Itu

Yo tuve ese motor y en una ocasion asilada tambien me paso lo que tu comentas. A mi fue a la salida de un semaforo, pero sin derrapar ni nada, el coche se quedo sin fuerza, se encendio el chivato EPC y le costaba acelerar un monton. Me aparte a un lado, apague el coche, lei el libro de instrucciones, me decia que debia de ir al conce, arranque para tratar de ir al conce sin tener que llamar a una grua y ... voila, el testigo se quedo encendido un ratito, pero los sintomas pasaron y al rato se apago el testigo solo. Aun asi, fui al conce, les explique lo que paso, le enchufaron la maquina y no habia nada, ni siquiera registro del fallo, con lo que me explicaron que pudo haber sido cualquier impureza de la gasolina o del aire que puntualmente hizo fallar la combustion. Sali del conce y no volvio a pasar nunca mas, al menos haste que lo vendi (40.000 kms mas tarde y ya con 160.000 kms en total).

Aunque el valor del tfsi fuese superior al de tu tdi, eso fue cuando los dos fueron nuevos en su día; hoy los dos son ya coches de segunda mano, aunque os los intercambiéis entre vosotros y tienes que tener muy en cuenta que la depreciación de un coche gasolina es superior a la de un diésel a igualdad de tiempo y kilometraje; puesto que a demás el suyo tiene mas kilometraje que el tuyo, su depreciación aun es todavía mayor, con lo que muy probablemente tu coche tenga mas valor que el suyo (sin entrar a valorar que el equipamiento en opción en segunda mano, desgraciadamente prácticamente carece de valor). Esto es una aclaración a base de números fríos, ahora el corazón puede pensar otra cosa. Yo creo que si lo cambias de esa manera, pierdes dinero y si luego dentro de un par de años te quieres deshacer del tfsi, aun te van a dar menos dinero que si fuese tu actual tdi, con lo que con el tiempo te arrepentirías casi seguro...

Mi sincera opinion... 1.- Es posible que encuentres ofertas interesantes durante el mes de diciembre (por el tema de los rappel) pero dependera mucho de cada concesionario en particular (los que lo tengan cumplido no te ofreceran nada y los que esten pendientes, seguro que si, pero eso es variable). Sobre la matricula, pues ni me preocupaba, puesto que aunque lo pidas ahora mismo, muy probablemente te lo matriculen ya en el 2011 por el plazo de entrega que hay... 2.- Seguramente para uno de los salones internacionales del automovil de primeros de año veamos el nuevo A3, pero se trata de un modelo completamente nuevo, no va a ser restyling. A la venta supongo que hasta el ultimo trimestre del año nada (es la politica que ha ido siguiendo Audi ultimamente, con el A1, A7...). Tambien depende mucho de tu idea de tu nuevo coche, si piensas que te va a durar 4 años, no le daria mayor importancia a que saliese un modelo nuevo porque el tuyo no seria nunca un modelo desfasado, ahora si te planteas la compra para 10 años igual si sopesaria esperar al nuevo, ya que si compras el modelo actual, muy posblemente cuando tenga 6 años ya lo veras antiguo y aun te tendria que durar otros 4 mas.... 3.- Con ese kilometraje, lo razonable seria el gasolina (menor precio nuevo, menor coste de mantenimiento, pero peor precio de reventa). 4.- Depende de tus gustos/preferencias/economia. El paquete S-Line viste mucho al coche (aspecto), el Xenon es fundamiental si viajas de noche y tambien queda bien (estetica de los Leds), sensor lluvia/luz muy comodo, practico, recomendable y no es nada caro, tema telefono/USB tambien importante tenerlo si lo usas con frecuencia (y no es excesivamente caro), pack iluminacion interior... no se decirte, en el A3 se me olvido ponerlo y lo echaba de menos muchisimo, sin embargo en el BMW de ahora lo puse y tampoco me parece para tanto (solo el primer dia...), el techo solar es muy personal (hay gente que no puede vivir sin el y otros que les da igual)... Suerte con la compra!!!

Yo quedaria con el dueño del coche y le pediria que lo llevaseis a un conce Audi para que te presupuesten por cuanto te saldria ponerlo al dia (mecanicamente y exterior/interiormente), una vez conozcas eso, ya puedes empezar a negociar, por poner un ejemplo, si el coche en perfectas condiciones de uso tiene un precio medio de mercado de 10.000 euros y ponerlo al dia te sale por 3.000, pues esta claro que no deberias de pagar por el mas de 7.000 eur, y si te lo deja mas barato, pues empieza a ser una opcion de compra razonable. Para saber el precio del coche en uso, tienes que saber al menos modelo exacto, kilometraje, y fecha de matriculacion...

Pues han presentado en Paris el concept quattro para rememorar el 30 aniversario de la traccion quattro. Podran ser estas las lineas maestras del futuro A3??? (a mi me parecen muy interesantes, salvo el interior...) Mas info ( http://www.elmundo.es/elmundomotor/albumes...cept/index.html )

Yo en mi A3 tenia los SLine mixtos tela/cuero y ahora en mi actual coche llevo cuero completo y la verdad, prefiero los mixtos tela/cuero, yo esperaria...

sospecho que es el ruido tipico de las pastillas de freno ajustandose a los pequeños movimientos que se producen cuando uno gira la direccion y cambia el apoyo del coche... yo no me preocuparia, supongo que sera tu primer coche con frenos de disco traseros, no?

si puedes, vete a otra itv, eso es tocar....

Siento el desenlace, pero es mas o menos lo que me ha pasado a mi... y a mi tambien me sorprende como una pieza que cuesta 4000 euros sea de "usar y tirar"... en fin, a ver si tienes suerte negociando con Audi, al menos defiende el kilometraje que tienes, que es muy poco y ese fue precisamente el argumento que empleo Audi conmigo para no hacerse cargo de absolutamente de nada (claro en mi caso, eran 155.000 kms)

suerte, ya nos cuentas

caray, yo tuve un A3 8P y solamente tenia un boton que ponia ESP OFF y que si le daba salia un chivatillo amarillo con un coche deslizando; lo del boton ASR (que el sistema si lo llevaba) no lo habia visto y tampoco sabia que se podia activar o desactivar...

Por si te sirve de ayuda, mis sintomas fueron los siguientes: se trataba de un ruido, similar a como si algo estuviera suelto por el motor, que se manifestaba sobre todo al iniciar la marcha, es decir, cuando comienzas a acelerar a la vez que el coche se pone en movimiento, y este ruido era mas manifiesto si iniciaba la marcha con la direccion girada completamente hacia uno de los lados (ahora ya no recuerdo si era el derecho o el izquierdo), a mi con estos sintomas lo ultimo que pensaba que podia ser era la caja de cambios (mas bien pensaba en transmision, o alguna correa, o la cadena de distribucion..., pero no)

De reemplazo que llaman ellos (que son cajas de cambios averiadas que reparan ellos mismos y las garantizan) creo que sale por 1000 y poco euros todo incluido; nueva son 4000 y pico euros de nada (ahora no recuerdo exactamente) y por supuesto sin ningun tipo de descuento... total no deja de ser un recambio como una bombilla

Espero que tengas suerte, a mi tambien me lo investigaron (1 semana tardaron), tambien me dijeron que no era normal, que si la pieza que se rompio no se debe romper nunca, que no depende del uso, que el coche esta en perfectas condiciones, que siempre habia estado en el servicio oficial, todas las revisiones, pero.... Audi dijo que naranjas, a mi la explicacion "oficial" que me dijeron fue que no se pueden responsabilizar de un coche que tiene 150.000 kms, asi que igual tu tienes suerte por tener muchos menos kilometros.

A mi tambien me paso, con 150.000 kms y 4 años... por lo que se, para los pocos 1.6 FSI que hay por aqui, ya nos ha pasado a unos cuantos, pero Audi como siempre mira para otro lado; a mi no me hicieron nada de nada de descuento ni atencion comercial, a pesar de tener el coche al dia, con todas sus revisiones en el conce, bien cuidado, etc... asi que me deshice del Audi y espero no volver... ahora estoy en el lado oscuro (BMW), suerte compañero!!!

Hola compi: Yo tuve un 16 FSI tb, al que le paso lo mismo... ruidillo raro sobretodo al girar el volante del todo hacia un lado, pensaba que podia ser algo de transmision, pero no, fue la caja de cambios (al parecer un rodamiento interno). A mi me paso con 150.000 kms encima y Audi paso de mi totalmente. La reparacion pasaba por una de reemplazo (1000 y pico euros) o una nueva (4000 y pico euros). Como Audi paso de mi, yo pase de Audi y ahora disfruto de un bonito BMW. Suerte!!!

Muy buenas Una vez 1000 gracias a todos. Al final he obtenido los datos del responsable, no era una Fiat Ducato como me dijo el testigo sino una Peugeot Jumper, me han dado su direccion y ya me he pasado por alli, pero no he tenido exito, puesto que no he conseguido localizar al vehiculo... seguire haciendo "rondas" jaja, como un poli secreto, que cosas!!! Para los paisanos que me puedan ayudar, tan solo recordar que es un furgon Peugeot Jumper Blanco, matricula 6670 FHJ y la direccion vinculada a este vehiculo es por la zona del El Llano de Gijon (supongo que no podre poner mas datos concretos por eso de la Ley de Proteccion de Datos, no vaya a ser que se vuelva contra mi...)

Gracias a todos!!! La denuncia ya esta puesta y el seguro esta reclamando los daños, pero el contrario dice que no ha sido el... por eso pido ayuda, porque seguramente toda la ayuda que reciba, a lo mejor es poca, gracias por colaborar desinteresadamente.

Hola compañeros. Pues necesito de vuestra ayuda si es posible... el pasado 9 de junio tenia mi BMW (antiguo propietario de un Audi A3) aparcado en Cimadevilla (Gijon) cuando al parecer segun un testigo una furgoneta blanca tipo Fiat Ducato matricula 6670 FHJ ha golpeado mi coche (manda eggs, solo teiene 2 meses) rozando la parte trasera del coche y el faro trasero. El tio, se paro, miro y se piro como todo buen ciudadano haria... El caso es que segun mi compañia de seguros, el tio dice que no ha sido el... con lo que solo tengo a mi testigo, que amablemente se ha ofrecido a prestarme su ayuda. De todas las maneras, si alguien observa esta furgoneta, o sabe donde suele estacionar o lo que seria la bomba, le pudiese sacar una foto a su lateral izquierdo, me seria de una ayuda incuantificable. Gracias a todos por vuestra ayuda.

Hace unos años tuve un Renault al que le paso lo mismo, con 117.000 kms y 3 años de uso. En aquel coche, el motor era DOHC 16 v y se estropeo uno de los ejes, que tambien empezo a funcionar sin coordinacion con el resto, con lo que la averia fue el propio eje de levas, las 8 valvulas de ese eje y algun piston... la reparacion ascendio a 2400 euros (claro, era un Renault y no Audi...). El mecanico me indico que ellos repararon todo lo que observaron que estaba dañado, aunque me advirtieron que una averia asi es un golpe mecanico fuerte y que no se sabe con total precision el alcance de la misma ni su repercusion a la larga, por poner un ejemplo, me indicaba que debido a ese golpe, podria estar ligerisimamente alabeado el cigueñal y con ese ligero alabeo podrian friccionar mas de la cuenta los pistones en los cilindros y eso a la larga podra provocar un desgaste acelerado con su consiguiente consumo de aceite, que evidentemente no iba a provocar una averia en si y ese efecto solo se notaria a la larga con el paso de los kilometros y que tampoco tendria porque pasar... con lo que son dudas... yo personalmente como hago bastantes kilometros, aproveche para cambiar de coche por si acaso... Por cierto, en aquella averia, Renault reconocio que se trataba de una averia que no dependia ni por el desgaste (al parecer la pieza que se rompio no se puede romper por desgaste sino por defecto) ni por el uso indebido (es una pieza interna) y a pesar de estar fuera de garantia, se hicieron cargo de la totalidad de la reparacion (piezas, mano de obra, vehiculo de sustitucion, etc.). Con Audi tuve una averia similar en la caja de cambios y no se hicieron cargo de absolutamente nada, ¿cual es la marca Premium??? (cada dia me estoy mas convencido que los 4 aritos son solo fachada ...)

Aparte del ruidito notabas algo más en el cambio en sí????, yo esque desde hace tiempo que me rasca al meter segunda pero solo me rasca cuando llevo un rato el coche en caliente y o bien reduciendo de tercera a segunda cuando voy a más de 50 o bien si hago una primera a fondo y cambio, si voy normal no me rasca es algo muy extraño. No te preocupes, por lo que dices, no creo que se trate de lo mismo. A mi me sonaba un ruido, como una correa suelta (a mi me sonaba mas como algo relacionado con la transmision) al iniciar la marcha en primera, se notaba mas con la direccion girada completamente ahcia uno de los lados (ya no recuerdo cual), pero solo sonaba al iniciar la marcha, es decir, superadas las 2000 rpm ya no se notaba nada. Por otra parte, el cambio funcionaba completamente normal, las marchas engranaban y desengranaban con normalidad.

Yo tuve ese mismo motor y tambien estuve muy contento con el. Mecanicamente, lo tuve hasta los casi 160.000 kms y la verdad es que funcionaba muy bien, muy suave y todo ok. El mantenimeinto que le hice, pues el que manda el libro y con puntualidad cuando lo anunciaba el FIS, en mi caso como un reloj, cada 29.000 o 30.000 kms. Nunca me pidio echarle aceite y mi consumo medio andaba en los 8,5 l/100 kms. Me deshice del coche, porque a los 150.000 kms, empezo a sonar un ruidito extraño, a la hora de iniciar la marcha, como una correa suelta o algo asi... que al final resulto ser la caja de cambios... reparacion de casi 5000 euros y Audi pasando del asunto como si la cosa no fuese con ellos, cuando la pieza que se rompio de la caja de cambios no dependia del buen o mal uso del coche... Hasta donde yo se de estos motores, creo que tienen vida ilimitada... salvo algunos casos de cajas de cambios (me ha pasado a mi y se de otros casos, alguno tambien de este foro y otros en VW Golf), pero lo de la caja de cambios no tiene prevencion, no depende de mantenerla bien o mal o de usarla con mas o menos cuidado, si te toca... pues mala suerte. Que disfruteis de vuestros coches, yo con el mio estaba encantado y si no hubiese sido por eso, lo seguiria teniendo, me parece un coche super bonito, lastima de marca y lastima del servicio que dan a sus clientes; adios Audi, hola BMW.

Hace algun tiempo que en Citroen han decidido copiar la trayectoria de los "made in germany" y por lo tanto sus nuevos diseños tienen mucho de Audi y de BMW, no tanto de MB. Cuando salio el C5 ya lo decian en su anuncio (espiritu aleman en cuerpo frances o algo asi decian...) y ahora en el C4 este, contunuan por el mismo camino. Incluso pretender pertenecer al tan rimbombante sector "premium" con el intento frustrado de la marca DS... Supongo que son politicas de marca y de esta manera quieren distinguirse del resto de franceses como Peugeot (aunque sean los mismos) o Renault... y han decidio por aparentar ser alemanes y para ello han mezclado (segun sus criterios) lo mejor de Audi y BMW... a mi me parece una chapuza de formula, muy poco original... no dudo que a lo mejor tenga exito, aunque supongo que como siempre dentro de un sector generalista. Para tener categoria hace falta identidad, y eso hay que currarselo y ser uno mismo y a demas, tener exito. Esa es la formula complicada por el camino dificil (por eso luego cuando se tiene exito por ese camino dificil, ese exito suele estar reconocido); el camino facil y probablemente con un resultado mediocre, es el de copiar, pegar, imitar... vamos lo que pretende Citroen.

Hombre yo entiendo que una marca pueda tener un estilo mas o menos deportivo (Audi) o mas o menos señorial (MB), pero en cualquier caso no justifica que indendientemente de tu estilo, el coche sea bueno o malo y la verdad, Audi por mi deportivo que quiera ser, es bastante malo en calidad de fabricacion como en atencion al cliente que NO RECONOCE SUS PROPIOS ERRORES y para mi eso es gravisimo, ya no solo por lo que cuestan sino simplemente por humildad (o como dicen ellos tratando de ser ejemplares moralmente hablando) "attitudes" ante la propia vida... Del resto de marcas, BMW o MB no se si seran igual que Audi, creo escuhar que al parecer MB tiene ciertas atenciones con sus clientes cuando meten la pata y de BMW no lo se, yo de momento no repito con Audi, al menos hasta que el BMW que ahora tengo me defraude lo mismo que Audi y me pase tambien lo mismo despues con MB, en fin, esepro que no sea asi.

Yo creo que no sabeis lo que decis... una cosa es que tengais los 2 coches defectuosos entre miles que salen sin ningun problema, y otra decir que audi es una m**** de marca, porque creo que si en general damos cada uno nuestra opinion ganamos, el tema de las culatas no es culpa de audi... ya que el no fabrica la pieza, es culpa suya el no haberse echo cargo de las reparaciones cuando ven que es un problema generalizado y que ya que ellos eligieron ese modelo para su motor, asuman las consecuencias, y luego ellos pidan daños al fabricante de la pieza... pero vamos, que aqui uno que esta contentisimo con su coche, y cada dia mas, y habiendome montado en bmw, mercedes, etc... el proximo si puedo volvera a ser un audi, todos los coches tienen unidades defectuosas... y parece que por costar lo que cuesta no puede, esto es mecanica, y nadie puede asegurar 100% que esa unidad esta perfecta al 100%, por muy precisas que sean sus herramientas de diagnostico en la fabrica antes de sacarlo. Asi que yo pediria respeto hacia la marca, y lo que tienes que hacer es reclamar a audi españa, que nos olvidamos que los concesionarios no estan gestionados por los dueños de audi... si no por otros empresarios que son los que montan el concesionario. PD: Pasate por un foro de BMW o de MERCEDES, fijo que hay personas como vosotros con los modelos de esas marcas... porque la serie 3 de la caja actual recuerdo que tenia varias cosas bastante serias... Un saludo. Efectivamente, los coches son maquinas y como tal, son susceptibles de que se estropeen. Asi mismo, el precio de los coches, normalmente se justifica por la calidad del producto, entendiendo que a mayor precio, mejor calidad. En cuanto a la calidad, los fabricantes de automoviles, deben de responder (por sus rigurosos controles que cuestan mucho dienero y por eso justifican el precio final del coche) de la calidad de los productos y componentes que les suministran para el montaje de sus coches. Yo si me compro un coche que cuesta 1000 euros, se que me expongo a que su fiablilidad no sea precisamente su lado fuerte. Por otro lado, si me compro un coche de similares prestaciones y caracteristicas que el de 1000 euros, pero me cuesta 5000, entiendo que el de 5000 (a igualdad de caracterisitcas y prestaciones) es mejor que el de 1000 y por tanto su fiabilidad esta probada. Si aun comprandome el de 1000, este se me estropea, pues como dice el refran, no le pidas peras al olmo, te aguantas y sino haberte comprado el de 5000. Ahora lo que NO PUEDE SER DE NINGUNA MANERA es que aun comprandote el de 5000 y ACEPTANDO QUE COMO MAQUINA SE PUEDE ESTROPEAR, el traro recibido ante una situacion eventual (ya que se trata de un coche de 5000 eur frente a uno de 1000) sea el mismo que el de 1000 euros, en este caso hay si hay que pedirle peras al peral, que para eso es un peral y lo estas pagando. Yo tuve un Audi, muy bien tratado, siempre con las revisiones a punto y en concesionario oficial y a los 150.000 kms la caja de cambios, si, la caja de cambios, se estropeo por culpa de un rodamiento que va dentro de la misma (o sea, averia que no se provoca por el uso debido o indebido) y que como es un componente que "no se estropea nunca" (claro los Audis son muy buenos y por eso cuestan lo que cuestan) pues la reparacion que proponen es la sustiuticion de la misma (o sea, una caja de cambios es como un consumible, similar a un cartucho de tinta de una impresora) y que esa sustitucion "solo" vale casi 5.000 euros y que por supuesto, aunque sea algo muy raro y extraño que ocurra en un buenisimo Audi, el señor cliente fiel (que ha comprado su coche pagandolo religiosamente mas caro que sus semejantes y pasando todas las revisiones en su concesionario oficial para que la garantia te cubra) debe de abonar en su totalidad porque Audi entiende que eso no es asunto suyo (el que puso la caja de cambios, pasaba por ahi en ese momento y vete tu a saber...). Pues sinceramente, respeto la politica de Audi, que no dudo que le sera muy rentable, pero desdeluego a mi NO ME ENGAÑAN MAS; mi primer Audi lo compre con 30 años y con 33 ya lo he vendido y me he cambiado a BMW, y supongo que no volvere a Audi. Yo saco mi conclusion y es que si se hubiesen hecho cargo del 50% de la reparacion, les hubiese costado 2500 euros de coste a la marca y seguramente hubiese seguido siendo cliente fiel a la misma, como lo fui hasta ese dia y desdeluego que hubisen recuperado con creces esa inversion en un cliente. Hoy por hoy, me han estafado casi 5000 eur, pero no volvera un euro mio a su caja y lo que es peor, es que mis euros iran a la caja de su competencia. Yo asumo que el coche, aun siendo caro, se pueda estropear, pero precisamente por ser caro y entendiendo por caro que es mas raro que se estropee, el servico deberia de atenderte bien cuando por razones excepcionales uno de sus coches se estropean, pero claro, como los Audis se estropean constantemente, esto seria ruinoso para la marca... El que quiera seguir pensando que Audi mola mucho porque fardo mas que mi vecino el del Seat (porque me costo mas que el suyo y por eso le puedo mirar por encima del hombro), que se haga ilusiones el mismo, pero Audi tiene de premium solamente el nombre, porque ni la calidad es la de un premium (se estropean tanto a mas que un put* italiano, anda que no tuve que aguantar a mi amigo el del Alfa que en su dia le costo la mitad que a mi, mi superbuenisimo Audi y sin embargo el suyo sigue como el primer dia) y su servicio, sobre todo el post-venta, tampoco (una vez te han vendido el coche, si te he visto no me acuerdo, incluso aunque los afectados sean miles con el mismo problema, no tienen el mas minimo reparo en mirar a otro lado y ahi te quedas). PD: Sin embrago, son coches muy chulos, como fabricantes de maquetas para ponerlas en la estanteria, serian unos craks.