Victor-Vitoria

Por cierto. ¿Que es eso de modo 4 cilindros?

No está mal. Teniendo en cuenta que es 130-150 Km/h un 3.0 320CV, pues no está mal. En ciudad todos se suben muchísimo. El mio teniendo la mitad de CV se sube más.

Sabía que alguien lo iba a poner más claro que yo. Esa es la clave. Lo que es capaz de soportar los cambios que lleven montados nuestras máquinas. Gracias compi.

Pues a eso me refería. Si te das cuenta los gordos llevan cambio Tiptronic. Es un cambio que soporta mucho Par motor. Que me corrijan los expertos si mis datos están erróneos. Yo no conozco todos los cambios a la perfección y hablo de memoria. Por ejemplo. El Multitronic que monta este modelo es el cambio que menos par motor aguanta. Está en torno a unos 350 Nm de Par. Estirándolo llegaría a los 400 Nm de Par, por el margen que le puedan dar. Yo no lo reprogramaría. Es muy delicado y frágil. Casca seguro. Pero también depende de como se trate la máquina. Es como todo. Los S-tronic que montan estos modelos, creo recordar que son el “DL501 (0B5)”. Este cambio aguanta unos 550 Nm de Par. En el caso más alto del 272 CV desarrolla 580 Nm de Par. Supongo que estará calculado que es capaz de aguantarlo, no es mucho más. Se podría reprogramar si se cuida mucho y no se maltrata. Todo depende de cómo tratemos la máquina. Es como todo. Los Tiptronic que montan estos modelos son los 8HP, si no me equivoco. Estos cambios soportan un par más alto. Estos modelos, tanto los de 313 CV, 320 CV y 326 CV desarrollan 650 Nm de Par. Estas cajas están preparadas para soportar mucho mas de esos 650 Nm. No recuerdo ahora hasta cuanto aguantaban, pero tengo el recuerdo que es mucho más de esos 650 Nm de Par. Se podría reprogramar y sería capaz de soportarlo sin problemas. Ahora bien, es como todo. Depende de cómo tratemos la máquina. Todo tiene un límite.

Pues me alegro que se te haya solucionado el problema. De todos modos, es raro que aunque haya sido un fallo esporádico no te deje rastro en la memoria de fallos.

¿Cuando dices ópticas a que te refieres?

O los soportes de la caja.

Yo creo que la pregunta clave es: ¿Que cajas de cambios llevan cada modelo de los que habláis? Yo estoy con Adolfo Allroad. La diferencia radica en las cajas de cambios. Si le subes al 218 CV hasta los 320 CV, vete ahorrando para cambiar la Caja de cambios. Del 272 CV si lo subes a 320 CV, quizás aguante porque la Caja de cambios es más resistente. Pero igualmente sufrirá algo más. Hablo sin saber que cajas lleváis, manual, automática, etc... Si comentais cuales llevan habría más luz. Pero seguro que el bajarle esos CV a esos modelos es por las cajas de cambios.

Se me ocurre que para descartar la resistencia, como dice chorrog, puedes ponerlo a 21°, como lo llevas siempre, y manualmente le subes la velocidad del ventilador. Si solo funciona cuando llega al máximo de velocidad, lo más probable es que sea la resistencia. Otra cosa que puede ser es el sensor de temprmeratura interior. Si no detecta la temperatura interior no sabe que hacer. Y al darle tú a la temperatura mínima lo fuerzas a funcionar al máximo sin hacer caso de la temperatura interior. Por eso te funcionaría solo cuando lo pones al mínimo. Es lo que se me ocurre así sin más datos. Estaría bien que le pases el VagCom a ver si te da alguna pista.

Quizás, ya lo hayas hecho. Pero yo empezaría mirando fusibles.

¿Te refieres al kit de reparación de la mecatrónica? Entiendo que es eso a lo que te refieres.

Como ves, pueden ser varias cosas. Es cuestión de ir probando y descartando. Ensayo y error. Empieza por lo más fácil y barato y vas descartando.

Tenía este tema algo dejado porque no me urgía mucho tampoco. Al final le he cambiado la maneta y está solucionado. Ya funciona perfectamente.

Hola chic@s. Volviendo a este hilo, que lo tenía olvidado, os comento el resultado de los faros que compré en Aliexpress. Pasé el transformador de los faros viejos a los nuevos, los monté, y van perfectos. El motor regulador de altura automático va incluido en el faro nuevo. Solo tuve que ponerle el transformador del viejo en el nuevo. Ajustan perfecto en la carrocería. Para ajustar la posición, tanto vertical como horizontal, perfecto. La verdad es que tenía un poco de miedo que no ajustaran bien en la carrocería, pero ajustan como un guante. Iluminan que es una pasada. Claro, comparado con los viejos que tenían el cromado ya negro, pues menuda diferencia. Y el haz de luz es perfecto. Eso también me daba un poco de miedo, por si no hacía bien el dibujo del haz, pero es perfecto. Ya aproveché y le puse una bombillas nuevas de OSRAM de 7000K. Una maravilla. Ahora a ver lo que duran.

Buscando un poco por la red he encontrado esto: "El 00575 : Presion del colector de admision : Causa: Fuga/obstruccion en sistema de admision, sensor de presion absoluta del colector, sensor de flujo de masa de aire, actuador/valvula de descarga del turbocompresor, tubos flexibles intercambiados/desconectados, cableado." Si te sirve para orientarte un poco........

Si pierde aceite por la tapa de balancines, eso justifica la perdida de aceite, es un mal común y no es complicado solucionarlo. También suelen perder por las gomas de los inyectores que sellan con la tapa de balancines. Claro si hablamos de un diesel, porque no dices de que modelo hablas. Pero por eso no vas a perder ponencia. Quizás sería bueno que le pases el Vag-com a ver si te sale algún fallo y así te podrías guiar un poco.

Sí, en los A6 C5 también daban esos fallos. Espero que si me decido por un A7 no me toque el malo. ¿Que modelos daban esos fallos? Es para hacerme una idea.

La verdad es que si anda en esos consumos, aunque sea algo más, (Hay que tener en cuenta que los consumos varían mucho en función de muchas cosas) pero si andan cerca de esos consumos, está muy bien para el coche que es. Motor grande y potente. La verdad es que no me centro en esos aspectos como tú dices. El tema del consumo me ha llamado la atención, nada más. Yo vengo de un A6 C5 2.5 TDI 180 CV y sus consumos son muy elevados. Mucho. Ya lo sabía cuando lo compré y es algo que tenía asumido. Así que cualquier pequeña bajada es una mejora. El tema de repuestos, pues lo mismo, es Audi. Cualquier repuesto o reparación es cara. También lo tengo asumido con el mío. Aunque siempre se puede recurrir a repuestos económicos por internet. No digo tiendas para no hacer publicidad, por si acaso me riñen. En cuanto a los neumáticos, uffffff, que puedo decir, se que son grandes y caros. Pero por suerte es algo de lo que no me tengo que preocupar. Lo que intento es conocer algo mas del A7 para poder decantarme por uno o por otro.

Una cosa que me tiene un poco desconcertado es que hablan de comsumos muy bajos. En el caso del Biturbo TDI, he leido comsumos de 6,5 Mixto, 7.5 Urbano, 5,5 Carretera. ¿Son ciertos? Me parece muy poco consumo para tatno motor y tanta potencia.

Pues si. Esa es la impresión que me ha dado. Que salvo la estetica, la carrocería, no hay mas diferencia. También he leido que da problemas de arboles de levas, cadena de distribución, bomba de aceite, y alguna cosa mas que ahora no recuerdo. El que parece mas fiable, o al menos no he encontrado datos de que den muchos fallos, es el Biturbo TDI. Quizás sí los tenga y aún no he visto.

Hola chic@s. Estoy decidido a cambiar de coche. Mi A6 C5 me está dando ya muchos problemas y no quiero meterle ya más dinero. Estoy en duda entre otro A6, pero el C7, o cambiar al A7. El A7 me gusta muchísimo. He visto varios de los dos modelos que me tienen loco. Pero no acabo de decidirme entre A6 o A7. La duda más grande que tengo es ¿Qué ganaría pasándome al A7? Porque por lo que he visto no veo grandes cambios. A excepción de la línea exterior, que cambia por completo claro. El A7 tiene una línea completamente diferente y la verdad es que me gusta muchísimo. Pero, mecánicamente y electrónicamente no sé qué cambios tienen. Si me pudierais arrojar un poco de luz sobre los A7 con vuestras experiencias os lo agradecería muchísimo. A ver si acabo de decidirme en este mes y con suerte, si lo tengo claro, para septiembre me tiro a la piscina. Gracias chic@s.

Yo creo que por ahí van los tiros. ATF seguro. De todos modos no se si en vag Com saldrá algo. En mi A6 no salía nada. Claro que en estos modelos, al ser mas nuevos, quizás la electronica esté mejor comunicada.

Bueno, yo no diría que son estafadores. Cada casa pone sus precios. Cada uno decide donde comprar. En mi ciudad, Vitoria, hay un taller que solo se dedica a cambios automaticos. Está especializados en cambios automaticos y no hacen otra cosa. Ahí sale por 350€ Pero en cambio le pregunté al taller donde lo suelo llevar, cuando yo no puedo hacerle la reparación, y me pedía 850€. No es una cuestión de estafar. Cada casa pone sus precios y cada uno decide donde comprar.

En cualquier caso, mucha suerte en tu nueva vida con Citroen.

Pues una pena perder a un miembro de esta comunidad, pero bueno........... el futuro es muy incierto y quien sabe si en breve te volvamos a ver por aquí. ASI tira mucho, seguro volverás. Quizás en breve me pase por Almendralejo. He fichado un A6 C7 que me tiene enamorado. El mío me está dando guerra y creo que le voy a dar una patada hasta el desguace y lo cambie por ese. Si me decido y lo compro, te doy un toque y nos tomamos una cerveza, por lo menos para conocernos.