Mr.Hellsing

Yo tengo este CDAA con una Stage 2, manual. Por carretera a velocidades "normales" 7-8,5l en función del trazado. Si le pisas pues ya lo que quieras. En cuanto a los consumos por ciudad pues depende, hay días que llego a casa con un consumo de 7 litros y otros con un consumo de 12; depende mucho del tráfico. También hay veces que he aparcado y aún no se había calentado el motor... Es un motor muy equilibrado y que estira mucho. Yo estoy contento.

Mira este post de los compis del foro del leon: https://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=19&t=125699 Lo peor que te puede pasar es esto... Buenas voy a responderte desde mi experiencia.Yo me compre el coche (Seat Leon 1.8 tsi restyling) en el año 2010 con 13000 km, siempre he hecho los cambios cada 10 mil km mas o menos y desde nuevo siempre había que rellenarlo un poco como medio litro o algo así cada 5000 km lo q viene a ser 1L cada 10 mil. hasta ahí todo correcto los años fueron pasando y hace mas o menos 2 años con unos 100 mil km, me salto el chivato de nivel bajo de aceite, pare en ese mismo momento y mire el nivel de aceite del coche y no tocaba ni la cala, a partir de ese momento fui observándolo cada 2 o 3 días y el consumo había pasado a ser de 1L cada 1000 km después de hacer varios cambios de aceite, comprobar el turbo, hice una pequeña y barata comprobación primero ver las bujías, que de primera mano ya me hicieron sospechar sobre lo q se avecinaba y después de bujías retiradas fue meter una cámara usb (q se conecta al móvil) con luz atreves de los agujeros para ver las cabezas de los pistones y ahí ya me lo dejo mas claro.Visto todo esto monte y me fui para la Seat lo deje por la mañana y por la tarde me llamaron para decirme q la reparación era muy gorda(4000€) que habría que reconstruir el motor entero, había desgaste en los segmentos de los pistones, me comentan que para que el coche no de mas fallos el fabricante recomienda cambiar toda una serie de piezas, lo que viene a ser reconstruir el motor entero así que me cambiaron pistones bielas cadena de distribución árbol de levas y demás piezas que no recuerdo ahora de memoria, con todo mi asombro le pregunte al jefe de taller que bueno que eso pq pasaba que si era normal en estos coches o solo era el mio y había tenido mala suerte, directamente no me lo dijo pero me dio a entender la factura así lo corroboro que por el fabricante es de sobra conocido el problema pero no reconocido. bueno esa es mi experiencia perdonar por el tocho, ojala a ti no te pase, pero yo tb busque en foros y sitios y mucha gente le ha pasado con este motor. espero que mi respuesta te haya sacado de dudas y puedas servirte para algo. un saludo

Muy bonito!

A mi los botones de momento me aguantan bien, lo que tengo completamente pelados son los cromados del botón para sacar el espadín y del asa para ponerlo en el llavero. Entiendo que arreglar esto pasa por cambiar la carcasa entera no?

Justo acabo de comprar un cuadro para cambiar el mío, de un A3 gasolina 2009 al de un S3 de 2011. ¿Alguien puede echarme una mano con el proceso? Le estaré eternamente agradecido, mis conocimientos con el vagcom son más bien limitados...

Hola, No se pierde el reposabrazos, en esas imágenes está levantado y por eso no se ve. Si bien desde el punto de vista práctico la version US es mejor (por aquello de que puedes utilizar el posavasos y el reposabrazos al mismo tiempo) estéticamente queda peor, ya que en vivo tiene un desnivel muy grande en la zona del freno de mano y posavasos que no tiene la versión EU.

Hola a los dos!! gracias por las respuestas, al final he tirado por la opción fácil y de momento se ha solucionado, esperemos que aguante!! @Hardsider explicame un poco mejor lo del cable de la centralita y las modificaciones si no te importa

Hola chicos, Os escribo porque de aquí a un tiempo me aparece y desaparece constantemente el fallo de antiniebla trasero fundido en el cuadro. He cambiado la bombilla pero no está fundida así que esta causa no es. No he utilizado nunca el antiniebla trasero, pero es muy incómodo el pitido de aviso cada vez que arranco el coche y ver el error en el cuadro. Como os digo es intermitente; aparece durante una semana seguida y de repente desaparece un par de días para volver a aparecer. Cuando no aparece el fallo el antiniebla funciona correctamente. ¿Alguna idea para solucionarlo? Muchas gracias por adelantado.

Yo tengo ese motor, actualmente 155k km. Nunca me ha pedido que le rellenara el aceite, ni cuando iba stock ni ahora (stage 2+). Lo cambio una vez al año (~15k km) le pongo 5W30. Saludos y suerte

Yo monté los powerflex delante y detrás al mismo tiempo que cambié la suspensión de serie por una Bilstein B12 sportline y la verdad que estoy encantado.

Ya que te metes en gastos, vete a esto: https://www.goapr.com/products/turbo_trans_18_tsi_k04.html

Muy bonito! ahora a ponerlo guapo poco a poco!!

jajaja enhorabuena por la compra , a ver cuánto tardas en convertirlo en algo único como el rojito...

Limpiamotores en spray del norauto/carrefour y papel

Yo entro de forma habitual pero escribir me cuesta un poco más. Siempre es un placer leeros!

esta semana le han caido 4 gomas nuevas y una buena limpieza

He estado de viaje y no me he metido al foro en unos días, los tios se llaman chd projects

Hola y bienvenido! Siento mucho oir eso, yo tengo ese mismo motor y la unica vez que me salio el testigo de fallo motor fue porque al sensor de la mariposa se le fue la pelota. Cuando estaba abierto creia que estaba cerrado y al contrario. No podia pasar de 2000 rpm y demas. Lo lleve al conce y en 15 min solucionado. De esto hace mas de 2 años y no ha vuelto a pasarme nada. Saludos

Me dice el tío que los hacen a mano y que tienen una producción muy limitada, que ahora mismo solo tienen 27 en stock y que hasta dentro de 2 meses no habrá más...

Le pregunto y os digo!

Con más de 10 personas lo deja en 120.

Tienes el link en mi primer post...

Por si a alguien más le interesa, en otro foro me han confirmado que con AMI + el modulo de amazon podemos hacer streaming desde el telefono ya sea spotify, apple music o la propia biblioteca del telefono, aparece toda la información en el FIS y en el RSNE, los mandos del volante funcionan y es totalmente compatible con el bt de origen. También vale para los mmi 2g.

Bueno os cuento: He conseguido ponerme en contacto con ellos. El módulo es plug&play, vale para cualquier volante, sea el del tt o el del a3 nuevo y el precio 140€. También me ha dicho que está dispuesto a hacer descuento por compra en grupo, así que si queréis, todo es organizarse. Saludos

Lo se, y me parece una buena solución, pero quiero que quede completamente integrado y no tener que llevar el móvil en un soporte.