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En la octava generación el Corolla toma un carácter más internacional, tomándose la decisión de crear versiones específicas para Europa. Es más, la producción se traslada a Turquía, país donde actualmente sigue fabricándose el Sedan. Sería el primero en ofrecer, como opción, un navegador por satélite y los aficionados a los rallyes lo recordaremos por el infortunio sufrido por Carlos Sainz y Luis Moya. Toyota Corolla 8º generación Dentro de los movimientos europeos, en la novena generación la producción del Corolla llega al Reino Unido, justo donde ahora se ensamblan tanto el cinco puertas como el familiar Sports Tourer. Y de paso se estrena una nueva carrocería para su historia, el monovolumen conocido como Corolla Verso. Toyota Corolla 10º generación La décima y undécima generación tienen como curiosidad que en nuestro mercado cambiaron su denominación a Auris, pese a que en otros mercados se mantenía el mítico de Corolla. Será el primero fabricado en nuestro continente con una mecánica híbrida, tan característica de Toyota, mejorando en aspectos como la disminución de peso o la aerodinámica. Y así es como hemos llegado hasta la generación presente, la duodécima, que se lanzó en 2019. Con ella se volvía a recuperar el nombre Corolla, apostando al 100% por motores híbridos y estrenando tanto el acabado GR Sport, así como una nueva carrocería SUV denominada Corolla Cross. Toyota Corolla Concept Como último detalle, los responsables de Toyota trasladaron hasta los Países Bajos al prototipo Corolla Concept que se exhibió en el Salón de Tokio de 2025. Este proyecto nos adelanta cómo cambiar el diseño del compacto, bastante sin duda, estrenando una nueva plataforma que le permitirá contar con motores alternativos a los híbridos. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/repasamos-en-video-doce-generaciones-toyota-corolla-celebrar-su-60-aniversario_335116_102.html

De cara a la cuarta entrega del modelo japonés llegaron mejoras dinámicas que son importantes. Por ejemplo, es el primero en el que se utiliza la dirección de cremallera y piñón, así como un sistema multibrazo en el eje trasero que sustituía a las ballestas anteriores. También fue pionero en contar con un motor diésel, uno de 1.8 litros, así como en venderse en España. Sobre este último apunte hay que indicar que en Canarias se matricularon algunas unidades de los anteriores, pero la marca todavía no estaba de forma oficial en nuestro país. Toyota Corolla 4º generación También fue muy importante la quinta generación, pues para mí marca un punto de inflexión importante. Hasta ahora el Corolla había sido un propulsión trasera y para esta entrega se decide pasar a la tracción delantera, aunque el Levin, su versión más deportiva y que se hizo famoso como icono del drift y el manga, mantuvo el esquema anterior. Sin olvidar que llega la dirección asistida, el cierre centralizado o el techo solar. Toyota Corolla 5º generación Tanto la s..ta como la séptima generación fueron más contenidas en cuanto a novedades. En ellas se nota como aparecen líneas más redondeadas, al estilo de la época, utilizando materiales que aumentaban el confort como los mullidos más gruesos. Y para que comparéis con lo que podéis encontrar actualmente en los concesionarios, se anunciaba con unas “grandes” llantas de 14 pulgadas. Toyota Corolla 7º generación FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/repasamos-en-video-doce-generaciones-toyota-corolla-celebrar-su-60-aniversario_335116_102.html

Toyota Corolla 1º generación Tras vender nada menos que un millón de unidades, en 1970 se presentó la segunda generación, la cual estrenaba la carrocería coupé de dos puertas, justo la que se puede ver en el vídeo de arriba. Los interiores se vuelven más sofisticados incorporándose elementos como la radio o el aire acondicionado. Toyota Corolla 2º generación Con permiso del lector, tengo que reconocer que la tercera generación ya me había cautivado en fotos, sensación confirmada al verla en vivo. Esta fue la primera en la que se utilizó un túnel de viento para la creación de sus formas, algo que se nota claramente en su aerodinámica. De paso también sería el primer Corolla en contar con elementos de seguridad pasiva. Toyota Corolla 3º generación FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/repasamos-en-video-doce-generaciones-toyota-corolla-celebrar-su-60-aniversario_335116_102.html

28 de octubre de 2026 Repasamos en vídeo las doce generaciones del Toyota Corolla para celebrar su 60 aniversario Gracias a la colaboración de Toyota hemos podido grabar todas las generaciones del Corolla, desde la primera de 1966. Incluso estaba presente el prototipo que anticipa su futuro. Un viaje en el tiempo con el coche más vendido de la historia. Repasamos en vídeo las doce generaciones del Toyota Corolla para celebrar su 60 aniversario Pocos coches pueden presumir de un recorrido tan extenso como el Toyota Corolla. Reconocido como el coche más vendido de la historia de la automoción, en este 2026 celebra su 60 Aniversario. Que mejor para celebrarlo, pensarían sus responsables, que crear una edición especial de la cual ya te hemos hablado aquí. Y nosotros hemos querido ir un poco más allá uniéndonos a este particular homenaje. Para ello hemos preparado este vídeo en el que puedes ver una por una todas las generaciones. Incluso pudimos ver una unidad del GR Corolla, que no se comercializa en Europa, así como del Corolla Concept, prototipo que anticipa el futuro de este modelo. Todo con el fondo del Louwman Museum, un lugar imprescindible para los amantes de los coches por la gran colección que acumula en sus instalaciones. Repasando la historia del Toyota Corolla Por si todavía no lo sabías la denominación Corolla es cogida de la parte exterior de las flores, justo donde suelen estar ubicados los pétalos y de la que dicen que es la zona más bonita. Así se bautizó a un modelo que nació a finales de 1966 como un sedán compacto de cinco plazas, con un motor de 1,1 litros, 60 CV y dos puertas. Y en solo tres años ya consiguió ser el coche más vendido de todo Japón. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/repasamos-en-video-doce-generaciones-toyota-corolla-celebrar-su-60-aniversario_335116_102.html

Interesante documento. Solo puntualizar que la version ultima del mmi que existe para los a4 a5 b9 anteriores a 2020 no es la que marca ahi si tu mmi es un mhq2 ya que acaba en 1329 pero por lo demas es todo asi.

GM-D30F / GM-D50F — Máquina de marcado láser de fibra de sobremesa Una referencia de especificaciones para compradores y distribuidores de equipos. Las GM-D30F y GM-D50F son máquinas de marcado láser de fibra de sobremesa de 30 W y 50 W, respectivamente, con longitud de onda indicada de 1064 nm. Las áreas de trabajo opcionales son 110×110, 150×150 o 200×200 mm. La fuente Raycus o Max depende de la configuración acordada. Son equipos de marcado, no cortadoras láser. Indique el trabajo previsto y confirme la configuración exacta, los accesorios incluidos, el presupuesto y la disponibilidad antes de comprar. Las fotografías muestran el exterior y no definen todo el suministro. Detalles del producto y consultas sobre configuración: https://eascoutia.com/product/p1_0Cqz6QrN39KbZ9ghfC6N2c_CsNg

GM-D30F / GM-D50F — Máquina de marcado láser de fibra de sobremesa Una referencia de especificaciones para compradores y distribuidores de equipos. Las GM-D30F y GM-D50F son máquinas de marcado láser de fibra de sobremesa de 30 W y 50 W, respectivamente, con longitud de onda indicada de 1064 nm. Las áreas de trabajo opcionales son 110×110, 150×150 o 200×200 mm. La fuente Raycus o Max depende de la configuración acordada. Son equipos de marcado, no cortadoras láser. Indique el trabajo previsto y confirme la configuración exacta, los accesorios incluidos, el presupuesto y la disponibilidad antes de comprar. Las fotografías muestran el exterior y no definen todo el suministro. Detalles del producto y consultas sobre configuración: https://eascoutia.com/product/p1_0Cqz6QrN39KbZ9ghfC6N2c_CsNg

Gracias

Gracias

No es posible la vista satélite de google maps?

Buenas tardes. Yo tengo un 2.0 TDI, el coche tiene algo mas de 4 años, y también le añadido un chorrito. No me preocuparía si es esporádico. Esto dice la IA: Evaporación mínima a muy largo plazo: Con el paso de los meses o tras miles de kilómetros, una pequeñísima parte puede evaporarse de forma natural, obligando a rellenar un poco muy de vez en cuando (por ejemplo, una vez al año o cada mucho tiempo).

Gracias por contestar, Markazos. En principio, quiero pensar que no, ya que el mecánico no me dijo nada al respecto y no está mezclando agua con aceite. Veremos lo que me dice.

Buenas tardes foro. Hace tiempo que no me conecto. Me hice miembro hace muchos años al comprar un A5 coupe B9 Sline 2.0 TFSI del año 2017. Tiene casi todos los extras de fábrica, pero aún así muchas de las modificaciones que tiene en la parte de software se deben a vosotros y a las aplicaciones a través de OBDEleven. Aunque este chat se dirige a los nuevos mapas, he encontrado una publicación en Internet, que quiero compartir con vosotros, que reúne y resume muchos de los pasos que hay en distintos chats de los foros del A4B9 y A5B9. He traducido la publicación pues creo, por las versiones que tiene su Audi, que es de EEUU pero que los pasos que indica son aplicables a nuestros modelos en Europa/España. Me gustaría que revisaráis el documento y confirmárais que lo que contiene es correcto o que incluyeráis alguna modificación si fuese necesario. El documento indica los pasos necesarios para lo siguiente: 1.- Activación de la navegación dual: poder tener navegación por android auto en pantalla central y navegador Audi en el cockpit. No es aplicable a disponer de Google Maps en cockpit. 2.-Actualización software MMI. 3.-Actualización del Virtual Cockpit. 4.-Actualización Mapas. Para la actualización de mapas y el MMI hay puntos comunes. Es un recopilatorio que, digamos, puede ser interesante como recopilatorio de todo lo que indico y así disponer de un único documento que se pueda utilizar para lo que cada uno esté dispuesto a hacer a su coche. No sé si hay algún documento similar, si así es disculpad por haberlo expuesto sin profundizar en el foro ya que mi intención era solo aportar algo. Gracias compañeros por aguantar el rollo que os he metido. ACTUALIZAR MMI-AUDI A5B9.pdf

No soy mecánico pero huele a culata, no recomiendo poner aditivos en los aceites personalmente prefiero el aceite puro. Lo que haría yo, probar en parado si es culata o no, hay varias maneras de saberlo, en youtube hay vídeos de ello, después de arreglar la culata cambiaría aceite y filtro. Suerte.

Hola, bienvenida a éste ya tu foro Liliana. Pues a disfrutarlo, porque te dará muchas alegrías y satisfacciones. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

Hola. Me uno a esto porque desde junio de 2026 me he comprado un A4 B9.5 40TDI 204CV (vengo de un A4 2.0TDI 150CV) y he notado que comparado con mi anterior A4 (de 2015) en el cual hacía 1 o 2 regeneraciones por depósito (900 kms) ahora mismo llevo 3 regeneraciones con 400kms desde la última vez que reposté. En general he notado que el coche regenera el DPF con más frecuencia. Incluso un par de veces he salido expresamente a carretera a circular 20 min sobre 2000rmp (poniendo el cambio Stronic en manual) para asegurarme de que se completaba la regenación. La última vez que lo hice, al para el motor en el garaje y volver a coger el coche unas 2 horas más tarde me salió una alarma de "exceso de temperatura en la caja de cambios" y el coche se movía pero no cambiaba de 2ª velocidad hasta que paré el motor de nuevo, esperé unos 2 min. Y volví a arrancar, y desapareció el aviso. En fín, si algún forero más nos puede contar sus experiencias con esto, por confirmar que es así, o hay un problema del DPF, sensor de presión diferencial, etc. Gracias y saludos.

Buenas, yo lo he hecho a través de la web de Altscreen. Llevo como 3 semanas probándolo la verdad funciona muy bien, es verdad lo que comenta el compañero Draekhar en el cuadro no se ve radares si ni nada en el waze pero en Apple Maps si que se ven los radares. Me ha costado 99€ se instalana con una SD todo a distancia. Os dejo algún video

Hola ,no ,nada ,pero como se habla tantísimo de que por fatiga y kilómetros a pesar de no circular en reserva y con combustible con buen aditivo suele terminar soltando viruta pues ya me preguntaba si podía hacer algo para remediarlo ,si no esperaré a los 420k y aprovechar con el cambio de distribución para sustituirla. Saludos

a mi también me lo han rellenado, no se si será normal

Buenos dias soy Liliana y tengo un audi a3 seda 150 c.v. microhibrido

A mi no me ha funcionado nunca esta opción. No se que pasa pero siempre que le daba a activar me daba error y me decia que no se podía realizar. Al final tire por la opción "complicada": - Elevar el coche - Arrancarlo y quitar el freno de estacionamiento - Sacar la pinza y las pastillas viejas - Cablear el conector de la pinza a una batería 12v para retraer completamente el piston - Montar pastillas nuevas y montar pinza - Pisar freno y listo