chaves43

Buenas tardes. Yo necesito cambiar el pomo de la palanca de cambios ya que esta todo pelado. Pero tengo un problema . Como se desmonta el pomo? Ya busque en el foro pero el brico habla del pomo A3 y não se ven las fotos. Alguno usuario me pode echar una mano? Gracias

Muchas gracias Sergio y Colleted por la aclaración de mis dudas. Un saludo

O sea. Que se el amortiguador es más curto el muelle queda más comprimido . O el apoio del amortiguador en la parte inferior esta más abajo?

Gostaria de saber se con los muelles s-line se puede montar estes amortiguadores bilstein b8 sprint. En teoría con estes el coche bajaría cerca de 1'5 cm en relación al b6 sport ya que el bastago es más curto cerca de 2 cm y el muelle quedaría más comprimido de ahí a bajar un poco más. O estoy equivocado? Que alguém me aclare un poco . Gracias

Buenas tardes. Yo me compre hace poco un cable vag com el 12.12 y no puedo entrar al módulo 55 xenón range . Será que si hago el puente entre el pin 15 y el pin 7 voy a poder entrar? Antes tuve uno 11.11.0 y nunca tuve problemas siempre he podido entrar en todos los módulos . Lo que no quiero es cargarme el cable .

Gracias à este magnífico manual y a encoder he logrado instalar el tempomat con cambio de smls comprada en segunda mano . Todo prefecto y funcional.

bueno como sigo este tema de instalar el tempomat y veo que son muchos los usuarios que a l ahora de codificar el ABS y el angulo de giro s eencontran con el problema del login y code dejo aqui un enlace para saber como se calcula el login y el code http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_%288E%29_Brake_Electronics_%28Bosch_5.7%29

Suerte con el curro. Creo que partiu porque he andado demasiado tiempo con el guarda polvo roto

Cambie primero guarda polvos pero después tuve que cambiar el palier ya que se me partiu en la articulación interior . La que pegada à la caja de velocidades.

Se puede comprar la r1 de apr por Internet? De ser así gustaría de una dirección . Gracias

Yo llevo llanta de 18 y tengo 2 cm de diferencia en la altura con la sline .

Muy bonito . Pero se tendría el techo en negro quedaría de vicio con ese color.

Yo llevo de serie s-line y el coche tiene 2 cm a mas levantado delante que detrás . 65 cm atrás y 67 delante desde el suelo a la aleta

He encontrado esta página y gostaria de compartir en el foro. Que me dicen de los precios que hacen aquí. http://www.car-optimiseur.com/filtration-liaison-au-sol/automobiles/audi/a4/b6-8e-8h-2000-2005/amortisseurs-ressorts-barres/berline-b6-8e/1-6l-1-8lt-2-0l-fsi.html

Cardan = trasmisión . Puedes tener alguna rótula mal y causar las vibraciones a mi me passo .

Esta es la llave

Bueno. Ya he cambiado las rótulas. Fácil el cambio. No hace falta sacar la cremallera pero hace falta una herramienta especial para sacar ya que el asceso no es fácil pero en 2 horas sin muchas prisas se hace. Eran estas rótulas que me estaban a causar holgura en la dirección ahora el coche va prefecto ya no tengo que andar a corrigir el volante como antes. Gracias Sergio

La N 75 esta en el tubo de aspiración de aire entre el filtro y el turbo. Es una electro válvula que va conectada con dos tubos finos y una conexión al tubo de aspiración y a un conector eléctrico.

A lo mejor no se llama junta. Pero si barra de acoplamiento interior . Rótula interior . Se puede cambiar sin desmontar cremallera?

Creo que los originales son lemforder. Por lo menos el mio los llevaba . Ahora creo que es trw que fabrica para audi estes brazos

Amigo me suena a algún cardan cascado.

Mira a ver las rótulas interiores de la trasmisión . Hace lo seguinte. Levantas el coche del lado izquierdo o derecho con el gato arrancas el coche metes primera marcha soltas a embrage y aceleras un poco si notas vibración es esa trasmisión si no hay vibración pruebas la otra . Esto es echo con el freno de mano puesto. Suerte .

Una vez más aquí estoy dando la chapa. Jeje. Se puede cambiar las juntas axiales de la dirección sin tener que desmontar la cremalhera? Gracias por adelantado .

Gracias sergio por la aclaración. Entonces con montar y codificar será lo suficientemente.

Buenas tardes. Gustaba de saber si se puede instalar el tempomat en mi coche que es un a4 b6 1.8t del 2003 . Ya mira la smls y esta es compatible ya que termina con la letra N. Ya leí y compreendi bien el manual de instalación y como soy un poco manitas no hay problemas para la instalacion . Mi problema es este: buscando información he leído que es necesario algo más que la manette la smls y codificar . Se habla del actuador del acelerador . Que es en realmente este actuador ? És necesario ? Que alguno experto en el tema me aclare las dudas . Gracias y un buen domingo à todos los foreros.