En ocasiones la aguja de la temperatura baja de 90...

[jabicho]

curioso, habrá que probar...de todas maneras a mí en ciudad me lo ha hecho siempre, y en verano

[Grial]

Creo que fui yo quien hizo el comentario en el otro post, o al menos pensé en hacerlo, jejeje.

 

Efectivamente, a mi también me está pasando, estos días de frío. El coche coge temperatura y a la que llego a algun atasco, retención, marcha lenta, etc..., la aguja vuelve a bajar un poco. En marcha continua me ha pasado alguna vez, cuando lo pongo con el tempomat a 80 kmh en las Rondas de Barcelona, en que el motor va muy relajado; creo que cualquier situación en que no estemos acelerando, pues, si hace frío la aguja puede bajar.

 

El otro día lo comenté en el conce, aprovechando que iba para otra cosa, y me dijeron que en estos TDI modernos es normal, que como les cuesta algo más calentarse, pues también es posible que en casos de poca aceleración, pueda bajar algo. En el fondo, me vino a decir que si el nivel de refrigerante está bien (que lo está, comprobado de hace tres días) y no sale ningun aviso en el FIS, que tranquilo, que no es problema.

 

Saludos !

[Finikito]

Todos no podemos tener el termostato mal.. visto lo visto parece un comportamiento normal.

[jabicho]

Bueno, pues mal de muchos ya sesabe... nos quedamos más tranquilos.La pena es no tener una explicación técnica de por qué pasa esto.

[penzoil]

Pues mira por donde, que yo es un tema que me preocuparia bastante poco. Todos los coches que he tenido, a la larga he padecido de calentones (hablando del coche, ¿eh?) y si este está por debajo, lo achacaria a la posición del motor, novedad de los materiales y la magnifica experiencia audi en fabricar coches jajajejejejioijii <_<

 

Venga, saludos y no os preocupeis por esto.

[Nes37]

Todos no podemos tener el termostato mal.. visto lo visto parece un comportamiento normal.

 

 

Llevas toda la razón.

El fallo en el termostato, en los motores Tdi del grupo vag, era una avería (realmente poco grave) pero bastante frecuente, y por lo que puedo leer las oscilaciones de la aguja de la temperatura eran bastante más acusadas, y cuando fallaba el termostato nunca llegaba a la temperatura de 90º, y oscilaba mucho en recorrido en función de la marcha del coche.

 

Este comportamiento en los vuestros, debe ser normal entonces. A ver los sabios que nos cuentan

[vwgolf]

Buenas,

 

a mi me ocurre tambien, creo que yo fui el que abrio el antiguo post. Mi coche estubo en el taller un par de dias, estubieron comprobandolo y por lo visto estaba correcto, lo sigue haciendo. En la quedada de Navidad en Kinepolis, los hable con otros foreros y parecia que era algo normal.

 

El forero vwgolf, muy entendido en mecanica me dijo que no me preocupara.

 

vwgolf, si lees este post danos un explicacion mas tecnica, por favor.

 

Muchas gracias.

 

No os preocupeís por que os baje la temperatura de 90º y vuelva a subir, a mi también me pasa sobre todo ahora en estas fechas cuando el coche todavía no ha cogido temperatura de servicio y pongo la calefacción. Mi coche es gasolina pero tanto los motores de gasolina como los diesel de 4 cilindros llevan en un conjunto la bomba de agua, el termostato y la sonda de temperatura de agua y yo creo que ese es el principal motivo de que a veces difiera la temperatura, ahora ya no arrastra la correa de distribución o la cadena la bomba del agua, esta se mueve independientemente de la distribución y en el diseño de este nuevo conjunto que nada tiene que ver con el de los antiguos TDI tiene la culpa la reducción de rozamientos entre componentes del motor y el consiguiente ahorro de combustible. La bomba del agua ahora es arrastrada por una pequeña correa dentada y va situada al igual que la sonda y el termostato al lado contrario de la distribución, habrá que rezar si hay que cambiar algún día la bomba del agua porque tiene muy mal acceso.

Un saludo a todos.

[jabicho]

Investigando un poco el tema creo que la bomba de agua va donde siempre, cerca del compresor del aire acondicionado, y si es cierto que el termostato va al lado de la bomba.Como curiosidad os dejo estos dos documentos sobre el cambio de la bomba de agua y termostato

[jabicho]

Aquí unas fotos de la zona de la bomba en los 2.0 TDI:

 

[Finikito]

Investigando un poco el tema creo que la bomba de agua va donde siempre, cerca del compresor del aire acondicionado, y si es cierto que el termostato va al lado de la bomba.Como curiosidad os dejo estos dos documentos sobre el cambio de la bomba de agua y termostato

 

Buena aportación jabicho

 

Una pregunta, en mi antiguo V6 a la hora de hacer la distribución convenia cambiar la bomba del agua y el termostato... porque estaban justo detrás de la misma.. con lo cual si no la cambiabas al hacer la distribución del coche.. y te gastabas una medía de 700 euros...si mas adelante tenias problemas con la distri tenias que volver a hacerle la distribución.. con lo cual convenia.. en estos motores de 4 cilindros entiendo que la posición tanto de la bomba del agua como del termostato son independientes de la distribución..

[jabicho]

A ver si los expertos nos pueden decir algo, porque yo ni

[vwgolf]

Aquí unas fotos de la zona de la bomba en los 2.0 TDI:

 

 

Según el pdf la bomba de agua debe estar detras de la tapa de plástico que está debajo del rodillo tensor, pero no se ve, va oculta.

Es muy extraño, desde luego es una distribución muy compleja de hacer, debe costar un ojo de la cara cambiar la correa.

Un saludo.

[jabicho]

Vuelvo a subir el tema para confirmar que en dias de frio y en circunstancias en las que el motor a pocas vueltas (bajando un puerto , por ejemplo) me lo hace constantemente: baja hasta los 75 y al empezar a acelerar de nuevo vuelve a subir...¿ también os pasa esto??

[Finikito]

Vuelvo a subir el tema para confirmar que en dias de frio y en circunstancias en las que el motor a pocas vueltas (bajando un puerto , por ejemplo) me lo hace constantemente: baja hasta los 75 y al empezar a acelerar de nuevo vuelve a subir...¿ también os pasa esto??

 

Mi comportamiento no es exactamente igual pero casi:

 

Si voy por carretera a 90ºC clavado , ya sea bajando subiendo o en llano. No se mueve de 90ºC.

 

Si voy por ciudad y paro en semaforos o voy callejeando con las tipicas paradas intermitentes , me pongo en los 70ºC .. en cuanto me meto en autovia se pone a 90º C en apenas un minuto.

 

Conclusión? Pues que segun lo leido nos pasa a todos. No puede ser el termostato mal en todos.. (espero). Con el VAG no sale fallo de ningun tipo.

 

En fin yo pienso a raiz de lo leido por el resto de los foreros que es normal.

[vwgolf]

Vuelvo a subir el tema para confirmar que en dias de frio y en circunstancias en las que el motor a pocas vueltas (bajando un puerto , por ejemplo) me lo hace constantemente: baja hasta los 75 y al empezar a acelerar de nuevo vuelve a subir...¿ también os pasa esto??

 

Buenas noches jabicho, esta semana he pasado la revisión de los 30000 km. y le comente al jefe de taller sobre la aguja de temperatura que bajaba. En mi caso me baja cuando el motor todavia no ha alcanzado la temperatura de servicio de 90ºC, es decir, el motor está todavía frío y no han pasado ni 3 ó 4 minutos desde que lo he puesto en marcha, con temperatura exterior fría, es en ese momento cuando pongo la calefacción del coche y me baja la aguja del cuadro de instrumentos un poco pero vuelve a subir al cabo de un minuto aproximadamente y ya se queda de forma fija siempre a la temperatura de 90ºC. El jefe de taller me respondió que eso que me hacía el coche era normal, que no le diera la mayor importancia, que no comparará con mi anterior coche esta circunstancia, otra cosa muy distinta es que una vez que haya alcanzado la temperatura de servicio esta baje y suba cada cierto tiempo, aquí sí que puede haber un problema y este puede estar en el termostato del coche.

Yo creo que con esto está dicho todo jabicho, así que mi consejo es que lleves el coche al concesionario y te revisen el termostato, no es una avería grave y este fallo no tiene por qué pasarte, no es normal.

Un saludo.