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  1. Hola, tengo suspension deportiva de serie y me gustaría cambiar los muelles para bajarlo un poco. Eibach son los más recomendados pero dicen que que a cada uno le baja diferente y no me fio. H&R cumple pero dicen que son muy secos. Alguno tiene montado los vogtland que bajan 35mm?. Alguien los ha probado?. Que información tenéis de ellos? Gracias
  2. Eibach pro kit a3 8v Rebaje 30mm y 30 mm Eibach Sporline a3 8v Rebaje 45-50mm y 35-40mm HR a3 8v 30mm y 30mm HR a3 8v 40-45mm y 40-45mm Alguien los tiene montados? Que suspensión lleváis de serie? Gracias
  3. Buenas, He leido un monton de temas sobre muelles y amortiguacion y aunque la altura aproximada queda bastante claro, no he podido leer mucho sobre la comodidad y rendimiento de las diferentes opciones y, en los casos que si se comenta algo al respecto es siempre con unos blistein B8 instalados. Estoy casi decidido a poner unos hr -35, pero me gustaria tener una opinion de alguien que los haya tenido con amortiguacion sline en buen estado. Alguien ha llevado los hr -35 con amortiguadores sline? Que tal la comodidad/dureza en comparacion con sline? Esta claro que por estetica, los que mejor quedan son los hr 45/50 pero esa bajada para ir bien tiene que ir acompañada de cambio de amortiguadores y por aqui entre entradas a parking/garajes/pasos peatones elevados me iba a quedar sin defensa, asi que la descarto. Eibach sin duda seran los mas comodos, pero con los inmensos pasos de rueda de este modelo me gustaria aprovechar de bajarlo un poco, y, quizas los hr 35 sea el termino medio sino resultan demasiado duros e incomodos. En mi caso, me da la impresion que tengo la parte de atras mas alta de lo normal (67 de suelo a aleta con sline) y no me gusta nada. No se si tambien es porque los amortiguadores esten muy nuevos, parece que desde que lo compre (usado) algo ha bajado de delante, aunque no se si es impresion o realidad. Ahora deben tener unos 26.000 km Gracias. Saludos.
  4. Buena tardes. Le e cambiado a mi A4B8 Avant las llantas de serie por unas 225/40/18 y queda mucho hueco entre el paso de rueda y el neumatico, voy esta mañana a cambiar los muelles y me dicen que como no cambie los amortiguadores (son los de serie) que los puedo reventar y tener un accidente, me lo han puesto muy feo y me ha metido el miedo en el cuerpo.Los muelles que quiero poner son los Eibach pro kit de -30mm/-35mm. Alguno lo tiene como lo quiero poner yo ¿? Me podeis decir que tal funciona¿¿ Un saludo Muchas Gracias
  5. Buenos días, Tengo un a3 Sportback V8 S-line 2.0TDI y quiero bajarle un poco. En el taller me han ofrecido 3 opciones: 1. Montar unos muelles Eibach que me bajarían 30mm delante y detrás, como la amortiguación ya viene rebajada de serie 1,5mm no se si montando estos muelles conseguiría el aspecto deseado 2. Montar unos muelles Eibach que bajarían 4.5mm delante y 3.5mm detrás, con estos muelles no se si la amortiguación de serie con el tiempo iría tan forzada que llegaría a partir 3. Cambiar amortiguación + muelles Por ahora veo mas factible las 2 primeras opciones, ¿Alguien me puede decir si la amortiguación llegaría a partir? Gracias Saludos
  6. Buenos días! Tengo un a3 1.9 td 130 8l 2001.Quiero exponer mi problema y espero que alguien me pueda ayudar a dar con una solución. Hace un tiempo (7 meses) pase de la suspensión de serie (ambiente) a bilstein con eibach que compre en wallapop. El cambio fue brutal, un paso por curva muy firme dando mucha confianza. Pero al cabo de unos meses pues los amortiguadores se gastaron y los tuve que cambiar. Los delanteros los quite y puse unos kyb ultra sr con los muelles eibach pro kit q rebajan 2-3 cm, y atrás puse unos bilstein b8 nuevos. En ese momento (hace un mes fue) cambie silemblocks, puse los del s3 q son reforzados, copelas OEM. El problema es que con todo eso cambiado ahora ya no tengo la estabilidad de antes. A bajas velocidades no se nota pero al ir un poco más rápido en curvas, el coche no es el mismo. Parece q la parte delantera no tiene tanta estabilidad como antes. Mi pregunta es, son los bilsten b8 tan superiores a los kyb ultra sr o es que tengo algún otro problema que no me di cuenta, brazos suspension o algo.
  7. Dedicaremos este hilo a presentar diferentes tipos de suspensiones y elementos vinculados a las mismas, desde suspensiones roscadas regulables (coilover), a suspensiones convencionales con tarado deportivo, muelles, barras estabilizadoras, etc. Como no podría ser de otra manera en allDesign, los productos serán de una calidad más que contrastada. Suspensiones Bilstein +info Suspensiones Ohlins R&T +info Suspensiones Nitron Suspensiones, Muelles y Estabilizadoras H&R +info Suspensiones, Muelles y Estabilizadoras Eibach Suspensiones KW +info Según tus necesidades particulares, atendiendo a tu modo de conducción, uso que le des a tu vehículo, o estética que busques, te recomendaremos la mejor opción del mercado.
  8. Descripción del accesorio: Kit de muelles Eibach Sportline (45/50mm) para A4 B5 tracción delantera. Referencia kit E20-15-003-01-22 (muelles delanteros F21-15-003-01-VA y traseros F21-15-003-01-HA) Procedencia: Comprados nuevos por mi. Año de fabricación: Marzo 2016 Estado de conservación: Solo han estado montados 1500km. Se entregan hasta con las fundas de silicona que recubren las primeras espiras. Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor: No tiene garantía. Precio:150 Euros. Forma y gastos de envío: Entrega en mano en Madrid. A otras provincias portes a cargo del comprador.
  9. Muy buenas, a ver que opinas? Os expongo mi caso A5 sportback TDI 143 Suspension normal de serie, tras un año puse los MUELLES EIBACH PRO KIT, (sin homologar) dos años después, me sigue pareciendo una barca en curvas Voy directo a por la bilstein B8 peeeeero el año que viene toca ITV y tengo mis dudas si pasare con esos amortiguadores tan llamativos que remiraran y pedirán papeles si o si.... Mi duda es si monto los amortiguadores Sline... y consigo casi lo mismo sin llamar la atención de la itv... ya que los muelles eibach como sabréis son negritos casi iguales que los de serie sline . Que harías ? poner y buscar las maneras de montar los bilstein homologando... SI o SI o montar Los amortiguadores Sline y pasar desapercibido por la itv el resto de días de mi coche. gracias compañeros
  10. Buenas noches Me he comprado unos Eibach Pro Kit para bajar 3 cm el coche (los muelles negros) y que sorpresa nos hemos llevado el mecánico y yo al ver el muelle de origen (suspensión normal, ni sline ni quattro) y tener tanta diferencia entre uno y otro de longitud (5 cm) Solo hemos probado en el eje trasero que es mas fácil de desmontar que en el eje delantero Paso a detallaros unas medidas que hemos tomado para ver que me aconsejais: - El muelle de origen trasero desmontado mide 29 cm de largo total - El muelle de origen trasero montado mide 19 cm de largo total (comprimido por el peso del coche se comprime 10 cm) - El muelle eibach trasero desmontado mide 24 cm de largo total - El muelle eibach trasero montado no sabemos lo que mide ya que hemos abortado la operación - El coche con los muelles de origen mide desde la aleta trasera al suelo 67 cm en el paso de rueda - Se supone que con el muelle eibach el coche se mediría desde la aleta trasera al suelo 64 cm en el paso de rueda La duda es la siguiente: ¿Cuanto se suele comprimir el muelle eibach para bajar solo 3 cm con respecto al de origen? Como mucho se comprimiría hasta 16 cm para llegar a esa diferencia de 3 cm con el de origen ¿no? ¿Es mas duro que el de origen para no bajar demasiado ya que si se comprime lo mismo que el de origen el coche baja 5 cm en vez de 3? ¿Cuanto os mide desde la aleta trasera al suelo justo en el centro del paso de ruedas con muelles eibach como los míos? A ver si alguien sabe darme algo de luz ya que tengo el coche en el taller haciendo la revision y aprovecho para esta operación de cambio de muelles Gracias de antemano y un saludo
  11. Hola, os enseño mi modesto A3. Antes de poner los muelles: Después de poner los Eibach: El portagafas, que no es del mismo tono que la tapicería, pero bueno, no queda mal del todo.
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