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Rid

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Todo lo publicado por Rid

  1. Rid
    Yo compré el coche en 2012 con 100.000Km y hacía eso mismo (no tan bestia como el Kia del vídeo, y lo hacía esporádicamente). Es un 3.0 Tdi. Poco a poco lo fue haciendo menos, hasta prácticamente desaparecer con los años, no me preguntes por qué. Hace poco murió ese embrague con 340.000 Km. Al principio pensé que era defecto de la serie (antes de 2009 había algún defecto reconocido en el embrague), pero nunca llegué a saber que pasaba. Como dices, arrancando en segunda o en marcha atrás no lo hacía
  2. Rid
    Yo me puse hace unos meses este https://www.amazon.es/gp/product/B07G191NHB/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1 y no está mal. Es una especie de versión hacendado del Dension, que vale mas del doble. Lo que llevas en el móvil aparece como un CD más del cargador y por tanto lo gestionas con el mando del coche y lo reproduce perfectamente. Creo que teniendo AMI (yo no tenía) hay alguna opción más barata pero ahí ya no te sé decir. No sé si decías que no tienes navegador ni AMI o no tienes navegador pero sí AMI.
  3. Rid
    Cambio cada 30.000. Ya sé que mucha gente habla de cambiar cada 15, pero a mi con los cambios a su intervalo estándar me ha ido bien Igual no me expliqué con lo del aceite añadido, quería decir que entre cambios de aceite tengo que añadir como medio litro para mantenerlo "casi al máximo". Lo suelo añadir sobre los 20.000 ó 22.000 desde el cambio anterior.
  4. Rid
    Bueno, yo hasta perdonaría el 20% más de luz, pero es que le tengo un paquete al color amarillento de las luces que... me merece la pena. Para gustos los colores, y entre mis gustos no está el color amarillo Las resistencias parece que son baratejas (sobre 5€ la pareja) pero a ver si alguien me sabe decir qué consumo tengo que simular... las hay de 23W, de 35W... y no encuentro cuál sería el adecuado para el B8
  5. Rid
    Desconozco si habrá otro hilo más nuevo que trate el mismo tema, pero andaba leyendo éste y buscando un poco me he topado con lo que parece la solución definitiva https://www.motorpasion.com/industria/normativa-que-permitia-poner-bombillas-led-faros-halogenos-era-lio-industria-ha-corregido-todo-sea-facil Parece que YA es posible utilizarlas, salvo que yo no esté entendiendo nada Desde luego a mi B8 se las encargo.... ayer mismo si pudiera
  6. Rid
    Precioso, me encanta la combinación de colores con esa parrilla negra. Una duda.. el que se vea el cristal delantero tan oscuro es simplemente debido a que los otros tapan la luz o también lleva algún tipo de tratamiento? (en España estaría prohibido pero no sé si allá pueda ser diferente).
  7. Rid
    Buscando por curiosidad he encontrado esta página donde aparece la MMR de todos los Audis de la historia de la humanidad, y alguno más. Lo que no sé es si en España los valores homologados serán iguales. http://www.towingcapacity.co.uk/car-make-model/audi/audi-a4/
  8. Rid
    El mio 3.0 TDI 240 CV es 1900.... si hacemos la media el 190 andaría precisamente sobre 1800 pero cualquiera se fia, a ver si sale alguno que lo pueda verificar.
  9. Rid
    Llevo el 3.0 TDI, prefacelift de 240 CV. Y con el embrague "de los malos" del principio, si llega a ser "de los buenos" le doy la vuelta al marcador, Efectivamente iba de stock. Y sí me planteé el vaciado pero... era buscar quién y dónde (este DPF hay que abrirlo y luego soldarlo para vaciar). Además eso retrasaba la reparación y tampoco necesito más CV ni creo que llegue a saturar este que he puesto, así que me tiré por el camino más fácil y me olvido de líos y humos. Aceite, empecé con el Castrol, luego pasé al Motul X-Clean y ahí sigo, nunca me ha dado problema. Pensando si el siguiente será Ravenol. Digamos que intento seguir lo que vais prescribiendo por aquí los que sabéis tanto. Y como ni me consume aceite (tengo que rellenar como medio litro cada 30.000) ni creo que lo degrade mucho porque el 95% de uso es autovía, tampoco adelanto los cambios. Cuando cumpla los 500k os aviso
  10. Rid
    AS FD5044Q, lo que mejor me salía de precio dentro de que fuera Carburo de Silicio y no Cordierita
  11. Rid
    Bueno pues a mi B8 hoy le ha tocado un repaso gordo... aprovechando que el embrague había caido, ha entrado en boxes para reparaciones variadas: - Conjunto completo de embrague y su sistema hidráulico (cilindro maestro y receptor) - Retén del cigüeñal aprovechando que queda a la vista - Filtro de partículas (vagcom daba ya nivel de cenizas 0.51 sobre los 0.52 de máximo teórico) - Kit de refuerzo del brazo izquierdo de la transmisión, que aunque no daba síntomas, efectivamente ha salido bastante comido el alojamiento del rodamiento pero afortunadamente sin que fuera necesario reparar caja - Cambio de filtro de combustible y líquido de frenos, que me tocaban en el cambio anterior de aceite pero me dio pereza y lo retrasé - Y ahora se va al chapista a reparar un desafortunado error que tuve con la puerta del garaje y los botones del mando a distancia, y aprovecharé para repasar defensas delantera y trasera. Sumando, bastante al límite de lo que la razón dictaría para un coche con 340.000 Km... pero sigo enamorado del coche como el día que lo compré, así que vamos a ver si le saco otros 200.000 Km sin problemas graves
  12. Rid

    que embrague montar

    Rid responde a juman de discusión en Mecánica Audi A4 B8

    Ayer murió mi embrague 340.000 y ni un solo patinazo o síntoma hasta el último momento. De repente el pedal bajó y ya no subió.... y con estos Km obviamente ya que nos ponemos, va tó palante. En mi caso será un LuK RepSet DMF, pero no sé si es aplicable a otras variantes (el mio es 3.0 tdi)
  13. Rid
    Que lleves anulada la recirculación de gases no quiere decir que el agua no circule por los tubos. Te afecta igual.
  14. Rid
    Lo del ABS... no lo veo, no tiene por qué actuar si es en seco y no es un "frenadón". ¿Cuando has cambiado el líquido de frenos? si la respuesta es "nunca"... empieza por ahí no lleves alguna burbuja. Un mecánico de los de antes te diría que te pongas a 60-80 en una vía ancha y vacía y pegues 2-3 frenadas hasta casi cero pero sin bloquear, para equilibrar presiones del circuito, pero en estos coches actuales sinceramente no sé si eso funciona o tiene sentido. En el Seat 124 era mano de santo jaja.
  15. Rid
    Ahí estaría el termostato culpable (retirado en la foto). La cogí del foro, no recuerdo de qué hilo Y aquí tienes el termostato de marras y las referencias del ETKA: En el esquema faltaría la abrazadera de referencia N 906 870 01 que es la que conecta el termostato por su parte estrecha al manguito 21 Si para sacarlo te tienen que desmontar la parte superior del colector de admisión y la carcasa del filtro ya necesitarían otras juntas también, pero con cuidado se puede sacar sin desmontar eso.
  16. Rid
    A mi me pasó en el 3.0tdi, y los síntomas eran idénticos. Será casi seguro el termostato de la EGR, pero insiste porque se tirarán de cabeza a cambiarte el principal y no servirá de nada. De hecho a mi me llegaron a decir "este coche no lleva termostato en la EGR". Y vaya que si lo lleva. Fue cambiarlo y de nuevo a 90º clavaos como siempre.
  17. Rid
    Yo me fijo en el plafón del techo, ahí se aprecia bien cuando están encendidas, mejor que en el cuadro.
  18. Rid
    Desde el desconocimiento de lo que hay realmente entre el borne de la batt y el positivo del vano, es decir si hay o no alguna protección eléctrica intermedia, este dibujillo que hay en el cubrebatería parece ser claro en su recomendación.
  19. Rid
    Dado que existen unos bornes en el vano motor para esa finalidad, si tienes la precaución de usar esos y nunca enganchar directo a batería, se entiende que los habrán protegido frente a sobretensión y sobreintensidad.
  20. Rid
    Hace años me pasó algo parecido si no exactamente igual... pero la pena es que no me acuerdo de cómo lo solucioné. Desde luego eléctrico no era. Porque las manetas (exterior e interior) son pura mecánica, funcionan igual aunque la cerradura eléctrica esté fundida, o el coche sin batería. Tal vez podrías probar eso por confirmar, desconecta la clema de la cerradura, cierra con espadín ya que el mando no hará nada en esa puerta, y a ver si puedes abrir desde fuera. Si tampoco puedes, tiene que ser algo mal montado mecánicamente. No veo muchas más opciones y me quiere sonar que lo mio fue algo así, pero ya te digo que no consigo recordarlo con exactitud.
  21. Rid
    Muchas gracias !!
  22. Rid
    Tineo, a ver si me podrías aclarar una cosa... yo también estoy ahora eligiendo amortiguadores y me decantaba por los Bilstein B8 pero en el taller me recomiendan los B6 porque con los B8 algo así como que pueden quedar cortos y rebotar en vez de amortiguar, siendo incomodísimo (no lo he entendido bien del todo). Creo que no han tenido en cuenta que mi suspensión es la Deportiva, y según he podido entender en otros hilos, para suspensión estándar sin tocar muelles serían mejor los B6 pero para deportiva y S-line ya van mejor los B8. Para S-line lo tengo claro pero mi duda sería... con deportiva, ¿me recomiendas B6 ó B8? (busco máximo dinamismo antes que gran confort, pero sin llegar obviamente a rebotes e incomodidad extrema que tampoco voy todo el día de tramo) (Edito, es un 3.0 TDI de 2008) Y como siempre, gracias por todas tus aportaciones, he calcado el pedido respecto a silentblocks y de paso también otras de tus recomendaciones (kit de refuerzo de transmisión, la limpieza de admisión...) de este hilo que es una joyita jeje.
  23. Rid

    Defecto, o no…

    Rid responde a A4SWHITE de discusión en Mecánica Audi A4 B8

    Oh, esa segunda foto se ve mucho mejor, así queda claro, en la primera había tantos brillos que no se distinguía el filete del brillo. Es lo que dice Tineo, mira este hilo:
  24. Rid

    Defecto, o no…

    Rid responde a A4SWHITE de discusión en Mecánica Audi A4 B8

    Un disco cuando está nuevo es un cilindro perfecto, y el rebaje que va surgiendo en todo el perímetro es por el desgaste que ocasionan en él las pastillas. Es MUY raro que exista un filete o rebaje sólo en 10cm del perímetro porque el efecto de la pastilla es necesariamente el mismo en todo el recorrido. ¿Estás totalmente seguro de que no es un efecto de las luces y sombras? (hay tantos brillos en la foto que no se aprecia bien). Empuja un metro el coche... y si el defecto sigue en el mismo punto superior, es una sombra
  25. Rid
    Aclara un poco más ese "irregularmente". ¿por dentro? ¿por fuera? ¿ambos? ¿exactamente igual en ambas ruedas o varía de una a otra?...