AutoR

Por fin alguien se da cuenta que en el desgaste de los neumáticos también tiene algo que decir el conductor, y otras pijadillas como el coche o el asfalto... Voy a por más palomitas.

Que alguien me corrija pero creo que eso en el TORSEN no se puede hacer a menos que desmontes algo físico, cardan por ejemplo, en los HALDEX si desconectando de abajo y quitando el fusible. Así es. Es totalmente "físico", con su parte de curro además, pero posible.

Como mejor se aprecia un buen solomillo es a pelo, sin nada que enmascare sus excelentes cualidades. Es que yo soy muy purista. Pero puestos con salsas, que sea una ligerita y que respete lo mas posible al solomillo. P.D. Por si alguien se ha perdido : solomillo=Audi Salu2

Hola Josema, claro que es posible, de la misma forma que es posible anular la tracción quattro y convertirlo en un simple tracción delantera. Salu2

Os aseguro que si a un buen solomillo le echais ketchup, os lo cargais. El ketchup para las hamburguesas del Mc Donalds. Salu2

No creo que la diferencia de octanaje sea debido a las impurezas. Y tampoco creo que meter 98 cuando el motor está preparado para 95 vaya a alargarle la vida, en el camino te encontrarás con infinidad de factores mas influyentes, mal no le va a hacer, eso esta claro, sólo a tu bolsillo.

Llevas bastante razón. A mi me pasa lo mismo con otro invento . En la era de internet, el laser, el wifi, los móviles, los satélites, la nanotecnología y Ronaldinho, todavía no han inventado nada mejor para no mojarnos que un palo con un cacho de tela encima : el paraguas. Vamos que me siento un poco ridi cuando llevo uno, un poco prehistórico. Salu2

Cesare: tu última frase es la que resume el espíritu que se tiene aqui por el tuning : "me cogeria una berlina grande, la ke fuese, tipo 300C y lo dejaria espectacular o cosas asi " Osea, tuvieses el coche que tuvieses le harías "algo". Nunca lo dejarías "ser" él mismo. Salu2

Pienso que con hacer caso a las instrucciones o a lo que pone en la tapita del depósito es suficiente. En la mayoría de los casos nuestras subjetivas opiniones están muy condicionada por factores que no controlamos a la hora de emitir el juicio de valor. Carecemos del entorno empírico adecuado. Por ejem.: te puede parecer que hoy el coche te anda mejor simplemente porque la presión barométrica es mas alta que ayer. O porque tienes un medio catarro y no oyes el motor de la misma forma o porque te has levantado con el pie mas pesado que otros días y te parece que anda mas... Si en cualquiera de estas condiciones pasas por la gasolinera, te puede parecer que lo que le has metido es mejor que lo de otras veces. Pero es así ? Si la chapita pone 91/95 : con 91 perdemos potencia, ganamos dinero, con 95 a la par, y con 98 solo perdemos dinero. Si la chapita pone 95/98 : con 91 perdemos potencia y nos podemos cargar el motor, con 95 perdemos potencia e incluso dinero y con 98 nos quedamos a la par. Salu2

Totalmente de acuerdo con la 1ª mitad de tu exposición, no así con la 2ª. En los quattro, no afecta tanto el distinto diametro de ruedas como pudiera parecer a simple vista. Simplemente porque el torsen lo que reparte es par y por ello no sufre la transmisión. No pasa nada porque un tren lleve distinto diametro del otro - dentro de un orden, se entiende-. De hecho, esta circunstancia se produce de forma natural a los pocos km de estrenar un coche. El tren delantero tiende a desgastarse antes por la direccion, el mayor peso y las frenadas. ¡ Las diferencias llegar a estar alrededor del 2 % ! Es cierto que a mismo neumático y distinta marca, varía el diametro real, incluso la anchura y perfil. Sin embargo, no he visto ningun manual que diga que obligatoriamente los neumáticos deben ser idénticos para evitar daños en la transmisión. Otra cosa es lo que ocurría con las viejas transmisiones 4x4 de los vehículos tipos Land Rover... Sencillamente, es conveniente para que las diferencias de comportamiento sean mínimas y no nos haga saltar el ESP cada dos por tres. Salu2 P.D. La reflexión sobre la lluvia y de donde montar las gomas nuevas, muy acertada.

chirrito lo ha explicado perfectamente. La medición de consumo instantáneo es la menos fiable de todas, ni si quiera es válida la medición de la media... Lo que marca es la última lectura válida , creo que son los ultimos 30 m. sobre los que hace el cálculo. Si pusiera el consumo real en l/km a coche parado este sería infinito, dado que no hay avance y sí consumo. Salu2

El gusano del tuning, que por suerte se suele pasar con la edad para algunos no es mas que la necesidad de convertir su coche en una maquina de aspecto permanentemente cambiante para saciar su ego y rendirse ante él en un éxtasis contemplativo . jeje. Se entiende, no ?

Pues la mía ya no se mosquea porque mire culos.....de Avant, y no avant....y algunos otros TODOS CONTRA LA PARED ! AR !

Muy chulo, cada día me gustan mas los avant. Antes giraba la cabeza para mirar un culo bonito, ahora la giro cada vez que veo un avant. (pero mi mujer se sigue mosquenado) Salu2

asi asi ! El zorro al cuidado de las gallinas.

A falta de mas explicaciones debieras de dar gracias al quattro mas que quejarte de él. Ten por seguro que con cualquier de los vehiculos que citas en la misma situación no la habrías resuelto igual. No creo que sea ninguan fallo del coche, sino de una velocidad excesiva, bien por el pavimento deslizante o por neumáticos en precario. Salu2

Hola, lo primero felicita a tu amigo por el buen gusto. El 1.8T es un exceptional motor que en un A6 no da para muchas alegrías, pero tiene otras muchas ventajas. Es el mas frugal dentro de sus hermanos de gasolina pero no por ello el mas torpe, no tiene la suavidad de un v6 pero es exquisitamente suave y silencioso. Del consumo, como siempre de lo que le pese el pie a tu amigo, pero 11 ó 12 litros en ciudad es lo normal, poco incluso .( que no se deje engañar por los petroleros que dicen que bajan de 8 : M E N T I R A ) y en carretera sobre los 9. El mantenimiento como cualquier otro audi, caro, pero siempre menos que cualquier otro de gasolina, reseñable lo de la famosa correa de distribución, a 180.000 kms. muchos km para lo que se suele estilar en otros motores. Otra ventaja que tiene es que pagará pocos impuestos por la baja cilindrada y que es el motor mas agradecido para aumentarle la potencia mediante reprogramación. Por lo demás, comentar que no va a encontrar un coche de ese porte en gasolina que gaste menos y que es una opción muy buena para los gasolineros de toda la vida. Salu2

Alguien mas está pensando lo mismo que yo. Por lo demás: E S P E C T A C U L A R

25 € la hora ??? Estas seguro que no va el "5" delante del "2" ???

Yo tambien puse uno de esos y no me convenció. Sólo mas ruido. No tuve ninguna ganancia apreciable. Sin él anda igual o mejor, y por supuesto va mas suave. Ahi dentro hay muy poco sitio y el aire que coge, aunque más cantidad, seguro que es de peor calidad y mas caliente. Desde entonces: todo de rigurosa serie. A los 1.8 T no les reporta mucho beneficio , el turbo es muy pequeño y sopla poco y desde muy abajo y en alta la culata multivalvula les hace respirar muy bien. Es mas efectivo cambiar cada menos el filtro ( te lo agradecerá el caudalimetro tambien) y unas buenas bujías. Salu2

Si no recuerdo mal los ARZ tambien llevan el K03s e inyectores grandes, como los AUM. La diferencia está en que unos pasaban la norma EU3 y los otros la EU4. Salu2

No vas a poder ni probar. NO VALEN por lo que te han dicho mas arriba. Salu2

Podrías pasar ITV con esa medida en cuanto a diametro y siempre que cumplas además con los indices de velocidad y carga. Este último mas dificil, ya que para algunos A6 exigen mínimo 93 y la 225/40-18 no lo cumple. Salu2 :claugh:

Josema no te cambies el nick por eso, a un pupas le ocurren esas cosas pero de continuo. De lo de las llantas estoy contigo, las de serie siempre son mas confortables, pero menos vistosas, de todas formas tu no has tenido que notar tanta diferencia, pasaste de 16" a 17" sólo, no ? Cualquier día cambio yo tambien las mias de 18" por unas mas pequeñas. Lo malo que estoy mal acostumbrado y me será dificil encontrar algo que me vaya al ojo Por cierto alguien sabe por cuanto se pueden vender unas oettinger RZ desmontables ? A ver si me voy a calentar... Pixcoy, no la has jodido, tanquil, el coche lo vas a notar mas fiel a tus deseos en la carretera y te va a costar mas apartar la vista de él cada vez que lo aparques Aritz, no jodas que te has cargado el motor ?? es que vas como loco ! Ya me darás un toque cuando tengas los asientos nuevos Salu2 4 every body !

Bueno de lo de las vibraciones, por supuesto, NO ES NORMAL. Ni en un Audi ni en un trabant, ni nuevo, ni viejo. Que tal andas de pastillas ? De freno. se entiende.