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Hola. Yo se la hice a un VW Polo 1.4tdi con 240.00km y ningun problema.

hola buena , tenia pensado hacerle una repro a mi audi a3 2.0tdi y m gustaria saber recomendaciones ya que es un motor con 280.000km y ns si ya no vale la pena o algo, si m podriais dar recomendaciones y opiniones lo agradeceria gracias

Mira haber algún taller que tu le puedas llevar el recambio...el taller que tengo cerca de casa, le llevo yo el aceite castrol, todos los filtros que los cambio siempre en cada revision incluido el del combustible todo marca Man comprado en Amazon todo, que no llega a 100€ todo el material y unos 50€ que me cobra el mecánico...lo que a ti te faltaría del tema freno mas lo del aceite de la caja sumale otros 400€ mas o menos que hasta los casi 900€ que te piden en la casa es un dinero....mira que hay muchos talleres que trabajan muy bien...al que yo se lo llevo me pasaba como a ti, dos chavales jóvenes que me decia, estos tan jóvenes no se yo y resulta que la juventud esta ya mas preparada con estos coches que los mecanicos mas viejos.. me cambiaron embrague completo por 1.200€ y casi me da algo cuando vi todo desmontado, pero hicieron el trabajo impecable y no tuve que dejar un riñon en el conce....al final en el concesionario para ese trabajo seguro te lo hace un becario en practica, cambiar aceite y filtros

Buenas tardes. Tengo un compañero de trabajo que se ha comprado un Audi A6/S6 C8 del 2021 y me comentó que le gustaría activar las luces de bienvenida del RS. Como yo no estoy en España por trabajo y no volveré hasta Semana Santa, quería saber si hay alguien por la zona de Donostia que tenga OBDeleven y pueda realizar esta codificación (pagándolo, por supuesto). A ver si alguien me puede ayudar. Gracias de antemano

Hola! Alguien sabe dónde puedo encontrar esos recambios que hay en cada lado del cambio de marchas? Si en AliExpress, si en tiendas normales de recambios y cual? No encuentro por ningún sitio. Es un A3 sline del 2010

exacto compañero!hay que ayudarnos en este foro,que hay mucho chapuzas y ladrones por los talleres!

He impreso también el enganche donde se fija la parte del asiento, del asiento trasero, que en una de estas se me partió y pues lo dicho, iré subiendo lo que vaya imprimiendo: https://makerworld.com/es/models/2267253-enganche-asiento-trasero-audi-a4-b5#profileId-2471094

La verdad en principio lo vi mas simple,la parte del menu car no encuentro la configuracion en la unidad por ningun lado ni en vagcom ni en menu verde,pero ya que me metido en el fregado lo saco. Tengo carplay integrado en la botonera original tambien instalado pero todo en la pantalla original,es un RS y quiero conservarlo original,esta muy bonito asi. Todo esto ha sido por darle una mejora visual al sistema interno que el nuestro ya esta un poco anticuado y eso se nota bastante respecto a los nuevos,si vi las pantallas enteras dobles ya,pero bueno lo prefiero original.

Tengo la impresión de que eso son los inyectores. A mi me pasa también al arrancar pero no es tan acusado ni por asomo. Solo cuando hace mucho frío sube las revoluciones hasta cerca de las 1000 RPM, pero en menos de un minuto ya está estabilizado. Lo de que le cuesta arrancar, a mi me lo hacía muy de vez en cuando y también cuando hace frío, pero era de los calentadores. Cambié los 6 y no lo ha vuelto a hacer, aunque cuando está muy frío racanea un poco, pero creo que es normal. Yo también iba a pasar la revisión esa de AUDI, y al final le dieron por culo.

Tengo la impresión de que eso son los inyectores. A mi me pasa también al arrancar pero no es tan acusado ni por asomo. Solo cuando hace mucho frío sube las revoluciones hasta cerca de las 1000 RPM, pero en menos de un minuto ya está estabilizado. Lo de que le cuesta arrancar, a mi me lo hacía muy de vez en cuando y también cuando hace frío, pero era de los calentadores. Cambié los 6 y no lo ha vuelto a hacer, aunque cuando está muy frío racanea un poco, pero creo que es normal. Yo también iba a pasar la revisión esa de AUDI, y al final le dieron por culo.

Buenos dias, Si el turbo suena (silba) suele ser problema de desgaste, no tiene porque conllevar, al menos que se aprecie en la conducción, una pérdida de potencia. Puedes desmontar el tubo de admisión y mirar si tiene holgura el eje

Buenos dias, no se habrá roto el capuchón y quedase eso dentro. Hablo con desconocimiento porque en ese modelo no he desmontado ninguno

Si puede ser y segun eso es compatible

Pero si das ráfagas y funciona, entonces el problema es de la maneta. Porque la señal del faro es la misma

AudiAudiAudiAudiGetty Images Pilotos de Audi para el Mundial F1 2026 Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto son los pilotos confirmados de Audi para el Mundial de F1 2026. Nico Hulkenberg: 19 de agosto de 1987 (38 años) Gabriel Bortoleto: 14 de octubre de 2004 (21 años) FUENTE: https://www.dazn.com/es-ES/news/motor/presentacion-audi-r26-mundial-f1-2026-nico-hulkenberg-gabriel-bortoleto-nuevo-coche/q59q3gmu7t31gj1kk92wmfzo

El evento se podrá ver online a través de los canales oficiales de Audi, donde se presentarán las nuevas decoraciones en el debut de la marca con Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto. Así fue el nuevo concepto de coche Audi R26 para el Mundial 2026 de F1: fotogalería FUENTE: https://www.dazn.com/es-ES/news/motor/presentacion-audi-r26-mundial-f1-2026-nico-hulkenberg-gabriel-bortoleto-nuevo-coche/q59q3gmu7t31gj1kk92wmfzo

15, Ene, 2026 Presentación Audi R26 Mundial F1 2026 con Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto: cuándo es, fecha, a qué hora es, últimas noticias del nuevo coche y dónde ver online Audi inicia su camino en la F1 2026 tras adquirir la antiagua escudería Kick Sauber. Máxima expectación. Mattia Binotto estará al frente como director de operaciones y director técnico, contando nuevamente con Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto como pilotos. ¡Descubre en DAZN todos los detalles sobre la presentación del nuevo coche de Audi R26 para el Mundial 2026 de F1! Presentación Audi R26 Mundial F1 2026 con Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto: cuándo es, fecha, a qué hora es y dónde ver online La presentación del nuevo coche de Audi para el Mundial de Fórmula 1 2026 tiene lugar el martes 20 de enero de 2026 en Berlín (Alemania), con horario todavía por determinar. FUENTE: https://www.dazn.com/es-ES/news/motor/presentacion-audi-r26-mundial-f1-2026-nico-hulkenberg-gabriel-bortoleto-nuevo-coche/q59q3gmu7t31gj1kk92wmfzo

19/01/2026 El Club Audi Galicia celebra su VIII Aniversario en Tui El PRC Vigo-Club Audi Galicia ha soplado este domingo las velas de su octavo aniversario en una jornada que ha combinado pasión automovilística, compromiso asociativo y gastronomía en la histórica localidad de Tui. El evento ha congregado a 65 socios llegados desde diversos puntos de la geografía gallega e incluso desde fuera de la comunidad, destacando la presencia de integrantes desplazados desde Astorga, lo que demuestra el arraigo y la capacidad de convocatoria de este club en el noroeste peninsular. El aniversario comenzó a las 11:30 horas con la celebración de la Asamblea General de Socios, para continuar con una sesión vermut con la asistencia del público en general con la exposición de coches y como fin de fiesta, y gracias a la colaboración del Chef Isaac (propietario del Restaurante 4 Elementos) se realizó el sorteo de una Experiencia Gastronómica en el propio establecimiento. El afortunado ganador fue Antonio, socio natural de Salvaterra do Miño, quien recibió el premio entre el aplauso de sus compañeros. Con esta octava edición, el PRC Vigo-Club Audi Galicia se consolida como uno de los puntos de encuentro referentes para los entusiastas del motor en Galicia, fortaleciendo los lazos de amistad entre sus miembros año tras año. FUENTE: https://valminortv.com/2026/01/19/el-club-audi-galicia-celebra-su-viii-aniversario-en-tui/

Fotos del Audi Concept C, un prototipo que ya hemos conducido Anticipo de los próximos deportivos eléctricos de la marca Ya hemos podido probar el nuevo Audi Concept C, un prototipo que adelanta todo el futuro deportivo y eléctrica de la marca alemana. Aquí os dejamos las fotos de la toma de contacto exclusiva y, si quieres conocer todas las opiniones del Audi Concept C, entra aquí en la prueba que te contamos con todo detalle. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-concept-c-prototipo-ya-hemos-conducido_72524_113/14760754.html . . . . . . . . . .

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Fotos del Audi Concept C, un prototipo que ya hemos conducido Anticipo de los próximos deportivos eléctricos de la marca Ya hemos podido probar el nuevo Audi Concept C, un prototipo que adelanta todo el futuro deportivo y eléctrica de la marca alemana. Aquí os dejamos las fotos de la toma de contacto exclusiva y, si quieres conocer todas las opiniones del Audi Concept C, entra aquí en la prueba que te contamos con todo detalle. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-concept-c-prototipo-ya-hemos-conducido_72524_113/14760754.html . . . . . . . . . .

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Fotos del Audi Concept C, un prototipo que ya hemos conducido Anticipo de los próximos deportivos eléctricos de la marca Ya hemos podido probar el nuevo Audi Concept C, un prototipo que adelanta todo el futuro deportivo y eléctrica de la marca alemana. Aquí os dejamos las fotos de la toma de contacto exclusiva y, si quieres conocer todas las opiniones del Audi Concept C, entra aquí en la prueba que te contamos con todo detalle. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-concept-c-prototipo-ya-hemos-conducido_72524_113/14760754.html . . . . . . . . . .

Y es que todo está reinterpretado ahora en clave eléctrica, con un centro de gravedad más bajo y una entrega de par instantánea que cambia por completo la percepción de respuesta y agilidad. Incluso con las referencias muy frescas de un e-tron GT, el resultado es una sensación de continuidad evolutiva, inequívocamente nueva en coches cien por cien eléctricos de la marca. Los cambios de ritmo, desniveles y curvas encadenadas de las carreteras del Tirol del Sur nos ponen la miel en los labios, aunque s omos conscientes de que el Concept C, en su estado de juventud, no está aún preparado para demostrarnos todo cuanto realmente esconde. Pese a ello, se comporta como si estuviera perfectamente mimetizado con ese riguroso entorno. La dirección tiene ese delicioso peso, precisión y retorno de los coches deportivos haciendo que cualquier gesto intencionado haga que el Concept C gire de inmediato; la suspensión sugiere un filtrado de calidad con casi inexistente balanceo y, en todo momento, se advierte el equilibrio natural que proporciona un centro de gravedad localizado casi a ras del suelo. Por ahora no hay modos de conducción disponibles, ni levas, ni otras funcionalidades que modifiquen el chasis o la respuesta del motor, aunque Audi nos asegura que, cuando estén integradas, el Concept C seguirá funcionando como un verdadero organismo con diferentes niveles de rendimiento, configurables a voluntad del conductor. De momento, siguen siendo una incógnita la potencia, la capacidad de la batería o incluso si el Concept C está realmente desarrollado sobre la última plataforma eléctrica de la casa, la PPE, o sobre una nueva evolución derivada de ella que se convertirá en una arquitectura global dentro del grupo para todos los eléctricos. Audi Concept C. Pero sí nos aseguran variedad de opciones mecánicas siempre con espíritu deportivo y, cómo no, también versiones bimotor con tracción total que dispondrán de evoluciones en cuanto a gestión de par vectorial que contribuirán a la agilidad del coche. La diferencia con lo hoy conocido en la marca en tecnología e-tron tendrá más relevancia, si cabe, en la eficiencia de los motores y las baterías, más que en el contexto puramente prestacional, donde Audi ya se encuentra a un nivel verdaderamente alto. Posición de conducción muy baja El habitáculo, por su parte, es una extensión de una nueva filosofía “Radical Next” enfocada en eliminar todo aquello que resulta superfluo, pero sin renunciar al lujo. La posición de conducción es muy baja y la ergonomía, intachable. Los mandos mecánicos devuelven el placer táctil de la precisión, y la pantalla retráctil de 10,4 pulgadas desaparece cuando no se necesita, porque el objetivo es que no haya sobreinformación en ningún momento. El aluminio anodizado, el cuero natural y las superficies suaves transmiten también autenticidad. Todo lo que tocas tiene consistencia. Incluso el sonido de la acción de cada mando es parte del diseño, convirtiendo el “touch and feel” en parte de la identidad de marca y símbolo de calidad. Al conducir el Concept C entiendes esa idea: menos distracciones, más precisión, menos artificio, más contenido. Todo lo que se ve y se toca está ahí por una razón. En directo, el coche transmite algo que muy pocos prototipos logran: credibilidad. Queda mucho trabajo por pulir, pero se siente totalmente real, listo para salir a la calle y poder exhibir todo su habitáculo en apenas segundos tras esconder su techo retráctil, el primero en la marca que no pliega capas de tela, sino que articula ligero aluminio con la precisión de un cirujano. A bordo del Audi Concept C. Nuestra opinión: distinto no es diferente Haber vivido el nacimiento de coches como el TT, el R8 o el RS6 permite entender mejor la evolución de Audi y la coherencia con la que ha sabido reinventarse. El Concept C no rompe con ese pasado, lo depura. Es el punto de unión entre la herencia mecánica y la sensibilidad eléctrica, una declaración de intenciones que combina técnica y emoción con una madurez poco habitual en un prototipo. Conducirlo deja claro que el futuro de Audi será distinto, sí, pero seguirá guiado por la misma promesa: que la emoción continuará siendo parte esencia l de la técnica. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/probamos-audi-concept-c-prototipo-anticipo-nuevos-coches-deportivos-marca_321501_102.html