Mark

Por cierto rusito; Que ganancia obtuviste ? Solo es curiosidad. Saludos.

Me tomarian el pelo :o :o ? Que mas da, ahora ya es agua pasada, y pienso en la futura repro para mi A4 TDI 130. Esta vez, ire con pies de plomo. Saludos.

Bienvenido al foro, Williycal. Bien, no soy ningun superentendido de esto, pero te explicara hasta donde se. Primero de todo, decirte que lo mas seguro, es una reprogramacion de tu propia EPROM (centralita). Claramente es el sistema mas caro, pero de 600 Euros, nada de nada, casi multiplicalo por dos, si quieres tener fiabilidad en el motor. Segundo; No eres tu el que marca los caballos que quieres ganar, sino la propia reprogramacion. Evidentemente te pueden dar unos baremos de ganancia, pero no podras ser tu, el que imponga dicha ganancia. El motor, no sufre demasiado, a no ser que le pidas demasiado con mucha frecuencia. Con lo cual, si lo que quieres es ir todo el dia en zona roja, apuesta a que en un mes te cargaras el motor, pero si por el contrario, tu continuas conduciendo a tu manera, y pidiendole al coche en momentos puntuales, notaras que el coche ira mas fino, mas alegre, e incluso te bajara el consumo. La verdad, es que teniendo un motor turboalimentado del grupo VAG, tienes mucho ganado, ya que en la mayoria de los perparadores, te hablan virguerias. Yo tuve un HDI del grupo PSA, y despues de la reprogramacion (197.000 Ptas de las de antes), gane 23 caballos, pero muy poco PAR, con lo cual, apenas gane nada. En fin, haz lo que debas, pero cuenta que depende de lo que le hagas, recibiras una u otra satisfaccion. Saludos.

Atito; En el banco de pruebas no se cambia de marchas. A ver si me explico mejor. Normalmente, se pone 2ª, para 'lanzar' un poco el coche en los rodillos, y despues se suele poner la 4ª, y pisar a fondo. Dicen, que esta es la mejora marcha en relacion 1 a 1. Las dos 'lineas' que aparecen en la grafica, una se refiere al PAR, y la otra a los Kw, que despues multiplicaremos por 1.36, para saber los caballos. El echo de que se cruzen, es bastante usual, ya que sobre todo en los diesel, la parabola del PAR suele ascender hasta unas rpm especificas, y a partir de ahi, cae hacia abajo, mientras que la parabola de los KW, suele ascender mas progresivamente llegando a caer a un regimen bastante alto. Segun la grafica que adjuntas, voy a intentar explicarte lo que hay: En la grafica, en el lado izquierdo tienes los valores del PAR, en el lado derecho los valores de los Kw, y en el inferior las rpm (revoluciones). Si te fijas, la parabola que llega a lo mas alto, es la del PAR, es decir que a unas 2000 rpm, el coche esta dando el maximo par, sobre los 360. Si te fijas en los valores exactos, que son los que estan escritos, dicen: el 'Mmax', indica el PAR maximo, justo al lado, el 'n' marca las revoluciones exactas donde el coche a dado el PAR maximo, y seguidamente la velocidad a la que se circularia, es decir, el coche ha dado un PAR de 364.4 a 2010 revoluciones, y a una velocidad de 65.5 km/h. La linea justo de abajo, la suelen entrar ellos mismos, basandonos en la 4ª velocidad. Seguidamente, indica la PMax (que es la potencia maxima que ha dado) a 108.4KWx1.36CV, que son los 147.424 CV reales que da el coche, a 3850 rpm (valor n) y circulando a unos 126 km/h. A partir de aqui, los valores, ya son temperatura, Presion, etc... No se si te he aclarado algo o te he liado aun mas, , aunque tampoco soy un experto en esto. En fin, si te ha quedado alguna duda, ya sabes, dejalo por aqui. Saludos.

Si no estoy equivocado, este icono que dices, es la electronica del motor. No creo que tengas otra opcion que ir a concesionario o a un taller que disponga de maquinaria especial Saludos.

Para ser mas exactos, yo pague por el apoyabrazos delantero (con guantera y luz que diria que lo llevan todos) 27120 Ptas, osea, 163 Euros. Saludos.

Diria que poder se puede, pero creo que seria mas acertado pensar en una reprogramacion, ya que independientemente de la diferencia de precio entre una cosa y otra, creo que es mas fiable lo ultimo. Saludos.

Aunque yo tambien diria que es un fotomontaje, este ferrari, de 8 cilindros, rinde 270 CV o 240CV (depende del año de fabricacion, el primero se hizo en 1972). Lo se, ya que hace unos 4 mese, me subi en uno, y el dueño me lo explicaba. Solo como infromacion, los discos de las 4 ruedas los tuvo que cambiar (sobre 1000000 de pestas), el tubo de escape tambien lo habia cambiado (500000 Ptas en desguace), y mas historias......... pero vaya, que si un RS2 da 280 CV, este ferrari no daba alguno menos, asi que aunque sea un montaje, podria pasar en la realidad....... Saludos.

Hay un modelo de Clarion expresamente hecho para AUDI, con la misma iluminacion. Yo lo coloque en un BMW hace 6 meses, ya que la iluminacion tambien es anaranjada. Saludos

Pit; A parte del caudalimetro hay un par de factores mas que pueden influir. Por un lado, y ya te lo han comentado el tema del filtro de aire. Por otro lado, podria ser que tuvieras los inyectores sucios (a veces, y por el tema de la broza que dea el combustible, suele pasar). Una via rapida es comprar el limpiainyectores de WINGS, y echarlo en el deposito junto con el combustible. A mi me sucedio lo mismo (con otro coche) y me soluciono el problema. Saludos.

Audiomeca; Ok. Entonces no toco nada. El fichero con la actualizacion del 15 de noviembre, lo recibi ayer en mi correo. Supongo que te referiras a este. Por otro lado si es otra actualizacion, ya he hecho sitio, supongo que el error era por espacio ya que lo tenia lleno. Gracias. Saludos.

Audiomeca; Tengo una duda. Al parecer mi software, es del 16 de mayo del 2002 (con lo cual no instalare el que me has enviado), pero en el START TMC, me sale fecha del 1 de enero del 2001. Sabes si esto se puede actualizar y como. Por otra parte, no se si puedo bajarme el software de mi navegador (ya que es muy actual), y asi poderoslo enviar. Si sabes como, y tengo las herrmientas, lo hare y os lo envio. Saludos.

Audiomeca; Yo tambien estoy interesado; Mi direccion la tienes en el foro, pero te la pongo aqui directamente. mark23@ozu.es Saludos, y gracias.

Ivanjoes; El led, como dice audiomeca, lo has de comprar intermitente, no fijo. Pero la conexion es la misma. Sobre lo que el led sea caro, hay que tener en cuenta que era el led completo, todo y asi, posiblemente caro. Saludos.

Hola; Yo os puedo dar mi vision por la instalacion de la que hablais que he echo a dos pares de coches. Vamos a ver. Sobre lo de los led's a 1.5 v (que son todos) ya llevan la resistencia correspondiente, pero nosotros solo vemos los cables. En cualquier casa de automocion se pueden comprar, el ultimo que instale fue hace 1 mes, y el led en cuestion me costo 4.80Euros. Entonces, ahora vamos por pasos. 1- Desmontar el tapizado de la puerta. 2- Hacer el agujero para el led. 3- hasta aqui esta todo 'chupao', un poco de paciencia y mano de obra y se acabo. Ahora viene lo complicado para los que no habeis desmontado coches. Cojer los dos extremos de los cables, normalmente rojo y negro, aunque el negro puede ser tambien bicolor rojo/negro. El rojo, hay que conectarlo a corriente directa. Para eso deberemos pasar el cable desde la puerta hasta la conexion trasera del radio o la caja de fusibles (segun lo manitas que seamos). El negro o rojo/negro, lo debes empalmar con el cable que te de luz con el contacto, ya que a la hora de quitar el contacto, este emite masa, y se nos enciende el led. Con lo cual conseguiremos que el led se encienda cuando quitemos la llave del contacto. Si tienes dudas, comentamelo. Saludos.

Bien, yo quisiera corroborar un poco en este tema: Feu Vert (Terrassa)- Con pocos animos ya que me lo quieria montar yo, me convencieron de que ellos mismos me montarian el manos libres en el coche. En el momento de ir a buscar el coche, se ven todos los cables por encima del salpicadero. La solucion quedo en que delante de su taller, lo desmonte todo y escondi todo el cableado posible. A modo informativo, solo se veian 3 dedos de cable cuando termine, ellos dejaron sin exagerar, unos 2 metros. Pero eso no es todo. Llega la noche y el manos libres no funciona :blink: . Sorpresa. Cuando llego al parking, cabreado como una mona, paro las luces, y maravilla, vuelve a funcionar todo. Problema: Habian cogido la masa del cable que enviaba corriente al radio cassete para la iluminacion. Suerte: No tuve cortocircuito. Solucion: Arreglarlo al dia siguiente, e ir a quejarme. Audi (Terrassa) solo hay una : Esta vez no fue con el taller, sino con recambios. Fui a preguntar el precio del modulo de televisor para el GPS PLUS. Me dicen que no existe si no lo pido de fabrica. La primera pregunta que se me viene a la cabeza, es: Y si se me hubiera quemado sin posiblidad de arreglo ? ? A lo que el 'especialista' contesta: Pues buena pregunta. En fin, me da otra solucion, que es quitar mi GPS (con 2 meses de uso ), y que me montan un Kenwood que lleva el TV, y es uno de los mas economicos. Se admiten apuestas, pero me pedias mas de 1.000.000 de PTAS. No voy a poner aqui mi contestacion para no quedar como un mal educado, pero le dije lo que crei que se mercia escuchar :o :o . Espero no tener que dejar muchas mas historietas por este post... Saludos.

Eloy; Menos mal que el consumo real no te lo coge del ordenador, que si no, a los 100 km tendrias que repostar , Perdona por la borma, pero veo que te lo tomas muy bien, yo estaria de los nervios..... je je je...... Saludos.

Me alegro Jal.

A3-quatros; La explicacion que te voy ha dar es muy simple, pero el otro dia, a mi padre, (citroen C5 de hace 4 meses), le paso exactamente lo mismo.Fue al taller, y le comentaron que podria ser, de que el coche le hubiera cogido humedad. Todo y asi, si el motor te giro de una forma normal, no es el motor de arraque. Si le costaba girar, cuidado con la bateria. No se bien bien, a lo que se referia el taller con lo de la humedad. Si me entero de algo mas, ya te lo comentare. Pero si el coche duerme en la calle, o en un parking donde haya humedad, es posible que el fallo sea este. Saludos.

Al portapapeles, no se accede. Es decir, una vez has hecho el AltGr + Impr. Pant, eso te queda en el portapapeles (que es una zona de memoria destinada para hacer copy/paste) Una vez has abierto el programa que quieres, es tan simple como Edicion y Copiar. Funciona igual en todos los Windows.... Saludos.

Jal; Si el radio-cd se enciende y cambias de emisora, esta claro que no necesitas ningun codigo de seguridad (en este caso, en el momento de encendido, te pide un un CODE ante de ponerse en marcha), a parte, estos radios no suelen llevar ese codigo. Por el tema del fusible, como dice ROBO, no le veo mucha logica, ya que si el radio se enciendem eso quiere decir que le llega corriente y si es asi, el fusible esta correctamente. Esta claro, y que Audi, diga lo que quiera, pero solo hay 3 posibles fallos. Para mirar de encontrarlo, prueba estas cosas. 1 - Asegurate de que los terminales de los altavoces, esten conectados a ellos, ya que depende lo que desmontaran, pueden haberse soltado. (cosa rara ya que son 4 altavoces, y dificil es que se soltara un cable de cada uno) 2 - Extrae el Radio CD, con las pinzas del mismo, y mira que el cableado (no el de alimentacion, sino el de altavoces), esta conectado. Depende lo que se desmontara, puede que se olvidaran de conectarlo.(tiene toda la pinta de ser esto) 3 - Las salidas de audio estan jodidas (cosa que no tiene logica a no ser que Audi la cagara en alguna conexion) Todo esto teniendo en cuenta que no lleves amplificador, si lo llevas: 1 - Mira que se encienda la luz de POWER ON. 2 - Revisa la masa. 3 - Revisa la conexion RCA del amplificador y del Radio. 4 - Revisa que los cables de altavoz esten conectados al amplificador y al propio altavoz. Bueno, esta claro que entre estos casos esta la solucion. No te preocupes, seguro que es una chorrada de estas, y espero que no se hayan jodido las salidas de audio. Saludos.

Lo primero que hay que tener en cuenta, es la fecha de fabricacion del coche. Solo por la variacion de uno o dos meses, te puedes encontrar que el equipamiento de serie cambie en detalles, y este es uno de esos. Como bien dices, en el momento que se abre una puerta, sea encendido o parado, aparece el cochecito con la correspondiente puerta/porton/capo abierto. Asi, que TDI EVO, no es que lo tengas jodido, simplemente que tu coche no lleva ese equipamiento. Saludos.

Pues segun veo en un post por encima, que dice S2 en venta, diria que el S2 de 400 potrillos, es solo un juguete con lo que nos anuncia Goodson. Solo le saca 100 caballos Saludos.

corc-rs; Estoy totalmente seguro de que 9.6, es el consumo, si el mio de 130, tiene ya 9.8, dudo mucho que el doble de motor solo baje 2 centesimas de segundo. Saludos.

ssgti; He pinchado el link, pero el A4 TDI nuevo (130CV), no sale por ningun sitio. Por otra parte, si el aumento es a 163Cv, de 150Cv rales aprox. que lleva el coche, no veo muy claro ese desembolso de dinero por 13Cv. Saludos.