Jump to content

eSkRy

Miembros
  • Posts

    174
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by eSkRy

  1. He cambiado las gomas por otras de desguace de un volante normal que parecían estar mejor y solucionado...
  2. Como ya te han dicho lo mejor es elsawin para manual y etka para referencias y despieces. Ambos son programas muy pesados, sobre todo elsawin. Si quieres ahorrar unos megas bájate elsawin con solo el archivo de Audi y el etka lo tienes online: http://www.oemepc.com/audi
  3. Buenas. Veréis, llevo montado el volante deportivo de 3 radios y hace poco le cambié la suspensión, lleva amortiguadores Kayaba Ultra SR con muelles de S6 delante y muelles eibach detrás. El coche ha ganado una barbaridad en firmeza y estabilidad pero al ser más duro en algunos baches parece que se mueve el volante y es el juego que tiene el airbag. Lo he desmontado y he visto que la placa del portabocina y airbag va atornillada al armazón del volante con unas gomas antivibraciones que permiten cierto movimiento. Antes no notaba ese movimiento del airbag pero ahora con la suspensión dura si. Os ha pasado a alguno más al meter suspensión más dura? Gracias!
  4. A mi también me pasó eso y resultó ser del pulmón de la cerradura del maletero. Estaba rota la goma por donde entra el vástago y que cierra herméticamente el pulmón y perdía la depresión con lo cual no actuaba el cierre centralizado y solo abría la puerta que estuvieras intentado abrir. Suerte!
  5. Descripción del accesorio: Neumáticos + Llantas de "chapa" 195/65 r15. Dos de ellas son unas Michelin Energy Saver 91H, y otras dos Hankook Optimo k415 91V. Están equilibradas, listas para montar y rodar. También doy la de repuesto que aunque es funcional no está en buenas condiciones. Tornillería llanta 5x112 válido para Audi 100 o A6 C4. Procedencia: Segundamano. Año de fabricación: Michelín 2013-2014 y Hankook 2009 Estado de conservación: Michelín como nuevas, aún tienen los pelos. Hankook a más de medio uso Precio: 100€ Forma y gastos de envío: Recogida en mano en Alcalá de Henares, o Corredor del Henares. Descripción del accesorio: Manguetas con rodamientos, cubos de rueda, muelles y copelas Procedencia: Segundamano. Estado de conservación: En buen estado, sin golpe y rodamientos sin holguras. Precio: 50€ Forma y gastos de envío: Recogida en mano en Alcalá de Henares, o Corredor del Henares. . Descripción del accesorio: Frenos. Pinzas, discos (Brembo 288mm), pastillas (Pagid con indicador de desgaste), latiguillos (Bosch) Procedencia: Segundamano y latiguillos nuevos. Estado de conservación: Todo está en muy buen estado sin apenas desgaste y los latiguillos son nuevos. Precio: Todo 90€. Pinzas 40€, discos 40€, pastillas 15€, latiguillos 15€. Forma y gastos de envío: Recogida en mano en Alcalá de Henares, o Corredor del Henares. Bueno, eso es todo. Es válido para cualquier motorización de audi 100 o A6 menos S4 y S6. No entro muy a menudo al foro, si queréis contactar mejor al correo eskry@hotmail.com o mejor aún ********* o llama al 665647044. Me llamo Alex.
  6. Gracias! Eso es lo que pensaba, que los xenon de serie de los A6/S6/S4 c4 al ser de los primeros no llevan regulación automática, sino que llevan la ruleta manual para regular la altura desde el interior igual que los halógenos.
  7. ok, gracias igualmente. A ver si alguno con xenon de serie puede sacarme de dudas.
  8. Muchas gracias por tu respuesta, pensaba que salían de serie todos los 100 s6. Lo que quiero saber es, si los que lo llevan de serie llevan regulación automática o manual.
  9. Buenas, Para los que tenéis un 100 S6 con xenon (supongo que todos...) quisiera saber si además de los lavafaros lleva el sistema de regulación automática de altura o es manual. Gracias!!
  10. Me encanta el proyecto que propones, nunca se me había ocurrido y tiene pinta de ser muy equilibrado. Yo antes que nada miraría si comparten mismo bloque motor, si es así los soportes del motor deberían ser intercambiables. Si no fuese así, a lo mejor venden kits específicos de conversión (no creo) y sino tendrías que currartelos cosa que no veo muy factible, ya perdería un poco la gracia. Si ambos bloques son iguales o similares seguramente también le puedas adaptar tu caja de cambios con toda la transmisión con lo que ya estaría casi todo hecho. Luego te tocará entretenerte en hacerle sitio al intercooler (como ya te han dicho), admisión, linea de escape a medida, etc... Te animo a hacerlo porque lo veo muy interesante!
  11. Buenas, Pues como digo en el título tengo problemas con el inmovilizador que funciona cuando quiere. He descartado que sea problemas de llaves puesto que he probado con las dos que tengo además de hacerle la adaptación o codificación de llaves con vag-com. Antes de cambiar el inmovilizador y andar codificando centralitas quería probar a cambiar la bobina lectora. El caso es que no encuentro la forma de desmontar la bobina lectora del propio bombín y lógicamente no voy a cambiar bombín+llaves. Pues lo dicho, a ver si alguien sabe decirme como desmontar la dichosa bobina lectora o si le ha pasado lo mismo como lo ha solucionado. Un saludo y gracias de antemano!
  12. Yo acabo de comprar unas originales para un A6 C4 por ebay. Las hay no originales pero que tienen muy buena pinta, parece que se adaptan bien y vienen con los engaches. Un saludo.
  13. Yo también lo cambiaría, si ha pasado refrigerante al aceite mal asunto. El desgaste producido en el motor mientras haya funcionado así seguramente haya sido importante. Si se hubiese ido la junta y solo pasa anticongelante a algún cilindro si que repararía pero en tu caso yo me buscaría un motor nuevo y dejaría ese para repuestos. Busca motores con los códigos 1Z o AFN que podrás encontrar en Golfs 3, ibizas, cordobas, toledos, audi a4 de los primeros, creo que la volkswagen sharan también lo montó, etc...Además de desguaces hay despieces en milanuncios que incluso pueden tener historial de revisiones porque hayan tenido algún golpe por ejemplo. Y coincido con los compañeros, que este motor junto con el 5 cilindros TDI que es una derivación del 4 cilindros lo mejor sin duda alguna del grupo VAG, el único coñazo es tener bien ajustada la bomba de inyección. Un saludo.
  14. Buenas! Gracias por tu comentario, creo que no te roza porque tus llantas tienen un ancho de 7,5" en lugar de 8". Te lo comento porque tengo otro juego en 7,5x18 y et 45mm y le quedan perfectas, la pega es que son 5x100. Si me lo pudieras confirmar me vendria muy bien, ya que si tienen 8" es poco lo que tengo que sacarlas, aunque 0,5mm va muy muy justo, no tienes problemas de que roce en baches? Gracias de nuevo, me sirve de mucha ayuda tu informacion. Un saludo. La verdad que no se que hacer, ya que el coche peca de frenos y tambien queria mejorarlos. Se me ocurre montar manguetas, cubos de rueda, discos y pinzas de 100 s4 o 100 s6, mataria dos pajaros de un tiro, mejoro los frenos y ensancho vias y con un poco de suerte no necesito ni separadores y en caso de utilizarlo me valdrian unos de 0,8mm, sabes si es viable? Gracias, un saludo.
  15. El airbag del volante es muuy facil de cambiar, el del acompañante seguro que te toca desmontar la guantera y urgar un poco por debajo del salpicadero, y si es de.los asiento ya son palabras mayores, asi que antes de nada informate bien cual es el que esta dando problemas. En desguaces o milanuncios lo encontraras mucho mas barato.
  16. De qué zona eres? todas las centralitas las tienes en desguaces la torre por 60€, ya sea del clima, motor, abs, etc...con 3 meses de garantía. Y la otra pieza que comentas supongo que será el plato sonda, ya que llevará inyección mecánica. Eso también hay en los desguaces incluso en milanuncios puedes buscar despieces, además eso tiene reglaje, lo que pasa que en la audi ni se van a molestar, ellos quieren averías de meterle la maquinita, fallo de sonda lambda, caudalimetro o lo que sea, se cambia, se borran fallos y a pasar por caja. Para pasar la itv pues hay truquillos para bajar los humos. tienes un mp.
  17. Aparte de eso, una vez montadas deberías medir el ancho de vías, entre centro y centro de cada neumático y ver que no se exceda de 30mm de los anchos de vía que te pone en ficha (15mm por cada lado). Si todo esta dentro de las medidas iras 100% legal.
  18. Aquí puedes ver las equivalentes a la medida que te pone en ficha: http://www.teleneumatico.com/equivalencias/ Los códigos de carga y velocidad tienen que ser iguales o superiores a los que te pone en ficha, si no te pone nada en ficha, un código de velocidad V (240km/h), ZR (más de 240), W (270) o Y (300) vas sobrao, incluso un H también te valdría (210) aunque mínimo yo pondría un V. En cuanto al código de carga cada letra equivale a unos kilos que aguanta cada neumático, por ejemplo, código 80 soporta un peso máximo de 450kg por neumático, 81 - 462kg, 82 - 475kg, etc... (entra en google images y pones tablas código carga y las tienes). Un código 82 aguantaría 475kg x 2neumáticos de un eje = 950kg por eje, te vas a la ficha técnica y miras la MMA en 1º y 2º eje, y los 950kg tiene que ser superior a la MMA de cada eje. Entiendes? es fácil. Un saludo.
  19. Buenas, Para aquellos que montais llantas de 17, 18 y 19" y sobre todo con anchos de 8" me gustaría saber que tipo de llanta habeis montado, que desplazamiento o ET tienen, si habeis tenido que montar separadores o si sobresalen de las aletas. Tengo unas llantas de un A8 en 8x17" y ET de 48mm y estoy teniendo problemas en el eje delantero ya que aunque todavía no tengo montado los neumáticos es evidente que va a tocar con la mangueta a la altura de la rótula de dirección. La verdad es que no me hace mucha gracia montar separadores pero si encima tengo que montar unos de mas de 2cm me parece exagerado, además de que sobresaldría de las aletas (o por lo menos me da esa sensación). No se si con la manguetas y/o cubos de rueda de un 100 s4 o s6 modifica el ancho de vías y saca la llanta más hacia fuera. Ya que unas de las llantas que monta el 100 s6 en 17" son iguales que las mías salvo que tienen 40mm de ET, esos 8mm de diferencia se podrían compensar con un separador de 1cm que tampoco es muy exagerado. No se si me explico, os dejo unas fotos para que veais el problema
  20. Ya ves! me estaba volviendo loco . Aún así, lo que si le noto es que la aguja no marca bien las temperaturas entre 60 y 75º, es o todo o nada. Cuando esta calentando y va por 70º por vagcom la aguja aun no se ha levantado de los 50º y cuando alcanza los 80-83º pega el subidón a los 90º. Probaré a cambiar el indicador a ver si se soluciona pero ya por lo menos no me marca que va frío al poner la calefacción después de llevar un buen rato rodando. Un saludo!
  21. Con todo lo que me he rayao y al final era el famoso transmisor de temperatura electrónico. Ahora llaneando con la calefacción a tope la aguja no se mueve de los 90º y según el ordenador la temperatura varía de 86 a 94º. Lo conseguí bastante barato por ebay y de marca meyle, os dejo el link por si os pudiera interesar: http://www.ebay.es/itm/NEW-MEYLE-AUDI-100-80-A6-COOLANT-TEMPERATURE-SENDER-UNIT-FAN-SWITCH-034919369C-/180885566189?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a1d9eb2ed&_uhb=1
×
×
  • Create New...