AutoR

Tiene toda la pinta de ser el sensor de temperatura, que petan y se quedan marcando 40 o 50 bajo cero, y claro, pasa lo que pasa... Tranqui, que son 4 perras. Salu2 a to2

Seguro que alguien te puede ayudar, claro que sí. ¡¡¡¡¡ pero deja mas datos de tu carro !!!!! que no son todos iguales.

A mi me parece un exageración montar ese motor en un serie 1. No me parece una opción equilibrada.

Como ya se ha comentado, como metas la gamba el estropicio es de cuidado... puede ser la peor avería que puedas tener en el coche e iniciar un foco de interminables problemas derivados de ello. Demasiado arriesgado para mi gusto, y eso sin contar que debes de contar con buena paciencia, tiempo y herramientas adecuadas, además del útil de bloqueo de árboles, porque como no lo tengas, mal lo veo. Salu2

Unas 8x18 ET 35 le van prefecto.

Pues yo soy partidario del que no lleve los xenon debidamente montados y homologados palo con él. Lo del lavafaros, así a bote pronto, me parece un pijada, pero la regulación automática debe ser absolutamente obligatoria. Pensad lo que deslumbra un simple faro mal reglado, pues imaginaros lo que puede hacer el xenon... La potencia lumínica que da no es para tomarla en broma y puede convertirse en un verdadero peligro ambulante deslumbrando a todo pichichi. Claro que es un plus de seguridad para uno mismo, pero en malas condiciones se convierte en un plus de peligrosidad para el resto. Salu2.

Opino que está bien.

No se como anda de precios unos y otros pero meter el dot 5 si no cambias las caracteristicas del equipo de frenos es tirar el dinero. Salu2

Lo que comentas son 2 cosas distintas. La vibracion por el techo solo ocurre a cierta velocidad, como te dicen, prueba a cerrarlo parcialmente o abrir alguna ventanilla. Es un fenomeno de reververación del aire en el habitaculo. En el mio a velocidad de ciudad ocurre lo mismo, cierro un poco el techo y se soluciona. A mas velocidad no hace ya menos tampoco. La otra vibracion que comentas es un acople de ruido procendente del motor, es molesto y da la sensacion de que no va redondo, solo te debe de ocurrir yendo despacio en alguna marcha larga. Es el momento anterior a cuando el cambio baja una marcha y es debido a la admision variable que lleva tu coche, que en esa fase no está en zona de rendimiento optimo para la carga que lleva el motor. Seguro que en 2ª o 3ª no te ocurre. Salu2

JAJAJAJA pues yo tambien en el 1.6l 16v de 107cv del V40 los tengo en forma. De normal 650kms, de pureta 750kms. Y de sport-alegre 350kms No quiero ni imaginarme el día que lo lleve de racing pd: al S2, con 55l no creas que le hago más de 350kms Aritz ! V40 ? Te has dejada rastas y te has pasado al regae o que !

Lo hace siempre. El mio los mueve tanto que no hace falta pared cercana para ver el meneito. Pero para verlo siempre tienes que poner las luces y despues dar al contacto, si lo haces al reves, él ya habrá hecho la comprobación para cuando las enciendas y no verás el meneito. Salu2

Que mania tiene la gente en fijarse sólo en el consumo cuando se habla de un coche asi. El gasto en gasolina es lo de menos, lo caro son las posibles averias ( ya te digo que muy pocas), el seguro, los neumaticos y los impuestos. ¡ Eso es lo que marca la diferencia en el mantenimiento ! Salu2

Para mi, es el segundo coche con XENON, no siempre se regulan cuando enciendes el coche. Suelen regularse si cuando lo pones en marcha estas a un metro de un pared, entonces si que hacen un barrido, pero si el obstáculo esta a mas distancia, no suelen moverse. Así me pasaba con el anterior y con este. Espero haberte servido de algo. Osea, que los tuyos se enteran cuando están cerca de un obstaculo... no se ... Los faros de xenon se regulan constantemente y cada vez que pones el contacto, estén encendidos o no. Salu2

Durabilidad... fiabilidad... Para entendernos primero tendriamos que ponernos de acuerdo en que entendemos por "tocar" el motor y lo que entendemos por mantenimiento. Cambiar un inyector no es mantenimiento para mi y repasar los manguitos de vacio tampoco. Eso son pequeñas averías, pequeñas imperfecciones. Hay algo que no tenga arreglo o no se pueda cambiar? Creo que no. El concepto de durabilidad queda en entredicho cuando todo es solucionable. Fiabilidad = la probabilidad de buen funcionamiento. Cuantos coches con gran durabilidad han estado realmente pocas veces en el taller.? A mas kms, mas veces pasas por el taller a cambiar algo. Para mi lo que realmente tiene importancia es la fiablidad, no la durabilidad, ésta se alcanza, si se quiere. Dame un coche que me dure "sólo" 200.000 kms pero que su fiablidad sea plena y no uno para kilometraje ilimitado pero que tenga que visitar el taller cada 2 por 3 para ir cambiando todo lo que no sea bloque o culata. Y lo digo yo que de fiabilidad de motores no me puedo quejar... En otra os cuento lo de mi hermano con su tdi con 250.000 kms... QUE SEGURO QUE LE DURA MAS KMS QUE A MI !

Quien ha dicho que lo sea ? :clap1: Es meter mano en el motor, y como tal, depende de quien la meta te la puede armar.

Yo no lo veo asi. Cambiar el aceite o las bujias está claro que no es intervenir en el motor, cambiar la bomba del agua, inyector o correas, sí. Distingo entre el mantenimiento preventivo y una avería, y esta es simplemente aquella que no está programada. Salu2

OK. Dicho así, puede ser más creible. Pero yo entiendo por motor la totalidad del mismo, el conjunto, no sólo el bloque y la culata. ASI, la durabilidad sin averías, sería los kms que aguanta permaneciendo virgen ante las manos del mecánico. En Cuba, por ejemplo, hay coches rodando con más de 50 años y sabe Dios cuantos kms, eso es durabilidad ? . No, es necesidad, porque deben tener remiendos por todos los lados, alguno habrá que incluso no tendrá tocados ni bloque ni culata, pero del resto, todo. Yo creo que el límite según mi criterio, ( NO TOCAR NINGUNA PARTE DEL CONJUNTO MOTOR ) está bastante más bajo. Salu2

Lo digo porque me parece algo exagerado, sin ánimo despectivo de ningún tipo.

Y por Esquiroz...!!!! y por alguna de nuestras Kdd´s....!!!! que ya no te hemos vuelto a ver, y yo quiero volver a ver ese V8 Avant, precioso que tienes....!!!!!! Que tal Gonzalo ! Cuanto tiempo verdad ? A ver si me cuadra algún viernes y os hago una visita, así de sopetón. Yo tambien tengo ganas de volver a juntar tantos avants juntos ! P.D. Como quedó aquello de AVANT vs BERLINA ? Hubo buenos chistes. Que le habeis hecho al abuelo ?

800.000 KMS ???? eiinnnnn ??? Estas seguro o tienes algún gen bilbaino-andalúz ? Si es así , el mio con casi 90.000 kms. todavía no se ha soltado ? Salu2

Que va, esa chorrada nos la endiñan aquí para sacar pasta. Hay mucha gente que trabaja aquí y vive al otro lado de la muga, por el tema de la vivienda sobre todo, y les obligan a rematricular. Eso sí, los impuestos los pagan allí, que en muchos casos les sale mejor ! Menos por lo de la gasofa, ya sabes, vivir allí tiene bastantes ventajas. P.D. Ya se que tengo pendiente pasarme un jueves por el DAMP.

Si la verdad que está limpísimo y muy nuevecito, aunque los bajos en gris ayudaríabn a rejuvenecerlo. PEROOOOOO TÚ NO TE QUEJARÁS, QUE EL OTRO DÍA VÍ TU ARMARIO Y COÑO, ESTÁ MUY BIEN!!!! No lo verías aparcado en el Gazteiz... Que me pasé a eso de las 8 y no había ni Blas.

Felicidades abuelo, sorprendente cambio para la mayoria, pero seguro que bien meditado. A gozarrrrrrrrrr. Salu2

Ese es el v8 de 335 cv no ?. No sabía que se montara en ningun otro que no fuera el a8. Salu2 paisano, buen gusto. P.D. Si vives en Francia, creo que estas obligado a tener el coche matriculado allí, además de estar empadronado, lo cual tiene sus ventajas, como no tener que renovar el carné de conducir, etc. etc.

El invento funciona muy bien en verano, por lo comentado antes. En cuanto al aislamiento, 0 ruidos estando cerrado y mejor amortiguación de la temperatura ya que al esconderse entre el guarnecido interior y el techo, hace que la separacion con el exterior sea mayor, a costa de algo menos de altura interior, claro. Salu2