Mark

Coge un coche con xenon original y bombillas de 6000k, y ponlo al lado de otro con kit adicional y tambien 6000k. Veras que el del kit adicional, alumbra bastante mas. Obviamente, los W es la potencia de la luz, y 50W dan mas que 35, aqui estamos deacuerdo. Los kelvin, son los grados de temperatura de la excitacion del gas xenon y que se convierten en un color u otro. Y a mas Kelvin, menos lumenes. Consecuentemente, dara mas luz una bombilla de 50W que una de 35. Saludos.

Debes tener alguno de los sensores mal. Has pasado el vag ???

Pues yo llevaba 4 años sin fumar, y en febrero, volvi a ello.... ..... Ahora, cada vez que cojo un cigarro, me lamento de haber vuelto, y tengo claro que lo voy a dejar de nuevo, pero no se cuando....

El problema es que la pagina principal (de www.audimb.net), ya no existe. Todo y asi, es lo que comento en el hilo. En la parte izquierda de tus pies, (deberas destapizar el plastico para ello), veras todos esos conectores.El conector negro que maraca el circulo amarillo de la primera foto, es el que debes sacar, y buscar el cable azul (PIN 13). De aqui, pinchas un cable y te lo llevas al avic. Saludos.

Lo que comentas es lo llamado grados kelivn de las bombillas xenon. Primero debes saber si tu coche lleva D1S/R o D2S. A paritr de aqui, compras unas bombillas de 6000 ºK o de 8000 ºK. Esto va a gustos. Yo llevo de 6000, dan una luz muy blanca con un ligero tono azul. Eso si, no son tan efectivas como las de 4300º que vienen de serie, pues estas tienen mas lumenes que las de 4300. Las de 8000, para mi gusto, es como llevar unas haloegenas. Ojo!!! Estamos hablando de xenon de origen, los kits sobrepuestos, al ser de 50W, alumbran bastente mas que los originales (estos son solo de 35W), con lo que no te dejes guiar sobre lumenes de compañeros que tengan el kit de 50W porque no tendras dicha iluminacion. Como mucho te recomiento 6000, lo ideal, 5000 (ultrablanco y mas lumenes que las de 6000) pero son muy complicadas de encontrar en España. Saludos.

Llevas navegador RNS-E ???? Si es asi, puedes utilizar el control por voz con el parche del SDS. Entonces podrias codificarlo como te comento. Esperemos respuesta de quien te lo vendio.

Mira de cogerlo de corriente directa. A ver si lo coges de la señal SAFE y por esto es momentanea....

En ESTE HILO habla del pin 21 del conector de detras del cuadro (si tienes dicho pin utilizado). Sino, deberas sacarlo de donde te comento yo, mira AQUI. Saludos y suerte.

La señal de impulsos, es la señal del ABS que envia señal de movimiento. Lo que te quiere vender la tienda, es un emulador can bus (o eso me parece), pero no te servira para nada. Se que dicha señal se saca de los conectores que tenemos en la parte delantera izquierda, pero no recuerdo el pin exacto. En algun hilo se ha dado esta info... si lo encuentro te lo pongo. Saludos.

Era un A3 8L o un A3 8P ???? Cuenta que las comunicaciones de un L y un P son diferentes. Por otra parte, has provado la opcion: 4-Spoke Multi-Function (with Radio/Telephone/Voice Control) En el lado derecho, al lado de la rulina de subir volument, deberias tener esta tecla. Todo y asi, me huele a incompatibilidad, pues si todo funciona correctamente, excepto las conexiones de la centralita con el volante, etc... Lo que estas haciendo ahora, es una simple conexion del BT universal con tu telefono, y utilizas un micro y el mute. Estas señales no son por impulsos (CAN BUS). Es posible que codificando el canal 62, puedas llegar al CAN DISPLAY y ver informacion en el FIS, pero la comunicacion por CAN BUS no esta llegando y lo tienes bien conectado (sino, no llegarias al modulo 77 por VAGCOM). Mira a ver si averiguas si era un L o P, y si el tenia volante MF... si no lo tenia, no podemos verificar el correcto funcionamiento de la centralita con las señales can del anillo. Saludos.

Hola. Hoy mismo he hablado personalmente con la ITV de Viladecaballs (aqui en Terrassa, Barcelona) y les he explicado la situacion. Su respuesta ha sido, que si se llevan los silenciosos finales homologados, no hay ningun ruido ni escape fuera de lugar, no sobresalen demasiado las colas por la parte trasera no hay ningun problema. Los problemas vienen cuando los escapes dan ese sonido tipo rally, o la ampliacion de la linea de escape se hace solo con tubo y no se pone ninguna petaca final etc.... entonces no lo dejan pasar. Asi pues, si el trabajo esta realizado siguiendo estos temas (que si lo llevas a casa de escapes te lo haran asi), no tendras porblema alguno. Para mas tranquilidad, ves a tu estacion de ITV o enviales un correo explicando la historia. Saludos.

Va en la parte central del modulo de luces delanteras que va en la parte delantera. Saludos.

Yo lo tengo exactamente como comentas. Lo que me extraña es que veas la opcion TV en el menu del NAvi y luego te desaparezca.......

Lo primero que deberiamos descartar es que la centralita de Skoda sea 100% compatible con Audi. Se que con VW si lo es, pero desconozco si tambien es con Audi. Todo y asi, lo primero que haria seria volver a dejar el Modluo 16 como estaba, y validar que vuelven a funcionar los botones. Incluso probaria los de la telefonia a ver si funcionan. Por otro lado, mira AQUI. Veras que el modulo 16 canal 62 para codificar el FIS se puede codificar desde el LongCoding. Dime alguna cosa.

Que pasa Demon.... que no te veo el pelo... .... Si consigue entrar en la direccion 77 para codificar con el VAG, es que tiene las conexiones CAN bien conectadas. Lo que me sigue sin cuadrar es la codificacion del modulo 16... sigo sin entender porque codificamos el anillo.... Saludos.

Este error lo suele dar cuando montas a posteriori el RNS-E. No tiene nada que ver con la antena GPS. Normalmente se debe a que el conector fakra de la radio y de la diversity no hace buen contacto. A mi mismo me pasa. Pero insisto, no tiene nada que ver con la antena gps ni con los satelites. Saludos.

Aunque no deberias tener problema, codifica con el vag el navi con la opcion de tv. Saludos.

tienes q codificarlo , cuando tenia la symphony II en lugar del navi veia perfectamente la agenda en el fis , eso si en la pantalla de la radio te pondra phone o telefono ... es cuestion de codificarlo con vag creo que ronda por el post como hacerlo , no me pidais la pagina please!! un saludo Pues me he leido el post, me lo releido y nada de nada..... Lo he codificado de varias maneras, probado y demas pero no me aparece nada en el FIS. Yo he echo esto: 1º modulo 19 (can gateway)activar el bluetooth 2º Modulo 77(telephone) codificar como poneis(he puesto 0000455) 3ºModulo 16(steering wheel) decirle que ahora llevo control bluetooth+ radio(0003011) 4º Modulo 56(Radio) decirle que ahora lleva bluetooth(0630011) Y como digo na de na...... Solamente me funciona a "pelo" no veo nada en el FIS ni me funcionan las teclas del volante. Venga una ayudiña please Si llevas volante Multifuncion, el modulo 77 lo tienes mal codificado, en lugar de 0000455, debe ser 0001455. En el A3 lo desconozco, pero en el A4, en el modulo 16 no se debia tocar absolutamente, solo el canal 62 del modulo 17. Ojo con esto, valida realmente que debias tocar este canal. Saludos.

Supnogo que no las habras puesto de posicion, no ??? Si es asi, deberas quitarlas para la ITV, pues no son legales. Solo las puedes utilizar como luces diurnas DRL. Saludos.

Supongo que te refieres a la valvula de gases, EGR (Exhaust Gas Recirculation). Donde tienes la mancha, en el exterior ??? Te aconsejaria que puesieras este hilo en el foro de mecanica, tendras mas salida que no aqui. Saludos.

Esto es lo unico que hace falta para instalar el SDS????? Y para instalar el micro original??es mucho jaleo o es simple???? Si. Esto es lo que hace falta, siempre que tengas micro original, navegacion y volante mf. El micro original, debes comprarlo y tirar sus dos cables, hasta los pines 1 y 7 del conector C del navi. Saludos.

El micro de VW funciona perfectamente, no es problema del micro. Lo que no deberias haber hecho es cortar.... onde has leido eso ????? Lo que hay que hacer es puentear, es decir, pinchar dos cables a los que van a parar a la centralita, y de ahi, llevartelos al navi. Si no rehaces esto, con el de audi te va a pasar lo mismo..... Saludos.

Supongo que debe haber de todos los tipos. Yo tengo un contacto que me los saca a un precio, que no es bajo, pero tampoco alto. Unos 900 Euros con todo el equipo (antena, cartografia, navi, etc...). Este contacto se dedica a reparar los equipos que audi envia, y que ya no pueden volver a poner en venta por ser 'reutilizados' o 'reparados'. A partir de aqui, el los saca a la venta. Todo y asi, debe haber de todo. Saludos.

Respondido el MP. Todo y asi, te posteo aqui la solucion. En Audi, parece mentira lo inverosimiles que son dando respuestas a preguntas..... hay de todo. Con el VAG, POR SUPUESTO que se puede subir el volumen del micro. Para ello, te conectas con el vag al coche. Te vas al modulo del BT (Direccion 77) Te vas a ADAPTATION. Selecciones el canal 131. Validas que valor tienes alli, el 006 (+6 DB) que seria la maxima sensibilidad y lo normal, y el 133 (- 6 DB), donde para que te escuchen, tienes que gritar... qeu por lo que veo, es lo que te pasa a ti. Aqui te paso la relacion de valores sobre este tema: -> Channel 131 (Microphone Sensitivity) 000 - 0dB (no increase/decrease) 001 - +1dB increase 002 - +2dB increase 003 - +3dB increase 004 - +4dB increase 005 - +5dB increase 006 - +6dB increase 128 - -1dB decrease 129 - -2dB decrease 130 - -3dB decrease 131 - -4dB decrease 132 - -5dB decrease 133 - -6dB decrease Antes de coger el micro, deberias validar este tema, pero para ello, necesitas el VAG. Saludos.

La velocidad maxima no puede variar jamas en la vida, pues los engranajes no se cambian, por lo que no se gana velocidad punta. Lo que ganas, es en aceleracion, en respuesta y algo en consumo. Si que es cierto, que el coche cambia espectacularmente, ademas, de que al tener mas fuerza, podrias llegar a ganar 2 o 3km/h mas, pero no nos engañemos, nuestros coches de por si, cogen los 220 km/h en demasiados problemas... ¿para que quieres mas???? yo creo que una repro se hace con otra intencion, que para mi, es tener mas respuesta, y ser mas divertido de conducir. Te paso mi grafica despues de la repro. Antes, el coche dio 145,112 CV y 341,4Nm de PAR. Ahora, los datos son estos: