AutoR

Menudo descuento has sacado ! Yo estoy detrás de uno clavaíto al tuyo y el descuento no llega al 8%...

Otra aportación prescindible de alguien que no ha llevado uno.

Yo te recomendaría alguno que la relación calidad/precio es inmejorable, tanto para carne como para pescado y sin sablazos, pero estan en las afueras de Bilbao... El astillero en Getaria, Cámara en Pasajes de San Juan y Egiluze en Renteria. Salu2

Con respuestas como estas quitais las ganas a la gente de participar. A ver: el 4.2 es ATMOSFERICO. Asi que no veo por que esa interrogación y menos la otra despues con lo de biturbo. Claro que se pueden poner 2 turbos, pero el chaval ya ha dejado claro que no deja de ser una ilusión y que no lo ve conveniente. De lo de los frenos, mas de lo mismo, que él no esté muy informado no te da derecho a ti a decir que son tonterias. Y lo de la potencia, pues tiene razón en no quererse pasar por lo de la fiabilidad, pero no por flipadillo si no por que depende en que manos, no parece que tenga la potencia que tiene,300cv sí, pero: peso,quattro,tiptronic,no turbo... Al tema, para ese coche lo mejor que puedes hacer para ganar algo de agilidad es tenerlo a punto, sopa de 98, lo de los escapes siempre ayuda, pero lo de las llantas de 20" no, con una repro gana poco pero algo es algo y si la acompañas con unos arboles con mayor cruce y un buen filtro ya tienes el S6, que tampoco es la panacea siendo automático. A este coche lo que le mata de verdad son los desarrollos del cambio.

El fis (FahrerInformationsSystem) o Sistema de información al conductor u ordenador de a bordo , es el display central que tienes en el cuadro. Si es leve se puede arreglar, si no, tienes que cambiar cuadro entero, una broma de mal gusto si lo haces en la casa... pero se encuentran por ahi a buen precio, si tienes a alguien que lo sepa hacer , claro. Yo he tenido que cambiarselo ya, y tiene menos kms que el tuyo. En menigar lo arreglan por unos 200€. Asegurate que todo esta al día, correa, bujias, etc. porque como te dije antes todo es el doble. Salu2

Hola, lo de lo que sea ruido de mas, es malo. Me parece una buena medida llevarlo a hacer un chequeo a la casa y si el dueño no tiene nada que esconder, no deberia oponerse. Pero antes poneros de acuerdo quien lo paga... La direccion es servotronic, muy suave en parado, mas firme a alta velocidad y con pocas vueltas. Lo del consumo, supongo que lo resetearias cuando ya estaba caliente, si no es IMPOSIBLE en esa distancia. Pero se puede sacar esa media sin problema yendo a 90 y teniendolo a punto. La linea del fis, es un mal endémico de todos los Audi de aquel tiempo, con el tiempo irá a mas ,pero todo tiene solucion. Lo que ya no me gusta es lo del tiron al acelerar, a no ser que justo dejases de acelerar en el momento que cambio a otra marcha, pero cuidado con eso que es el copón de la baraja.

Hola, el tiptronic segun la casa no necesita mantenimiento, aunque por aqui haya gente partidaria de hacerselo, te puedo decir que conozco 2 que le hicieron el cambio de valvulina y tamices, por si acaso y cascaron... Yo algun dia haré que miren el nivel por si conviene rellenar, pero de cambiar filtros, nada de nada, al menos mientras siga perfecto. Para ciudad en automatico sin ninguna duda. Por lo de ir revolucionado no te preocupes, aunque el cambio es muy muy laaaaaaaargoooooooooo tiende a subir de marchas muy rapidamente, a veces demasiado, encontrandote en 4ª a 1000 rpm a 50 km/h sin darte cuenta. Tendras que cambiar el chip de que a tal velocidad vas en tal marcha...los 120 los pillas en 2ª y 180 en 3ª...250 en 4ª y la 5ª para llanear. El quattro ni te enteras que lo llevas a no ser que vayas haciendo por ahi tramos. Donde si lo notas es en las retenciones motor (usando el secuencial) que puedes apurar mucho mas por retener con las 4 ruedas. Tambien lo puedes notar a la entrada de curva que el coche se sujeta mas. No tiene ningun tipo de mantenimiento, salvo fugas. Aceite te vale casi cualquiera, huye de los que te digan este es la o**** con propiedades milagrosas. No nos engañemos, este motor no esta nada apretado, es un v8 atmosferico y con un sintetico del monton es suficiente. Lo que sí es importante es la gasolina (pasan muchos litros por sus cilindros) usa de 98. Pregunta mas, que para eso esta el foro, o mandame un privado y comentamos. Salu2

Yo he buscado la referencia del portamatriculas trasero del avant 2003 ( la del negro piano ) y al pedirlo, según este listado, me dicen que es una referencia para Mexico... Puede ser que este listado solo sea para las versiones americanas ? Alguien me podría decir la referencia de la susodicha pieza ? Los del Conce son incapaces ! Me piden numero de chasis y el mio es anterior.

Si tiene el libro de revisiones al día y con esos kms no tienes porque tener miedo. Fiabilidad, tiene la misma que cualquier otro audi si lo miras de forma global y bastante mejor si solo te centras en el motor... Me explico, de serie viene muy equipado, y ya se sabe, mas numeros para que falle algo, pero es extensible a cualquier coche o cosa. El motor, indestructible y superprobado en el A8 desde hace muchos años. Es un vehiculo caro de mantener, pero no por lo que traga, que no es disparatado si solo lo vas a coger los fines de semana y para carretera, si no por todo lo que conlleva, directamente multiplica todo por 2. Respecto al BMW, El Audi tiene mas estilo y parece menos viejo, los V8 salieron desde el principio con lo que despues se llamó restyling (capó, faros, calandra)pero ademas tiene señas propias, como las aletas ensanchadas que confieren al coche un toque especial, ademas de un equipamiento total, de serie, y mecanicamente superior. No es un coche deportivo pero sí rapido y lujoso, tiene la misma relacion peso/potencia que un s3... Pregunta mas si realmente tienes interes. Salu2

Pecadorrrrrrrrrrrrrrrrrr Pero si me dijiste que ibas la semana que viene !!!!! Ya me estas contando TODOOOOOOO !!!!! Traelo un dia a Donosti para verlo !!!!

Hola, yo tengo un a6 avant con autonivelante y la llevo bajada, supongo que el sistema es el mismo y no tiene nada que ver con la que llevan los allroad. Hay que hacer un reseteo de la centralita de la suspensión que lleva mediante el vagcom o como lo llamen ahora y para ello se montan unas barras verticales de una longitud dada (es un kit de taller de audi y el coche lleva ya lleva la ubicaicón para ello )para que sujeten al coche atras... el truco está en que si quieres llevarlo mas bajo tienes que "engañar" al sistema haciendo que las ruedas traseras estén mas altas... yo les di al taller un par de tablas para ello con la altura que quería bajarlo. No es una tarea habitual y en muchos talleres les sonará a chino, pero hacerse, se puede hacer y el coste es reducido porque no se tarda mucho y no hay que recambio de piezas de por medio. Salu2

Todo es cuestión de acostumbrarse y de ir variando el humbral de escarnio. Yo antes cuando llenaba y soltaba 100€ me escandalizaba. Ahora si sólo le entran 100 hasta me congratulo.

Acabas de encontrat tu mismo la respuesta. Esos muelles han modificado en exceso la geometría de la suspensión y ahora pisas con "demasiada" fuerza el asfalto.

Le quedan perfectas David ! Me gusta mucho como le quedan porque no hacen perder al coche su personalidad estética, cosa no siempre fácil cuando se cambia de llantas . Ese modelo fue el que tuve en el punto de mira un dia que me dio un calentón, pero su precio me tiró para atras...

Zorionak mutil ! Habemus manitas en el Goierri ! Para empezar, como ves el tema de cambiar un cuadro ?

HEREJE ! Como puedes decir que es horrible algo de un RS6 ! Tal vez no sería mala idea que contactaramos con WIZARD -que nos queda cerca- para ver que se puede hacer con ese volante tuyo...

S6

Pues muy fácil de entender... En el asunto al que te refieres, sensaciones, Audi es prisionera de sus genes, de estar dentro de un grupo con el que comparte plataformas y un sin fin de elementos mas. Y precisamente por eso, la tracción quatro, en cualquiera de sus tipos, es la que salva de la quema a la marca cuando hablamos de "gamas altas", porque no podría competir de tu a tu con otras que sí pueden dotar a sus diseños de propulsión. Salu2

Pues me parece que la patinada la llevais vosotros... El primer s4 de audi, fue precisamente un 100, logicamente con la caja c4... de ahí que el "chaval" preguntara si un c4 o un s4 biturbo, el conoceis vosotros.

Lo que tu propones desvirtuaría la razón de ser del foro, esto no es ebay... Chorizos hay en todas partes y este site no es una excepción. A mi tambien me "engañaron", pero una y no mas, conozco a otro que le hicieron lo mismo, pero mas grave, fue mas dinero y por parte de uno de los elementos supuestamente con mejor reput*ción, o al menos con mas mensajes del foro... Estas cosas son inevitables, mas aun en el pais de la picaresca y el choriceo. La unica forma de evitar los engaños es no haciendo tratos temerarios, que aqui todo el mundo parece guay hasta que te das la vuelta y te dan. Claro que hay muchos que han hecho buenos tratos, pero no tienes ninguna garantía de que te toque tratar con el cutre o el embutido de turno.

Como te han dicho por ahí, te van a liar con tanta explicación y vas a terminar viendo fantasmas donde no los hay. Todo lo que das a enternder es totalmente NORMAL. En frio, incluso tira, NORMAL porque el ralentí está alto. En caliente le cuesta pero se queda, NORMAL. y si hay mas rampa no aguanta, NORMAL, pura física. Salvo que fuera una rampita de poca pendiente, en ese caso la culpa la tendría el convertidor de par, que bien por desgaste mecanico o por escasa calidad-cantidad del fluido (ATF) no tuviera capacidad suficiente de "sujetar" al vehiculo. Salu2

Los allroad llevan neumática en las 4 ruedas y esta sí es ajustable por el usuario. El amortiguador que llevan no es como uno normal y dudo que pudieras cambiarlo por otro que no sea exactamente igual... El mio (avant) lleva la misma que la tuya (neumática autonivelante). El truco está en dejar el coche mas bajo para que balancee menos y eso lo consigues de la forma que te he comentado, engañando al sensor de nivelación para que sólo suba hasta donde tu quieras.

Otro que come pollo a diario ???

Que optimista... Claro que sí, asi hay que ser !, además, sarna con gusto no pica. Ahora en serio, he tenido la oportunidad de conducir y testar ampliamente el S6 y darle un uso "normal" y te puedo confirmar que según el ordenador, en ciudad pura me fue imposible bajarlo de 21 y en carretera, autovia, autopista con pequeñas alegrías no baja de 13.5... Pero con el surtidor en una mano y la calculadora en la otra, la cosa empeora... bañandose en casi 1 litro de media... el coche estaba impoluto, totalmente de serie y con poco mas de 90K km. Y volvemos a lo de siempre, en un coche asi el consumo es secundario porque el agrado de conduccion que aporta lo compensa. Salu2 Es para animarle a que se lo compre.... :P Gracias por el apunte. Creía haber leído ayer o antes de ayer en el subforo de S y RS que los consumos eran más o menos los que yo había puesto, pero si son más, mejor. ASí nuestro compañero no se asustará al llenar el depósito. UN saludo! Igual me he pasado descirbiendole la cruda realidad, pero tal y como ha puesto 10000 km año y carretera, creo que es su coche. ! Salu2

Cambiar la suspension neumática por una convencional es un fregao de cuidado, (perraje salvaje). La suspensión neumática de tu coche se puede endurecer bájándola, es una operación bastante sencilla por lo que he podido ver pero que poca gente sabe hacer. Eso sí, necesitas la máquina de diagnosis de audi y un par de barras con una longitud determinada, no cualquiera (son de audi, según me comentaron), estas se colocan en el tren trasero y se baja el coche hasta que estas lo sustenten... y la centralita (la de la suspensión) lea la posición. Este es el procedimiento "normal" para tu tipo de suspensión, pero para endurecerla ( y bajar el coche de atras ) tienes que engañar a la centralita haciendo que la lectura sea otra... como ? dejando las ruedas a distinto nivel que las barras. Si lo haces acuérdate tambien de cambiar los muelles delanteros por unos mas cortos para equilibar masas. Dices tambien que el coche anda poco... una de dos, o no está en condiciones o no le tienes pillao el punto. Piensa que tira de unas marchas exageradamente largas y que cuando en otro estas cambiando a 4ª en este tienes que aguantar la tercera hasta lo que te permita la carretera. Lo ideal hubiera sido un tiptronic con 6 o 7 marchas! Pero te aseguro que andar, anda ! Si tiene una relación peso/potencia de un S3 ! Perdón por el tocho. Salu2