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Chus_A4

Gasolina 95 en 2.0 tfsi

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Puede llegar al picado de bielas, pero no lo he visto hacer a ninguno de estos motores, que para eso está la gestión electrónica, pero bueno, que cada cual haga lo que crea conveniente, porque si el fabricante dice que pueden usarse ambas, supongo que estará probado que es así.

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Con esos retrasos, hay picados, SI O SI,a la larga pues se vera en no mucho tiempo la gente que solo pone 95 en los tfsi. En mi vr6, el manual lo pone bien claro, 98 y en el deposito 95/98, curioso que la pegatinas del deposito las ponen en España, no en Alemania, el libro viene de Alemania ya traducido. La gestión electrónica, vera que llevas 95 y te hará retrasos, nada mas.

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Los picados son más que evidentes por el sonido, por lo que supongo que cualquier propietario de un tfsi lo puede comprobar sin ser un experto.

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En cuanto al tema de las gasolinas en España, en muchos artículos que he leído han llegado a la conclusión de que la diferencia entre una y otra es escasa, por lo que habría que ver las diferencias en un examen científico al respecto.

Editado por herodes

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Yo tengo un 2.0tfsi y se nota el consumo de 98 a 95, el mismo dinero invertido, 60€ y llegar mas lejos con la 98 siendo unos pocos litros menos (he de decir que lo hice en el trayecto de casa-trabajo-casa a la misma velocidad).

 

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Yo le pongo 95, y no noto perdida de potencia, no se si la tendra, pero notarlo no lo noto.Referente al consumo, para mi es imposible comprobarlo, ya que nunca haces 2 trayectos iguales en conducion con trafico.

Yo al principio le ponia 98, pero llevo mas de 6 meses poniendole 95 y no noto nada.

 

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Pues yo al revés en un 1.4tfsi le echaba 95,luego me aconsejaron la 98 por los retrasos y tal y además fue lupo uno de los que me lo comento y que razón tiene,por ejemplo en frío a veces daba tirones con la 98 nada,el sonido del motor y todo es mejor,la respuesta a mejorado (no esque note que corra más ni más potencia simplemente va más fino/suave) nada de tirones en frío el motor tiene otro sonido y es eso que aunque sea un 1,4 de 125cv solo turbo con watercooler no intercooler,por 10e más o menos por depósito ni lo pienso,llevo 4 depósitos ya de 98 y encantado...

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En principio, en motores con una compresión mayor a 10.5:1 hay que usar 98, pero es que justamente el 2.0tfsi del a3 esta en 10.5 de compresión, por lo que no se que es lo que recomienda el fabricante ni lo que dice el manual. Por eso pregunto aquí. En teoría la 98 puede llevar o no más aditivos que la 95, pero no es mas limpia o ensucia menos que la 95. Aquí el problema esta en si pican nietos con 95 o no...

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Yo no sé ,pero al mío,al principio de tenerle,le puse una vez 95 y me dió un fallo que venía a decir que se había excedido el límite de regulación del cilindro 7 ,y además,pese a los 260cv que tiene,le noté que le faltaba algo,quizás tenía menos contundencia.

S2

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yo ya lo he dicho en infinidad de ocasiones a un TFSI ponerle 98 si no quereis llevaros sorpresas a la larga... esos picados se pueden producir porsupuesto pero sinceramente y comprobado o reprgramas con opcion multimap y pones un modo ahorrador de 95 especifico o si no veras unos retrasos bestiales y como llegues a superar los -10 es jodido con la 98 suele haber retrasos de hasta -3 pero esque con 95 lso tienes hasta de -10 y eso n oes bueno..

Editado por MiguelS3

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Los picados son más que evidentes por el sonido, por lo que supongo que cualquier propietario de un tfsi lo puede comprobar sin ser un experto.

hay gente que no nota cuando va pinchado una rueda....como para poner a escuchar si pica biela

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En eso tienes razón, pero el sonido es muy característico, en los coches antiguos ocurría alguna vez y se notaba bastante el repiqueteo.

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segun el manual para un 2.0 tfsi dice que se debe utilizar 98, que tambien se puede utilizar 95 pero con una pequeña disminucion del rendimiento y que en caso de emergencia se puede utilizar gasolina de 91octanos.

hay un asterisco que dice que si no se usa la recomendada, se debe conducir a revoluciones moderadas y nunca pisar a fondo el acelerador ni hacer que el motor sufra esfuerzos.

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