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hace 21 horas, Tineo dijo:
Yo eché col en spray en ambas superficies y lo dejé a aire 5min, luego tienes otros diez minutos para manipularlo. Si se esparce homogéneo la bola no llega a tocar tela, se queda en el primer milímetro de la espuma.
Quizás echaste mucho o que simplemente ya no había ni espuma donde fijarse
Me temo que una mezcla de ambas cosas
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hace 10 horas, Tineo dijo:
En el suelo sobre un papel, aplico cola al techo
Y ya luego coloco encima para una primera fijación, luego hay tiempo para resituar pero....en menos de diez minutos. El tiempo pasa muy rápido; para esta tarea harian falta dos personas, uno solo es inviable.
Hola
Primero de todo felicitarte...Yo el año pasado lo llevé a un tapicero y viendo todo el trabajo que da, creo que son 130 € bien pagados
Una duda que tengo. Yo antes de llevarlo al tapicero, como apaño provisional, le eché cola en espray tanto al techo como al propio tapizado , desmonté la consola del techo y por ahí tenía espacio para introducir el bote...Pero la liada fue gorda....Las fotos hablan por si solo, la tela se empapó en spray y cuando secó quedaron unas manchas HORRIBLES... Pues absorbió el pegamento...¿ Cómo haces para que eso no ocurra ?..GRACIAS...
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hace 8 horas, MUSTERION dijo:
Buenas a todos.
Acabo de adquirir un A4 B8 (8K2) TDI de 136CV, fabricado en noviembre del año 2011. Se lo he comprado a una persona que solamente le ha hecho desde la adquisición, 33.000 Kmts. El coche es un espectáculo verlo y comprobar como está cuidado. Por supuesto tiene pasadas todas las revisiones en un taller de barrio. Peeeeeero, con ese tiempo vs kilómetros, y con la posterior aprobación de mi mecánico de absoluta confianza, la distribución esta perfecta, afirmación sostenida con verificación visual, que por cierto, desconozco si hay otra.
Mi duda es que, como se afirma en otros hilos de discusión, la distribución hay que cambiarla, máximo a los 10 años o no se cuantos kmts., que claramente no es el caso, y de acuerdo con lo anterior, yo me he pasado ya casi 5 años.
Casi olvido decir, que el coche siempre ha dormido en un garaje privado.
Espero opiniones que me ayuden a decidir si es conveniente e inminente su cambio o no.
Gracias y saludos.
Hola
Seguramente estará en un Estado excepcional. Pero efectivamente, le toca su cambio a los 10 años (lo dice el FABRICANTE). Piensa que si se rompe...la liada es muy gorda y costosa...Además, cuánto tiempo retrasarías el cambio...¿ Un año ? ¿ cinco ?, con los años que tiene el coche, probablemente solo le vayas a hacer una única distribución en toda su vida útil.
Yo desde luego no me la jugaría, por que ni el mecánico que te dice que está "perfecta" ni nadie se va a hacer cargo de la reparación si rompe.
Saludos.
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hace 55 minutos, luislucena dijo:
Bueno ya tengo el coche, gracias a dios no se ha entretenido en nada mas que darse un paseito, entro por el paso de rueda izquierdo, como era un conejo de grande me arranco el cable del antiniebla y ya esta, eléctricamente. Mecanica, rotura del tensor de correa de accesorios, correa sacada de sitio, por parte mia ya que estábamos y me tocaba, kit de correa de distribución con su bomba de agua correspondiente y mano de obra, taller de barrio todo 660 euros, no le di un beso en los labios de milagro, ya que me esperaba 1000 y pico asi que... este episodio se ha acabado.
S2, y gracias por el consejo de los repelentes.
Hola Luís
Pues es un SUPER-precio, con todo el jaleo que tiene este coche para hacerle la distribución....
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hace 11 horas, silvercity dijo:
Hola a tod@s. Me toca cambiar las pastillas trasera de mi audi a4 Avant con referencia 8k0 615 415E, estoy buscando alguna equivalencia en bosch, brembo o ATE en diferentes sitios como autodoc, oscaro o endado, y en ninguno aparece nada compatible con dicha referencia. Sabeis de alguna referencia que sea compatible o modelo concreto que hayais montado y que sean compatibles?? Gracias y saludos.
Hola, yo lo que hago para cerciorarme al 100 x 100 es entrar en el ETKA online..https://ifinterface.com/page/page3.php?lnid=2
Tengo en casa, pendiente de realizar el cambio de las mismas, estas pastillas traseras (TRW es buena marca), que según el ETKA son compatibles con mi B8 de finales del 2015 (Tdi 150 Cvs). No he hecho el cambio aún que compré hace meses, los cuatro discos de freno y sus correspondientes pastillas, Por que aún le quedan vida.
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Hola @Pancho_cc
Si no notas físicamente que la pantalla del lado izquierdo esté opaca o sucia...prueba a ver si el problema es del BALASTRO
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hace 3 horas, amgtyper dijo:
Hola socio.
https://m.autodoc.es/luk/13471633
Esto lo dejas en el carrito y van haciendo ofertas, cuando veas que se acerca a 530€ es su precio.
El kit de embrague este:
https://m.recambioscoches.es/luk/10052359
Igual, cuando lo veas por unos 250€ lo compras.
Para un 2.0 TDI 177 con caja manual MVT
Hola . Te lo agradezco de veras, pero me he liado, pensaba que tu motor era un CSUA (como el mío) ...Lo dicho, muchas gracias igualmente
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En 12/5/2025 a las 8:07, amgtyper dijo:
Ostras @WAJE no sabía yo que podías gestionar embragues jajajajaja. Yo el mío al final lo pedí a través de autodoc y su filial recambios coches, kit luk original, y fueron 850€ con bimasa incluido. Montaje no incluido.
Hola
Serías tan amable de darme el enlace de autodoc, para guardarlo en reserva ?
GRACIAS
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hace 9 horas, Tineo dijo:
Es el mismo chino (hace tiempo se llamaba Car.Burning) al que valderaduey le compro su tapa -airbag pequeño- para el A5 b9.
Cuando lo instalé no fui capaz de encontrarle un solo fallo en puntadas ni ejecución.
Se lo curran a conciencia 
Hola Maestro
Pues sí, de hecho, había encontrado vendedores más económicos (éste costó 85 $ que no es barato precisamente) en Aliexpress o Temu ...pero claro, algunos compradores ponían fotos de los resultados y veías cosas como estas... Y decidí ir a lo seguro
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hace 3 horas, Farn68 dijo:
Olé!!!! @Moncho2 esa tapa me encanta!! La tuve en la cesta mucho tiempo y nunca me decidía, hasta que desapareció...¿podrías compartir el enlace de compra, por favor?
Enhorabuena por esa "última" mod. Un acierto.
Hola como no...
En su Instagram está su WASAP , yo traté todo con él por ahí (en inglés).
https://www.instagram.com/modified_carshow_/
Salu2
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Hola Señor@s
Hoy por fin he podido montar mi última "mod" (la última por supuesto)... Y ha sido el cambio de la tapa del airbag por una de piel...Vi unos cuantos vídeos antes, y sorprendentemente todo ha sido muy fácil. Lo que más "miedo" da es el desmontar la propia bolsa del airbag, pero fuera de eso, es bastante sencillo.
Y como esto sin fotos no vale de nada...
La tapa en cuestión
DESCONEXIÓN DE CABLEADO
AIRBAG FUERA
Resultado final
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Gran brico FARN y muy bien explicado...Me lo guardo en mi lista...
Podrías poner el enlace de compra ?
Muchas gracias
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hace 10 horas, Harigami dijo:
Y bueno, tiempo total para cambiar el rodamiento ha sido una hora. Pingo alguna foto mas:
Pues...en solo una hora...está muy bien..¿ entiendo que no te dio mucho trabajo ?
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hace 4 horas, Farn68 dijo:
Hola a todos!
Hoy he aprovechado el día festivo para hacer algo que estaba en espera desde hace un tiempo y que tiene como protagonistas a los faros. Cuando lo tenga todo listo, lo subiré al hilo de "bricos" por si algún compañero se anima. Pero ya os digo que es laborioso y da un poco de miedo...
Sirva ésta imagen de muestra:
Le has cambiado un LED fundido ??...
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hace 12 horas, Tineo dijo:
Moncho, que tal con ese tapizado?
el mio (negro sline) tambien se ha empezado a descolgar por la parte central y voy a ver si miro hacerlo yo mismo en junio
Tengo una muestra de una tela foamizada de un tienda de telas local que tambien trabajan material para tapiceros.
No es exactamente el mismo tono ni textura pero es un buen acabado
tengo dudas si cantará demasiado. No he buceado mucho pero conseguir el mismo material original va a estar mas que complicado.
Hola...pues el coche lo vendí en Diciembre...Me imagino que irá bien...Como bien dices, también llevaba una especie de FOAM (acolchado de espuma) pero visualmente quedaba bien. ...Yo por 130 € que me costó (lo hicieron ellos todo) no lo dudé.
La muestra de tu foto, yo diría que aún se asemeja más al original que el que me colocaron a mí.
Un saludo
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En 27/4/2025 a las 22:52, Farn68 dijo:
J....er, Oscar!!
Tanto tiempo sin dejarte leer por aquí, pero cuando te asomas lo haces a lo grande...
Buen trabajo, señor!!
Pues...totalmente de acuerdo, bien explicado y detallado, así da gusto
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hace 4 horas, josmanpuli dijo:
Es curioso que a todos y digo todos, ya que he leído mucho en el foro de seat exeo....todos tenemos los termostatos mal?....y si estuvieran estropeados, lo haría igualmente en verano no?...una cosa averiada, esta averiada siempre....yo he cambiado todos los termostatos y lo dejé ya por aburrimiento....ayer temperatura exterior de 25° y conducción de pisar huevos y la temperatura me marcaba en 85°...a veces subía a 90° y volvía a bajar a 85°, pero como digo conducción de lo mas relajada ya que es una carretera que no puedes correr y el coche va totalmente dormido...yo iva un poco rayado, pero como leo tantos casos igual al mío, ya me pregunto si todos van a fallar, será el comportamiento normal me imagino...mi coche es tdie, hace unos meses que fui al concesionario y explique esto, me dijo, si quieres te cambio todo los termostatos y hay uno que se vende ahora con todas las tuberías antes se vendia suelto, pero seguro que vas a tener el mismo comportamiento, porque es el normal, le dije que para que me cobrarais una pasta y estuviera igual, ya lo iría cambiando yo...mi mecánico de confianza me los ha ido cambiando y el comportamiento es el mismo...voy pisando huevos y baja a 85° y en conducción normal va a 90°....ya estoy aburrido, porque después el coche en 14 años va perfecto y regenera como siempre
...estoy esperando que vengan temperaturas ya altas de verano y haber si hay clava siempre en 90°
Yo solo te puedo decir, que cuando hace seis años compré el TDIe, mes de Octubre (Galicia). No llegaba nunca a los 90 Grados...se le cambió el termostato principal y el secundario...y los 5 años siguientes CLAVADO A 90 grados...o sea los termostatos sí o sí no estaban bien.
Aún que claro, podía haberle hecho caso a un mecánico que me dijo que : "MEJOR QUE VAYA BAJO DE TEMPERATURA QUE LOS CALENTONES SON MALOS PARA EL MOTOR"
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En 10/4/2025 a las 12:52, Harris dijo:
Una pregunta, con la varilla se mide el aceite a temperatura de funcionamiento como mide el ordenador o en frío?
Yo lo hago en frío, o al menos que lleve un rato el motor parado, para que le de tiempo a "bajar" al carter.
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hace 9 horas, julitron10 dijo:
cómo lo veis ???
Pues...desde ese ángulo (al menos) ni tan mal, en realidad no se ve ningún problema. También es cierto que al ser del mismo color que la moldura original es más fácil que quede bien.
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hace 11 minutos, julitron10 dijo:
ya decía yo que no las veía iguales …
Voy a ver si queda bien, si no la devuelvo
gracias compañero
Yo he probado unas cuantas de esas molduras (carbono, negra) y todos dejaban al hueco (pequeño) sin cubrir...suerte
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hace 14 horas, Carlisu84 dijo:
Y con eso se solucionará hasta que tenga ese aceite unos kms de rodaje o tengas mucho calor fuera.
En mi coche le lleva pasando desde los 200 o 250k y creo que la única solucion es cambiar la bomba
Carlos...tú vives al límite eh
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hace 5 horas, fhdez dijo:
Hola a todos, escribo aquí porque he tenido un problema muy parecido al que se describe y mi mecánico lo ha solucionado, en parte gracias a todas las aportaciones aquí descritas. En un principio lo llegué a considerar normal y leer vuestras experiencias me hizo ver que había un problema.
En mi caso (Audi A4 B8 2.0 TDI CAGA), los problemas se circunscribían a caídas de temperatura (cada vez más frecuentes y pronunciadas) asociadas a regímenes de exigencia bajos del motor, como bajadas pronunciadas y largas (puertos de montaña) al principio, pero al cabo de un tiempo (7 - 8 meses de observarlas), el coche apenas alcanza la temperatura de operación de 90 ºC en conducción normal por autovía (120 - 140 km/h) durante las primeras semanas del invierno (5 - 10 grados de temperatura exterior). En esta situación, el OBD2 me marcaba la temperatura del refrigerante en apenas 60 - 65 ºC y si ponía la calefacción a media carga, la temperatura llegaba a caer hasta los 55 ºC, con lo que la calefacción dejada de tirar calor. Por otro lado, durante subidas pronunciadas, conducción en ciudad o conducción en verano, la temperatura no tenía problemas en mantenerse a 90 ºC.
Al llevarlo al taller y contar todo esto, han cambiado el termostato principal (por sospechas del mecánico, que dice que es una avería muy usual en el grupo VAG) y el grifo de control de caudal de refrigerante por el radiador de calefacción (por fallo detectado en la centralita). Ahora la temperatura se comporta mucho mejor (solo baja algo cuando bajo un puerto largo con la calefacción a tope, pero apenas hasta 75 ºC, nunca a los 50 - 55 ºC de antes). Además, el tiempo de subida hasta los 90 ºC se ha reducido bastante, así que doy la avería por desaparecida.
Muchas gracias a todos por vuestros comentarios y espero que el mío también le sea de interés a alguien.
Atentamente,
F. Hdez.
PD: mi factura han sido 500€. No es una avería crítica y ni siquiera creo que cause problemas a largo plazo, más allá de la molestia de perder la calefacción en momentos puntuales y el aumento (mínimo) del consumo por la no operación del motor a su temperatura óptima, por lo que para aquellos que estéis planteándoos ignorarla (como recomienda el concesionario de unos de los primeros posts), igual no es una mala opción.
Hola...gracias por postear la solución a tus problemas.
Lo que sí discrepo un poco en que sea una avería que se puede obviar. Más que nada, por que un coche que trabaja a temperatura más baja de la normal no es lo óptimo, de hecho consume más, y hay expertos que hablan de que el motor sufre mayor desgaste y en algunos caso puede llegar a dejar de hacer regeneraciones y acabar tupiendo el FAP.
Un saludo
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hace 3 horas, amgtyper dijo:
Moncho, el compañero ha puesto el codigo PR de la caja que es PNE, la caja que normalmente montan los CSUA, y por esas referencias, el kit Luk de embrague es:
LuK Kit de embrague LuK SAC 624 3285 00
Volante bimasa, que según creo es 0B2105266T, de 280mm con codigos PR: G0K +CSUA,CSUB
LuK Volante motor LuK DMF 415 1020 10
Entiendo que tu coche no es quattro verdad?
Hola que tal..
Yo de veras, que ya tengo medio cacao y no me aclaro muy bien...Por eso disculpa si meto la pata..Pero, de dónde sacas ese código PR
Por que yo en mi pegatina del maletero NO lo veo
Y el segundo enlace que pones ¿es un bimasa realmente ?
Por que según el ETKA sería la pieza número 2 y yo entiendo que el bimasa es la 1.
GRACIAS
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hace 11 horas, silvercity dijo:
Hola a tod@s y todes.
Sigo con la busqueda de algun kit compatible para el CSUA y cambio PNE de mi A4. He enviado varios correos a diferentes proveedores de recambios, y por ahora el unico que me ha respondido y por cierto rapido, ha sido galrecambios, textualmente:
"Lo podemos conseguir en Luk, el kit de embrague con volante bimasa son 1035,00€, iva incluido. Tarda sobre 5-8 días laborables aproximadamente."
Por ahora es la mejor opcion, puesto que en foros ingleses o alemanes nadie pone nada, y la propia marca LUK no contesta al correo por ahora.
Mi problema es que a parte de ser de otra provincia, no hay nada ni nadie que me pudiese certificar que ese recambio es compatible al 100% dejando a mi mecanico de confianza con el coche en el elevador y sin recambio al momento. Siempre quedaria la opcion de poner el original, pero prefiero omitirlo.
Investigando sobre las referencias del grupo VAG dicen que la ultima letra es la version de la pieza,
http://www.areavag.com/foro/showthread.php?2759-%BFReferencias-VAG
para el 0B2105266T casi no hay nada, pero otras letras si que encuentro kits compatibles.
Esta podria ser otra opcion https://www.autonorma.es/p/34789-volante-bimasa-luk-415-0869-10?code=415086910, el codigo de motor CSUA aparece.
Este otro tambien podria ser una opcion teniendo en cuenta la version de la letra final:
Salvo GALRECAMBIOS, nadie me ha podido certificar la compatibilidad de un kit no oficial, seguire mirando estos dias en mas tiendas de recambios a ver si alguna sabe algo mas concreto.
Gracias y saludos.
Por cierto MONCHO2, que version del ETKA tienes?? Yo tengo el PETKA 8.8 y no se parece al tuyo.
La verdad, es que resulta inconcebible, que pueda costar tanto el dar con la tecla..parece que se está buscando una pieza para un coche de hace 50 años...El primer enlace que pones, da la impresión de que debería de ser válido
Como te decía en mi anterior post, el gran problema es que en el ETKA aparecen distintas referencias para el bimasa, pero con distintos códigos...me refiero en concreto a esto:
Pero ninguno nombra al CSUA, ni siquiera encuentro correlación con dichos códigos y la pegatina de características que llevamos en el maletero junto a la rueda de respuesto.
A ver si al final lo consigues. Y puedes poner aquí la referencia adecuada.
Yo uso el ETKA online
https://ifinterface.com/page/page3.php?lnid=2
Salu2
Avería en multitronic
en Mecánica Audi A4 B8
Publicado
No tengo multitronic, pero se agradece que cuentes el FINAL, algo que no todo el mundo hace.
Espero que puedas ahora disfrutar del coche durante una buena temporada