Victor-Vitoria

Si, eso es Athabasco. Después de conectar con el canal 7 Kombi, con el tipo de conexión K Line, una vez conectado fui a la columna de al lado, izquierda, donde pone Special functions, le di a la pestaña instruments/Immobilizer. Una vez dentro solo es leer y te da los datos. Otros dicen que en el canal 7 Kombi no les conecta y conectan con el canal 17 Applikationsgerat 2. En Special funtions algunos dicen tambien que no les entra en la pestaña de Instruments/Immobilizer y entran en la pestaña Engine Control Unit. Con mi A6 lo hice por el canal 7 Kombi y la pestaña Instruments/Immobilizer. No tuve ningun problema. El caso es que con el A4 B5 no conecta ni con el canal 7 Kombi ni con el 17 Applidationsgerat 2, asi que no puedo pasar de ahí.

Si, todo el proceso para arrancar con el programa lo hago y arranca bien. Reconoce el Com y todo. Vamos, que descarto problema en el programa, además el mio lo hice con el mismo programa y cable. El Procedimiento que sigo es el mismo que para mi A6 C5. Quizas esté ahí el problema, al ser mas antiguo igual hay que entrar por otro lado. Entro por Canal 7 Kombi, y el tipo de conexión K Line. No se si en este al ser mas antiguo haya que entrar por otro lado.

El A4 es de 1998. A4 B5 2.5 TDI Avant Motor AFB. Es para codificar unas llaves. Necesito sacar el PIN CODE para poder codificarlas con Vag Com. Yo sabía lo que me comentas, que los mas antiguos no conectaban, que el Inmo esta en otro sitio, por eso me parece raro. El caso es que el conector está bien, es decir, hay comunicación por el OBD. Le paso el Vag Com y conecta, comunica y hace todo el escaner. Por tanto descarto un problema del conector o de comunicación. Pero con Vag Commander no hay forma. Y al decir tu que se necesita el Vag Tacho, pues por eso preguntaba si solo se puede sacar con Vag Tacho.

Hola chicos. Vix, para sacarlo ¿Solo se puede hacer con Vag Tacho? Yo lo he intentado con Vag Commander y no he podido. Ni siquiera conecta. En mi A6 C5 lo hice a la primera sin problemas pero en este A4 B5, no hay forma de conectar con Vag Commander.

Lo mismo que Harigami pienso. Lo mejor es purgar todo el sistema. Poner liquido nuevo y purgar todo. El liquido se degrada, coge humedad, pierde propiedades. Lo mejor desechar todo el liquido viejo y poner nuevo, sangrar bien hasta que salga todo el liquido viejo del circuito.

Perdon, se me olvidó comentar que los que he mirado son faros completos, pero sin balastro ni arrancador. El motor regulador si está incluido. pero el resto no. Eso va fuera.

Hola de nuevo. Tenía este hilo olvidado. El precio que os puse es de un almacen de recambios ARAVI se llama. Es en Vitoria. Tienen mas tiendas, pero en Pais Vasco y Santander. No se si venden online. De todos modos he buscado y he encontrado en Autodoc desde 130€, depende de marca y demás. Al final he encontrado por 200€ en Aliexpress la pareja. Vamos, que me quedo con los de Aliexpress. Por malos que sean....... ya me valen. A ver si los pido y cuando me lleguen os cuento.

Gracias Tolo. Pues entonces tengo otro problema. A ver como lo hago.

Hola chicos. Entiendo por tu mensaje que con OBD Eleven no se puede sacar el Pin Code tampoco ¿Verdad? Necesito codificar unas llaves y no quiero comprar otro cable, ya tengo VagCom.

Pues a primera vista sin buscar mucho, unos 3,5 segundos.......... me he encontrado esto. https://www.oscaro.es/es/search?q=1j0959654ac https://www.autodoc.es/search?keyword=1j0959654ac+ Habrá más seguro.

Si, yo también creo estar seguro de que es eso. Es lo que al final voy a hacer. Total para lo que cuesta.......... No es cara y así descarto.

Lo que si me tiene un poco desconcertado es que no salga nada en Vag-Com.

Está mirado. Bueno, mas que mirado........ está nuevo porque murió. Me salió el fallo. Fue cambiarlo y solucionado. Pero lo del Tempomat sigió igual. Creía que lo había puesto en la explicación. Se me habrá pasado.

En Ebay: https://www.ebay.es/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=Relé+4B0955531D&_sacat=0 Nuevo, tampoco sale caro. https://www.autodoc.es/vika/13159181

Ese relé es el de los limpias, por lo que cuesta, puedes probar a cambiarlo. En eBay los hay baratos. Lo que no relaciono son los intermitentes con los limpias.

Ya imagino que no es lo que me pasó a mi. Porque a ti te fallan mas cosas y todas relacionadas con el modulo de confort. Pero bueno, por comentarlo............... Lo raro es que el Vag-Com no te salte nada. ¿El Vag-Com te deja entrar en el modulo de confort? ¿O ni siquiera puedes entrar en la centralita?

A mi me fallaron los intermitentes también. Me fallaban si marcaba a la izquierda o la derecha pero sí me funcionaban perfectamente los Warning. Cambié el mando de los Warning, que es lo que gobierna todos los intermitentes y solucionado. No se si será tu caso porque a tí te fallan mas cosas. Pero mi experiencia fué esa.

Hola, buenos días. A ver si me orientais un poquito. Desde hace algún tiempo me ha dejado de funcionar el control de velocidad. Al principio fallaba algún botón, cuando quería bajar o subir, al darle al botón se desconectaba y tenia que volver a activarlo. Y ahora ya no funciona nada. He pasado el Vag-Com y no sale nada referente al sistema de control de velocidad ni nada parecido. Sale algún fallo del telefono y un soporte del motor, pero no creo que eso esté relacionado. Yo creo que es el mando. Pero bueno, si a alguien le ha pasado, igual me puede orientar antes de empezar a cambiar cosas a lo loco. De todos modos el mando no escaro, pero si no es eso, buena gana de cambiar sin necesidad. El interruptor del pedal del freno es nuevo, se me estropeó y lo cambié, pero no está relacionedo, ya fallaba antes. Os pongo el Log del Vag-Com para que veais lo que me ha salido. Martes,07,Julio,2020,18:49:51:00009 VCDS -- Emulador de VAG/VAS basado en Windows Corriendo en Windows 10 x64 Versión del VCDS: EST 19.6.1.0 Versión de Datos: 20190908 DS308.0 www.vag-com-espanol.com VIN: XXXXXXXXXXXXXXX Matrícula: XXXX-XXX Kilometraje: 356770km Orden de Trabajo: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Tipo de Chasis 4B - Audi A6/S6/RS6/allroad C5 (1998 > 2005)) Consultar las UCEs 01 02 03 06 08 15 16 17 18 22 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67 75 76 77 VIN: XXXXXXXXXXXXXXXXX Kilometraje: 356770km ------------------------------------------------------------------------------- Dirección 01: Motor Etiquetas: EST\059-907-401-AKE.clb N°. de Parte: 4B2 907 401 J Componente: 2.5l/4VTEDC G000AG D14 Codificación: 01016 Nº Taller: WSC 02325 VCID: 275D4E9BC5ED1D77F8-4B00 Subsistema 1 - N°. de Parte: 00006059 Componente: 130 106LC150_1.V79002804381 XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ7Z0C2320720 1 Avería detectada: 01375 - Válvulas de soporte del motor, nivel 1 38-10 - Salida no conmuta/cortocircuito a positivo - Intermitente Readiness: Indisponible ------------------------------------------------------------------------------- Dirección 02: Transmis. autom. Etiquetas: EST\01V-927-156.clb N°. de Parte: 4B0 927 156 ES Componente: AG5 01V 2.5lTDI RdW 2121 Codificación: 00001 Nº Taller: WSC 00000 VCID: 7CF741F76CEB6EAFC5-515A Ninguna avería detectada. ------------------------------------------------------------------------------- Dirección 03: Frenos ABS Etiquetas: EST\4B0-614-517.clb N°. de Parte: 4B0 614 517 H Componente: ABS/ESP allrad 1728 Codificación: 06357 Nº Taller: WSC 02325 VCID: 2643439FC2E7047FC3-515A Ninguna avería detectada. ------------------------------------------------------------------------------- Dirección 15: Airbags Etiquetas: EST\4B0-959-655-AI84.clb N°. de Parte: 4B0 959 655 P Componente: Airbag 8.4EP 2002 Codificación: 0000706 Nº Taller: WSC 02325 785 00200 VCID: 3D718CF36771A7A7B2-515A Ninguna avería detectada. ------------------------------------------------------------------------------- Dirección 17: Instrumentos Etiquetas: EST\4B0-920-xxx-17.clb N°. de Parte: 4B0 920 933 M Componente: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D12 Codificación: 00160 Nº Taller: WSC 00222 VCID: 2D51BCB3E711372702-515A XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ7Z0C2320720 1 Avería detectada: 01303 - Sensor y receptor para teléfono (R36) 49-10 - Sin comunicación - Intermitente ------------------------------------------------------------------------------- Dirección 77: Teléfono Etiquetas: EST\8E0-862-333.clb N°. de Parte: 8E0 862 333 A Componente: Telefon Nokia3 0303 Codificación: 0002124 Nº Taller: WSC 02325 785 00200 VCID: 275D4E9B95ED1D77F8-51D0 1 Avería detectada: 01522 - Auricular con panel de control del teléfono (R37) 004 - Sin señal/comunicación Fin---------------------(Tiempo transcurrido: 05:33)-----------------------

Pues no recuerdo la verdad porque los miré hace tiempo. Al final no los compré. Los pulí, los limpié por dentro y quedaron perfectos. Me durarán un tiempo, no mucho porque tienen alguna raja y entra humedad y eso. Pero me valen para una temporada larga. Yo le pedí precio para faro Xenon completo, y me dieron 164€ la unidad. Por curiosidad cuando pase otra vez les volveré a preguntar.

Si, en origen costarán seguro más de 500€, no he preguntado en origen. Yo pregunté en el almacén de recambios donde compro siempre y me dieron precio de 164€ cada uno. Aun así, una pasta. Yo los pulí y quedaron como nuevos, pero obviamente las lupas no se puede hacer nada, bueno......... no lo he intentado. No se si se podrían desmontar y pulir. Eso ya no se. Y el reflector tampoco lo toqué. Ni lo intenté. Por lo menos para pasar la ITV me sirvió. De todos modos con 19 años ya, si las bombillas son las originales con las que salió de fábrica.................... ya te han durado! Que suerte.

Por mucho que se pulan por fuera, que mejoran mucho, el interior estará deteriorado, con esa edad........ fijo que lo está, es normal. Si no quieres gastarte 160 € en unos faros nuevos, puedes mirar en desguaces les echas un vistazo que esten en buen estado y quizas te merezca la pena. En un desguace no creo que te pidan mucho por esos faros.

Échale un vistazo a los faros. Con esa edad se vuelven opacos y se comen la luz. Y ovbiamente no alumbran nada.

No he encontrado mucho sobre este transistor. Lo único que he encontrado es un video donde parece que explica muy bien las diferencias entre los diferentes transistores. https://www.youtube.com/watch?v=7KLlMMf089I Lo malo es que está en polaco. Si alguien sabe polaco y lo puede traducir, nos aclararía mucho.

Antitérmico? Pues eso se me escapaba. Supongo que te refieres al gel con el que esta todo impregnado verdad? Bueno, menos mal que no lo voy a hacer de inmediato. Aun tengo tiempo para conseguir todo. La postura si que es cierto que es un trabajo muy delicado, primero probaré sin desmontarla y si lo veo muy incomodo pues no me quedará otra que desmontarla. Lo que si me interesaría asegurarme es el tipo de transistor mas adecuado, porque claro, precisamente porque es un trabajo muy delicado y no es cambiar un sensor de temperatura del refrigerante que se hace en 1 minuto, si no monto el mas adecuado y me da problemas al poco tiempo de montarlo pues no es lo suyo. Gracias tío por la información. A ver si alguien me puede confirmar el tipo de transistor. Ah! y lo del antitérmico es eso verdad? El gel ese con lo que esta impregnado todo? Gracias.

Yo nunca lo había hecho con VagCom. La verdad es que yo soy de la antigua escuale. Por lo que veo en el video, lo que hace el VagCom es lo mismo que hacemos nosotros de forma manual, pero lo hace el propio coche, buena opción. Lo tengo que probar. Borrar errores, la verdad es que nunca me ha hecho falta hacerlo, pero la verdad es que desconozco ese punto, si salta error o no. A mi nunca me ha saltado error y no me ha hecho falta borrarlo. Quizás haya que mirar si ese es tu caso.