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Me parece que me pasa lo mismo...está claro que es una cuestión de bajada de calidad...no me cabe duda. Lo de premium es cosa del pasado por lo que veo....los precios disparados y cada vez ratean más.

8 años después de la pregunta, por si alguien lo lee: yo más que cambiar el modo de drive select, adapto el modo del cambio. D para subidas o llano por lo que dicen los compañeros de ir con menos rpm y S en bajadas para usar el freno motor. O, en drive select, Dynamic para bajadas y cualquiera de los otros subiendo. Puede que el modo Comfort sea incluso más suave que el Standard, aunque esto no lo sé.

Hola, el otro día estaba en Suiza subiendo un puerto con nieve y neumáticos de invierno. Como parte del contexto diré que mi A3 es tracción delantera, no Haldex, y con cambio S-Tronic. En la parte de máxima pendiente, creo que de un 8-9%, había una furgoneta parada (y también una berlina Mercedes, probablemente tracción trasera, a la que le estaban poniendo cadenas) y ahí tuvimos que parar todos. Arrancar de nuevo en esas condiciones me costó lo suyo, porque el coche estuvo 250 metros deslizándose y encima tuve que sortear una curva de unos 90º, pero pasado ese tramo ya fue fino de nuevo. Como detalle curioso, la situación estaba ya suficientemente difícil como para que, diez minutos más tarde, obligaran en el puerto a montar cadenas a quien no llevara neumáticos de invierno y 4x4. Así que bastante hizo mi A3 con salir del paso sin tener que poner las cadenas. Esta experiencia me ha dejado una duda: al arrancar el coche, que me iba deslizando como ya he dicho (con el ESP tanto en el modo recomendado normalmente que es el normal pero también probé en Sport, que es el que recomienda Audi para arrancar en situaciones de poca adherencia), intenté meter segunda con el cambio en manual, pero no había manera, se me quedó todo el rato que estuve deslizando en 1ª y con las revoluciones bastante constantes. Como llevaba botas, tenía menos tacto con el acelerador de lo habitual, así que no sé si lo de las rpm es porque iba yo muy fino o porque el coche está programado para comportarse así. ¿Sabéis por qué el coche no subía de marcha? Habría supuesto que en una situación así ir en segunda a menos rpm habría sido mejor. Saludos

si la compuerta.se queda trabada o pegada.yo lo que hgo es poner aire para los pies caliente un rato pongo para delante bajo del todo y oongo atope asi varias veces y funciona.sino toca desmontar

empieza por termostato.sinsigue igual cambia el sensor de t que va al lado del altenador que tiene una clema y un clip.lo mas usual es el termostato.aun da algo de lata porque hay poco espacio.

es facil si cambias termostato y sensor de t y no sube la refrigeración pues es porque tiene mal el relé del ventilador y se queda arrancado.no hay nada que te haga bajar la t si no es un termostato abierto o el sensor con mala lectura o el ventilador.

Buenos dias,voy a cambiar el A3 anterior ( A3 8V, sportback 1.6 tdi de 20216) por un A3 Genuine 2.0 tdi s-tronic 150cv de mayo 2023, el anterior si conocia pero este no tengo ni idea, si fuerais tan amables de decirme los estras que lleva este modelo de serie, que tal va y problemas que pueda tener, os estaria agradecido. Luego mas adelante, cuando sepa algo mas, intentare hacerle alguna cosilla con Obedeleven,ya echare algun vistacillo a los post que hay por ahi, y preguntare a los expertos. En cuanto tenga el coche hare una presentacion en condiciones. Gracias de ante mano. Saludos

Enhorabuena Mats!! Yo he pedido: Q3 Sportback TFSI 150cv black line, gris daytona, llantas audi sport diseño en s, pack confort y techo panorámico. Precio 54400 al contado, sin impuesto de matriculación. A ver si lo tengo sobre mayo.

Muchas gracias compañero, no se me ha notificado la respuesta hasta que me ha dado por entrar ahora jajajaja. Gracias!!

No sé si la pregunta es para mí, o para @lacorchuela. En mi caso, no es un lado es el delantero derecho nada mas.

Buenos dias; poseo el A6 C6 3.0 tdi 240cv Quattro Tiptronic del 2009 restyling, y he ido a reprogramar porque lo notaba algo perezoso y la verdad que en las pruebas dio 247,5 cv y un par d 486,4 Nm y ahora me lo han dejado en 284 CV y 577 Nm, dado que tiene 283.000 kms no ha sido muy agresiva más bien conservadora con la caja Tiptronic y los años que ya tiene. Muy contento el coche parece otro desde bajas vueltas. De momento sin fallos y probándolo aún. Saludos

Para quienes buscan una experiencia moderna, 1 win se integra muy bien en el primer uso sin procesos complicados. La interfaz es clara incluso para principiantes. También destacan sus promociones frecuentes para nuevos usuarios.

Es del 2001, igual no venia de serie y se lo cambiaron. Si no puedo ni con un adaptador no hay ninguna forma sencilla de adaptar la radio? igual comprar un conector de alimentación doble ISO para la radio o adaptar el que trae.. es que yo de radios ni idea Como los que faltan son de alimentación pensé en robarlo de otro positivo del cableado o de los fusibles y asi arreglo

gracias por la aportación! mucho más limpio y efectivo que el clásico método a martillazos

muy buena idea, es un curro pero la visibilidad y estética mejoran mucho

Gracias!!

buen dia, como dice el compi son de las cortinillas traseras. simpre puedes poner el boton original del rs4

Buen dia, no no hace falta programar nada, es enchufar y listo. Si le llega corriente al motor entonces es que le entro agua y esta todo oxidado, prueba a desmontarlo y limpiarlo. este es el mal comun en todos los coches que por el medio del motor pasa el agua. pd.- esto es lo mejor que puedes hacer.

buenos dias, si no lo tienes pues por mucho adaptador que compres no lo vas a tener. pd.- es la primera vez que veo ese adaptador de antena. ese 8p es de los primeros?

Buenos dias, lo unico que tienes que hacer es cambiar el cable que esta el mechero y ponerlo en la fila de fusibles bajo contacto.

Vayaaa pues suerte, aunque imagino que no la necesitaras siendo el aparato que es. Un saludo y suerte tambien en ese nuevo proyecto.

8 enero, 2026 Vuelve la magia de la Audi quattro Cup en su 18ª edición Este fin de semana arranca el circuito de referencia del deporte base en las categorías U10/U12, con el apoyo de AUDI España, y que representa el inicio de la pirámide competitiva a nivel nacional. El calendario de la Audi quattro Cup en su 18ª edición contará con seis sedes distintas, que tendrán lugar de los meses de enero hasta abril. Este fin de semana del 10 al 11 de enero arranca en la estación de esquí aranesa de Baqueira Beret la 18ª edición del circuito Audi quattro Cup. Este circuito de la Real Federación Española Deportes de Invierno (RFEDI) destinado a las categorías U10/U12 es una competición dirigida a los jóvenes de entre 8 y 12 años, con el objetivo de impulsar la práctica del esquí base y fomentar el desarrollo del deporte local. De la misma manera, se busca transmitir los valores del deporte a los más pequeños, como podrían ser la generosidad, el espíritu de equipo, las ganas de superarse y, sobre todo, la diversión practicando los deportes de invierno. Para esta temporada 2025/2026 habrá 6 pruebas en 6 sedes distintas por todo España. Como viene siendo habitual los últimos años, el Trofeo Amics de Montgarri abrirá el calendario competitivo con la primera prueba este mismo fin de semana del 10 al 11 de enero, en Baqueira Beret, con la organización del Club Aranés d’Espòrts d’Iuèrn. Tras esta parada, la acción se desplazará hasta Castilla y León, concretamente hasta el complejo de San Isidro, donde tendrá lugar el 24 de enero los campeonatos autonómicos de Castilla y León. Aragón acogerá la tercera fase esta Audi quattro Cup (AqC) con la celebración del Trofeo Candanchú, en este mismo espacio el 7 de febrero, con la organización del Club Esquí Candanchú. La cuarta parada se disput*rá en La Molina con el 28º Pista! Pista! y organizado por La Molina Club d’Esports el 28 de febrero; en marzo proseguirá la acción con el XXIX Trofeo Pitarroy, en Cerler, con el Club Cerler Aneto, del 7 al 8 de marzo. Finalmente, la AqC concluirá en Sierra Nevada, con el VII Trofeo White Camps – Campeonato de Andalucía, organizado por la Federación Andaluza de Deportes de Invierno, del 3 al 4 de abril. Alberto Teichman, CEO de Audi España, afirma que “en Audi compartimos los valores del esquí: precisión, rendimiento y pasión por la excelencia. Patrocinar a la Real Federación Española Deportes de Invierno y organizar el Audi quattro Cup de esquí es una forma de impulsar este deporte y apoyar a los jóvenes talentos que representan su futuro. Esta competición está pensada para las promesas del esquí, a quienes queremos ofrecer oportunidades para demostrar su capacidad y crecer en la élite de los deportes de invierno. Con iniciativas como esta, reafirmamos nuestro compromiso con la innovación, la deportividad y la creación de experiencias únicas que conectan con nuestra filosofía ‘A la vanguardia de la técnica’.” Por su parte, el presidente de RFEDI, May Peus España, explica que “la Audi quattro Cup es el circuito de referencia del esquí alpino de base, donde se forman las futuras generaciones de deportistas. En un año olímpico, este trabajo cobra todavía más valor, ya que muchas niñas y niños se ven reflejados en sus ídolos, que también pasaron por esta competición y que hoy forman parte del Equipo Nacional de la RFEDI. Es fundamental destacar la gran labor que realizan los clubes y las federaciones autonómicas, creando las mejores condiciones para que los jóvenes talentos aprendan y crezcan en un entorno de diversión y competición. Como novedad, este año el circuito arrancará en Baqueira Beret con el Trofeu Amics de Montgarri y finalizará en Sierra Nevada con el White Camps, ambas estaciones patrocinadas por Audi España, sin olvidar el papel clave del resto de estaciones nacionales en el impulso de este circuito”. Uno de los grandes atractivos del circuito Audi quattro Cup es su village, un espacio donde los asistentes no solo pueden disfrutar de la emoción de la competición, sino también de una amplia variedad de actividades para todas las edades, destacando la firma de autógrafos con deportistas como Ander Mintegui, miembro del Equipo Nacional. Más de 3.000 personas, entre los que había niños pero también familias, participaron en las actividades del village a lo largo de la temporada pasada, destacándose entre ellas los simuladores y la zona kids como las más populares. En anteriores ediciones de la Audi quattro Cup, más de 1000 deportistas de todo el panorama nacional participaron en las competiciones organizadas por las federaciones autonómicas y clubes con el apoyo de Audi España y RFEDI, poniendo de manifiesto el gran momento que vive este deporte y el gran interés y talento por descubrir que hay en nuestro país. De esta competición han salido grandes nombres y figuras emergentes como, por ejemplo, Aleix Aubert (LMCE-FCEH), que compite a día a de hoy en Copa del Mundo, obteniendo resultados históricos para España, Quim Salarich, (LMCE-FCEH), gran referencia del alpino español o Ander Mintegui (ESK-NKEF), que estaba plasmando una gran campaña. Más información: https://rfedi.es/audi-quattro-cup/ FUENTE: https://corricolari.eu/vuelve-la-magia-de-la-audi-quattro-cup-en-su-18a-edicion/

Audi muestra las primeras imágenes oficiales del R26 con el que debutará en la F1 Audi muestra las primeras imágenes oficiales del R26 con el que debutará en la F1 Audi muestra las primeras imágenes oficiales del R26 con el que debutará en la F1 Audi muestra las primeras imágenes oficiales del R26 con el que debutará en la F1 FUENTE: https://www.motor.es/formula-1/audi-r26-imagenes-oficiales-f1-2026111968.html

10/01/2026 Audi muestra las primeras imágenes oficiales del R26 con el que debutará en la F1 La marca alemana no ha querido esperar y ya ha hecho debutar en pista su coche para la temporada 2026. Se llama R26 e incorpora una unidad de potencia desarrollada por la propia Audi. El nuevo Audi R26, en el Circuit de Barcelona-Catalunya La pretemporada 2026 de la Fórmula 1 no comenzará hasta el 26 de enero. Pero en el mismo escenario donde dicho estreno tendrá lugar, el Circuit de Barcelona-Catalunya, el equipo Audi ha hecho debutar el R26 con el que competirá este año. No es un tema menor por varias razones. En primer lugar, se trata del primer monoplaza resultante del nuevo reglamento técnico que entra en vigor este año. Una normativa que, además, supone una revolución casi total, puesto que afecta a la aerodinámica, el chasis, los neumáticos y la unidad de potencia. Además, Audi toma el relevo de Sauber como equipo oficial de la marca germana, pasando también a utilizar su propia unidad de potencia. Y esta, después de varios años de desarrollo, debutó en el circuito catalán en este frío viernes 9 de enero. De izquierda a derecha, Mattia Binotto, Gabriel Bortoleto y Jonathan Wheatley Un filming day muy emotivo Para presenciar el debut del Audi R26 en la pista estuvieron presentes todos y cada uno de los hombres importantes del equipo germano-suizo. Además de los pilotos oficiales -Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto-, acudieron Mattia Binotto y Jonathan Wheatley; CEO y director respectivamente. Este momento es, sin duda alguna, muy emotivo para Audi, ya que supone el estreno de la marca en la Fórmula 1, y lo hace además como constructor integral. De momento, el R26 ha rodado para completar los 200 kilómetros que permite la FIA en los días de filmación promocional, pero son más que suficientes para comprobar que todos los sistemas funcionan correctamente. Gracias a ello, Audi llegará al test de la última semana de enero con mayor confianza. Prudencia para empezar Si bien Audi llega a la Fórmula 1 con la firme intención de ganar, es consciente de que esto no ocurrirá hasta dentro de unos años. Por esa razón, las expectativas para 2026 son modestas y se resumen en la intención de competir de tú a tú con los equipos de mitad de parrilla y consolidar su posición en el campeonato. Audi muestra las primeras imágenes oficiales del R26 con el que debutará en la F1 FUENTE: https://www.motor.es/formula-1/audi-r26-imagenes-oficiales-f1-2026111968.html