Itu

Solo puedo ayudarte sobre la inspeccion, si te ha empezado a avisar el FIS, aun te quedan 3000 kms hasta el tope, con lo que puedes ir programando tu visita al taller (los kilometros exactos que te quedan los puedes consultar navegando en el menu del FIS, creo que en INFORMACION --> INSPECCION o algo asi...). De todas formas, al ser una revision con Long-Life, es el propio coche el que ajusta los intervalos entre revisiones, en funcion del consumo de aceite particular de cada coche, el grado de desgaste del poder lubricante del propio aceite y supongo que de algun parametro mas. Por esa razon, aunque los servicios estan programados cada 30.000 kms por defecto, dependiendo del tipo de conduccion de cada uno, estos servicios se pueden acortar (no se de nadie que se los haya alargado...). Por otro lado, yo tb tengo tu mismo motor y la revision de los 60.000 (o equivalente) sale por lo mismo mas o menos que la de los 30.000 asi que no te asustes; sobre lo de las luces, no tengo ni idea que puede ser...

Uf, mis medias son bastante peores que las vuestras... yo de 8 no bajo ni a tiros (bueno, salvo concentrandome expressamente haciendo una conduccion economica 100x100) y mi media habitual es 8,4/8,5. Mi conduccion es bastante tranquila, generalmente uso el coche a diario unos 80 kms, un 10% por ciudad y el resto por autopista, mi ritmo por autopista anda entre los 120 y 140 km/h aunque mas bien los 120 y no suelo estirar demasiado las revoluciones, salvo necesidad... La idea que tenia cuando compre el coche y la idea que tengo ahora de el, despues de 130.000 kms, es que su rendimiento es el esperado en su momento, sin embargo de su consumo me esperaba algo menos (de 0,5 a 1,0 l/100 kms de lo que esta consumiendo). Por todo lo demas (acabado, imagen, calidad, confort...), si hoy tuviese que comprarme un coche con el mismo presupuesto, volveria a comprarme el mismo.

Según el manual se activan dependiendo de la temperatura exterior. No me preguntes más porque para mí también es un misterio, pero teóricamente no tiene relación con la luneta térmica. Efectivamente no dependen de la luneta trasera, y creo que van siempre calefactados para secar el agua de lluvia de un dia caluroso, por ejemplo

Me suena que AudiClass te deja el coche de sustitucion si la reparacion no la pueden efectuar en menos de 24 h, o sea las primeras 24 h no las cubre, luego si se alarga creo que lo puedes pedir y deberian de dejarte un coche.

Lo normal es que tengas el boton de activar el coming/leaving home que esta en el mando de las luces activado (esta activado si el pequeño led que le acompaña esta encendido en rojo). Ahora dudo si es necesario que el mando de las luces este en AUTO, mas que nada porque estos coches son espabiladillos y seguramente de lo mismo porque el sensor esta en su sitio y supongo que funcionando; de todas formas yo llevo siempre el mando en AUTO y se me encienden. Tambien es importante que sea de noche o te encuentres en un garaje o similar. Si con todo esto no funciona, pues algo no funciona como debe ser, asi que pasate por el conce a que te lo revisen, no tiene mas misterio!!!

+1 Jajajajajajaj Pues a mi tambien... en su dia me dijeron "...duran tanto como te durará el coche..." menos mal que no tenian razon, porque hasta hoy a mi ya se me ha estropeado un xenon y el coche aun funciona como el primer dia!!!

Los espejos calefactables se activan dejando el joystick para ajustarlos en la posicion del medio, de esta forma estan siempre sensiblemente calientes y asi tambien secan las gotas de lluvia sin tener que activar la luneta termica posterior. Lo podeis comprobar poniendo la mano sobre el cristal del espejo en cualquier momento y vereis que estan templados...

Mas o menos un mes... paciencia, que merece la pena!!!

Es el aviso de hielo, te lo pone en cuanto la temperatura baja de 5 grados, no de 0, porque la temperatura del exterior, no es la de la superficie de la carretera y puede haber hielo por debajo de 5. aunque tambien puede ser lo del tp de la concert, me pasó lo que a ti hace un par de semanas que heló bastante y estaba entre 4 y 6 grados todo el rato con lo que pitaba cada poco. saludos Que raro, de que año es tu coche??. El mio es de 2006 y el otro dia, con temperaturas de hasta -4ºC no me pitó en ningún momento A mi tampoco me pita cuando baja de 5ºC, ni de -7ºC que ya llegue a leer en el FIS.... yo creo que son los avisos para parar a descansar.

Eso de lo que hablas es el comming-home leaving-home, opcion disponible al pedir el sensor de luces y lluvia que viene incorporado en el espejo interior con funcion automatica antideslumbrante. Creo que hay bricos sobre el tema, si buscas por lo de coming/leaving home creo que se puede activar con el VAG-COM aunque al no tener el sensor el sistema no puede detectar cuando es de dia o de noche y si lo activas se te encenderan las luces incluso por el dia...

En los modelos anteriores al actual restyling, el simbolito del tarjetero se enciende si tienes el pack de iluminacion interior, sino, no se enciende... que cosas, no?

A mi me parecen muy chulos aunque se podrian mejorar si la luz de freno se encendiese tambien en el piloto que se queda en el porton, o sea ocupando todo el espacio que queda dentro del aro de la luz de posicion, que aunque sea la luz antiniebla, seguramente se pueda toquetear con el VAG-COM y quedaria mas bonito, no?

No es que sea la bomba pero bueno, si pones el mando de las luces en AUTO, veras como la palabra AUTO se ilumina en naranja y el resto de simbolos del mando estaran apagados o iluminados en rojo. Si observas el simbolo de la luz de posicion en verde, eso quiere decir que se han encendido las luces; no te fies de la iluminacion de los instrumentos, porque nuestros coches llevan un sensor diferente para la iluminacion interior y la exterior y aunque no suele ocurrir, a mi me ha pasado alguna vez de llevar las luces encendidas y sin embargo los instrumentos apagados, creyendo que llevaba las luces apagadas, pero no era asi y te puede pasar al reves, que lleves la instrumentacion encendida y sin embargo las lueces vallan apagadas, asi que resumiendo, el unico testigo que te anuncia con seguridad si llevas las luces puestas o no es solamente el simbolo de posicion del mando de las luces, si esta verde las llevas encendidas y se esta apagado o iluminado en rojo, las luces las llevas apagadas

Si el simbolito que dices era algo parecido a esto, pues deberias revisar las pastillas de freno o el liquido de frenos (la imagen es de otro modelo de Audi, en nuestros A3 el simbolito es amarillo)

Pues como ves son los dos unos motores magnificos y muy parecidos en cuanto a cifras aunque con estilos diferentes. El TDI es un motor fiable, duradero, economico y seguro que con una mejor revalorizacion economica cuando te desprendas de el. El TFSI esperemos que sea fiable (yo personalmente confio en el grupo VAG), supongo que no tendras problemas de durabilidad y desdeluego que dentro de unos años es muy posible que te den menos dinero proporcionalmente comparado con el TDI. El TFSI es mucho mas suave y silencioso, pero los TDI de ahora tb llevan common-rail y tb son mas suaves que los anteriores TDI inyector-bomba. Yo creo que en tu caso que parece que esta muy equilibrado entre uno u otro y que seguramente cualquiera de los dos te va a satisfacer con creces tus necesidades, deberias de tener en cuenta el numero de kilometros anuales que prevees que vas a realizar. Yo personalmente creo que si vas a estar por debajo de los 25.000 kms, me iria al TFSI sin dudarlo, si estas entre 25 y 30.000 kms pues casi el que mas te guste personalmente y si superas los 30.000 kms pues la compra logica pareceria ser el TDI. Yo por ejemplo ruedo 45.000 kms al año y sin embargo me fui a un gasolina, pero los humanos somos como somos y al final no solo es cuestion de numeros. Las prestaciones de uno y otro son iguales, por no decir identicas (como dicen por aqui de la prueba en la revista Autopista) sin embargo el TDI tiene mejor par que el TFSI y esto permite conducciones mas comodas, es decir, para sacar el mismo jugo de ambos motores, en el TDI te bastara con pisar el acelerador y con el TFSI tendras que jugar con la caja de cambios y por supuesto tambien pisar el acelerador, como ves andaran igual pero se conducen de forma distinta, cosa que tendras que tener en cuenta a la hora de analizarlo y ver que estilo encaja mejor con tu peronalidad/estilo de condicir... Yo personalmente elegiria el TFSI, pero claro, yo no soy tu, asi que te toca a ti decidir, de todas formas, sea cual sea creo que no te vas a equivocar.

Pues a mi eso de que entren tantos litros en el deposito me da mal rollo... yo por ejemplo suelo ir a la misma gasolinera de siempre y siempre que puedo nada mas entrar la reserva y suele entrar siempre lo mismo 48, 49 alguna vez 50... sin embargo, tengo otra gasolinera de camino a casa que en alguna ocasion y por no querer apurar, he repostado alli y casi siempre me entran 53, 54 litros y siempre me voy de alli con la sensacion de que me han tangado o sea de que cuentan mas litros de los que sirven.... Por ejemplo, salgo de Gijon, entra la resrva, autonomia del FIS 70 kms, recorro unos 18 kms por autovia hasta la estacion de servicio, a ritmo moderado, el FIS marca entonces 40 o 50 kms (segun le de) y... entran 53 litros!!! no me mola, eso mismo en la otra estacion y entran 49 como mucho...

Buenas: Pues seguro que tienes razón y es un tema de las suspesiones "paisano" y las ruedas "estrechas" y con más balón. un parabrisas no creo que haga demasiado por el aislamiento sonoro del coche, pero desde luego la luna es un edazo de hueco, si mejoras el aislamienot en el algo mejorará... saludos. No te creas, el ruido es muy caprichoso, aunque sea una gran superficie y este muy bien aislada, el ruido se comporta igual que el agua, si encuentra un poro o lo que se llama en acustica "puente acustico" el ruido es muy puñetero y se cuela por ese poro... la acustica es compleja...

Sergy, por qué cambiaste primero las traseras si tu coche tiene tracción delantera? Gracias, Eso me pregunte yo.como se gastan antes las traseras que las delanteras . Lo curioso esque no voi enganchado a el freno de mano ni nada por el estilo,ni haciendo rallis ni nada. Pues mi conduccion es de lo mas normal tambien y observo cuando lavo el coche que las llantas traseras se manchan mas del polvillo ese de los frenos que las delanteras... sin embargo, hasta hoy no me ha tocado cambiarlas y llevo ya 127.000 kms, ni advertencia en el FIS, ni problemas de frenado y tampoco me han dicho nada en el conce en la ultima revision...

La banda solar te viene incluida dentro de la opcion del sensor de luces y lluvia que a su vez esta incluida en la opcion del espejo interior con sistema antideslumbramiento automatico, ya que la banda solar la aprovechan para ocultar mas o menos el propio sensor que va detras del espejo, pegado al parabrisas, de esta forma sale creo que sale mas economico que pillar solo el parabrisas... Realmente queda mas bonito, pero sobre lo del ruido... yo personalmente no me lo creo, porque de poco sirve aislar eficazmente una parte del coche si luego el resto es igual, el sonido se cuela lo mismo por aquellas zonas que estan sin aislar. Sobre la autopista de hormigon rallada que tambien padezco a diario, pues la rumorosidad se transmite por las ruedas y por las suspensiones y por ahi al monocasco del coche y del monocasco del coche a las piezas de revestimiento. Sobre lo que suena mas que un MB clase C puede ser logico, porque el sonido se transmite mejor si la superficie de rozamiento es superior (rudas mas anchas) y si la suspension es mas rigida (Ambition o S-Line) ya que absorbe menos las vibraciones y por tanto las transmite al interior del vehiculo, supongo que el clase C del que hablas no sera un AMG y supongo que tendra una suspension mas blandita que la nuestra con lo que por eso "aisla" mejor y no se que tipo de neumaticos llevara pero si son mas estrechos pues tambien colaboran algo...

Yo creo que se tratan de chops derivados de un A5 sin culo........ me parece que es pronto para augurar el futuro A3 con algo de certeza...

Joe! (con perdon), peazo leva para las marchas la del volante... (a la izquierda) No me convence la radio ni el tener que anular del volante los botones del MF... por lo demas Ok!!

Depende mucho del destino del coche que te vas a comprar, mas o menos te diria lo siguiente. - Si eres un urbanita 100x100 que no sacas el coche a la carretera ni por asomo o vives en el campo donde frecuentas caminos en mal estado y carreteras bacheadas y tu premias el confort sobre el comportamiento deportivo del coche --> Suspension Normal - Si usas el coche normalmente por ciudad y realizas ciertas salidas de viaje (vacaciones, puentes...) y mas o menos todo ello por carreteras o calles con buen asfalto y ya prefieres un coche con aplomo deportivo sin renunciar al confort --> Suspension Deportiva (Ambition) - Si viajas con frecuencia por autopistas o carreteras con buen firme y a demas te gusta claramente el alplomo que tienen los coches deportivos frente al confort ante baches o irregularidades del asfalto --> Tren GmbH (S-Line) Piensa que la sensacion de confort es muy buena en los tres pero diferente, es decir, la suspension normal es mas agradecida en firmes no del todo buenos y la S-Line es muy confortable siempre y cuando la carretera no tenga baches o cosas asi, que es cuando falla el confort. Yo llevo la S-Line y estoy encantado con ella, en mi proximo coche volvere a repetir S-Line o la que haya en su momento y tambien te comento que yo estoy encantado porque tambien uso el coche mas o menos un 80% autopista y un 20% ciudad, y solamente me quejo de la S-Line cuando paso por encima de la tipica alcantirilla unos centimetros mas abajo que la calzada o cuando pillas un bache o en los tipicos badenes o bandas sonoras, es decir por lo menos yo, pues muy de vez en cuando. Analiza el uso que prevees que le vas a dar a tu coche y elige la que mejor se adapte a tus necesidades, como ves, cualquier opcion es buena.

Pues la revision es mas o menos la misma, salvo algun detalle, sale por lo mismo que la de los 30.000 kms, a mi me salio por 200 eurillos. Para que no te preocupes, yo ya he pasado la de los 60, 90 y 120 y en todas hasta hoy he pagado mas o menos lo mismo y las operaciones son siempre mas o menos las mismas. Por cierto, por si no lo sabes, nuestros coches no llevan correa de distribucion, en su lugar llevan una hermosa cadena que no hace falta cambiar, con lo que la tan temida revision con el cambio de correa que suele ascender a casi 1000 eurillos, pues te libras

yo te lo aclaro, no debes quitar ningun sistema de seguridad, estos sistemas estan desarrollados precisamente en nieve. Con ayudas como estas Ve al manual de instrucciones en la pag 254, tecnologia inteligente, y te habla del esp, cito testualmente, por lo general, el esp deberia estar siempre activado. Solo tiene sentido desactivar el esp en aquellos casos excepcionales en los que se desee que patienen las reudas. Ejmplos: * Al conducir con cadenas para la nieve. *Al conducir por nieve profunda o terreno blando *Al columpiar el vehiculo para desatascarlo. +1

A ver, no te asustes, el bixenon emplea una unica lampara (de xenon) tanto para la luz corta como la larga, y el faro trae un obturador que abre o cierra el haz de la luz para ofrecer o bien luz corta o bien luz larga. Con esto, cuando uno da rafagas, se enciende la unica lampara de xenon que llevamos con el obturador abierto y la lampara se enciende tantas veces como le demos a la palanquita. Por otro lado esta el tema de si es bueno o malo. Antes de que apareciesen los xenon plus, los coches llevaban solo la lampara de xenon para luz corta y una lampara halogena para la larga, al parecer porque los xenon antiguos tenian un tiempo de respuesta de 1 a 2 segundos para encenderse, imposiblitando este tiempo que se pudiese emplear una lampara de descarga para dar rafagas puesto que una rafaga muy amenudo suele durar menos incluso que ese segundo o dos. Hoy por hoy parece ser que ese tiempo de respuesta ya esta resuelto, con lo que los coches ahora vienen equipados con una unica lampara. De todas formas, hay gente que opina que eso no es bueno, pero estas opiniones suelen aparecer siempre que aparecen sistemas nuevos y con ello la desconfianza de su buen funcionamiento. Yo personalmente creo que igual que a todos nosotros pensamos esto mismo, los ingenieros de Audi tambien lo habran pensado y digo yo que lo tendran resuelto sin tener que dar problemas. A mi, aunque me haya fallado un xenon, sigo confiando en que el fallo no tiene nada que ver con que demos rafagas o usemos el comming-leaving home, sino de que una de cada no se cuantas lamparas falla simplemente por estadistica y me ha tocado a mi. Si te sirve de consuelo, hay varios xenon con fallos precisamente de la epoca de febrero/marzo de 2.006, como el mio, con lo que el problema mas bien parece ser que viene de una partida determinada de lamparas que han salido fallidas, con lo que no deberias de preocuparte, el sistema funciona perfectamente.