penzoil

Pues es que yo tampoco le veo la historia al tema. Si te llaman para decirte que se les ha caido un tornillo o un tornavis o la ceniza del cigarrillo en la culata, pues oye, esta bien que te informen de lo que ha pasado, pero en cualquiera de los casos se les ha caido a ellos. O sea que acarreen ellos con las consecuencias de hacer las cosas mal. Digo yo, vamos.

juasss, que bestia. Me acabo de dar cuenta que el enlace del hilo anterior es de hace poco, concretamente del 03/06 del 2008!!!! Justo hace un añoooooo!!!! jajajaja, esque me parto. Bueno, lo dicho. Si alguien ya lo habia probado, lo siento, podeis crucificarme y machacarme!!!! jajajaja De todas maneras en cuanco pueda hacerme con el portatil lo pruebo a ver que sale...!!! Saludos

En el foro del a6 han conseguido configurar la visualización en pantalla del parktronic para los que solo tienen sensores detrás. Todo depende del tipo de centralita, que a priori si el numero de referencia no lleva letra, no es posible modificarlo. He estado mirando el etka y todas las centralitas del a4 b8 tienen letra final, asi que supongo que se podrá hacer. Además desde la primera centralita a la ultima, en descripción pone "7x1 ayuda de aparcamiento" y "7x1 Ayuda de aparcamiento detrás, mas camara de marcha atrás" asi que tenemos una centralita algo más avanzada que las antiguas que solo eran de la primera opción 7x1. ¿Habré descubierto algo por curiosear? Quiero decir, que si la centralita está preparada para la camara posterior, ¿será tan facil como encontrar la manera de conectar una camara de esas (creo que no son muy caras) y asi poder ver la maniobra de aparcamiento en directo? Pero, vayamos por pasos y que alguien pruebe con el vag com, que ahora mismo me pilla sin portatil. Aqui os dejo el enlace http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...51507&st=45 Saludos

Mira por donde esta misma mañana las he puesto yo, jejeeje... Menos de 2 minutos. Y menos de 20 euros creo que era. Igual me animo y me estiro poniendo todo el paquete maletero este....

Animo Tonimix, que seguro que el tema está solucionado. Miralo por el lado bueno: ahora estrenas caja de cambios y seguro que llevará alguna evolución respecto a las primeras y será más fiable. Segundo, que todo esto te ha pasado en garantia y no te ha costado un duro, aunque si, supongo, que algun quebradero de cabeza.

+1 Otro igual que tu.

De acuerdo en lo que dices,cualquier coche despues de una bajada prolongada y mucho uso de los frenos y mojarlos y tiene todas las papeletas de por lo menos de doblarlos ... Si, eso es lo que he oido decir. Sobretodo para aquellos que tienen la costumbre de lavar el coche con manguera a presión después de un viaje.

Yo siempre que he escuchado problemas de discos ovalados han sido porque después de un viaje largo, con frenadas continuas, donde los discos se calientan demasiado, el conductor ha lavado el coche o ha llovido de repente, o ha pasado por algun charco de agua. Eso lo que hace es deformar los discos y no hay mas remedio que cambiarlos. Y no es necesario que sea un audi. Eso pasa en todos los coches, y más aún si son coches que pesan mucho. Saludos.

Pues ya me estas confirmando que no tienen ni idea del tema. Vete a otro concesionario o dales la dirección de esta web y que espavilen un poco. Por cierto, el anillo ese no vale mas de 160 euros creo recordar. Y la centralita de la dirección es la misma para todos. Saludos.

No me extrañaria ni un pelo. ¿Cuantos concesionarios nos hemos encontrado en que decian que en el B8 no era posible montar el tempomat a posteriori? Simplemente, no tienen ni idea de como se hace eso. En cambio aqui lo hemos conseguido. O sea que de imposible, nada de nada. Por otro lado, estaria bien llegar ahi con la hojita y echar cuentas después. Yo te debo tanto, y tu me debes tanto por la info. jejeje.

Yo diria mas bien, que los han hecho mas pequeños por seguridad de los peatones. Por ejemplo, cuando giramos en una calle y vamos acercandonos al paso de peatones, el tamaño tan grande de los retrovisores nos llegaría a tapar un niño que está cruzando en ese momento y no lo veriamos. En cambio si que es verdad que al ir marcha atrás van de coña. Saludos.

Buenas, yo he montado el tempomat al mio y seguramente lo que les pasa es que no lo saben configurar con el ordenador (se hace de manera diferente que en el B7). Busca en este foro que hay un post de como activarlo con el vag-com. Imprimes los pasos y se lo llevas. Luego les dices que les devuelvan el dinero del cursillo de mecanico porque no les ha servido para nada. Ah! y que te hagan descuento, que la solución se la llevas tú! Saludos.

Enhorabuena para ti. La verdad no me esperaba que llegaran a esta decisión. Ahora que pensaba que los problemas con las antiguas cajas multitronic habia desaparecido.....En fin, para ti será un honor ser el primero, pero para los demás será un calvario el estar pensando "si voy a ser yo el segundo" y si lo he de ser, que esté en garantia. Saludos

Macho, haz lo que te han dicho. Vete directamente a tu concesionario y montales el pollo allí, no aqui, que no vas a conseguir nada. Exigeles el porqué no te avisaron que tenias que haber cambiado la correa a los 5 años y no te lo dijeron. Meteles por ahi y que te lo arreglen si o si. Y repito. Es con ellos con quien te tienes que enfrentar, no con nosotros. Saludos y suerte.

No sabes el mal rollo que me acaba de entrar...... Yo por las mañanas, a veces también noto esos tironcillos. Lo que no sé es si achacarlos al motor frio o al cambio multitronic. Me da miedo ir al taller, porque sé que me tendrán 15 dias sin coche y encima me dirán que es normal, o cosas por el estilo...No se que hacer.

Animos Jero. Si tu estás bien, el coche es lo de menos. En cuanto quieras darte cuenta ya estarás otra vez disfrutando del B8 y todo quedará en una anécdota. Saludos.

Buff, si el coche te va bien y lo quieres hacer por gusto, yo no lo haria. Diria que para eso hay que desmontar medio motor, con la de horas que debe llevar eso.

Buenas, yo diria que para eso tienes que tener el sensor del nivel de aceite en el carter. Puedes cambiar el carter entero con el sensor, que lo vi en etka y salia por 100 euros el carter y 60 el sensor. Lo que no consigo ver es el cable para enchufar este sensor donde va. Otra cosa es lo que te vayan a cobrar por ponerlo y la mas probable que creo, es que te diran que no se puede hacer (porque no tendrán ni idea de como hacerlo). También existe la posibilidad de montar la varilla a aquellos que solo tienen el sensor. Ahora no recuerdo donde lo vi. Pero tengo la duda de si el final de la varilla va encajada en el lugar donde esta el sensor y estos pueden llegar a chocar (motivo por el que me da a pensar que las dos cosas juntas no vienen de fabrica). Que conste que todo esto son suposiciones mias, y ni soy mecanico ni nada, solo tengo el etka y me entretengo a mirar los dibujitos....jejeje Saludos.

Buenas, yo me compré el cable vag com por internet y es un modelo que no se bloquea. Si quereis buscar por "neverlock". La versión és la 812, pero puedes meterle todas las anteriores que no se bloquea (o eso me han asegurado). De hecho en el a4 he probado las 805.3, y 812.4 (esta ultima es la que mejor va) sin problemas. La beta 904 no me llegó a funcionar no se si por ser beta o por el cable. Lo unico que yo he hecho es activar el tempomat y borrar los errores causados por la instalación. Saludos.

Pues yo prefiero el a4. Modelo mas actual, con mas extras, menos km y a igual precio ... yo no dudaria. Y de aqui a un tiempo que lo quieras vender, será mas vendible el a4 que el a6.

Bueno, pues gracias a Novamitra y su ayuda ya tengo colocado el tempomat. Decir que he tenido problemas a la hora de activarlo con el vcds, ya que en la versión 805.0 no me aparecia la opción de "volante con levas triptronic" o algo asi, y no las podia activar. Luego con la 805.3, pude hacerlo, pero no podia borrar varios errores del modulo 16 "steering wheel", ya que el tempomat que compré me venia con el anillo central y no lo cambié. Esto lo solucioné recalibrando el volante de esta manera: Security Access 40168 = Basic Setting Enabling Basic Setting Steering Angle Sensor (G85) Calibration [select] [16 - Steering Wheel] Turn steering wheel at least 30 ° left or right and back straight ahead (Tolerance: ±5.0 °). (girar el volante al menos 30 grados a derecha o izquierda, y volverlo a centrar con un margen de 5 grados. (yo lo dejé a 0 por si acaso) [security Access - 16] Enter 40168 [Do It!] [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] After a successful basic setting, field 3 should say "OK". [Done, Go Back] [Meas. Blocks - 08] Group 032 Field 1 (Steering Angle Sensor -G85-) Specification: 0.0 ° Tolerance (when straight): ±1.5 ° [Done, Go Back] Aqui queda por si alguien le pasa lo mismo. Saludos.

juerr, es tan negro que no se ve ná!!

Pues que quieres que te diga, que te estan robando a mano armada, compañero. Yo acabo de comprar en ebay alemania el tempomat por 65 euros puesto en casa. Ahora me falta comprar el vag com con su cable en segundamano.es por 85 euros (que lo aprovecharé para otras cosillas). Es decir 150 euros, hasta los 390 que te quieren cobrar.......no digo na. Además, desde que "novamitra" puso en este hilo el modo de activarlo, no le veo tanta complicación, me ahorro unos 240 euros que no son pocos. Me estoy pensando incluso que con lo que me estoy ahorrando me podria renovar el portatil,......quien sabe. Saludos.

Estan debajo del capó delantero. Cuando lo levantes los verás. Lo que no se es que si se podran apretar con la mano o habrá que usar la llave.

Gracias novamitra por esta aportación. No sabes la de paginas que llevo buscando la manera de activar el tempomat en nuestros b8. Lo que no acabo de entender es porque se puede con la version de cable 805 y no la 812 que es mas nueva Edito: Algun moderador ya puede estar poniendo esto en la carpeta de bricolages, serán muchos los que se lo van a agradecer.