CorradoS3

Sin ser adivino, yo diria que tienes el mismo problema, con la diferencia que en tu caso necesitas calor. Me explico, a partir de 90 grados los metales se dilatan y alcanzan su temperatura optima de funcionamiento, es por eso que no notes nada hasta que dilatan las partes implicadas. Consejo: Echale un vistacito a las pastillas y ten en cuenta que por que le quede algo en una rueda no necesariamente tienes en la otra, osea revisa las dos. Un saludo.

Yo apostaria a que has gastado el ferodo de las pastillas y estas frenando el disco con el metal de lo que en su dia fué una pastilla, seguramente tendras disco rallado de c*** y quizas tengas que cambiarlos, aunque eso es opcional ya que si no estan alabeados con solo pastillas valdria. PD: Los coches son algo mas que combustible y aceite, cambia al menos el filtro de aire...

Eso quiere decir que ya no lo hace o que ahora no lo ha hecho? Saludos.

Hola y bienvenido, parecerá una tonteria pero has revisado el nivel del bote de expansion? Un saludo.

Bienvenido, deberias expresarte algo mejor, que es para ti un tractor? Puedes grabar un video? Por que no suena igual un John deere recien salido de fabrica que un Barreiros de hace 30 años. Un saludo.

Las verias chicas pero el coche subiria antes de vuelta y te aceleraria antes parececiendo que anda mas, aunque perderias velocidad punta, asi como te dije adelante si te gustan. Un saludo.

Bienvenido, lo primero seria comprarte el Vag-Com y aprender a usarlo, despues con los fallos que te de, te pasas por aqui de nuevo. Es lo bueno de estos coches, que te dicen ellos mismos que les duele y donde. Un saludo.

Hola, a ver el peso influye por supuesto, tanto al acelerar como al frenar pero si no eres asiduo a circuitos no creo que lo notes mucho, me fijaria mas en meter 17", ahí si que lo notarías, pero si es por estetica para gustos se hicieron los colores. Un saludo.

Ahi te has pasado un pelin Gonzalo. La respuesta de Rober-A3 es la buena, las demas me parto... Jajajaja Mira que sois malos! ; ) Un saludo.

Efectivamente en diesel lo que notas es que el bolsillo pesa menos. En un gasolina ganarias algo de "ruido" pero los caballos se venden muy caros, ademas el tuyo habra perdido seguramente el 15% en 16 años, un filtro cónico son 30€ y una multa si te ven los malos, ademas gastara mas el coche, pero no por el filtro sino por que darás mas acelerones para escucharlo hacer ruido, en tus manos queda. Un saludo.

Hola Marcos, para que quieres un kart en un passat tdi? Compañero no seas duro al fin y al cabo pertenece al grupo VAG. ; ) Un saludo.

Hola, que swap has hecho? Un saludo.

Entonces de donde sacaste que tenias un problema en un arbol de levas? Saludos.

Preguntas algo o es a modo informativo?

Ay Manolete! si no sabes torear "pa" que te metes! Un saludo.

Si, que tengas el rodamiento delantero con las bolas cuadradas y haya que cambiarlo o incluso la rótula. Un saludo.

Por que eso que detallas son los típicos sintomas de óxido en el circuito. El agua en contacto con el radiador crea oxido que se va pegando por las celdas del radiador, el bloque y el circuito en si. Deberias notar en momentos puntuales ( sobre todo parado ) que el coche se calienta en exceso. Si no estas seguro de quien le a metido mano ya que dices que tu no, pregunta a tu mecanico. De todas formas con lo poco que se ve ( y si llevara yo razón ) venden unos botes que los añades al bote, recorres unos 300km y despues soltando el manguito de abajo del radiador tiras todo y lo repones por el que el fabricante te recomiende. Esto que puede parecer una gil***ollez se puede traducir en una averia cara, no lo dejes pasar. Un saludo.

Has rellenado alguna vez con agua?

Con lo que os gustan los Golf mira que me extraña que no le hayais hechado mano a un rallye! Un saludo.

Uffff... Desde que no funcione el mechero hasta que no arranque, pasando por todos los sintomas imaginables. Seguramente si tienes el libro de mantenimiento o el plastico que cubre los fusibles vendran numerados y para que son cada uno. Un fusible o un rele es un mero "corta corrientes" por asi decirlo, estan ahi por si hay una subida de tensión no te joda el sistema para el que esta instalado, los reles poco mas o menos, repito, comprueba que no estan fundidos, que son cada uno del amperaje adecuado ( no todos son iguales ) por que segun cuentas lo has jodido tu que eres un poquito muñones ; ) Haz memoria y ten paciencia, ya veras. Un saludo y que no sea nada.

Facil, barato, rápido y para ir descartando por que no vuelves a hacer lo mismo que hiciste para jod**lo pero con mas "tacto". Mira otra vez que no tengas ningún fusible fundido y que has colocado correctamente los reles. Un saludo.

Cuando termine yo el mio seria un placer acercarme y conoceros en persona, yo soy de Mostoles asi que estamos relativamente cerca y seguro que tenemos mucho de que hablar y yo sobre todo mucho que aprender. Un abrazo.

Dios mio! Por curiosidad... Con cuantos kms te has cepillado los frenos de un RS3? Circuito o calle? Un saludo.

Hola, solo como curiosidad, TODOS son "reales", lo que tu te refieres son "RELES". Coincido con el compañero, en coches modernos del grupo VAG lo primero es pasarle el Vag-Com. Un saludo y que no sea nada.

Hola, a ver si entre todos podemos ayudarte... Cuando dices que la distribucion esta bien calada supongo que te refieres a que cada cosa esta en su sitio pero a la vez no dice nada. Creo que cuando te volvieron a montar la correa te adelantaron un punto el encendido, por lo que tendrias un mayor cruce de valvulas, lo que para algunos motores es bueno pero quizas para el tuyo no, lo que explicaria los sintomas que dices. A falta de mejores ideas creo que es lo mas probable. Un saludo.