Como Lo Veis??????

[p82alhij]

Hombre, yo no se, pero siempre escuche que cuanto más ancha más ecantidad de agua tiene que evacuar, si vas a una velocidad donde el dibujo no da evacuado todo el agua, el agua queda debajo de la rueda haciendo "flotar" el coche.

Entonces, según eso que pones, un día de lluvia y suelo mojado, podría dar más rápido una curva con una 275 que con una 215???

No se, yo pregunto, porque quiero aprender.

 

En teoría a la misma velocidad, en la practica a más, fijate en los coches formula 1, cuando llueve no reducen el ancho de sus ruedas ostensiblemente, simplemente los ponen con huella. Date cuenta que la rueda evacua agua por los laterales pero también por su ancho.

 

Un saludo.

[A4B51.8T]

Entonces resultado final?

 

Con ruedas de serie que tengo 195/65/15 a las que voy a montar 225/40/18 con neumáticos decentes en mojado o seco, me ira mejor con la llanta 18?

 

Es que estos debates son siempre muy largos y al final no sale la conclusión "afirmada"

 

PD: Esta tarde desmontare los colectores de escape del BB y los llevare a encarar, ya pondré unas fotos de antes y después.

[p82alhij]

Entonces resultado final?

 

Con ruedas de serie que tengo 195/65/15 a las que voy a montar 225/40/18 con neumáticos decentes en mojado o seco, me ira mejor con la llanta 18?

 

Es que estos debates son siempre muy largos y al final no sale la conclusión "afirmada"

 

PD: Esta tarde desmontare los colectores de escape del BB y los llevare a encarar, ya pondré unas fotos de antes y después.

 

Yo de las llantas que montar con cada neumatico no entiendo, entiendo un poco de fisica.

[A4B51.8T]

Entonces resultado final?

 

Con ruedas de serie que tengo 195/65/15 a las que voy a montar 225/40/18 con neumáticos decentes en mojado o seco, me ira mejor con la llanta 18?

 

Es que estos debates son siempre muy largos y al final no sale la conclusión "afirmada"

 

PD: Esta tarde desmontare los colectores de escape del BB y los llevare a encarar, ya pondré unas fotos de antes y después.

 

Yo de las llantas que montar con cada neumatico no entiendo, entiendo un poco de fisica.

 

:roll1:

[Athabasco]

Creo que esto lo aclara bastante:

 

http://www.diariomot...icos-estrechos/

 

Lo unico que les faltó probar es que pasa si tambien cambias el diametro de llanta o lo que es lo mismo si llevas mas o menos perfil de neumatico.

 

S2

Editado 11 de Febrero del 2013 por atabasco

[A4B51.8T]

Creo que esto lo aclara bastante:

 

http://www.diariomot...icos-estrechos/

 

Lo unico que les faltó probar es que pasa si tambien cambias el diametro de llanta o lo que es lo mismo si llevas mas o menos perfil de neumatico.

 

S2

 

:clap:

Lo que me tenia, perfecta respuesta.

[juan64]

El caso de los coches de formula 1 que no reducen el ancho en mojado es cierto es cierto, pero tambien cierto es que las prestaciones no son las mismas ni los tiempos, en resumen que van mas despacio pq si no tienen el peligro de no poder evacuar el agua y entonces CHOOF.

[p82alhij]

Creo que esto lo aclara bastante:

 

http://www.diariomot...icos-estrechos/

 

Lo unico que les faltó probar es que pasa si tambien cambias el diametro de llanta o lo que es lo mismo si llevas mas o menos perfil de neumatico.

 

S2

 

 

Yo ya te digo, me baso en la física, que es lo que se.

 

Un saludo.

[p82alhij]

Creo que esto lo aclara bastante:

 

http://www.diariomot...icos-estrechos/

 

Lo unico que les faltó probar es que pasa si tambien cambias el diametro de llanta o lo que es lo mismo si llevas mas o menos perfil de neumatico.

 

S2

 

 

Yo ya te digo, me baso en la física, que es lo que se.

 

Un saludo.

 

Asi a ver si se lee mejor...

[GoNzCiD]

Respecto a las llantas esas naranjas creo que para llamar la atención está bien, pero me parce una cagada....

 

Respecto a las gomas que quedan como metidas para dentro en forma de cono, eso es porque la llanta tiene mucho ancho y la goma no tanto, entonces queda estirada, y, a mi entender, estas perdiendo el refuerzo que llevan por si pinchas. Para mi lo ideal sería que goma y llanta queden al mismo nivel.

Yo he pinchado y he andado varios km (porque no notaba nada) y gracias a las gomas con protector de llanta y a la rigidez del flanco que suelen llevar unas gomas buenas de bajo perfil no jodí la llanta.

Para muestra un botón! mira como acabó la goma y la llanta está perfecta:

 

En cuanto a llanta ancha/estrecha, creo que, como en muchas, cosas hay que buscar un buscar un punto un poco de equilibrio. En cuanto al agua, yo siempre he leido en numerosos articulos, que, al diseñar el dibujo de una rueda, es mucho más facil tener mejores resultados en aquaplaning para medidas pequeñas, por el simple hecho de que el peso del coche cae sobre menos superficie y la presion es mayor, con lo que se expulsa el agua antes. Con un ejemplo "tonto" es como si te pones a hacer surf en un tabla ancha o sobre un liston de 10cm de ancho...

Este hecho no quita para que una goma de gama alta en 225 vaya mejor en mojado que una mala en 175....

En mi opinión depende mucho de cuantas veces conduzcamos sobre lluvia y que goma queramos meter, también cuanto más goma más le cuesta al coche moverlo, con lo que frenará mas, pero acelerará menos xD.

Yo personalmente llevo 235, monto las F1 asymetic y estoy contento! van bastante bien tanto en mojado como en seco y tienen un precio alto pero respetable...

 

salu2

[A4 turbo]

Yo también llevo la F1 ASYMETRIC y contento con ellas, a ver lo que duran porque las F1 de antes parece que desaparecían

 

[galofa_1.8T]

Creo que esto lo aclara bastante:

 

http://www.diariomot...icos-estrechos/

 

Lo unico que les faltó probar es que pasa si tambien cambias el diametro de llanta o lo que es lo mismo si llevas mas o menos perfil de neumatico.

 

S2

 

 

Yo ya te digo, me baso en la física, que es lo que se.

 

Un saludo.

 

Muy buenas

pero tienes que darte cuenta que la clave esta en la cantidad de agua en el suelo, por mucha superficie de contacto que creas tener si tienes una película de fluido entre medias, el coeficiente de rozamiento sera neumatico fluido, precisamente el problema del aquaplaning surge porque el neumatico deja de estar en contacto con el suelo y queda agua sin evacuar

 

Un saludo

[p82alhij]

Creo que esto lo aclara bastante:

 

http://www.diariomot...icos-estrechos/

 

Lo unico que les faltó probar es que pasa si tambien cambias el diametro de llanta o lo que es lo mismo si llevas mas o menos perfil de neumatico.

 

S2

 

 

Yo ya te digo, me baso en la física, que es lo que se.

 

Un saludo.

 

Muy buenas

pero tienes que darte cuenta que la clave esta en la cantidad de agua en el suelo, por mucha superficie de contacto que creas tener si tienes una película de fluido entre medias, el coeficiente de rozamiento sera neumatico fluido, precisamente el problema del aquaplaning surge porque el neumatico deja de estar en contacto con el suelo y queda agua sin evacuar

 

Un saludo

 

De acuerdo, variará el coeficiente de rozamiento o en el caso del fluido la viscosidad, pero físicamente eso no interfiere en el área.