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Buenas tardes. Hace un mes aproximadamente he comprado un Audi A4 B8 del 2009. Es un 3.0 TDI 240cv Quattro con 239.000 km. Desde que lo compré el coche hace un ruido que proviene de la parte inferior del asiento del copiloto, o eso parece. Es un ruido continuo y agudo, desde que pongo el contacto del coche, hasta que lo quito. Lo llevé al taller y me dijeron que era la bomba de combustible, que justo va debajo del asiento del copiloto. Me la cambiaron y sigue haciendo el mismo sonido. El coche no da problemas de absolutamente nada, simplemente que ese ruido es bastante molesto si no llevas la radio o música alta. ¿Alguien podría orientarme o echarme una mano por si le ha pasado lo mismo? Desde mi ignorancia, no sé qué puede ser. Gracias de antemano.

Rebuscando en el teléfono hice un par de fotos que igual aclaran un poco más. Conexión en el cableado de la pantalla robando con la clema: En este caso concreto de esta pantalla es ese cable marrón que viene del canbus decoder hacia el pin de la pantalla en cuestión para activar la vista de marcha atrás en la propia pantalla. Y por otro lado la conexión en el lado de la cámara:

Muy elegante, y todo un maquinón. ¡367 CV vestidos de berlina! Salud y suerte para disfrutarlos.

Si es la cámara que mencionaba que se integra en la manilla, en mi caso robé corriente del cable que va a la pantalla para activar la vista de la cámara de marcha atrás ya que en la pantalla dicho cable manda 12v cuando se engrana la marcha atrás al pin en cuestión de la pantalla y deja de alimentar al desengranarla. De forma que para alimentarla se usan los cables auxiliares al RCA que trae: En resumen, si quisieras hacerlo de esta forma, es identificar en la pantalla el cable que viene del mazo a la pantalla que da esos 12v para hacer de trigger de la vista de cámara de marcha atrás, cortarlo y meter una clema en medio robando corriente hacia el cable de la cámara y en el otro extremo pues cablear en consecuencia, RCA con RCA y el extremo rojo con la clavija de alimentación. Sino, efectivamente la otra opción es tirar de la luz de marcha atrás aunque a mi me pasó al montarlo en un audi a3 8p que aunque daba los 12v no daba lo suficiente para que funcionara bien la cámara y diera imagen (como me esperaba el mismo resultado en el a4 opte por la opción de la pantalla), que en ese caso hay por ahí algún post tratando el tema de las cámaras que lo que se hace es un invento con un relé de automoción que sea activado por la luz de marcha atrás para cerrar el circuito pero traiga los 12v para la cámara de otra fuente como por ej de alguna fusilera cercana.

Buenas tardes Lo tengo desde hace poquito. Encantado y contento. Cero fallos. Es “model year 26” y trae los cambios anunciados, dynamic +, aparcamiento pro, dashcam, nuevo software y pantallas con estética Q3 y alguna cosa más. Demasiado nuevo para sacarle todo el partido que tiene, da bastante “respeto” ese V6, pero poco a poco… Espero que os guste Un abrazo

A ti por acompañarnos.

Bienvenido y animo, cualquier cosa por aqui estamos, esas llantas le quedan perooo que mucho mejor, desde luego. saludos.

Ni tan mal!

Hola, tengo un conocido con un A3 8Y de 2024 y le quiere cambiar el aceite, ¿sabéis si sirve con cualquier diagnosis común o hace falta una diagnosis especial para resetear el cambio de aceite? Tengo entendido que usan un protocolo nuevo para ello en estos modelos más nuevos. Muchas gracias de antemano

joeeee! pues dentro de que me parece lamentable que Audi entregue el coche en esas condiciones. ojala sea eso... SUERTE!!

¡Muchas gracias!

Hola. En ello estoy yo ahora y los precios varian .. para los 240mil kms me dicen muchos que no es necesario diálisis... lo cambie a los 180mil y un aceite "no original" pero el coche sigue yendo genial, no noto nada, cambios perfectos, pero por si acaso... en la casa me indican que no se le cambia el del transfer trasero que no... el resto de talleres, en los preptos escasea la información de qué hacen, la verdad poca confianza dan algunos. Ya contaré a ver ...

¡Buenos días! Escribo de nuevo para comentaros la respuesta del concesionario con respecto a la a la cita del lunes pasado para la actualización del software. Después de ver los múltiples fallos que tenía el vehículo y hacer un borrado de los mismos me comentan que desde audi les dicen que a mi coche no procede hacerle ninguna actualización “de momento”. Desde el concesionario me dicen que siga circulando con el y que cuando vuelva a fallar, que lo hará, que les vuelva a contactar, que parece ser que llegado el caso le cambiarán una centralita y le harán la actualización. Supongo que como es el MY2025 no pueden hacerle la nueva actualización por incompatibilidad de hardware. Les acabo de contactar hace unas horas porque me volvió a dar otra vez fallos en los sistemas de asistencia y, a parte de eso, ahora los teléfonos tardan un montón en conectarse y la wifi siempre aparece como desconectada. Me dieron cita para el día 20 de abril, ya que así si hay más fallos pueden volver a reclamar a la marca y así a ver si cambian centralitas y actualizan software. Con respecto al desgaste del asiento del conductor que lo volverán a reclamar a fábrica y a esperar que responden. La verdad es que en líneas generales estoy bastante contento con el coche y los fallos de software no son muy graves, pero creo que deberían corregirlos, ya que cuando se compra algo que tiene unos servicios éstes tienen que funcionar perfectamente. Con respecto al asiento seguiré insistiendo para que lo reparen o que lo cambien, ya que para la edad y kilómetros que tiene el coche es un desgaste anormal. Los crujidos que hace en la parte trasera no fueron capaces de identificarlos y tampoco les insistí, ya que tengo miedo que se pongan a desmontar cosas y lo dejen peor de lo que estaba. Intentaré localizarlo yo con calma y después llevárselo para que lo reparen. También me pasó que el finde antes de llevárselo al taller empezó a saltar el chivato del cinturón de seguridad trasero, sin que hubiese nadie sentado en el. Al parecer estaba la banqueta suelta y ese era el fallo. De todos modos, me da la impresión de que el sistema de los cinturones es muy sensible, ya que a veces mi mujer coloca el bolso en el asiento trasero y suena el chivato.

Buenas: A mi también me extrañó, pero es eso. Desde que me lo cambiaron, no ha vuelto a dar problema ni a cerrarse por sorpresa. Saludos.

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club forment_B5. Se le ve muy bien. Cuídalo que todavía le quedan muchas alegrías y satisfacciones que darte. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

Buenas, pues espero que solo sea eso y te hayan solventado el problema. La verdad es que los estándares de calidad de la marca cada vez dejan mas que desear..... a mi el mío me tiene frito. A la espera que tengan un vehículo de sustitución para dejarlo en el taller por 4 vez en 6 meses.

Buenas, llevo viendo un s8, modelo del 2000 parado en el mismo sitio sobre unos 2 años, este finde estaba con las ruedas bajas, vamos una pena. En la matricula he visto que tenia lo de Audisport-Iberica. Igual le ha podido pasar algo al dueño? Una pena de coche. Menos mal que la carrocería es de aluminio porque en la costa y sin mover.....en fin. Por si alguien sabe algo o se interesa alguien para rescatarlo. Un saludo.

Bien pues ya he tenido respuesta del taller.. A primera hora me mandan un ********* diciendo que el mecánico localizó unos cables que van por debajo del coche (de la batería) encintados de una forma que no le pareció lógica en un coche nuevo. Aparentemente mi coche ya viene con la última actualización y a priori no debería ser el problema. (no entiendo lo de "a priori", no tienen manera de comprobarlo?) Precintarán bien los cables, borrarán los fallos y probarán. Al rato, me vuelven a escribir y me dicen que un conector de la batería estaba suelto y que no entienden como lo pudo montar así el operario de la cadena de montaje, ya que no debería venir así de mal. Me adjunta fotos de como estaba. Hoy probarán el coche. Ojalá sea solo eso.. Pero vaya, me parece increíble que un coche de esas características venga así de fabrica.

me suena que estos modelos modernos ya no existe manual de taller propio, sino que estan todos en el programa de desmontaje ELSAWIN

esto ya no se puede dado que la tuya esta dañada. ahora lo que queda hacer es sabiendo los extras que trae tu coche poner la codificacion que sea. para anular la alarma le tienes que restar 8 a la codificacion (modulo 46)