Itu

Bufff, yo comparto que solo hay dos tonos, gris clarito (10% negro + 90% blanco) y "el otro", digamos por "el otro" el oscuro (mucho de negro >97% y muy poco de blanco <3% ). El negro total (100%) solo existe en ausencia de luz, con lo que nadie lo ha visto... Bueno y ya que estamos con estos temas... a alguno mas se la ha fundido otra vez mas la linea de pixeles muertos de la pantalla del FIS? :drool:

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Asi es, exactamente como tu dices. En realidad se trata de un extra, incluido en el pack del retrovisor interior fotosensible que tambien incluye el sensor de luces y lluvia.

Pues lo siento mucho, no puedo ayudarte, espero que den con el problema y te lo arreglen pronto. Sobre el coche de sustitucion, me imagino que tendra mucho que ver el concesionario en si, mas que la marca, a mi en mi conce, cuando hablas de coche de sustitucion nunca hay uno disponible, y si lo hay suele ser un Polo..., ahora si lo tienes que pagar no suele haber ningun problema y siempre es un Audi... no creo que sea casualidad!!!

Yo tengo uno con 3 añitos recien cumplidos y con 135.000 kms. Hasta hoy la verdad es que estoy muy contento con el, sabia lo que me compraba y la verdad es que rinde perfectamente con lo que esperaba de el. Tiene sus 115 cv que son lo que son, para mi me valen perfectamente para el uso que yo le doy, el coche es fantastico, y lo unico que le achaco es su consumo, que bajo mi opinion podria mejorarse, de todos modos, mi media ronda los 8 - 8,5 l/100, muy superior a la tuya, desdeluego si yo tuviese medias como la tuya estaria encantado. De momento de rendimiento muy bien, mecanicamente no ha fallado nada y del resto del coche me ha fallado un Xenon, ahora me esta fallando en otro, se me ha agrietado el apoyabrazos de la puerta y creo que nada mas. Yo le doy un 9

A mi me da gente como tu(por tus palabras, saco esta conclusion), que vienen a los cursillos y me dicen." si soy soy cauto, no corro" " no paso de 120"..... y luego les ves coger el volante y parece que cogen un plato. En fin, a mi me interesa mas cursillos, mas pasta para mi bolsillo. No entiendo lo que me quieres decir... de todas formas, posiblemente coja el volante mejor que tu... en mi post yo no me he metido con nadie, tan solo he expresado mi opinion, si estas de acuerdo, me vale, y si no lo estas tambien me vale, antetodo respeto las opiniones de todos, lo que no respeto es que se metan conmigo sin conocerme... pero bueno, cada uno se comporta como lo que es, un saludo, amigo!!! Perdon??? Tiene Usted el placer de explicarme esta cxt, como yo se lo que soy , pero no se lo que es Usted. Le comentaba, y se lo vuelvo a intentar hacer comprender, que tener cv, no significa ir a tope siempre, va exactamente igual a 120 que otro con menos cv, pero se cojen antes, muchos metros antes, SEGURIDAD, eso se llama seguridad. Ayer estuve en el Jarama viendo el emocionday, y mejor me callo, algunos monitores eran amigos mios y en fin, que habia cada familiar de Julian Muñon.... pero no en sacar los cv a los ferrari, lambo, porche, si no en formas de coger el volante, entrar en curvas, frenar. Luego claro no nos extraña ver accidentes en la carretera, de gente QUE NO SABE CONDUCIR, que salen de la autoscuela, y SABEMOS CONDUCIR, y no es asi. Cada dia estoy mas convencido que si se hiciesen mas cursos de conducion, habria menos accidentes. Pues nada, como no voy a tener el placer de contestarle; independientemente de que sea usted lo que sea y de igual forma por mi parte, no entiendo porque me llamas "cojeplatos" asi de priemera mano... y tampoco entiendo porque quieres aclararme algo que yo ni he dicho y desconozco como es posible que alguien haya podido interpretar algo parecido de mi comentario (opinion), pero me sorprende que me aclares que no es necesario ir a tope solo por tener un coche potente, gracias, pero ya lo sabia y es mas, en mi post original tambien decia que uno con un vespino se puede ser mas imprudente que con un coche de 500 cv ... y acerca de que gracias a los caballos la velocidad se alcanza antes, estamos de acuerdo, pero tambien ocurre con mucha frecuencia que se mide mal debido al exceso de confianza que suelen aportar un gran numero de caballos o simplemente falta de sentido comun (al que hacia alusion en mi post) del conductor... no deberia de ser asi, pero lamentablemente ocurren muchos accidentes a diario por este motivo (leer prensa). Insisto que es bueno usar la cabeza (sentidiño como dicen algunos), tanto con muchos caballos como tambien con pocos, el que lo quiera entender, creo que es facil de entenderlo y el que quiera seguir descalificandome (con mala leche), pues que siga tambien si quiere. Tu mismo, un saludo

A mi me da gente como tu(por tus palabras, saco esta conclusion), que vienen a los cursillos y me dicen." si soy soy cauto, no corro" " no paso de 120"..... y luego les ves coger el volante y parece que cogen un plato. En fin, a mi me interesa mas cursillos, mas pasta para mi bolsillo. :shocked: No entiendo lo que me quieres decir... de todas formas, posiblemente coja el volante mejor que tu... en mi post yo no me he metido con nadie, tan solo he expresado mi opinion, si estas de acuerdo, me vale, y si no lo estas tambien me vale, antetodo respeto las opiniones de todos, lo que no respeto es que se metan conmigo sin conocerme... pero bueno, cada uno se comporta como lo que es, un saludo, amigo!!!

Me da miedo la gente que piensa que por llevar mas caballos y poder adelantar mas rapido, su conduccion es mas segura... yo creo, bajo mi humilde opinion, que la seguridad la da las circunstancias, si uno lleva 115 cv tiene q saber que va a necesitar mas metros para adelantar que uno que lleve 200 cv, pero el que lleve 200 cv no deberia adelantar en cualquier sitio pensando que llevando 200 cv lo hace tan rapido que ni se nota... luego vienen los accidentes y accidentes de coches con 200 cv cuyas consecuencias suelen ser peores que los de 115 cv (velocidad) y que en el caso de llevarse a uno por delante, el pobrecito encima tiene que sufrir las consecuencias peores de los 200 cv ajenos, sin tener arte ni parte en el asunto... usar la cabeza y aunque lleveis 200 cv no os confieis que son la salvacion, se suele apurar mas y con ello se suele ir mas al limite y cuando uno roza el limite, se encuentra muy cerca de traspasarlo, con las consecuencias que ello trae... Ni la velocidad, ni los caballos, proporcionan o quitan seguridad, la seguridad esta en el sentido comun de quien conduce; un tio con un vespino puede ir como un loco a sus 60 km/h igual que un tio con un cochazo de 500 cv...

Pues la llave tambien guarda las memorias de la radio que cada uno tiene memorizadas... estos coches son la leche, eh?

Este tema se ha hablado mucho ya, y se habia concluido que no lleva correa sino cadena, ahora bien, ¿en que manual has visto tu que hay que cambiarla a los 180.000 kms? yo tengo el manual de revisiones y el mio no pone nada de nada, referente al motor 1.6 FSI (de otros si que pone kilometrajes)...

jaja, que crack, Itu for president !! Me alegro que os guste, veo que tengo futuro, aunque me ha sorprendido lo facil que es trucar fotos... ahora que lo pienso igual se gana una pasta haciendo estas cosas!!! quien sabe!!!! y menos en estos tiempos de crisis!!!, pero bueno volviendo al tema, me imagino que el nuevo A3 aun le queda mucho para saber realmente como va a ser definitivamente, esperemos que los señores de Audi no nos defrauden y consigan un vehiculo que nos atraiga al menos tanto como los que tenemos ahora... De todos modos, si el proximo A3 no os mola, yo acepto pedidos!!!

Hasta yo me atrevo a hacer el nuevo A3, en 5 minutos y con mis pocos conocimientos de Photohop..... Aqui teneis!!!! Que os parece?, echamos ya a Walter da Silva (que no me mola nada)? y me contratais a mi? (yo encantado)

No se que os parece a vosotros, pero a mi ese Audi A3 para el 2010 me recuerda mucho, pero que mucho mucho a un A5 pasado por el Photoshop al que le han quitado el culo y le han puesto unos pilotos al estilo de los Audi de ahora.... no?

Uf... son unos montajes estupendos, vamos, de libro oficial de Photoshop!!!!

A ver, que tienes un pequeño lio. Las DLR (Day-Light-Run, creo) son las luces de marcha diurnas, es decir unas lamparas especificias para circular de dia cuando el alumbrado ordinario esta apagado. Estas luces, solo se encienden en la parte delantera. Vienen con los coches equipados con Xenon desde el año 2006 (en los A3) y hasta ahora eran unas bombillas de mas intensidad que las de posicion pero menos que el cruce, y equipaban una lampara tradiconal de incandescencia (amarillenta). Ahora, son muy facilmente distingubles del resto en los coches con Xenon porque son las de diodos tipo Led, bastante brillantes y muy claritas (casi azuladas). De todas formas, me parece que los coches sin Xenon ahora tambien las llevan, aunque son de incandescencia y se confunden con las de posicion. Por otro lado estan las de posicion, que antes de aparecer los diodos de leds, eran las bombillas de siempre de poca intensidad y eran iguales para coches con Xenon y sin Xenon. Sin embargo, ahora los coches con Xenon, comparten las lamparas de diodos de leds las funciones de luz diurna (con mayor intensidad luminosa) y luces de posicion (con menos intensidad luminosa) de tal forma que cuando esta apagado el alumbrado ordinario y llevas las luces diurnas conectadas, los leds iluminan con mayor intensidad y si enciendes el alumbrado ordinario, los leds bajan de intensidad pasando a ser entonces las luces de posicion... como resumen Del 2.006 al 2.008 Los coches sin Xenon tenian el alumbrado de siempre, posicion, cruce y carretera (todas incandescentes). Los coches con Xenon (Plus), tenian a parte del alumbrado de siempre (posicion que es incandescente, y cruce y carretera que son de descarga) llevaban unas lamparas adicionales (incandescentes) que eran las DLR Del 2.008 hasta.... Los coches con Xenon, llevan los Leds que de dia hacen de DLR y con el alumbrado encendido hacen de Posicion y aparte como todos el cruce y carretera ambas de descarga (ambas aunque son una unica lampara... pero esto para otro capitulo...)

Yo iria a consumo a consultar el tema, pero esta claro que hay alguien que ha estafado y eso deberia de ser castigado, si tu coche marca X kilometros y tienes forma de demostrar que tuvo X+Y kilometros.... pues sin duda lo denunciaria, no se como, pero por eso iria a consumo a que te aconsejen como hacerlo, no hay derecho a esto, ya esta bien de comportarnos como chorizos y luego querer ser todos muy europeos y civilizados.... a mi es que estas cosas me ponen a 1000, lo siento tio, pero animo, no deberias quedarte de brazos cruzados

Yo sospecho que no, mas q nada porque aun no son obligatorias, osea que con ir a la ITV con ellas apagadas, no deberian de decirte nada... otra cosa es que las lleves encendidas y te obliguen entonces a que sean como ellos quieran...

Uf, pues tal y como lo cuentas, nada bueno... si estas en garantia yo iria de cabeza al conce sin dudarlo ni un segundo y si no estas en garantia iria a un electricista profesional (Bosch o algo asi) para que te revise principalmente las conexiones, igual es un mal contacto o un cable en mal estado y por eso falla unas veces si y otras no, y si todo esta ok, pues vete pensando en el propio cuadro, pero eso ya son mas $$$ y mano de obra de conce oficial que tambien son mas $$$...

Si te refieres a buje a la parte interior de la llanta de aluminio... te indico varias cosas para tranquilizarte, que ya se han hablado en este foro. El aluminio no se oxida, por lo que el oxido viene de otro sitio, y ese sitio son los discos de freno que al frenar se desgastan en pequeñas particulas de hierro que se suelen depositar en esa zona interior de la llanta que luego esas particulas se oxidan sobre la superficie del aluminio de la llanta y salen esas manchas de aspecto ferroso que parecen de la llanta pero no lo son y por eso si las frotas se limpian. Si fuse oxido de la propia llanta, no se limpiaria sin mas. Como ves, es normal, todos los frenos de disco del mundo se desgastan y lo que les pasa a nuestos coches es que ssabe tu porque ese material desgastado de los discos se deposita caprichosamente en una zona determinada, creando ese aspecto que en el fondo no lo es... por cierto, siempre y cuando sea la misma zona que yo pienso...

El manual cuenta esto exactamente... mas claro imposible

No será que no le dais al botón de reset, sino sólo a los de selección de opción??????? El botón que os comentan (para cambiar de menús) es el que está en la parte de "abajo" del mando de limpias, no los botones del extremo mmm nose a k te refieres, se k ai un boton de reset pero si lo dejo pulsado se resetean los valores de gasto de combustible etc.. tu me estas diciendo k en vez de dejarlo pulsado lo pulse intermitentemente?? o lo pulse mientras pulso de el extremo?? xD. Uf menudo lio... a ver si nos aclaramos. En el cuadro de los A3, donde el cuantakilometros y el cuentarevoluciones, hay dos pitorros con funcion de boton. Si pulsas el de la derecha, el que esta en el velocimetro, entonces los contadores parciales se resetean. Por otro lado esta la palanquita de los limpias, que tiene en su extremo un boton al que le puedes dar hacia arriba o hacia abajo (del boton, no de la palanca) y en la misma palanca del limpia, deberias tener otro boton, por la parte de abajo de la propia palanca que pone RESET que si lo pulsas brevemente deberia activar el menu en el FIS (el que aparece en el video) y navegar dentro del FIS hacia arriba o hacia abajo con el boton del extremo de la palanca. Por otro lado, si mantienes pulsado un rato el boton RESET, entonces se resetan los valores de la comput*dora del FIS

amen hermano...... Vivimos para nuestros coches...... una cosa es cuidarlos y otra cosa........ Yo tb estoy con vosotros, tb creo que si el coche viene de fabrica con la posibilidad de arrancar con ellos encendidos, digo yo que no pasara nada de nada, con todo esto de la electronica si hubiese riesgo, seguro que estaria progrmado para que no pudiese ser asi... yo perosnalmente me fio de la tecnologia, aun sabiendo que no es 100x100 fiable (sino no montariamos en avion, ni en TGV, ni tendriamos banca electronica ni tarjetas de credito, etc, etc, etc.........)

Si ese chirrido que dices, mas que un chirrido es un crujido y que viene de los frenos traseros, entonces es completamente normal, entiende que al girar las ruedas en parado, el coche se desplaza muy levemente de forma lateral desde la parte delantera y eso hace que las ruedas traseras giren un pelin y al estar con el freno pisado, ese pequeño giro es el que produce el ruido, no problem!!!!

Eso que dices, te sale en la pantalla del FIS? o, es el chivato que luce unos segundos y despues se apaga?

Si, anda por ahi mas o menos, creo que fueron 200 y poco, en el servicio oficial Audi.