PROBLEMA CON TIPTRONIC!!!

[bernouilli]

Saludos,

 

os cuento. Hace cosa de una semana sin querer metí el punto muerto en mi allroad en pleno atasco; iría a unos 40 km/h (pensé que estaba en secuencial, pequeña cagada). Total, que al oir el rugido del motor, levanté el pie y engrané la "D. El tema es q al hacer eso se me encendieron todas las luces de todas las marchas. Viendo el librito de instrucciones, eso significa "programa de emergencia y acuda cagando leches al concecionario".

 

El caso es q cuando llegué a casa me pasé un rato encendiendo y apagando el coche, y dejó de pasar a la tercera o cuarta vez (siempre pasa al engranar la D).

 

Pero este sábado me ha vuelto a pasar (y se volvió a ir al tercer intento) y hoy más de lo mismo.

 

He probado tb a arrancar y pasar a la S directamente, y todo OK incluso si al paso del tiempo paso a D, q como he dicho es el q me da problemas.

 

Tengo hora para el jueves, y me dicen q eso debe ser la centralita electrónica, q si fuera la caja el coche iría haciendo cosas raras y a trompicones.

 

Pf, q opináis???? Problema grave o chorradilla? Me voy a quedar sin regalos de reyes por la clavada q me van a meter??? (aunque es un VO en garantía, espero q lo cubra)

 

Gracias!!!!!!!! Y perdón por el tocho...

[trotacaminos]

Tengo hora para el jueves, y me dicen q eso debe ser la centralita electrónica, q si fuera la caja el coche iría haciendo cosas raras y a trompicones.

 

Pf, q opináis???? Problema grave o chorradilla? Me voy a quedar sin regalos de reyes por la clavada q me van a meter??? (aunque es un VO en garantía, espero q lo cubra)

Estoy contigo en que si fuera la caja iría mal todo el tiempo. Ya nos contarás. Suerte.

[lico]

Tengo hora para el jueves, y me dicen q eso debe ser la centralita electrónica, q si fuera la caja el coche iría haciendo cosas raras y a trompicones.

 

Pf, q opináis???? Problema grave o chorradilla? Me voy a quedar sin regalos de reyes por la clavada q me van a meter??? (aunque es un VO en garantía, espero q lo cubra)

Estoy contigo en que si fuera la caja iría mal todo el tiempo. Ya nos contarás. Suerte.

 

Animo que seguro que reprogramando la centralita del cambio se soluciona, eso espero.

Suerte!

[GUIBESO]

Yo tambien pienso que sera alguna chorrada de programación, se te enciende alguna luz en el cuadro?

de todos modos un consejo, si tienes garantia en el coche cuando vayas al concesionario no les cuentes lo mismo que has contado aqui, podrías tener problemas con la garantia, ya que podrían decirte que ha sido un uso indebido o cualquier otra tonteria, asi que mejor que les digas que fue sin más, es mi opinion

[tachungo2]

Hola:

 

A mi me ha pasado un par de veces, pero yendo a unos 120-130km/h (el coche es de julio de 2007). Tengo por costumbre leerme todos los manuales de todo los aparatos y en el del coche había leído que si te pasaba eso, tenias que esperar a que el coche estuviera al ralentí y luego poner la D y por el momento no me ha pasado nada.

 

Así espero no sea la caja de cambios, al ser un suceso recogido por el manual y por lo tanto previsto por audi.

 

Un saludo

Editado 18 de Diciembre del 2007 por tachungo2

[portuguesiño]

Hola a todos.

 

Mi padre tb le a pasado algo de eso y a mi tb. pr en l caso de mi padre le entro en caja de emergencia y fue al taller.

los del taller le an prguntado q le habia echo pa haber pasado eso, pr mi padre calladito dijo q le paso sin mas.

 

total na le reprogramaron la centralita de la caja y a correr.

 

bernouilli puede que t haran lo mismo y no t vas a quedar sin regalos de reyes!!!!!

 

A mi me paso lo mismo xq pensaba q iba n triptronic y lo hize a 4000 rpm, pr hize lo q manda l manual: esperar a que baje al relenti y meter la D otra vez.

 

Saludos y suerte

[Blashford]

En el manual, estoy tirando de memoria, pero lo dice… si pasa eso hay que dejar que las revolucionen bajen hasta casi el ralentí… si no peligro!!!.

[KITTU]

Saludos,

 

os cuento. Hace cosa de una semana sin querer metí el punto muerto en mi allroad en pleno atasco; iría a unos 40 km/h (pensé que estaba en secuencial, pequeña cagada). Total, que al oir el rugido del motor, levanté el pie y engrané la "D. El tema es q al hacer eso se me encendieron todas las luces de todas las marchas. Viendo el librito de instrucciones, eso significa "programa de emergencia y acuda cagando leches al concecionario".

 

El caso es q cuando llegué a casa me pasé un rato encendiendo y apagando el coche, y dejó de pasar a la tercera o cuarta vez (siempre pasa al engranar la D).

 

Pero este sábado me ha vuelto a pasar (y se volvió a ir al tercer intento) y hoy más de lo mismo.

 

He probado tb a arrancar y pasar a la S directamente, y todo OK incluso si al paso del tiempo paso a D, q como he dicho es el q me da problemas.

 

Tengo hora para el jueves, y me dicen q eso debe ser la centralita electrónica, q si fuera la caja el coche iría haciendo cosas raras y a trompicones.

 

Pf, q opináis???? Problema grave o chorradilla? Me voy a quedar sin regalos de reyes por la clavada q me van a meter??? (aunque es un VO en garantía, espero q lo cubra)

 

Gracias!!!!!!!! Y perdón por el tocho...

[KITTU]

Por lo que dices tu cambio es un multitronic (P, R, N, D, S) no un Tiptronic (P,R,N,D,4,3,2).

De todas maneras si tuvieras daños en la caja el VAG te lo indicaría y notarias problemas en la conducción.

[AutoR]

Por lo que dices tu cambio es un multitronic (P, R, N, D, S) no un Tiptronic (P,R,N,D,4,3,2).

De todas maneras si tuvieras daños en la caja el VAG te lo indicaría y notarias problemas en la conducción.

 

2 cosas:

 

Sin saber el año, su cambio puede ser de cualquiera de los dos tipos, ( P R N D S ) es para los dos...

 

Y las averías de cambios no siempre, ni mucho menos, se manifiestan en el VAG.

[KITTU]

Hola AutoR, quizás tú me puedas aclarar la duda que me ha surgido tras leer tu mensaje. Yo tenía entendido que los Tiptronic eran los cambios automáticos con las posiciones P,R,N,D,4,3,2 (yo tengo este) y que los multitronic eran los de las posiciones P, R, N, D, S.

 

Según lo que indicas a partir de un año (desconozco cual) P, R, N, D, S es para los dos. ¿Como los puedes diferenciar a simple vista uno del otro?

 

También tengo entendido (según taller experto en cajas Audi) que:

El Tiptronic es un cambio mas fiable que el multitronic aunque menos suave que este.

La razón parece ser que el propio diseño de la caja hace que su mantenimiento sea mas barato de realizar al poder cambiar el aceite y el filtro (muy accesible) sin muchas horas de mano de obra. El aceite del tiptronic hay que cambiarlo cada 60.000 Km pese a que mucha gente lo desconoce y no lo hace.

 

El Multitronic posee un variador y por ello es más suave. Por diseño de la caja, tiene el filtro casi inaccesible y debe desmontarse parte de la caja para cambiarlo por lo que poca gente lo hace y únicamente cambian el aceite cada 60.000km. Esto produce problemas cuando el vehículo tiene sobre 150.000km con averías importantes de la caja.

 

Gracias