Xavix

Yo creo que le patina una correa simplemente. Ah, y patinar solo puede patinar la correa de accesorios así que grave no es (la de distribución es dentada y esa si salta "parte" el motor en un segundo), por eso cuando la bomba de dirección hace fuerza chirria más. Lo de las revoluciones pordría ser porque dicha correa patinase en el alternador, pero que patinase tanto ya lo veo más raro, debería de estar muy destensada para ello, míratela a ver como está. Suerte

Gracias por las respuestas, sobre la búsqueda juro que lo hice pero no logré encontrar nada tan explícito. Por supuesto hay un hilo de pixeles fundidos y quizás la pregunta debía ir ahí (luego lo pensé) pero de esa linea nadie habla y en alguna foto colgada sobre el tema es imposible verlo. Quizás se ha hablado mi veces pero en el buscador por ciertas palabras que pensé "clave" no me apareció ni logré ver una foto, lo siento. Por lo demás, gracias, Xavi

No se si son paranoyas mias por tanto leer este foro, jeje. Pero ayer me fijo en el FIS y tengo una línea que no se enciende nada pero no se si es normal, es justo la línea por encima de la raya iluminada que separa los dos cuadros de arriba que normalmente son visibles en el FIS. Es decir, el cuadro donde indica emisora de radio... la línea de abajo, justo antes de la iluminada. Y mi duda surge porque yo pensé que si se fundía es que no se iluminaría para marcar un número pero no que se vería negro respecto a los "apagados". He intentado buscar una foto pero es difícil para esa precisión y quizás la línea está apagada solo porque separa la zona que luego se ilumina de amarillo (que casualmente me indicó ayer luz fundida por primera vez). A ver si alguien me puede ayudar o tiene una foto con calidad, muchas gracias Xavi

Muy interesante nunca me había dado por buscar "DSG" en sitios de este tipo, parece ser que hay videos de todo. Para un Ingeniero Técnico Mecánico (futuro, desgraciadamente, jeje) estas cosas me encantan, gracias. Xavi

Eso suele pasar más cuando se acaban de cambiar las pastillas por estar los hierros mas limpios y la pastilla moverse sobre el hierro de la pinza. Al andar hacia atrás y frenar, la pastilla se mueve en su alojamiento hasta el otro lado (unos milímetros) pero a veces los suficientes como para escuchar el golpe, no es nada grave y nunca he visto a un coche que lo haga siempre, quizás después de lavarlo, lluvia o eso, cambio de pastillas. Un saludo, Xavi

Nadie te ha juzgado, simplemente sorprende por como lo has expuesto, igualmente recuerda que es una ilegalidad, al menos en España. Ahora me surge una pregunta... al margen de repros y valores de motor, ¿no es posible subirle el numero de revoluciones del corte? Yo pensé que eso se podría hacer con el vag-com "facilmente". En otros motores si tengo entendido que era un simple valor que podía cambiarse, haciendo que el motor subiese más, eso sí, ni cambiaba la potencia, ni bajos, ni altos, ni subia antes, simplemente... subía y claro, alcanzaba velocidades mas altas en todas las marchas. Un saludo, Xavi Pd: Yo tb paso de 120km/h, no te tomes a mal los comentarios

Efectivamente, tb estaba mirando lo de las ventas o compras por 10 RMB... así ahora con 6 votos positivos vende 4 artículos caros y se larga. Como alguien lo compre, qualquier día vendo yo un par de navegadores por Ebay y luego me pongo el mio gratis Un saludo, Xavi

Para TANGO_S3, aunque viendo la fecha de su comentario supongo que ya estará arreglado... Por lo que dices deja el caudalimetro, eso es el embrague claramente. Y esto para todos... lo habeis arreglado? Que era??!! Gracias a todos! Xavi

Hola Miquel02, estás seguro que el ruido viene del cambio? Si el coche no cambia de marcha y simplemente frenas o vas a esa velocidad... existe el ruido? Podrías describir el ruido? Suerte

Vale, rectifico, si que se encuentran por menos de 600, eso sí, no creo que me atreviese a mandarle 600 euros a nadie fuera de España pero bueno, al menos uno de ellos tiene los votos 100% positivos, que el otro tiene notas de que es robado y tal. Un saludo y gracias Demon por la información. Xavi

Bueno, el del A4 suele salir mas barato ya que hay bastantes más y quizás no están tan buscados como los del A3II, igualmente lo veo muy buen precio, enhorabuena, es muy buen aparato. A ver si hay más opiniones y precios.

Antes de nada me hago la misma pregunta que lmmb.... Sobre tu "problema" o mejor dicho, tu duda. Creo que el motor no tiene ningun problema mecánico, solamente que el corte lo tiene a menos revoluciones que 6800, eso sí, el corte debe producirse en todas las marchas a las mismas revoluciones, si hay diferencia entre 1-2 y las restantes posiblemente se deba a una indicación poco correcta de la aguja ya que al motor le da igual la marcha que tengas engranada, el gira, y la caja de cambios viene después. No se la forma de cambiarle el corte de inyección, quizás enchufándole el vag com, pero si lo tienes de eso sabes tú mas. Eso sí, no le toques motor ni caudalimetro porque esto en cualquier caso hará que el motor sea mas "vivo" pero al llegar a ciertas revoluciones cortará igualmente. Otra cosa que no se es si el motor está limitado electronicamente a cierta velocidad pero con esa potencia no creo. Un saludo, Xavi Pd: Deja que corte a menos de 6000rpm que ya es suficiente y 230km/h... creo que tb lo es.

Muy barato lo veo, en ebay los del A3 no bajan de los 800 prácticamente (eso sí, con antena y cables normalmente) y alguno que he visto por ahí que los vende fuera de Ebay de 1000 no bajan. Y ahora hace días que por Ebay no sale ninguno así que en cuanto salga se irá caro. Otra cosa... sumale la consola doble Din, botonera etc... unos 160, dicen, aunque estoy seguro que voy a pedirlo en Bcn y de 200 no me baja. Un saludo! Xavi

Yo cambiaría antes el sensor que además será mas barato que todo el vaso de expansión. El FIS canta dos posibles fallos pero luego dices que la temperatura no va, así que fallo en sensor de temperatura hay. Ah, hace poco a un familiar le enchufaron la máquina a su Seat Toledo gasolina y no daba ningun fallo, luego con un tester vieron que la sonda de temperatura del agua no daba los valores correctos y efectivamente cambiándola se solucionó, eso sí, hablo de un 1.8i con mas años que cualquiera de nuestros coches, jeje. Otra cosa... no encuentro relaccion entre el problema y la temperatura del clima, si fuese de aire caliente (en invierno) te diría que tienes aire en el circuito pero en verano y tirando frio... no tendría nada que ver. Suerte!! Xavi

El sensor va en el propio cuadro, creo que ya se habló una vez por aqui e indicaron exactamente un pequeño circulo en el reloj de la velocidad. Eso sí, yo aun no he visto el circulito pero si pones la mano en esa parte se apaga el cuadro. Mi pregunta es... podría utilizarse esa señal para ponerle un activador de las luces automático? No es metais conmigo, supongo que no es buena idea porque no podríamos regularle el momento de encendido . Como curiosidad, en el mercedes clase M (al menos) el sensor de luces va ahí, si le pones la mano en los relojes enciende las luces. Saludos!

Casi seguro que sí, en algun coche que he oido se escucha perfectamente abriendo la puerta ya que suele estar justo a la altura de la puerta (pero en el centro), suele estar en el primer tramo del tubo simple, es decir, después de los colectores de escape justo cuando llegan a los bajos del coche (en el centro del vehículo, claro). Si te agachas verás una pequeña petaca, es como un silenciador pero más pequeño, si lo llevas a cambiar aceite y lo levantan con un golpe que le des canta seguro. Eso sí... le has dadao algun golpe? te has petido en camino de cabras o algo así?? Con un poco de suerte se te ha soltado algo y simplemente suena el propio tubo vibrando el algun punto. Suerte!!

Gracias por tu respuesta. La verdad, parece que no es muy común este navegador y por lo que dices aparte de lo subastado hace falta el mando de la consola central así que sería otra cosa a sumarle. De nuevo gracias, un saludo Xavi

Yo tb se de uno que en un Megane se le rompió la correa de distribución justo antes de que le tocase cambiarla por libro y Renault le pagó la mitad y la reparación era cara ya que le pasó en la autopista y dobló válvulas, etc, etc... Cabe decir que estaba fuera de garantía (tenía más de 4 años y más de 100.000 kms) y no se el tema de revisiones como lo llevaba, la cosa es que la correa no debía romperse y sin pelearse mucho le pagaron la mitad. No se como Audi te puede pedir 6000 euros, es indignante. Pero para reparar ese que pidan uno reparado a la casa que vienen incluso con garantía y salen buenos eso sí... pagas una burrada en mano de obra porque es motor desnu** (creo que una vez alguien puso precios en este foro, pero los vi demasiao baratos), sino... desguace pero prepara pasta igualmente. Un saludo y suerte! Xavi

Sordabiron, si te suena en ralentí y al arrancar y parar es porque es cuando más vibra el tubo, podría ser el catalizador. Para asegurarte metete bajo el coche y dale un golpe con el puño al catalizador a ver como suena. Pero recuerda que ha de sonar como si el tubo tuviese piedras dentro. Al arrancar y parar tiene que sonar así tb no te confundas con otros ruidos. Para los de Barcelona y los que no querais pasar por la casa, (quizás alguno ya lo conoce) pasaros por "Tubos rafa" son muy buena gente, te lo miran en un momento y te dan posibles soluciones como cambiar el catalizador, vaciarlo (supresor), y que desde fuera no se note nada de nada porque lo desmontan y lo vacían por arriba, eso sí, de cara a humos en ITV.... cuidado. Para el que le interese están cerca de plaza españa, bajando calle Tarragona en una calle estrechita que justo empieza donde está lo de los pinchazos 24h, si quereis mas detalles ya sabeis... Un saludo!

Hola, he visto en Ebay la venta de un Navegador por FIS y la verdad, aqui casi no he oido hablar de él. Como funciona exactamente este aparato? Desde donde se "dirige"? Alguien lo tiene? En Ebay venden el aparato, soporte, antena y DVD, no es que esté especialmente interesado pero donde se coloca este aparato? se necesitarán cables tb, supongo. Gracias, ah si alguien está interesado.... http://cgi.ebay.es/NAVI-FIS-AUDI-A2-A3-A4-...1QQcmdZViewItem Un saludo, Xavi

Yo en un saxo a los pocos km de cambiarsela me patinaba por las mañanas y simplemente la tensé un poco yo mismo, bastaba con tocarla para saber que estaba destensada... lo de cambiar el tensor lo veo muy raro porque un tensor es un tensor y lo que patina es la correa en algún punto, no tiene porque ser en el tensor. Un saludo, Xavi

Ah, si estás fuera de garantía llevalo a un taller y que comprueben el interruptor y que no te timen cambiando calentadores ni cableado, simplemente el interruptor de frenado. Vuelve y nos cuentas, ok?

Hola, no te asustes que por experiencia cercana quizás no sea nada A un amigo le pasó algo similar en un VW passat y era el interruptor del pedal de freno, por lo visto los de VW para hacer que lleves el coche al taller te asustan con fallos más gordos así que no te asustes que de motor casi seguro que no tienes nada y sea simplemente eso. (Lo de asustarte con fallos mas gordos se lo dijeron en el propio taller, no me lo invento), quizás así se aseguran que arreglas cosas como las luces de freno que si lo piensas... es seguridad para todos. Ves y seguramente te lo confirmen, suerte Xavi

22000€???!!! Que barato compran algunos. Bueno, depende de si es importado o no, si es importado es difícil quitarselo de encima sacándole pasta pero si es nacional y de primera mano... le sacas bastante más de 22000€ (si no está reparado, claro) y más con ese equipamiento. Lo mejor para venderlo es ver el mercado y en coches.net te aseguro que se venden bastante más caros de 22000€ y más con esa edad y equipamiento. Los únicos que se venden por un precio similar son los importados (Recuerda que de particular a particular el cambio de nobre y transmisión de bienes (o como se llame) sale por unos 1000 Euros) Suerte!!!

Viendo el comentario de Pititis no te aseguro que en Cornellá sea el 0w30, pero en Calle Aragón supongo que lo tendrán.