en mi anterior Audi (B6) pasaba parecido y por eso no le doy demasiada importancia. Lo consultaré en mi próxima revisión de los 30.000 Kms y os cuento. Un saludo a todos.

El Tempomat es una de las mejores opciones que tengo en el coche. Lo agradecerás en viajes sobre todo si son largos y por autopistas-autovías. Si puedes ponerle el sensor de lluvia bien, pero desde luego no a costa del Tempomat. Sin querer meterme en tus preferencias, el asiento trasero abatible me parece fundamental en este vehículo... S2

a alguien no.... A TODOS. Es inherente a ese motor. En ocasiones al chequeartelo ven que falla algún inyector, lo cambian pero al poco todo sigue igual. Por la fecha del tuyo supongo que tus inyectores ya son los que vienen de origen modificados, es decir, que los mejoraron en producción para evitar el tema vibraciones, pero vamos... siguen vibrando... si el tuyo lo hace de manera exagerada vuelve y que te repasen bien los inyectores y la unidad de mando del motor. Las vibraciones son exactamente como comentas, en caliente y el duendecillo que te va dando empujoncitos en el asiento. No se solucionan por lo que yo sé. Saludos. PD: Tuve uno eh!. Pues yo tuve el 1.9 TDi 130 y ahora tengo el 2.0 TDi 140 y hasta la fecha (tiene ya 30.000 Kms) no he tenido ese problema de vibraciones y menos en caliente. Espero que siga ASÍ por mucho tiempo. El único problema son unos tirones al subir de vueltas de 2000 a 2500 en frio, que se pasan al cabo de unos minutos de funcionamiento. Lo comentaré ahora que me toca la revisión. Suerte y que te lo solucionen en el taller.

Por si te sirve de algo, estuve este ultimo agosto en Lisboa y ni el el recorrido de ida ni en el de vuelta (en Portugal ) me encontré ni con radares ni con Policía de tráfico. Fuí todo por autopistas muy muy rectaaaaaaaaaaaaaaasss. <_<

Si te decides por el Volvo, vete al D5 de 163 CV sin dudarlo. Son 5 cilindros y un par excepcional. En cuanto a los audis, estarías en un escalón de vehiculo por debajo del volvo por carroceria y confort aunque no por motor. De los dos que comentas prefiero el 140 (es el mío) por sus prestaciones claramente superiores.

Mi A4 2.0 Tdi tiene ahora 30.000 Kms. y hasta hoy solo ha consumido aproximadamente 1 litro de aceite. De vibraciones al ralentí, nada. Solo al arrancar parece que cojeara un poco, pero es solo un segundo. El coche es una maravilla de suavidad, con un cambio excepcional, muy buenas prestaciones y comportamiento y además, un consumo de risa. No te preocupes mas que has hecho buena compra.

No me extraña que se te caiga la baba...el coche es un verdadero SUEÑO. Como dice mi padre: que lo disfrutes con salud !

Yo tengo el TomTom Go 300 y capta perfectamente los satelites sin necesidad de antena exterior.

EL coche es una maravilla. Como dicen los demas, corre una barbaridad, gasta poquisimo y es una seda a cualquier crucero. Aparte, su comportamiento dinamico es ejemplar (suspension sport), todo cae a mano, el acabado casi inmejorable y además bonito...una joya. Tuve anteriormente el B6 130 TDi y se muestra mas suave y menos ruidoso al ralentí. Osea que no sufras que has elegido bien.

Sin dudarlo : Gris Quartz