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Si llevas Sline, no qye el coche sea Sline, si lleva suspensión Sline llevas muelles mas cortos y duros y amortiguador mas duro de serie, Sachs... mira la referencia en los mismos y ciñete al mismo fabricante o equivalente... lo KyB en mi vw T4 fueron un fracaso escolar...el silentblock inferior del mismo, en el eje delantero se rompio en un año... y no le hice muchos km, vi un mundo muy diferente cuando monte Sachs, tengo unos Sachs en el eje delantero que no están mal pero me parece ya una barbaridad no cambiarlos, voy a ponerle Meyle reforzados, el resto de experiencias con Sachs, tanto originales como puestos... perfectos, en mi A3 89 Sline, con 160.000km estoy empezando a notar que no están como siempre.. pero van suficientemente bien todavía, por supuesto repetire o me voy a Koni o a Bilstein

Lo primero... me duele el cuello de girar la cabeza... lo segundo ¿motor? y lo tercero ¿no nos teníamos que presentar en el post correspondiente antes de escribir? ¿o vienes para no aportar y a ver si te solucionamos algo?

Hola! Solo quería hacerte una consulta rápida, aunque sea un reflote considerable. En los coches siempre he montado bilstein b8 + eibach pro kit, pero como cada vez llevo peor la espalda voy a desmontarlos y montar los Koni Special Active (deben ser los FSD renombrados). Según he leído están diseñados para muelle de origen. ¿Además de con muelle corto los has probado con muelle original? Imagino que con muelle de origen serán más cómodos, pero me fastidiaría quitar los pro kit y que no me agarre lo suficiente en curva, y además es que los llevo homologados en la ficha técnica. Vamos que mi dilema es dejar los muelles o quitarlos si voy a perder mucho confort o me va a hacer rebotes, como pasa cuando los montas con el amortiguador de origen. Un saludo y gracias!

Buenas, Recogi el coche la semana pasada, aparte de dejarme suelto una pieza que engancha el desplegable del maletero que tapa el espacio y no bajaba (la puse yo aunque me dió el liazo y no sé si está bien puesta pero hace su función...), me han montado las molduras de las puertas con el techo mal, plásticos por fuera y la goma por dentro. Además, me quitaron la silla del niño y la pusieron dada la vuelta con los hierros apoyados en el respaldal del asiento trasero y me han dejado la marca en el cuero alcantara, de haber dejado la presión de los hierros del isofix dos o 3 dias a saber... hundido el cuero y la esponja.. a ver ahora como me arreglan eso... Quitando también alguna mota de polvo, y pulirme el lateral por una "rebaba" de pintura, y algún picotazo que eso es normal no puede quedar impoluto, o ponerme la maneta separada que corrigieron allí mismo, el premio ha sido ahora al llover que me ha entrado agua dentro. El agua esta por el techo goteando a los sientos por la parte de atrás y no estoy seguro de si adelante también. He mirado releido y buscado y creo que es los desagües del techo, deben estar atorados y ha calado a esas zonas. Creo que quitando los tornillos y levantando el techo y con la guia se puede arreglar, pero tengo pánico que quede peor... Seguramente en el lijado del coche para pintarlo, todo ese polvo ha taponado eso haciendo de barrillo, fijo. El caso es que me mañana lo llevo, y me van a empezar a marear con todo, que si el techo no lo han tocado, que eso no han sido, bla bla bla lo típico. Si desmontan todo eso deberían hacer una prueba de estanqueidad no? para ver si el montaje de las gomas ha estado bien, aunque veo que no. En fin, por si le interesa a alguién buscando cosas de estas en el foro, mañana diré a ver que me van a decir... si lo llego a saber no lo pinto. Por cierto, quiero entender que para pintar el coche se desconecta la batería, porque estaba desconfigurado el cierro automático de cristales, bajada/subida de cristales con el mando, el cuadro... en fin, eso no tiene mucho misterio reconfigurar pero bueno. Un saludo.

Es normal.

hola necesitaría que algún compañero con un coupé b3 motor KV 2,2E me diga a que temperatura le salta el electroventilador en primera velocidad . En mi coche salta entre 105 ---110 grados en el reloj del cuadro ,esto en parado por carretera el coche funciona a 90 grados he repasado toda la instalación y componentes y esta todo correcto y no se si esto pasa en mi coche o en todos los modelos o en modelos con el radiador a un lateral gracias

Buenas tardes, Continúo recopilando vídeos a ver si os parece normal este comportamiento. La variación de las revoluciones en el ralentí no le veo sentido y no es un vídeo aislado, este comportamiento lo tengo cuando hago un desplazamiento corto (primero del día), dejo el coche aparcado un par de horas y al volver a iniciar......Otra vez me pasó (mala suerte no haberlo grabado) que las revoluciones oscilaban desde la línea anterior al "1" hasta la línea posterior al "1". ¿Cómo lo véis? ¿Alguien que le haya pasado lo mismo? Gracias!!!! Saludos.

Buenas Fran!! Feliz Año Nuevo para ti también!! Espero que hayas pasado unas Felices Fiestas!! Gracias por poner lo del enlace del pomo, igual a algún compañero le gusta y se anima a comprarlo o también otro producto de la web. Un abrazo, cuídate!

esa referencia 535AF es calefactable y además en la foto se ve claramente. Posiblemente algún iluminati los ha instalado pensando que funcionarían sin más y.... hace falta activarlos, sí.

Buenos días y feliz año a tod@s: Por si hay alguien interesado en comprar un dispositivo OBDeleven, en su página web en estos días, tienen una promoción del 20/25% de descuento dependiendo del modelo; pues bien, con el código promocional COVE20 consigues otro 20% adicional. Desconozco tanto la duración de la promoción como del código y si se aplica a todos los modelos. Yo he pedido el OBDeleven 3 y me lo ha aplicado sin problemas. También deciros que en algunas ocasiones suelen tener descuentos de hasta el 40%, pero sobre modelos concretos y en fechas muy determinadas. En mi caso he preferido aprovechar esta opción. Saludos

El compañero lo hizo gratis en 2019. Ya no es gratis, toca pasar por caja.

Pues creo que me he pasado todo Internet y no veo nada. Ni siquiera me queda claro cómo ponerle unas led sin homologar...

Hola GabrielA5, ¡Feliz Año! Se me había pasado lo del enlace. Lo adjunto: https://ushilife.com/shop/ La verdad es que son muy serios; tuve un problemilla con el producto y me lo resolvieron satisfactoriamente. Un abrazo

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club castellarr. Pues acomódate y disfruta, porque tienes temas que pueden coincidir o incluso compartir el modelo anterior y el tuyo. Que lo disfrutes y te de cantidad de alegrías y satisfacciones. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

Hola, hay algún grupo de wasab para socios . Gracias

Buenas, nuevo por aquí un saludo

Vaya currada te has pegado, por cierto muy bien explicado. En mi antiguo b7 , lo limpié varias veces sin desmontar el tema de los piñones, (me dió miedo liarla) .

Lo dicho, acabo de darme de alta en este foro porque acabo de comprar el nuevo Q3, aunque veo que de momento no hay subforo para ese modelo. No obstante, seguiré por aquí porque veo temas interesante y espero colaborar. Saludos.

Hola a todos, después de mucho tiempo vuelvo a la marca y necesito instalar el tempomat en un Audi A5 2.0 TDI de 177Cv, del 2013 pero no sé la referencia de la maneta que necesito, ni la codificación correcta para este modelo, si alguien lo sabe puede ponerlo por aquí, cuando tenga todo lo instalaré... Ya instalé el tempomat en mi antiguo A3 8L del 2001 pero supongo que habrán cambiado cosas. He encontrado algunos manuales pero aún no me fío del todo, a ver si alguno de vosotros me da información correcta para lo que quiero. Muchas gracias Un saludo

Muy buena currada, y un brico buenisimo, gracias por compartirlo!!!!

Por cierto feliz año a todos!! Ajunto una foto del hueco entre capo y marco parece que sw ve el tirador pero no el de la sirga que abre el primer cierre. Vi en un video qje se puede sacar el marco cromado de la parrilla y acceder con un tornavis, pero creo que si lo saco se rompera o el marco o las grapas que lleva.

Hola a todos!! tengo un audi a6 4f del 2010 facelift, he cambiado los ventiladores delanteros, saque una grapa de la sirga que abre el capot,pero al montar el morro he cerrado el capo y la sirga esta destensada, siendome imposible abrir del tirador interior.... liada parda! He mirado por abajo no se ve acceso por delante tampoco... alguien sabe como llegar a estirar de la sirga, sin romper la parrilla o el capo? Gracias de antemano!