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Hola, soy nuevo en este foro y ando un poco perdido con tanta información, así que no sé si este es el apartado correcto para plantear mi duda. He escrito antes en otro apartado y lo vuelvo a hacer aquí por si a caso. He comprado un cable VAG-COM en español y he probado ya dos programas de los que venden en AliExpress, pero en ambos me ocurre exactamente lo mismo: la versión en español no consigo instalarla, mientras que la versión en inglés sí funciona sin problemas. Quería pediros ayuda por si alguien sabe dónde puedo conseguir una versión en español que sea compatible con el cable que he comprado. Según la información del cable, se trata de: Versión cable: 25.3 EN-EST Modelo: HEX-V2 Dual-K & CAN (-) USB VAG/ISO interface En el CD de instalación aparece: VCDS-22031-EST El error que me da siempre al intentar instalar la versión en español es que no encuentra el archivo .exe. He probado de mil maneras y ya no sé qué más hacer. Cualquier ayuda, consejo o información será bienvenida. Muchas gracias de antemano y un saludo.

Hola, soy nuevo en este foro y ando un poco perdido con tanta información, así que no sé si este es el apartado correcto para plantear mi duda. He comprado un cable VAG-COM en español y he probado ya dos programas de los que venden en AliExpress, pero en ambos me ocurre exactamente lo mismo: la versión en español no consigo instalarla, mientras que la versión en inglés sí funciona sin problemas. Quería pediros ayuda por si alguien sabe dónde puedo conseguir una versión en español que sea compatible con el cable que he comprado. Según la información del cable, se trata de: Versión cable: 25.3 EN-EST Modelo: HEX-V2 Dual-K & CAN (-) USB VAG/ISO interface En el CD de instalación aparece: VCDS-22031-EST El error que me da siempre al intentar instalar la versión en español es que no encuentra el archivo .exe. He probado de mil maneras y ya no sé qué más hacer. Cualquier ayuda, consejo o información será bienvenida. Muchas gracias de antemano y un saludo.

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club delfosninja. Que los sigas disfrutando mucho tiempo y te sigan dando muchísimas mas alegrías y satisfacciones. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

Bienvenido al foro! a disfrutar de tu Audi 100 y del A6 Allroad (arriba los avant)!!! Salu2 desde Málaga!

Buenas si es un s-tronic y con los kms quién tienes ves valorando en cambiar el bimasa de hay te pueden venir las vibraciones además si casa 40/50mil kms no has hecho cambio de aceite de la caja que te miren como está el paquete de embragues por qué suelen quemar por culpa de altas temperaturas Ya nos cuentas

Buenas,yo hace cosas de 2 meses compré un 272cv bien de precio con el bimasa a cambiar y una perdida de aceite por la tapa balancines así que hemos aprovechado que la caja está bajo para bajar el motor y cambiar todas las juntas,tapas balancines,juntas y cortafuegos de inyectores,limpieza y cambiar todo lo que tuviera fatiga,al final también se han cambiado cadenas,patines y tensores de distribución y varias cosas mas para dejar el motor más menos como nuevo para otros 250mil kms sin problemas de perdidas El problema de estos motores quie hay mucho plástico y con los calores que desprenden acaban deformándose y por mucha junta que cambies hay que cambiar la pieza completa por qué ya está deformada,este motor en comparación con el 3.0tdi 225cv del c6 lleva muchos más plásticos con tendencia a deformaciones y posibles fugas,la verdad que una pena por qué son motores para más de 600mil kms y por culpa de éstas cosas o la mala calidad elegida en los plásticos con algo más de 200mil kms hay que cambiar muchas cosas

Buenas, Te tienes que fiar SIEMPRE de lo que diga el MMI, y no es nada bueno tener el nivel de aceite por encima del MAX tal y como lo tienes tú ahora. Ve YA al servicio técnico y que te aspiren el exceso de aceite. Circular con el nivel de aceite por encima del MAX puede dañar el filtro de partículas prematuramente. La app MyAudi seguramente no tenga ni valores en su programación para reflejar que tienes el aceite por encima del MAX. Un saludo

Según informa la DGT, “los vehículos afectados por las restricciones temporales de circulación, aunque pueden existir excepciones que permiten a ciertos vehículos de estas categorías circular sin autorización, son los siguientes: Vehículos de transporte de mercancías en general de más de 7.500 Kg de masa máxima autorizada o de conjunto; Vehículos de transporte de mercancías peligrosas que deban llevar paneles naranja de señalización de peligro según ADR; y Vehículos especiales y vehículos que precisen autorización complementaria de circulación. El Mapa de la DGT con todas las Restricciones de Tráfico Por todo ello, y conocida la resolución que regula las principales limitaciones anuales de circulación, pero conscientes de que hay muchas más restricciones temporales contempladas por distintos factores como incidencias puntuales, es fundamental, si vas a viajar o eres conductor habitual que se desplace por toda nuestra geografía, consultar aquí el nuevo mapa de la DGT que muestra todas las restricciones de tráfico activas para a diario. Mapa de la DGT con todas las restricciones de circulación en tiempo real. La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y los responsables de los Centros de Gestión de Tráfico de la Dirección General de Tráfico actualizan constantemente este mapa con información en tiempo real. Es una herramienta muy valiosa e indispensable para moverse por carreteras de toda España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todas-restricciones-circulacion-ya-impone-dgt-en-espana-en-tiempo-real_326873_102.html

Así, además de las habituales operaciones especiales con restricciones a camiones establecidas para Semana Santa, puente del primero de mayo, festividad de El Pilar, Todos los Santos y el puente de la Constitución e Inmaculada, entre las próximas regulaciones especiales se contempla la festividad de San Isidro, en toda la zona centro, que se aplicará el fin de semana que viene, entre los días 14 y 17 de mayo. Restricciones por acontecimientos deportivos y grandes eventos Pero no solo las fiestas marcan las restricciones; ciertos acontecimientos deportivos y grandes eventos también vienen fijados en la resolución con diferentes limitaciones de tráfico importantes que conviene conocer. El calendario inicial de la DGT contempla estas pruebas concretas para este año 2026: El sábado 25 y domingo 26 de abril (ya pasado), en la A-382, debido al Campeonato de Motociclismo de Jerez. El sábado 20 de junio, por la competición cicloturista Quebrantahuesos-Treparriscos, en las carreteras de Huesca N-330, A-23, N-260, N-260A y A-136, en el entorno de Sabiñánigo , Jaca, Biescas, Fiscal y la frontera con Francia. El sábado 8 de agosto, por el Descenso del Sella (Asturias), en la N-634 y N-625. El fin de semana del 29 y el 30 de agosto, en el entorno de Alcañiz (Teruel), por la disput* del Gran Premio de Aragón Moto GP. El fin de semana del 20 al 22 de noviembre, alrededor de Cheste, por el Gran Premio de Motociclismo de la Comunidad Valenciana. El eclipse solar total del 12 de agosto, un fenómeno único que llegará con restricciones Como gran novedad para este año, además, se añade en la resolución de la DGT “el fenómeno astronómico del eclipse total solar del 12 de agosto, fecha para la que se prevé la puesta en marcha de un Plan especial de seguridad vial, que podría incluir el establecimiento de restricciones al tráfico en carreteras de Aragón, Asturias, Castilla-La Mancha, Castilla y León, La Rioja y Comunidad Valenciana”. Tráfico ya ha emitido incluso un comunicado para advertir esta situación, confirmando que “numerosas zonas de España están muy bien posicionadas para contemplarlo”. Todas las medidas anuales especiales de regulación de la DGT que restringen temporalmente la circulación de determinados vehículos en fechas y recorridos en los que se prevén desplazamientos masivos son para todo el territorio nacional, excepto para las comunidades autónomas de Cataluña, País Vasco y la Comunidad Foral de Navarra, que tiene las competencias de tráfico transferidas y, por tanto, aplica sus propias restricciones. El BOE ya ha publicado una resolución de la DGT con todas las restricciones de circulación previstas en España para 2026: la mayoría afecta a la circulación de camiones y transporte pesado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todas-restricciones-circulacion-ya-impone-dgt-en-espana-en-tiempo-real_326873_102.html

8 de mayo de 2026 Todas las restricciones de circulación que ya impone la DGT en España, en tiempo real Ya aprobadas en una nueva resolución publicada en el BOE, la DGT establece medidas especiales de regulación del tráfico para este año 2026 en fechas y recorridos, además de restricciones temporales a vehículos por incidencias. Te contamos dónde consultarlas todas. Todas las restricciones de circulación que ya impone la DGT en España, en tiempo real Además de posibles incidencias que conviene conocer en toda España, especialmente si vas a emprender un viaje o, sobre todo, si eres un conductor profesional y realizas desplazamientos a diario, debes saber ya que la DGT incluye restricciones concretas de circulación en función a fechas y tramos concretos. Estas limitaciones de movilidad están previstas, y no, no tienen nada que ver con las ya fijadas por las Zonas de Bajas Emisiones de más de 50 ciudades, sino que hablamos esta vez de carreteras nacionales, autonómicas y autopistas. Resolución de la DGT en el BOE con todas las restricciones anuales De hecho, el pasado mes de enero el Boletín Oficial del Estado, el BOE, ya publicó, como cada inicio de año, una resolución de la DGT para incluir las nuevas restricciones de circulación previstas en fechas y tramos concretos ante acontecimientos o celebración de pruebas deportivas. Como gran novedad, este documento fijaba ya las nuevas normas aprobadas para los carriles de alta ocupación, donde los vehículos con etiqueta 0 Emisiones dejan de tener privilegios de acceso y solo pueden circular, como el resto, si en su interior viajan dos o más personas, pero contemplaba además limitaciones temporales ya concretas y conocidas. La nueva resolución de medidas especiales de regulación del tráfico de la DGT para 2026 incluye novedades en los carriles de alta ocupación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todas-restricciones-circulacion-ya-impone-dgt-en-espana-en-tiempo-real_326873_102.html

Hacienda confirma récord de facturación en las gasolineras de España Mientras, los datos del Ministerio de Hacienda, que mediante un boletín recogen las ventas diarias en el sector, apuntan también a posibles récord este mes de facturación en las gasolineras. Según estos informes, los surtidores registraron hasta 68 millones de euros al día de media en ingresos solo durante el mes de marzo, ya en plena guerra, hasta 13,5 millones más que los 52,2 millones acumulados en febrero y muy por encima de los 47,9 millones de enero. Los datos del Ministerio de Hacienda confirman niveles muy altos de facturación e ingresos en las gasolineras españolas desde que estalló la guerra en el Golfo Pérsico. Los datos de Hacienda confirman que si abril, mes del que aún no hay datos completos, cierra con niveles de facturación similares o incluso mayores, el sector acumularía ya en total más de 800 millones de euros en ingresos adicionales desde que empezó la guerra en el Golfo Pérsico. Estas cifras no se alcanzaban desde junio de 2022, en plena crisis energética por la Guerra entre Rusia y Ucrania. Hay que tener en cuenta, eso sí, que la multiplicación de ingresos no equivale exactamente a mayores márgenes, ya que habría que tener en cuenta por supuesto también los mayores costes que soportan a su vez las gasolineras. Más vigilancia del Gobierno y precios de nuevo al alza En todo caso, el Gobierno ya ha confirmado durante todo este conflicto que reforzará su vigilancia para evitar abusos, acordando junto a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) una intensificación del seguimiento de los precios en las gasolineras, en la electricidad y en el gas para prevenir situaciones de desamparo en el consumidor. De hecho, las principales empresas con capacidad de refino en España ya están obligadas a remitir cada semana información detallada sobre sus costes y precios de venta. Y es que, a pesar de que con el anuncio de tregua entre Estados Unidos e Irán la situación se relajó durante dos semanas, los últimos datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea difundidos ayer confirman que el precio de los combustibles vuelve a subir: en concreto, el diésel ha repuntado esta semana un 0,4% hasta los 1,734 euros de media por litro, mientras que la gasolina acusa aún más esta tendencia, aumentando un 1,66% su precio hasta los 1,528 euros de media por litro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/pagas-combustible-mas-caro-nunca-pero-gasolineras-duplican-beneficios-facturacion_326881_102.html

8 de mayo de 2026 Pagas el combustible más caro que nunca, pero las gasolineras duplican beneficios y facturación Al tiempo que Shell ha ganado casi 7.000 millones de dólares en 2026, duplicando sus beneficios, Hacienda confirma que las gasolineras españolas registran más de 800 millones de euros de ingresos adicionales tras el conflicto en el Golfo Pérsico, con récord de facturación. Los ecologistas acusan a las petroleras de “especuladores de guerra”. Pagas el combustible más caro que nunca, pero las gasolineras duplican beneficios y facturación ¿Hay quien hace ya caja con la guerra entre Estados Unidos, Irán e Israel? ¿Podemos confirmar que hay países y compañías que se están beneficiando del bloque en el Estrecho de Ormuz y, por consiguiente, de la interrupción del suministro mundial de petróleo? Resulta aún realmente difícil cuantificar todo ello, pero lo que es seguro, al menos, es que los niveles de facturación, que posiblemente no de márgenes, se están multiplicando hasta niveles nunca vistos en gasolineras y compañías petrolíferas. Shell duplica beneficios De momento, lo que sí podemos asegurar es que Shell sigue creciendo, y mucho, a pesar del conflicto armado. La gran polémica ha saltado en Estados Unidos y Reino Unido en las últimas horas, cuando se ha conocido que la compañía ha ganado casi 7.000 millones de dólares en este primer trimestre de 2026, duplicando al mismo tiempo sus beneficios mientras los usuarios tienen realmente dificultades para llenar los depósitos de sus vehículos. Shell ha presentado sus resultados económicos y ha duplicado sus beneficiones en este primer trimestre de año 2026. Asociaciones de consumidores y ecologistas no han tardado en descargar su ira ante esta realidad comercial, acusando ya directamente Greenpeace a la empresa con sede en Londres de “especuladores de guerra”. La organización ecologista ha confirmado que los "beneficios de Shell se han duplicado desde que Trump empezó su guerra ilegal con Irán, generando miles de millones mientras miles mueren, toda una región está desestabilizada y nuestras facturas energéticas se disparan." Greenpeace ha llegado a pedir ya que “se graven los beneficios de Shell para apoyar a las familias que luchan contra la crisis del coste de la vida y los impactos del colapso climático." Pero Shell hay que reconocer que no es la única gran petrolera que confirma estos excelentes resultados. El pasado 30 de abril Repsol también presentó sus cuentas económicas del primer trimestre de año, con un aumento del 153% de sus beneficios, mientras que Oxfam alerta de que las grandes petroleras podrían ganar 3.000 dólares por segundo en 2026. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/pagas-combustible-mas-caro-nunca-pero-gasolineras-duplican-beneficios-facturacion_326881_102.html

Pues bien, ya se ha confirmado por parte de la DGT que ya tienen al menos un radar remolque para controlar el resto del país. Por lo visto, todavía se encuentra en fase de pruebas en las que se le ha visto por puntos diferentes de las carreteras madrileñas. Al final, como se puede trasladar y poner en marcha tan rápidamente no es necesario estar mucho tiempo en una misma ubicación. En concreto en la provincia madrileña se le ha podido ver tanto en la AP-6, en Madrid, y en la A1, coincidiendo en ambos casos la política llevada para escoger su ubicación. Porque desde hace tiempo os contamos aquí en Autopista que la DGT había puesto uno de sus focos en controlar las zonas de obras y precisamente en estos tramos de dichas carreteras es donde podemos encontrarlos. Ejemplo de carro-radar o radar-remolque Por tanto, si ya anteriormente os aconsejábamos adecuar la velocidad a lo que indican las señales de tráfico cuando pasamos por un tramo de obras, porque nunca sabes si te vas a encontrar un cambio de carril, un bache u operarios trabajando, ahora debes sumar el hecho de que puede haber un radar remolque vigilando que se respeten los límites. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-radar-con-dgt-ya-avisa-va-jugar-escondite-con-conductores-multar_326885_102.html

Para hacernos una idea, parecen como una gran estructura de metal, con una cierta forma triangular y de color gris, lo que de alguna manera ayuda a disimular más su apariencia. Como bien indica su nombre, cuentan con un gancho de remolque que les permite ser trasladados en apenas unos minutos a la ubicación que se quiera controlar. Y una vez instalado, como tiene conectividad propia empezará a multar y mandar las sanciones a las autoridades oportunas. Y por si lo estabas pensando, su exterior está preparado para poder aguantar cualquier intento de vandalismo sobre él. Aunque como pudimos comprobar en Francia, algún conductor puede llegar a perder verdaderamente los nervios para llegar al punto de empotrar su coche contra este novedoso radar. De poco lo serviría. Los radares remolque desde 2024 en España Aunque puedan sonar un poco raros, los radares remolque llevan desde 2024 actuando en nuestro país. Concretamente el primer organismo que los adquirió fue el Servei Català de Trànsit (SCT), lo que viene a ser la DGT de Cataluña, de la que ya se estima que podría tener un parque de unos 10 dispositivos de este tipo para controlar las carreteras de la región. Y hay que señalar que desde el primer día fueron todo un éxito. Solo los dos primeros que pusieron en funcionamiento fueron capaces en sus primeros tres días de funcionamiento de acumular casi 10.000 denuncias tras controlar a un total de 65.120 vehículos. Y es que según las estimaciones podrían llegar a multar hasta 20 veces por minuto, un coche cada 3 segundos, nada menos. Radar remolque del SCT FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-radar-con-dgt-ya-avisa-va-jugar-escondite-con-conductores-multar_326885_102.html

8 de mayo de 2026 El nuevo radar con el que la DGT ya avisa de que va a jugar al escondite con conductores para multar Originario de Francia y posteriormente utilizado también en Cataluña, la DGT ya lo ha incorporado a su flota de radares, aunque por ahora solo en una fase de prueba piloto. El nuevo radar con el que la DGT ya avisa de que va a jugar al escondite con conductores para multar Podemos empezar la enumeración de los radares disponibles de la DGT con los fijos, lo más mayoritarios, los de tramo, los móviles, ya sea a través de un dispositivo como puede ser el Velolaser o a través de otros vehículos como furgonetas o helicópteros y las cámaras de vigilancia (aquí metemos control de semáforos, cinturones etc…). Pues bien, ya le podemos dar la bienvenida oficial a un nuevo tipo, el conocido como radar-carro o remolque radar. ¿Cómo son los radares remolque o carro? Si has viajado a Francia en los últimos años quizás ya te hayas podido encontrar con uno de estos nuevos radares en sus carreteras. La primera constancia que se tiene de ellos viene de nuestro país vecino, donde se hincharon a poner multas gracias a su novedosa forma que ha sorprendido a esos conductores que les gusta correr un poco más de lo debido. Así es un Remolque radar FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-radar-con-dgt-ya-avisa-va-jugar-escondite-con-conductores-multar_326885_102.html

Bienvenido compañero. Disfruta de tu A6. Salu2.

Buenos días a todos. Tengo un Audi A6 C7 2.0 TDI Ultra 190 CV automático del 2014 . Lo compré hace 6 años con 92000 km. El coche ha ido perfecto todo el tiempo pero hace como 6 meses cuando sales de parado y empieza a andar le notaba unas vibraciones como si patinaran los embragues solo al comenzar a andar , luego una vez que iba cogiendo velocidad y cambiando de marcha se quitaba. Me dijo mi mecánico que haciendo una adaptación de la caja de cambios con el ordenador la mayoría de las veces se solucionaba, pero no se ha solucionado y cada vez son más grandes las vibraciones. Ahora me ha dicho que hay que actualizar el software del control de la transmisión. Estoy un poco perdido no sé qué hacer . No se si a alguien le ha pasado y lo ha solucionado. Mi caja de cambios es la 0CK y el tiempo que lo tengo le he hecho el mantenimiento dos veces . Ahora tiene 180000 km. Sólo cambio de aceite porque me han dicho que los filtros solo se cambian cuando se abre la caja para reparar. Perdón por el tocho y gracias a todos.

Buenos días! Me llamo Edu y soy de La Rioja, llevo bastante tiempo en el foro, pero por fin acabo de adquirir un A6 55 TFSIe modelo 2023 Black Line, importado de Alemania. Os adjunto unas fotografías.

Muy buenas! Lo importé a través de una empresa de La Rioja, https://reiganmotor.es/. Si quieres más info contáctame por privado. Un saludo y gracias por la bienvenida.

ya he encontrado, te referías a @andresttitto , un crack pero lo que tiene colgado es un diagrama de pasar un conector de 10 a uno de 14 para adaptar unos faros de xenon. ostras, me he quedado pensando ahora...se puede legalmente cambiar unos faros halógenos por unos de xenón?

Bueno, pues ya he puesto el sensor nuevo. El conector no lo he puesto, me dijo el mecánico que el del coche estaba bien y que veia de mala calidad el que yo le aportaba. Tras cambiarlo he hecho unos 200km absolutamente sin ningún fallo en el cuadro, ni pitidos ni nada. Me ha entregado el viejo, el cual estaba manchado de aceite obviamente pero no mostraba signos externos de deterioro. El sensor nuevo lo compré por aliexpress por 23€ o así. Me pedían una cantidad enorme en el conce oficial.

Tendremos que tener paciencia compañeros!! Y una poll..... Una vergüenza esto de Audi. Vaya tela!! Encima comento en Audi españa y me dicen que cuando deje el coche en el conce, me ponga en contacto con ellos para ver que pueden hacer..... Esta claro!!.....Devolver el dinero o cambiar por uno sin fallos!!! De verdad que esto es de traca!! Solo deseo a los compañeros que habéis denunciado por abogado....os lo resuelvan de la mejor manera posible...yo estoy a la espera de que me conteste el conce y denuncia. Esperemos que al menos,no tengamos ninguna percance con el coche. Un saludo.

he entrado en el perfil de andresitto pero solo he visto un hilo de restaurar los asientos

algún avance con este asunto? Ya que habias cambiado en el aforador; has probado con otro módulo?