Gretaymoli

Yo hice el cambio por aprovechar que desmontaban todo para la bomba de agua. Si no, no me lo hubiera planteado aún.

Hey, encantado de leerte..... con 107.000 kms.

Hola de nuevo. Os pongo al día de la resolución del problema. Tras llevar el coche al concesionario me presupuestaron 490€. Se lo dejé y llamé inmediatamente a Audi. Les expuse que me constaba que ellos sabían algunos A3 de septiembre de 2012 presentaban un problema en la bomba de agua. Que ellos disponían de una ITP (información técnica del producto) que señalaba exactamente los síntomas que en el anterior mensaje escribí y que les exigía que se hicieran cargo de la reparación. Al día siguiente me mandaron del concesionario un video (es algo nuevo que están empezando a hacer ahora), mostrándome donde estaba la avería (en la bomba) y pidiendome que pulsando un botón les aceptara el presupuesto. Se lo acepté. Al día siguiente me llamaron de Audi para disculparse por la avería y asegurándome que la aportación que harían sería generosa. Finalmente no he pagado nada porque ellos se han hecho cargo de todo y ahora todo vuelve a la normalidad.... Lo que sí he hecho es que aprovechando que tenían que desmontar el coche y que me quedan unos 40.000 kms para cambiar la distribución, les pedí que la cambiaran (220€), así que espero ya olvidarme por un tiempo.

Hey, enhorabuena (yo también llevaba mucho tiempo sin pasar por aquí).

Hola a todos. Me ha pasado exactamente lo mismo. Como sabéis tengo un A3 2.0 TDI de sept. 2012. Pero yo he hecho muchas pruebas: Caso 1: Arranco desde frío. Voy por ciudad o llevo una conducción tranquila. A los 10 minutos (aproximadamente) la temperatura empieza a subir hasta los 110 grados (aceite no llega a 90) pero es capaz de regenerarse y baja sola en menos de un minuto. Una vez que ocurre eso, ya no vuelve a subir de 90. Caso 2: Arranco desde frío. Salgo inmediatamente a una autovía y me planto en 120 kms/h. A los 10 minutos (aproximadamente) la temperatura empieza a subir hasta los 120 grados y salta el primer aviso: "Temperatura del refrigerante elevada, deje el coche al ralentí". Si le hago caso, a los pocos segundos baja a 90 grados y como si no hubiera pasado nada. No vuelve a fallar. Caso 3: Igual al anterior, pero NO hago caso al primer aviso. Salta un segundo aviso más "aterrador" y se pone a pitar como un loco pidiéndote que pares inmediatamente y dejes el coche al ralentí. Nuevamente en unos pocos segundos (15 quizás) baja rapidamente la temperatura. (esto último sólo lo he probado una vez para comprobar su funcionamiento, no estoy loco como para darle un calentón al coche). Al pasar solamente a los 10 minutos (cuando el coche debe abrir el termostato para dejar pasar todo el agua fria del circuito grande al motor) entendí que era el termostato que estaba defectuoso y no abría y lo cambiaron = 250€. Me dijeron que había un aviso (que no una campaña) de que la bomba podía fallar y provocar esta subida de temperatura, pero no me parecía lógico que fuera eso, porque, entiendo que debería fallar siempre, y no sólo a los primeros 10 minutos. En fin, que si freewind y tintin me confirman que ya no tiene problemas me tocará cambiar la bomba. PD: Nuestro termostato no es como el del resto de los coches (una cosa pequeña metálica). Aquí es un juego de tubos que parece un saxofón de unos 30 cms de largo...

Bienvenido, ponte cómodo y lee que tenemos toda la información muy bien explicada por los compañeros. Respondiendo a tu pregunta si se puede. Vas al conce y pagas 450€ de activación y en 1 hora lo tienes activado. Añade a esto el coste de los mapas. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Hola Rivas..... Entiendo que si no puedes poner el post en compra venta NO DEBERÍAS haberlo puesto aquí. Pretendemos mantener el foro ordenado y te aseguro que aquí poca gente va a leerlo y quien lo lea se va a sentir incómodo por saltarte las normas. Es más que nada por mantener un cierto orden, si no, esto será un jaleo enorme !!!. Saludos.

Venga @rollover, no te pongas celosón que a ti también te dejan enseñarles tu chiquitillo. O te da vergüenza? Ya sabes que aquí estamos entre amigos. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Compañero soy del pueblo de nerja!!!! Tú eres de malaga??? Si eres de por aquí podíamos tomarnos algo y enseñarnos los chiquitillos!!! Jejejeje Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Rivas, bienvenido. Saludos desde Motril. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Cada concesionario es un mundo. Si compras un mapa PRECINTADO y con código de activación en el interior, ellos podrían hacerlo, pero pregunta antes. Te digo precintado, porque como alguien te revenda uno ya usado no tienes nada que hacer.

Exacto, pero dejaremos que lo lea con detenimiento en el hilo correcto, que si no repetimos y repetimos, verdad? Y alguno dirá eso de "usa el buscador", jeje.

En mi caso conectando iPhone a través del AMI puedo ver los vídeos sin problemas. Parado, eso sí. Verás varios hilos sobre esto. Busca y veras diferentes opciones. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Pues yo reitero los hechos: en mi concesionario siguen rellenando y sellando el libro. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Pero será porque tu coche es de los primeros no? O en los modelos 2016 también? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Ya sabes que yo soy del 2012. Del resto ni idea. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Pues yo reitero los hechos: en mi concesionario siguen rellenando y sellando el libro. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

En mi caso os aseguro que siguen sellándome el libro. He pasado la revisión de los 90.000 hace un mes y he verificado que han sellado todas. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Con el empezó todo? puff pues sí que la he organizado buena, jajaja. Jajajaja, me consta que sabes la que has líado......Esto es como el monolito de 2001... Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Con el empezó todo? puff pues sí que la he organizado buena, jajaja.

Efectivamente en el libro pone que en los diésel se debe cambiar a los 210.000. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Vamos, que utilice el buscador, juajuajua. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Hola, tienes un manual en este mismo hilo que te explica cómo activar las luces traseras sin que se activen las delanteras. Ojo, las palabras en alemán pueden confundirte y te estarás equivocando en eso. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

No sé cómo has podido complicar tanto algo tan sencillo. Con mp3tag simplemente buscas la carátula por el menú superior, compruebas tamaño, la aceptas, le das a grabar y punto. Mp3tag incrusta la carátula en el archivo. Llevamos haciéndolo así desde 2012, cuando compramos el coche. Muy simple. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Pues te garantizo que se ven. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

No tienes por qué rellenar todos los campos. Sobre la carátula, el tamaño Maximo es 500 x 500. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Pues ni idea de que hago mal. He probado rellenando todos los campos y tambien no rellenar ninguno dejando solo la caratula y forzando asi que aparezca pero nada de nada, gracias de todas formas Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Tamaño de la carátula. Me has leído? Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

En los diesel (de Audi) se cambia conjuntamente con la revisión de los 150.000. ¿Donde pone que "En los diesel (de Audi) se cambia conjuntamente con la revisión de los 150.000"? A4 B8 tdie 136 cv: 210.000 kms., y sin límite de tiempo. A3 8V tdi, 150 cv: igual que A4. Estos intervalos aparecen indicados en el libro de mantenimiento que trae el vehículo de fábrica, y corroborados por el concesionario oficial. Aparte, p. ej. en el Clio 1.9 D, 65 cv la correa dentada (y junto con ella te cambian el kit de distribución) se cambia a los 80.000 kms. o cuatro años, lo que antes suceda, pero no estamos hablando de Audi actual. Si pudieras aclarárnoslo, mejor. Saludos. Es la advertencia que nos ha hecho el concesionario tanto en un A1 como en un A3. Habrá que mirarlo. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk