Toda la actividad

Mattel Brick Shop Hot Wheels Audi Avant RS2 (Escala 1:32, PVPR: 24.99€) Este set rinde tributo al Audi Avant RS2, un vehículo de edición limitada producido entre 1994 y 1995 que se convirtió en un icono gracias a su motor turboalimentado de 5 cilindros y transmisión manual de seis velocidades. Con un diseño que captura la esencia de este capítulo extraordinario en la historia automovilística, el kit incluye: Techo desmontable estilo OEM para acceder al interior detallado. Cuatro puertas funcionales, parabrisas delantero y trasero abatibles –una innovación inédita en esta escala para Mattel. Neumáticos Toyo Proxes R888R con licencia. Pegatinas únicas para personalización, tapacubos OEM y una placa metálica exclusiva de Hot Wheels. Un coche metálico Hot Wheels a escala 1:64 exclusivo como bonus. Ideal para coleccionistas que buscan sets de construcción de coches con detalles realistas, este modelo transforma el Avant RS2 en una pieza de exhibición personalizable. Mattel Brick Shop Hot Wheels Audi R8 LMS (Escala 1:16, PVPR: 49.99€) Inspirado en la segunda generación del Audi R8 LMS (2015-2024), este set celebra un legado de victorias en carreras, incluyendo siete triunfos absolutos en las 24 Horas de Nürburgring y numerosos títulos de campeonato. Impulsado por un motor V10 bajo especificaciones FIA GT3, el R8 LMS es un símbolo de la competición moderna. El kit ofrece: Techo desmontable que revela un interior detallado. Puertas y capó del motor abatibles, con volante funcional conectado directamente a las ruedas para un movimiento de dirección realista. Pegatinas intercambiables, splitters, alerones y un juego adicional de tapacubos metálicos para personalización. Placa metálica exclusiva de Hot Wheels y un modelo de coche metálico Hot Wheels a escala 1:64 exclusivo. Con cientos de unidades del Audi GT3 aún en uso alrededor del mundo, este set de construcción permite a los revivir la emoción de las pistas de resistencia. FUENTE: https://www.autonocion.com/hot-wheels-lanza-los-audi-de-construcciones-definitivos-audi-avant-rs2-y-el-audi-r8-lms/

30 septiembre, 2025 Hot Wheels lanza los Audi de construcciones definitivos: Audi Avant RS2 y el Audi R8 LMS En un emocionante cruce entre el mundo de los juguetes y la ingeniería automovilística, Mattel ha anunciado una colaboración exclusiva con Audi a través de sus marcas Mattel Brick Shop y Hot Wheels. Esta alianza trae al mercado dos sets de construcciones ultra realistas inspirados en modelos legendarios de la marca alemana: el Audi Avant RS2 y el Audi R8 LMS. Diseñados para coleccionistas adultos y entusiastas del mundo del motor, estos kits combinan precisión milimétrica con detalles auténticos, ofreciendo una experiencia de construcción única. La colaboración entre Mattel Brick Shop, Hot Wheels y las filiales de Audi –quattro GmbH y Auto Union GmbH– resalta la innovación en el diseño de vehículos y el entretenimiento familiar. Una Historia de colaboración con raíces en el pasado La relación entre Hot Wheels y Audi no es nueva. En 1993, ambas marcas hicieron historia con su primer casting oficial, un hito que ahora se expande con Mattel Brick Shop. Los modelos seleccionados –el Audi Avant RS2 y el Audi R8 LMS– destacan por su diseño icónico, legado histórico y estatus legendario entre los aficionados a los coches. Detalles de los sets de construcción: Audi Avant RS2 y Audi R8 LMS Los nuevos sets están dirigidos a mayores de 17 años y ofrecen características innovadoras. Aquí un vistazo detallado a cada modelo: FUENTE: https://www.autonocion.com/hot-wheels-lanza-los-audi-de-construcciones-definitivos-audi-avant-rs2-y-el-audi-r8-lms/

1 de octubre de 2025 El precio de la crisis del motor alemán: Audi arrastra a Ingolstadt a números rojos La cuna de Audi, orgullo industrial de Baviera junto con Munich -BMW-, vive hoy el reverso de su éxito con sus arcas municipales en déficit por primera vez en décadas. Ingolstadt refleja cómo la crisis de ventas de la marca de los cuatro aros y la presión de los fabricantes chinos están golpeando a la Alemania del automóvil. Si hay un lugar en Europa donde el nombre de una marca se confunde con el de su ciudad, ése es Ingolstadt. Allí, en el corazón de Baviera, Audi no solo levantó fábricas y concesionarios, sino que transformó la vida de 145.000 habitantes, generando prosperidad durante medio siglo. Hoy, sin embargo, la “ciudad Audi” se enfrenta a una realidad mucho menos brillante: por primera vez en su historia reciente, sus cuentas municipales entran en déficit. Habla el alcalde de Ingolstadt El alcalde Michael Kern lo ha resumido sin rodeos: “estamos ante una situación dramática e históricamente difícil”. El presupuesto de 2026 arrastrará un agujero de hasta 80 millones de euros, el doble de lo previsto hace apenas unos meses. Y la causa está directamente ligada a la salud de Audi. El fabricante emplea a 40.000 personas en la ciudad y durante años llenó las arcas con impuestos y actividad económica. Pero la foto ha cambiado: en 2010, Ingolstadt recaudaba más de 200 millones en impuestos empresariales; ahora apenas ingresa 55 millones. Audi Site Ingolstadt La culpa no es solo de Audi, sino del tsunami que sacude a toda la industria alemana. Las matriculaciones de la marca caen, sus márgenes se estrechan y en China —su primer mercado— la competencia local gana terreno a un ritmo imparable. Volkswagen, su matriz, ha centralizado parte de su fiscalidad en Wolfsburgo, dejando aún más debilitada a Ingolstadt. Las consecuencias se sienten en la vida diaria de sus ciudadanos. El ayuntamiento ya habla de congelar inversiones clave, como la renovación de colegios o el teatro municipal, y no se descartan recortes en cultura, ocio e incluso subidas de impuestos. Un giro radical en una ciudad que hasta hace poco era sinónimo de pleno empleo y riqueza por encima de la media europea. Pero Ingolstadt no es un caso aislado. Múnich, sede de BMW, también ve caer sus ingresos por la automoción. La diferencia es que, en el caso de Ingolstadt, la dependencia de Audi es casi total. Lo que hasta ahora fue su mayor fortaleza amenaza con convertirse en su principal debilidad. El “shock chino” —con fabricantes locales que ya venden más coches que Audi y Renault juntos en la UE—, los altos costes energéticos en Alemania y el lento avance de la transición eléctrica han encendido todas las alarmas. La ciudad que durante décadas simbolizó el éxito del coche alemán afronta ahora un reto existencial: sobrevivir en un mundo en el que la automoción ya no garantiza prosperidad infinita. FUENTE: https://www.autofacil.es/crisis-motor-aleman-audi/

Foto: Audi Foto: Audi FUENTE: https://es.motor1.com/news/773042/audi-a5-sportback-precio-2025/

Foto: Audi Foto: Audi Foto: Audi FUENTE: https://es.motor1.com/news/773042/audi-a5-sportback-precio-2025/

Foto: Audi Foto: Audi Foto: Audi FUENTE: https://es.motor1.com/news/773042/audi-a5-sportback-precio-2025/

Foto: Audi Foto: Audi A nivel técnico, siempre incorpora la caja de cambios automática de doble embrague S tronic con siete relaciones. Comienza en el motor de gasolina 2.0 TFSI de 204 CV y 340 Nm de par, que acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y homologa un consumo de 6,93 litros cada 100 km. Por encima, hay otro 2.0 TFSI, pero rinde 272 CV y 400 Nm. Incorpora tracción total quattro, que resulta opcional para el bloque menos potente, y añade un sistema de hibridación ligera MHEV plus; mejora la aceleración a 5,6 segundos y declara un gasto de 6,46 litros. Para lograr el mejor comportamiento dinámico, este coche recurre a la dirección progresiva, las pinzas de freno de alto rendimiento y un eje trasero de cinco brazos (delante tiene una doble horquilla desacoplada). Los clientes también disponen de la suspensión adaptativa ZF CDC. El nuevo Audi A5L Sportback 2025/2026 ha arrancando su comercialización en China. Los precios parten desde unos 33.475 euros al cambio para el TFSI S tronic de 204 CV… y alcanzan los 47.800 euros (aproximadamente) en el TFSI S tronic quattro MHEV plus de 272 CV. FUENTE: https://es.motor1.com/news/773042/audi-a5-sportback-precio-2025/

Foto: Audi Foto: Audi El equipamiento ofrece airbag central, aparcamiento asistido, asientos térmicos eléctricos (con ventilación, masaje y memoria), equipo de audio 3D Bang & Olufsen con 20 altavoces y 810W, faros Matrix LED, iluminación ambiental, llantas de 20 pulgadas, así como el portón automático. Por si fuera poco, estamos ante el primer vehículo de combustión del mundo que adopta la tecnología de conducción inteligente Qiankun de Huawei. Incluye 32 sensores de alta precisión y dos LiDAR situados en ambos lados del frontal, con un sistema de autolimpieza único en la industria. FUENTE: https://es.motor1.com/news/773042/audi-a5-sportback-precio-2025/

- Foto: Audi La variante Sportback mide 4,9 metros de largo (2,92 m de batalla), 1,88 de ancho y 1,42 de alto. Luce un diseño brutal, gracias a un frontal en negro y con logo iluminado, las ventanillas sin marco, la caída de techo y una zaga en forma de ‘cola de pato’, con pilotos digitales OLED. Ofrece hasta siete colores e incluso tres paragolpes distintos, mientras que el interior cuenta con un cuadro digital de 11,9 pulgadas, la pantalla central de 14,5 pulgadas, más otra de 10,9 pulgadas para el pasajero. Tiene 410 litros de maletero y un techo panorámico PDLC de opacidad regulable. Foto: Audi Foto: Audi FUENTE: https://es.motor1.com/news/773042/audi-a5-sportback-precio-2025/

1 oct 2025 Nuevo Audi A5 2026: ¡brutal Sportback! MHEV plus, quattro… hasta la vista, SUV El nuevo Audi A5 no renuncia a su versión Sportback. Este coupé, de cinco puertas, destaca por su diseño y un equipamiento muy avanzado. Foto: Audi La última generación del Audi A5 se encarga de remplazar al Audi A4. Con semejante cometido, apuesta por un mayor tamaño, la plataforma PPC y varios tipos de hibridación. ¿Sus rivales? Los BMW Serie 3 y Mercedes-Benz Clase C, ya que los Jaguar XE y Volvo S60 nos dijeron adiós. Como bien sabes, el nuevo Audi A5 ya no disfruta de las versiones Coupé y Cabrio de su antecesor. A cambio, propone un sedán de cinco puertas y el familiar Avant para satisfacer a los clientes. Pero si prefieres algo más deportivo, desde Motor1.com te presentamos su nueva carrocería. Audi A5 Sportback 2025 Foto: Audi Foto: Audi FUENTE: https://es.motor1.com/news/773042/audi-a5-sportback-precio-2025/

Autorizaciones para servicios no liberalizados Para estos servicios, es necesario solicitar un permiso especial ante la Dirección General de Transporte Terrestre. Esto implica el pago de tasas administrativas y la presentación de formularios específicos, como el Modelo 790. Camper y autobús en una autopista. Normativa: Tiempos de conducción y descansos El transporte discrecional está regulado por estrictas normas que controlan los tiempos de conducción, pausas y descansos de los conductores, medidos mediante tacógrafos. Estas normas se basan en el Reglamento (CE) nº 561/2006, con algunas propuestas de modificación para ajustarse a las necesidades del sector. Pausas: Los conductores deben realizar tres pausas de 15 minutos durante cada período de 4 horas y media de conducción. Descanso diario: En servicios continuos de al menos cuatro días, se permite una mayor flexibilidad. El descanso diario puede reducirse a 24 horas al final del período, siempre que no se superen las siete horas diarias de conducción. Descanso semanal: Se plantea la posibilidad de permitir hasta 12 días de trabajo consecutivos, compensados posteriormente con períodos de descanso adecuados. Estos ajustes buscan equilibrar las condiciones laborales de los conductores con la seguridad vial. Ventajas del transporte discrecional El transporte discrecional ofrece numerosos beneficios tanto para los usuarios como para los transportistas: Flexibilidad: Permite personalizar el servicio según las necesidades específicas del cliente. Eficiencia operativa: La posibilidad de planificar rutas y horarios personalizados optimiza el uso de recursos. Cumplimiento normativo: Su regulación garantiza un alto nivel de seguridad y calidad en el servicio. Oportunidad en el turismo: Es una opción ideal para grupos turísticos o eventos especiales, donde los itinerarios no se ajustan a servicios regulares. El transporte discrecional es una solución versátil y valiosa que ofrece un servicio personalizado y adaptado a las necesidades de los clientes. Sin embargo, operar en esta modalidad requiere un conocimiento detallado de las normativas aplicables para garantizar la seguridad y eficiencia del servicio. Comprender sus particularidades, cumplir con los requisitos legales y respetar las regulaciones de tiempo y descanso son pasos esenciales para aprovechar al máximo las ventajas de este sistema de transporte. Con el enfoque adecuado, el transporte discrecional puede convertirse en una alternativa destacada para satisfacer necesidades específicas en el sector de la movilidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/transporte-discrecional-que-es-cual-es-su-normativa-ecn_305665_102.html

1 de octubre de 2025 Transporte discrecional: ¿Qué es y cuál es su normativa? Descubre qué es el transporte discrecional y cómo se utiliza. Transporte discrecional El transporte discrecional es una modalidad de servicio caracterizada por su flexibilidad y capacidad de adaptarse a las necesidades específicas del cliente. A diferencia de los servicios regulares, no está restringido por rutas, horarios o calendarios fijos. Sin embargo, opera dentro de un marco normativo que establece estándares de seguridad y calidad. En este artículo, explicamos en detalle en qué consiste el transporte discrecional, sus modalidades y la normativa que lo regula. ¿Qué es el transporte discrecional? El transporte discrecional se diferencia de los servicios regulares por su personalización y libertad operativa. Es un servicio diseñado para encargos específicos, ya sea por iniciativa del transportista o a solicitud del cliente, y es comúnmente utilizado en sectores como el turismo o para viajes particulares. A pesar de su flexibilidad, este tipo de transporte está sujeto a estrictas regulaciones que garantizan su seguridad y calidad. Claves del transporte discrecional Para comprender mejor cómo funciona esta modalidad, es importante conocer algunos aspectos clave: Modalidades principales El transporte discrecional se divide en dos categorías: Liberalizado: Sólo requiere una hoja de ruta para operar. No liberalizado: Necesita permisos específicos, gestionados a través de las autoridades competentes. El transporte discrecional se diferencia de los servicios regulares por su personalización y libertad operativa. Hoja de ruta obligatoria En los servicios liberalizados, la hoja de ruta es un documento esencial que incluye información como: Fecha del viaje. Puntos de salida y llegada. Datos del cliente. Este registro debe mantenerse tanto en el vehículo como en la sede de la empresa transportista. Exenciones internacionales En viajes a países miembros del Acuerdo Interbus, que incluye la Unión Europea y algunos países extracomunitarios, no se requiere autorización previa. Sin embargo, estos servicios deben cumplir condiciones como realizar el viaje a puerta cerrada o utilizar vehículos de sustitución en caso necesario. Normativa para destinos específicos Algunos destinos, como Marruecos, requieren una preparación anticipada, incluyendo la presentación de la hoja de ruta con al menos 20 días de antelación al viaje. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/transporte-discrecional-que-es-cual-es-su-normativa-ecn_305665_102.html

Tendrás que pasarle el vag com primero para ver qué tipo de fallo te da. seguramente sea un sensor estropeado.

Hola buenos días, a mí ha empezado a pasarme también el tema que comenta el compañero de la dirección, he mirado con diagnosis y no tengo fallos pero cuando le da la gana al coche se pone como si flotara y parece que el coche es muy inestable y peligroso y cuando quiere la dirección se pone bien. Hay alguien que le haya pasado y tenga una solución para esto? Gracias

O sea mejor a la casa o a un taller porque hay q descolgar el motor por lo que me cuentas

En mi caso que recojo mi nuevo juguete este viernes, lo primero como estoy acostumbrado será hacer el mantenimiento de aceites y filtros. Con mi A4 b8 no tenía dudas, 5w30 ravenol vmp. Ahora con el A5 sportback TDI 163 CV me gustaría continuar con ravenol, pero dudo de si 0w30 o seguir con el 5w30 que también cubre normativa 507'00. Que me recomendáis?? Gracias

Gracias por la respuesta, me quedo más tranquilo.

Buenas, olvídate de lo que acabas de plantear. Vende tu coche y cómprate el S3; más que nada porque todas esas operaciones son sumamente complejas y a día de hoy prácticamente nadie te las hace, y de hacerlas, creo que ni te compensaría, además, de que corres el riesgo de que el coche no quede bien, así de claro. Y luego, tendrías otra cosa entre manos, la ITV, que habría que homologar todo ese swap y tal y como están las cosas, de verdad, no lo veo nada viable. Yo o miraba el S3 o mira algún GTI que esté bien de precio. El Golf siempre será el Golf, por lo que tampoco pierdes tanto entre un coche y otro, si lo que te preocupa es mantener ese "status". Un saludo

Buenas, yo tengo tanto un A3 8Y como un A5 B9, y a éste último me tocó hacerle la revisión de los 60.000 km, relativamente, hace poco. Sobre los precios que te han dado, pues entre que la vida está más cara y que te tienen que cambiar las bujías, ahí tienes la subida del precio; y suerte tienes, de que no hay que hacerle el mantenimiento a la caja de cambios, si no ya te pues te quemarías a lo bonzo. Coche premium + mantenimiento en casa oficial = a soltar pasta. Vete a un taller de confianza y a ver que precio te dan, es lo único que puedo decirte. Pero que te quede claro que estos coches en casa oficial son caros de mantener, porque tienen precios altos, no porque te estén tomando el pelo. Un saludo.

Hola buenas tengo un audi 100 c4 me gustia meterle el vagcom o diagnosis pero no me funciona tengo el adaptador 2x2 pero no me deja hacer nada ni detecta sobretodo es para un fallo de abs es un 2.3 aar

Yo le puse un adaptador bluetooth de aliexpress, y es como como conectar otro cd. Llevo todo roiginal y se conecta el movil para las llamadas y para oir spotify, youtube o lo que quieras del movil. Busca para tu modelo de radio. Encima cuesta muy poco, pero funciona a la perfección. Y puedes colgar y pasar canciones con el mando de la radio y del volante en algunos modelos. Por ejemplo, mira eeste: https://es.aliexpress.com/item/1005010055825430.html?spm=a2g0o.productlist.main.8.2b367e6dCTo1rJ&algo_pvid=07b8e96d-5601-4914-a1d0-07ce60719adc&algo_exp_id=07b8e96d-5601-4914-a1d0-07ce60719adc-7&pdp_ext_f={"order"%3A"-1"%2C"eval"%3A"1"%2C"fromPage"%3A"search"}&pdp_npi=6%40dis!EUR!17.32!10.39!!!19.86!11.91!%40211b61d017593515017098181eb212!12000050971933142!sea!ES!169973705!X!1!0!n_tag%3A-29919%3Bd%3Ae516be5e%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=3N1FhVTzb2PF&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A|x_object_id%3A1005010055825430|_p_origin_prod%3A

Buenas, te cuento al final lo que me pasó a mí, que igual te puede pasar a ti. Cuando cambié las pastillas traseras, la de la rueda trasera izquierda estuve un tiempo que cuando iba en marcha chillaba un poco, y pensé que sería porque eran nuevas, con el paso del tiempo esto seguía sonando, por lo que lo empecé a observar un poco más, y me di cuenta que cuando hacía un viaje un poco largo, la rueda trasera izquierda desprendía más calor que el resto, y olía a ferodo, por lo que ya no me parecía normal. Después de desmontar varias veces y comerme la cabeza, decidí llevarlo al taller aprovechando tener que hacer el mantenimiento, y les comenté lo que pasaba. Finalmente, me comentaron que las pinzas traseras tienen una chapita que dependiendo como la pongas, en vez de separar la pastilla del disco haciendo que quede justa pero sin tocar, puede que aprieten ligeramente sobre el disco haciendo que toque. Por lo que lección aprendida, y me tuvieron que sustituir las pastillas traseras otra vez porque las izquierdas estaban mucho más desgastadas que las de la derecha. Espero que pueda ayudarte.

Hola , os comento un poco porque tengo la mosca detrás de la oreja y es que me toca ya la revisión de los 60.000 KM, he pedido en Asturias presupuesto en el antiguo Tartiere Auto ahora llamado Asturpersa y .... contaba con que el precio de la revisión fuera similar al de los 20.000Km y 40.000Km que rondaban los 350€ 400€ y para mi sorpresa 724€. Lo bueno es que tengo el presupuesto de los 40.000 KM y no me cuadran las cosas. Os adjunto las imágenes de ambos presupuestos. No es que monte un Cristo por este tipo de precios en coches premium ya que acepté el sobrecoste cuando compré un coche premium pero me molesta que puedan intentar reirse en mi jeta. ¿ Qué opináis ? Audi A3 TFSI 1.4 Presupuesto 2025 Presupuesto 2023