Itu

Lo de los cables tipo xcarlink o el original de Audi para iPod o similar, creo que no le sirve, porque el autor del post dice que ya tiene cargador de 6 cd y la Concert II solo tiene una salida libre auxiliar que ya la tiene ocupada por el lector de 6 CD, con lo que o quita el cargador de CD o pone el cable xcarlink, iPod...

Para saber si es un 1.6 FSI tiene que tener 6 velocidades, si tiene 5 es un 1.6 de 102 cv y si tiene 6 es el FSI de 115cv. Yo tengo un 1.6 FSI y anda lo normal para ir a velocidades legales, es decir, se pone facilmente a 140 km/h, eso si, sin aceleraciones asombrosas ni nada parecido, simplemente los pilla con facilidad, a partir de 140 se hace pesadote y para sacarle jugo hace falta jugar con la caja de cambios bastante de tal forma que le pilles en cada momento sus mejores prestaciones. El consumo, no es precisamente su plato fuerte, yo tengo de media 8,3 l/100 kms. Dicen que haciendo una conduccion muy economica es posible dejarlo entorno a los 7 litros... yo no lo he conseguido nunca. Sobre su fiablilidad, pues 100x100 fiable. El mio tiene ya 145.000 kms en tres años y medio y la verdad es que esta como el primer dia, sigue estando suave de funcionamiento/respuesta/sonido y nada de problemas mecanicos. El mantenimiento muy bueno, yo he pasado las revisiones cada 30.000 kms (segun FIS) y me han salido por 200 euros mas o menos, todo incluido y en servicio oficial. El FSI no lleva correa de distribucion (lleva cadena) con lo que te evitas a los 90.000 kms una revision gorda (sobre 1.000 eur). El 1.6 sencillo no se si lleva cadena o correa. Sobre el precio, pues es bueno, sobretodo por los kilometros que tiene, ya que tienes coche para rato y a un precio muy razonable. Es posible que solo por antiguedad igual esta un poco alto, pero creo que su kilometraje escaso lo compensa. Es solo una opinion.

Esto ya se ha hablado y es normal. La explicacion es sencilla: las pastillas de freno al frenar desgastan el disco en forma de minusculas particulas de metal (hierro) que se depositan en la superficie de la llanta, mayoritariamente por el interior de la zona central, y estas particulas se oxidan (al ser de hierro) sobre la superficie de la llanta (aluminio) haciendo parecer que es la llanta la que se oxida, pero no, se trata de cuerpos ajenos a la propia llanta. Una limpieza a fondo y desapareceran las particulas, ahora bien, recuerda que el desgaste es continuado, o sea, o lo limpias con frecuencia o siempre tendras esa zona con ese aspecto... yo no le daria importancia, en cuanto se manchen mas, se homogenizara el aspecto y ya no te parecera tan llamativo, yo procuro limpiarlas bien por el exterior, pero por el interior creo que no merece la pena, mucho curro!!!

Lo del cierre seguramente sea algun interruptor que no funciona, pasate por el conce y que te lo vean. Lo de la linea del FIS, si es justo la que esta entre la informacion de la radio y el resto del FIS, pues es completamente normal, siempre la tuviste apagada (o fundida) y lo unico es que hasta que no reparas en ella, todos hemos creido alguna vez que se nos ha fundido. Sobre este tema ya se ha escrito mucho, con lo que no le des mas vueltas.

Estoy completamente de acuerdo contigo, aunque me hubiese convencido mas si hubiesen adaptado un sistema adicional de proteccion activa en vez de pasiva... el AirBag ha sido un invento estupendo porque supone una aumento eficaz en la seguridad pasiva, el sobrecoste de su instalacion es relativamente bajo y sin embargo el sobrecoste de reposicion (el que paga el cliente tras un accidente) es muy elevado con unos ingresos extraordinarios para los fabricantes, a parte de la bolsa y sus detonadores y de la castaña que te hayas pegado (faro, parachoques, pintura...), incluyele volante, salpicaderos, asientos, con los precios que suelen tener estas cosas!!! Con esto el Exeo me parece un coche extraordinario para su precio, pero que nadie se engañe, los euros no solo los ponen los aros, son pequeños recortes en el propio vehiculo, los ahorros de inversion/investigacion/desarrollo en un nuevo modelo, los ahorros de amortizacion de una cadena de montaje... al final las cuentas salen, pero seguro que si Seat lanzase al mercado un coche completamente nuevo y con los niveles de calidad y acabados de Audi, seguramente al final costaria tambien mas o menos lo mismo que un Audi

Seat no es Audi, ni en el Exeo... sin ir mas lejos, solo por poner un ejemplo, el Exeo deriva directamente del conocido A4 y a la vista tanto interior como exterior es indudadeble cual es el origen, sin embargo, el Exeo no se piensa comercializar en EEUU cosa que el A4 si se comercializo en su momento y resulta que entre otras cosas, al Exeo le han quitado ciertos elementos de seguridad en las puertas que al no ser necesario para homologarlo en EEUU, pues no se los ponen y asi se ahorran unos eurillos... Cierto es que el grupo VAG comparte muchas cosas, que sin embargo cuando se montan en un modelo u otro, los estandares de calidad son diferentes y los procesos de desarrollo de cada modelo tambien lo son. Estos temas, logicamente no "se ven" a primera vista, sin embargo estan ahi, y solo "se ven" pues desgraciadamente cuando uno tiene un accidente o cuando uno pasa de cierto kilometraje y el coche sigue como el primer dia... Elegir un coche es muy personal, a grandes rasgos, el Leon es una opcion muy buena por precio y relacion calidad-precio, yo si tuviese que meterle una paliza de kilometros sin atender demasiado al aspecto del coche y con intencion de cambiarlo pronto elegiria el Leon, sin embargo si aprecias la estetica de los coches, disfrutas cada vez que te sientas en el, pretendes cuidarlo y esperar a que te dure unos ciertos años porque te encuentras satisfecho de tu compra y no piensas cambiar de coche porque al menos hoy crees que es el mejor coche del mundo (orgasmo) pues el A3 creo que te va a satisfacer tanto como el Leon como herramienta y ademas te va a ofrecer estas satisfacciones que te comento, pero claro si es que las aprecias, no pasa nada porque no las aprecies, hay gente que considera el coche como una herramienta y eso no es malo, simplemente es distinto... Suerte con tu eleccion, y desdeluego como coche, simplemente coche (herramienta) los dos cumplen sobradamente con su compromiso, ahora si buscas algo mas... posiblemente el A3 ofrezca mas cosas que el Leon.

Completamente normal, yo estoy encantado, a pesar de lo mucho que se ha criticado este motor por aqui, tambien tiene sus cosas buenas Por cierto, para tu tranquilidad, yo ya llevo con el 145.000 kms y el resto de revisiones andan todas en la misma linea

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Uf!!, yo por lo que leo por aqui parece que hay mas de uno que se ha comprado un A3 mas por lo que le dice la gente que por lo que lo disfruta el personalmente.... cada uno vive a su manera, yo desde luego, me lo he comprado porque a mi me gustaba y la opinion de los demas como que paso de ella. Yo creo que si Audi saca un determinado motor con una determinada potencia, pues cada uno es libre de comprarselo si le satisface, ahora de ahi a que los usuarios/propietarios de motores superiores tengan como un derecho especial a imponer su criterio sobre los demas, pues creo que se pasa de la raya al invadir las decisiones ajenas, somos libres??? El otro dia estuve en el conce de Audi y me explicaron que mas de un cliente de Audi A4 se ha pasado por el conce a pedir explicaciones de porque Seat lanza el Exeo... parece ser que a los que le importan mas la opinion de los demas que la de uno mismo, estan indignados de que un "miserable Seat se parezca a su todopoderoso Audi...." En fin como siempre, para gustos colores, pero yo creo que la base de la libertad es el respeto hacia los demas y sus opiniones y si uno se compra un Audi de 90 cv pues que lo disfrute y si uno tiene un Audi de 1000 cv pues que lo disfrute tambien , pero no entiendo como es posible que el placer de uno (el de 90 cv) invada el del otro (el de 1000 cv) y eso pueda provocar frustracion... a mi me al menos, me sorprende, creo que se es mas feliz disfrutando uno mismo de sus cosas y no estando tan pendiente de los demas, de esta forma no deberias ni de reparar de si tu coche tiene mas caballos que el de al lado, salvo que eso sea precisamente lo que te hace feliz y el resto del coche te da igual... eso es puro clasismo (que no clasicismo)... Yo presonalmente, le deseo buena suerte a los proyectos de Audi y espero que los futuros compradores de cualquiera de los dos nuevos motores que proponen, lo disfruten tanto como disfruto yo del mio, porque seguro que seran felices y la felicidad es buena, ojala fuesemos todos felices!!!

Yo llevo un Parrot 3200 instalado y tb me hace eso, pero creo que es normal, ya que las interferencias las debe de captar la centralita del Parrot o en su defecto la centralita del BT del coche, ya que al estar esta puenteada entre la radio y los altavoces, las señales prcedentes del BT (y sus interferencias) se saltan la radio y pasan a los altavoces directamente, y por eso da igual que la radio este encendida, apagada o con un CD/MP3 puesto, vamos, creo yo...

Yo emepece con un Micro Tac de Motorola que de Micro tenia poco y hoy tengo el C905. Basicamente mi decision fue por la camara de fotos (necesito sacar fotos con mucha frecuencia y de cierta calidad), creo que es de las mejores que me he encotrado por el mercado en telefonos moviles y si le sabes sacar el juguillo hace unas fotos verdaderamente buenas, sin olvidar que se trata de un telefono movil. El resto del telefono, pues es muy completo y bastante solido (calidad y terminacion creo que tambien de los mejores). El GPS, pues te saca de un apuro pero es bastante rustico todavia, yo creo que aun faltan dos o tres generaciones para tener un GPS perfectamente integrado en el movil con y con las prestaciones de un Tom-Tom o similar. Sobre las pantallas tactiles, tuve Q-Tec (hoy creo que son HTC) y un extraño SE W960 y la verdad es que dejaban mucho, pero que mucho que desear, hasta hoy la mejor pantalla tactil que he probado fue la del iPod de Apple, creo que es la unica que de verdad funciona como deberia de ser. No he probado la del Samsung Ultra Touch, pero si he probado otros Samsung y funcionan mas o menos como la del W960 o QTec. A mi el C905 me funciona perfectamente con el BT Parrot 3200 LS, eso si, despues de actualizar el soft del Parrot, al principio tenia problemas de conexion, los aparatitos se vinculaban, y cuando me llamaban (algunas veces) se silenciaba la radio y salia en el FIS el mensaje PHONE, pero el sonido salia por el auricular del telefono en vez de por los altavoces del coche...

Aun haciendo muchos kilometros, no es una opcion economica, puesto que todas las opciones futuro que conozco, al igual que te pactan el precio final residual que no suele ser malo, tambien pactan un numero de kilometros anuales, de tal manera que si te excedes te penalizan por cada kilometro excedido y por lo tanto depreciando en la misma medida el precio final residual, con lo que si haces muchos kilometros, terminas pagandolos tambien... creo recordar que las opciones futuro suelen estar pensadas para 15.000 kms al año, que son mas bien pocos y el coste por kilometro de exceso es bastante elevado con lo que al final... no hay duros a peseta

Pues eso, el hueco del faro para la luz de marcha atras y el antiniebla es el mismo pero de forma simetrica, o sea, o llevas dos marcha atras y ninguna antiniebla, o dos antinieblas y ninguna marcha atras o como viene el coche, con una de cada... cosas de la vida

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Si es una especie de "clac" al poco de apagarlo, es completamente normal, y como muy bien dicen por aqui, se trata de no se que valvula que se cierra o algo asi

Yo conduzco muy tranquilo y de piques nada, creo que no se gana nada ante un lerdo y se puede perder mucho si das con un enajenao mental, ahora con lo que no puedo es cuando vas por el carril izquierdo a 140 que suelo ir yo, con el derecho ocupado (o sea adelantando) y se te pega al culo a 1 cm el tipico chalao que se te pone a dar luces aun viendo que el carril derecho esta ocupado y no contento con ello, cuando te apartas para dejarle pasar a el y a su locura, aun se te pone delante y te empieza a vacilar frenando... ¿pero no tenias tanta prisa, o en que quedamos? ¿es el deporte nacional desahogar y tocar los guevos a la peña porque si? ¿porque no se desahogan tirandose con su coche dando luces por un barranco?... luego nos presta ir de europeos por la vida y queremos estar en el G20 y somos los mas exquisitos del mundo con diferencia... lo que falta es educacion y valores en la vida y sin educacion, nunca seremos nadie como persona ni nadie como colectivo y seguiremos viendo comportamientos asi en la carretera, donde uno se puede llegar a jugar incluso la vida, en fin...

Eso normalmente ocurre cuando existe alguna anomalia no grave (tres pitidos y la anomalia es grave). En los coches con FIS la anomalia te la indica en la pantalla con un simbolo en amarillo seguida de un texto, normalmente falta de combustible, falta de agua en liquido limpiaparabrisas, alguna bombilla fundida... Si no llevas FIS deberia encenderse algun piloto en amarillo en el cuadro, pero si pita y no se enciende nada de nada y en el FIS tampoco pone nada... pues ni idea, yo me pasaria por el conce y preguntaria que puede ocurrir, de todos modos mientras solo sea un pitido y no sean tres, no deberia ser nada importante

Osea que el problema esta en la bombilla de xenon? no es nada del faro? es que si es solo la bombilla pues hombre la preocupacion es menor, el temor que tenia yo es que fuera algo del faro o yo que se. Por lo que a mi me ocurrio, en su dia me cambiaron la lampara y hasta hoy no ha vuelto a fallar. Al otro faro aun no le he cambiado nada, pero hoy por hoy se me apaga ya con mucha frecuencia, supongo que no tardare en cambiarlo...

A mi cuando me fallo por primera vez, fue el faro derecho y estaba en garantia, entonces me cambiaron en el conce solo la lampara y el faro derecho hasta hoy funciona perfectamente, lo malo fue que mas tarde me empezo a fallar el izquierdo exactamente con los mismos sintomas que tuvo en su dia el izquierdo, pero esta vez ya fuera de garantia. Por lo que he podido saber, se trata de un fallo muy tipico de los Audi con Xenon plus de esos meses mas o menos y parece ser que es solo la lampara, aunque cambiar la lampara sale por "solo" unos 120 euracos!!!

Mmmmm... dices que tienes 3 años, y supongo q sera del 2006 entre febrero y mayo, verdad?... pues bienvenido al club, a mi tambien me pasa y por lo que he podido averiguar casualmente nos pasa muy a menudo a todos los de esa epoca, parece que hubo una remesa de lamparas defectuosas, pero como casi siempre el Sr Audi mira para otro lado....

Yo creo qeu no pueden denunciarte, el la Ley que regula los vehiculos a motor (ahora no recuerdo cual es) decia algo asi como que las luces de posicion deben ser blancas o amarillo auto... con lo que siempre se puede decir que son las luces de posicion y no las americanas, lo que no queda claro en la ley es si las luces de posicion pueden simultanerase con los intermitentes (en los BMW y Volvo son lamparas distintas) eso ya es otro cantar... ante la duda, yo las quitaria...

+1 :ranting2:

Yo no creo que vaya a ser algo parecido, a mi ese me parece un A5 chopeado con trasera Q3/Q5... El otro dia, pille la foto de un A5 y se me ocurrio quitarle el culo y podria ser un A3... Aqui la foto original...

Yo no creo que vaya a ser algo parecido, a mi ese me parece un A5 chopeado con trasera Q3/Q5... El otro dia, pille la foto de un A5 y se me ocurrio quitarle el culo y podria ser un A3...

Que linea de pixeles muertos del FIS ? Uf, es una broma, que nadie se asuste que ya esta mas que hablado y requetecomprobado; en los modelos con el FIS en rojo, existe una linea horizontal de pixeles apagados que divide la pantalla entre la info de la radio y el resto. Muchos pensaban que se habian fundido de un dia para otro, pero no es asi, siempre estuvieron apagados y hay una explicacion en el elsawin oficial VAG en el que dicen que el FIS esta asi diseñado, o sea, no es un fallo. Desconozco si los nuevos display en blanco y negro tambien llevan esta linea, pero que nadie se asuste!!!