penzoil

Segun el etka, las letras que corresponden al hold assist son estas: UH1 - freno de mano electromecanico sin "funcion auto-hold" UH2 - freno de mano electromecanico con "funcion auto-hold" Lo que no acabo de ver es la similitud que pueda tener el TMPS con el auto hold.

Pues yo hago exactamente esos pasos, y no me aparece ningun serial, ni en test ni en about, ni tampoco me dice que lo tega activado. ?¿??¿¿?

¿Nadie saba nada? Tambien acepto un "no es posible" por respuesta. Gracias.

VAle osea q lo dicen los guiris pero no sabemos la fuente.. en fin investigare un poco más por mi cuenta. Enhorabuena por los mensajes ! Pues en este mismo hilo puse una captura del etka con la diferencia entre 1AT, 1AS 1AS- programa electronico de estabilizacion 1AT- programa electronico de estabilidad ESP http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...07826&st=15

Buenas, pues eso, que creo que el cambio multitronic de mi b8 está mas palli que paqui, y me gustaria saber como puedo averiguarlo con el vag com. Supongo que habrá alguna manera de leer las presiones del atf en el cambio, temperatura, traccion haciendo algun log o algo asi. Enga, una manita! Saludos.

Yo tambien llevo dias peleandome con el 812.1 y el rollo ese de "this function requires a licensed interface!" Txispis, porque no te enrollas y pones aqui la solucion para todos :clap1: Pd: ¿me habra petao el cable que nunca peta?

Me animo a escribirte para tranquilizarte. El cambio del volante normal, a uno con levas, es mas simple y sencillo que cambiar la radio. Tal cual. Asi que, no te desanimes que yo tengo un a4 b8 con levas y vale la pena la pataleta que te puedas pegar hoy, para poder disfrutar el coche los años siguientes. Y te digo lo del volante porque yo le puse el tempomat al mio, y es mas simple que un boton. Animos, y reclama al conce que la primera revision de los 30000 te la hagan gratis!!

Pues yo no estoy muy seguro, pero creo que la garantia de las reparaciones son de 6 meses, a parte de la del coche en si.

No te olvides de pedir el siento posterior partido y el fis a color. Ah! Y el servotronic.

Echale un vistazo a este hilo, que solo son 9 paginas y todo lo que preguntas está aqui.

Yo no estoy tan seguro de que los brazos de la suspensión solucionen este tipo de vibración. Las que se producen circulando, seguro que si, pero estas me da a mi que no. A mi me ha desaparecido ajustando la presión de las ruedas en 2.2 delante y 2.4 detrás. No sé si influirá en que las ruedas están ya a media vida....pero yo de vosotros probaria esto.

Esta es la version traducida de lo que comentaba anteriormente. http://translate.googleusercontent.com/tra..._Wa3IKd4zfm1lPQ

Joseluis, si por casualidad tienes desactivado el pitido de aviso del cinturón, el Hold Assist NO FUNCIONARÁ. Eso es cierto? que yo sepa, desactivar el aviso acustico del cinturon no implica otra cosa mas que eso. Aparece el aviso en rojo en el cuadro, indicando que no llevas el cinturon. Y si te lo pones, el freno electromecanico te libera al salir... Lo que se desactvia es el sonido que yo sepa. Pues desactivar el pitido del cinturón, implica además del Hold assist, que si llevas B&O, el sistema que detecta y regula el sonido según las personas que hay sentadas en el coche, tampoco funcionaria. Todo esto lo saqué del foro motor-talk.de No recuerdo ahora el hilo exacto. Y tampoco se puede entender muy bien, ya que lo traduzco con el mismo google y el resultado es un poco "a lo indio", como: "tu mi conocer coche da", pero hay cosas que si se llegan a entender y tienen su lógica como esto que he puesto. Saludos.

Por cierto, mirad que he encontrado en un foro aleman: para ver la temperatura del aceite en el FIS. Ahora, no decian donde se activava eso, pero segun pude entreleer estaba por donde se activa el cronometro.

Como puede ser que lleves otro tipo de ESP? Llevas un B8 no? Sabia yo que en algun sitio lo habia visto y ahora no sabia donde. Pues en el etka podeis ver que exactamente iguales no son. Por cierto, nes37, segun leo en la hoja que ha colgado pk2pk2, pone que tiene un a4 avant, yo no veo nada de passat.

Correcto. Los que teneis 1AT, lo podreis activar con el vagcom. En el enlace que os ha puesto paul2008 teneis las instrucciones para activarlo. Pk2pk2, dile al mecanico que se actualice un poco, que nuestros modelos ya no llevan el sensor en las valvulas. La perdida de presion de neumaticos lo controla la centralita del Abs, o Esp, al detectar que una rueda gira mas veces que las demás. Yo en mi caso, tengo 1AS y no lo podré activar. En vez de Esp, tengo Eps o algo asi. Aqui ya me pierdo.

Joseluis, si por casualidad tienes desactivado el pitido de aviso del cinturón, el Hold Assist NO FUNCIONARÁ.

Pues yo opino que es lo de siempre con los extras. Si no lo pones y estabas barajando la posibilidad de ponerlo, luego te vas a arrepentir toda la vida de no haberlo puesto. En cambio si lo pones, pues diras que vaya tonteria haberte gastado 600 euros en algo meramente estetico. Yo te recomiendo que si consigues un buen descuento en el coche, que lo compenses añadiendo el trizona, porque luego vas a odiar el agujero de atras. Por cierto, yo lo llevo y me encanta.

Muchachos, aqui teneis lo de la presión de los neumaticos: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...78620&st=75 Ya seria hora de ir juntando toda la info sobre extras a posteriori, porque los tenemos desparramados por todo el foro!! Saludos.

Para el control de crucero adaptativo, es indiferente tener esos dos extras que comentas. La maneta del tempomat hay que cambiarla por otra que lleva una palanquita para regular la distancia, y además necesitas la "bola" radar esa tan fea que va al lado del antiniebla. Aparte seguramente haria falta la unidad de control correspondiente y el cableado. Un jaleo, vamos.

Si, supongo que para finalizar habria que activarlo con el vag com.

Yo creo que se podria escribir un libro sobre las vibraciones del B8, ya que hay de varios tipos: 1- Las que se producen con el coche parado, al girar la dirección en los parkings, etc. Estas creo haber leido que en el conce las consideran normales, pero a nosequien se le cambió una pieza de plastico de la columna de la dirección y se solucionó. 2- Las que vienen producidas durante los 5-10 primeros minutos de conducción, despues de tener el coche parado a la intemperie (o no). Posiblemente debidas a que el neumatico está parado muchas horas (a mi con 8 me basta) y las ruedas se deforman temporalmente y hasta que no cojen temperatura no vuelven a ser redondas del todo (yo he puesto nitrogeno en las ruedas y sigue igual). ¿Seria factible aumentar el indice de carga? Ni idea. Otra posibilidad seria echarle la culpa a los amortiguadores que hasta que no cogen temperatura botan mas de la cuenta. Se podrian comparar los casos con diferentes suspensiones (deportiva, sline, normal) Otras posibilidades también podrian ser posibles, ya que de mecanica no entiendo mucho. (Neumatico deformado, etc) 3- Las que se producen siempre en frio y en caliente entre 70 y 130 km/h. Estas en un principio se atribuyeron a la mala regulación de unos tapones que habia en la puerta del capó delantero. A veces se solucionaban temporalmente. También debido a los famosos brazos de la suspensión delantera. Audi ha sacado un kit que cambian estos brazos, con sus tornillos y sus gomas. Con este cambio a algunos se les soluciona, a otros en un principio también y después vuelve la vibración, y a otros directamente no se les soluciona. 4- Las que se producen siempre a cualquier velocidad. Aqui ya se podrian juntar las tres anteriores, y equilibrado de llantas, alineado y caida de las ruedas, desgaste irregular de los neumaticos, y expedientes X. Y si a alguien se les acude algo mas, que siga sumando. Saludos.

Pues en referencia al servotronic, si lo perguntas en el conce, te diran que es imposible y que vale 3000 euros ponerlo, que si centralita y otras historias. Yo he mirado detenidamente el ETKA y opino que la historia es mas sencilla de lo que dicen. Aparece un "juego para vehiculos con servotronic" (o algo asi, hablo de memoria) en el apartado de la barra de dirección, que vale unos 180 euros. Lo que no alcanzo a saber es si en una barra de dirección normal (1N1) se puede adaptar esta pieza, o hay que cambiar la barra entera (1N3) que vale sobre los 800 euros mas mano de obra. He buscado y rebuscado todas las piezas del ETKA y solo veo gran diferencia en cuanto a poner "dirección activa" (1N7), que entonces si hay que cambiar medio coche. Recuerdo que en los B7 habia un relé que desconectàndolo, pasabas de tener "servotronic", a no tenerlo. De todas formas tampoco se de nadie que haya hecho el cambio de direccion normal, a servotronic en los b8. Y el sistema de navegación, yo creo que lo mejor es mirar si los de stagemotion lo hacen. Saludos.

Pues yo creo que si tiene que ser facil poner el hold assist. Solo hace falta preguntarle a Paul2008 si sale otro cable del conmutador del hold o ya viene todo en uno. Otra cosa que me he fijado en la foto del ETKA, la pieza 24 ¿ya viene?

He estado mirando esta web y la verdad es que es interesante el tema. Dice que para poder activar el avisador de presion de los neumaticos, tienes que mirar en la pegatina del libro de mantenimiento, si entre todas las letras (extras) te aparece el codigo 1AT. Eso significa que modificando la centralita con el vag com lo podrñas activar. En los a3, se necesitaba un sensor en cada neumatico para esto, pero los a4 b8 y los a5 lo llevan integrado en la centralita ESP y que sea 1AT. Yo por desgracia tengo 1AS y no lo podré activar, aunque eso no significa que no lo intente.