Curso sobre motores Audi 10v+20v turbo

[M_GORDON]

Las A tienen la endidura en la parte más nacha y las H en la más estrecha; por lo que veo

[cochemaniax]

mañana: cigüeñal

 

estoy cansado, perdon.

[200turbo]

Yo sigo tomando nota de todo, que seguro que algun dia le saco bastante utilidad.

saludos.

[cochemaniax]

CIGÜEÑAL

 

Hablamos solamente sobre los cigüeñales del 5 cil.turbo.

 

Todos los cigüeñales de los 5 cilindros , turbos y atmosfericos vienen de la fabrica desequilibrado.

Desde años hay el mito: por la nariz del disco amortiguador de oscilaciones y por la ranura, donde entra la bomba de aceite,

el cigüeñal tiene que ser desequilibrado

 

Como muchos mitos una mentira! La razon: Estaba demasiado caro equilibrarles!

 

Uno de los maestros del curso, el Sr. Lorenz Bauer, ha equibiladro y alineado todos los cigüeñales de los

5 cil. turbos de competicion para AUDI. Esto fue su primer pedido de trabajo de AUDI.

 

he visto un cigüeñal original, no preparado, oscilando tan fuerte, que tu no crees.

 

primer paso: El tornillero ojiva los contrapesos hasta 3mm al borde( no menos) Antes de tornillar tienes que taladra los agujeros de aceite, para sacar las bolas fuera ydespues del tornillar tienes que cerrar los agujeros con un tornillo hexagonal hembra(Y limpia todo muy buen antes)

curso bamotec(En mi galeria hay una imagen, donde puedes verlo)

 

 

 

segundo paso: Alinear y equilibrar.No necesitamos "pesos maestros" por el 5 cil.Estos sirven mas para motores V

tercer paso: NITRURAR

 

Simplificado:

 

Los cigüeñales originales no son nitrurado, excepto Ferraris modernos.

Que es nitrurar?- En un horno, con 500º-520º, en vacuum , entra el gas nitrogeno, y se difunde en la superficie.

Esto tarda entre 1 y 100 horas, depende de la dimension

Con este tratamiento se endura la superficie, y el cigüeñal no oscilo tanto!!, ya esta mas resistente.Y cuesta en Alemania 70€.

Donde esta la muñequilla del cigüeñal, tienes que pulirle, por las cojinetes de la biela no se desgastan dentro de 5 min.

 

Resumen: Con todos los trabajos tenemos menos friccion, menos peso (hasta7kg menos), y menos espuma en el aceite = mas lubricacion

y refrigeracion.

Junto con pistones y bielas ligeros y pesos iguales entre ellos, el cigüeñal preparado y un volante ligero

tu motor te da mucha alegria!

Ahora anda como una HAYABUSA :o Si pisas el accelerator , tu motor responde tan pronto,como

una moto!

 

 

Pero con todo ligerado perdemos torque!? Otra mentira: Como puedes perder torque, si ganas caballos?

La razon : Con un volante de aluminio tienes que subir un poco las rpm, para puesta en marcha tu coche.

Entonces creen, lo que han perdido torque.Pero no se afecta el ralenti.

 

En mis fotos hay imagenes de la banco de potencia: hasta 850Nm y todos tienen volantes ligeros!!!

 

 

:o

Editado 27 de Enero del 2009 por cochemaniax

[cochemaniax]

mira al photo 47 de mi galeria!

[M_GORDON]

El día que tenga dinero, pienso volver a desmontar el motor y hacerlo de nuevo, pero esta vez bajo la supervisión de Heinz!

[audiS2power]

cogiendo apuntes de todo, muxas gracias, eres un fiera!!!!!

[cochemaniax]

Gracias, pero en Alemania YO SOY el APRENDIZ !

[cochemaniax]

De un VW G60 para competicion:

Editado 27 de Enero del 2009 por cochemaniax

[cochemaniax]

Maquina para afilar cigüeñales:

[ferni308]

ostras esto esta muy interesante yo tengo el motor de kilian desmontado para cambiar cigueñal bielas raforzadas

y aligeradas pistones reforzados de baja compresion valvulas de titanio volante de inercia de 3b mas ligero y queria

hacerle lo del cigueñal pero me dicen que no sirve para nada cosa que dudo porque con el cigueñal afilado y contrapesado

lo que hago es como tu dices corta el aceite por lo tanto menos espuma mas lubricacion

un saludo

[cochemaniax]

ostras esto esta muy interesante yo tengo el motor de kilian desmontado para cambiar cigueñal bielas raforzadas

y aligeradas pistones reforzados de baja compresion valvulas de titanio volante de inercia de 3b mas ligero y queria

hacerle lo del cigueñal pero me dicen que no sirve para nada cosa que dudo porque con el cigueñal afilado y contrapesado

lo que hago es como tu dices corta el aceite por lo tanto menos espuma mas lubricacion

un saludo

 

 

Se depende quien te ha dicho, QUE NO SIRVE PARA NADA, cuando casi 70 % de los 5cil. turbos con mas de 500cv en Alemania lo han hecho.Y hay un monton con mas que 500cv!!!!

 

Pregunta Tuneros de Motos! Ellos lo hacen desde 20años.

Editado 27 de Enero del 2009 por cochemaniax

[Simon]

[cochemaniax]

Tengo bastante trabajo,

al fin de semana comienzo el tema: CABEZAL Y VALVULAS :ranting2:

Editado 28 de Enero del 2009 por cochemaniax

[MarT2]

Muchas gracias por el cursillo Heinz, eres una máquina!