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Hola muy buenas, tenemos un Audi tt del 2004 en casa es el mk1 y quieren ponerle una pantalla. Estoy venga a buscar y solo se me ocurre poner una de 1Din, he visto por internet algún vídeo de gente que ha bajado los mandos del aire acondicionado y quitado el cenicero para poner 2Din. Me podéis hacer alguna recomendación si hacer lo de 2Din o no liarme y poner de 1Din? Y si tenéis algún enlace o algo por el estilo donde comprar la pantalla que sepáis que sale bien os lo agradecería. Un saludo y gracias de antemano

Al final que fue ?

Hola. Justo acabo de venir de Semana Santa y la temperatura se ha vuelto loca. A veces marca, otras veces, no, y desde luego, no llega ni de lejos a los 90ºC. Como mucho se me queda en el primer cuarto, unos 70 grados. Esto podría ser porque estos días no hace frío y el motor mío (2.0 TFSI) no genera tanto calor para el radiador de serie probablemente sobredimensionado para los motores grandes. De hecho, eso me ha pasado muchas veces anteriormente y esa siempre ha sido mi interpretación. Ahora, el problema que tengo ahora es que en este viaje, la mitad del tiempo me ha subido la temperatura y la otra mitad no... Eso no lo entiendo. He metido el Vag-Com, y me dío un fallo de batería en febrero (uso el coche muy muy poco). Tenía ese fallo y también un fallo en el 0314 Engine Control Module, 008577 Performance Malfunction in Cooling System, P2181 ¿Creéis que es simplemente por el fallo de tensión de la batería que luego ha dado este error? ¿Puede ser el sensor de temperatura que debería cambiarlo? He comprobado que si pongo el aire acondicionado, al menos los ventiladores se energizan, y no parece que la temperatura sea alta, a pesar que no marque bien, pero claro, no es nada tranquilizador pensar que no llevas medición de temperatura y me puedo cargar el motor.. Cualquier ayuda es bienvenida, porque me temo tendré que llevar a un taller, pero claro, no sé si esto van a saber arreglarlo en un taller que no sea uno oficial

Buenas recientemente me he comprado un Audi a4 1.8 turbo del año 99 y y tiene un fallo en el cuadro y es que marca velocidad revoluciones bien pero nada de las temperaturas ni tensión de batería ni nivel de combustible, alguien que le haya pasado o sepa por donde pueden ir los tiros, no creo que sea el cuadro más bien pienso que es un común que no llega pero no sé ya por dónde mirar, alguna diadema

Javi, sea cuando sea, no lo abandones, porque nos dejarías a tod@s con una incertidumbre inconsolable y ansias de saber como terminaría ese mega proyecto. Un fuerte abrazo y nos vemos si no es antes, en verano, en la terraza del PRC.

Hola, he intentado solucionar el problema de la cámara 360. Medí los voltajes en los pines 1-12, 2-12 y 10-12 de los cables y eran correctos. Volví a instalar todo, pero la cámara sigue sin funcionar. No he podido borrar los errores con VCDS. Al intentar conectarla de nuevo, los cables se tocaron y saltó una chispa. Ahora no hay 12V en el pin 1, así que la situación es aún peor. ¿Dónde está el fusible de ese cable de la cámara? Me gustaría saber si se ha fundido o si simplemente se ha disparado como medida de seguridad, y si mañana volverá a haber 12V. Saludos. he vuelto a conectar el TMPS a los cables CAN- y CAN+ y funciona bien. El único problema es con la cámara 360; la recibo en formato VCDS. ¿Alguna idea de qué debo hacer? 65797 - CAN extendido en modo de un solo cable U0054 00 [008] - - [CAN_Extended_Single_Wire_Error] Intermitente - Confirmado - Probado desde el borrado de memoria Cuadro congelado: Estado de fallo: 00000001 Prioridad de fallo: 4 Frecuencia de fallo: 1 Contador de reinicio: 232 Kilometraje: 171843 km Fecha: 2026.04.03 Hora: 17:45:14 Voltaje_CAN_extendido-Voltaje_CAN_alto: 0.12 V Voltaje_CAN_extendido-Voltaje_CAN_bajo: 0.04 V Saludos

Gracias @Onta70! Es un gustazo para hacer km, tu A6 debe ser todavía mas comfortable. El cuadro al principio no me convencía mucho pero cuando te acostumbras está bien. Solo echo de menos alguna info en el mmi que en modelos anteriores encontraba muy útil y que no se por qué han quitado, como cuando está el siguiente lavabo cuando vas por la autobahn/autopista.

La verdad, me estoy retrasando un poco jajaja, pero si todo sale bien, este verano deberia estar acabado. Se agradecen los animos .

Hola, algunas veces el problema de arranque es por causa de la electrovalvula del canister, es la que regula el vacio por asi decirlo que va dejando la gasolina en el deposito, si va mal no se compensa el aire de dentro del deposito y le cuesta a la bomba succionar, es tan facil como probar de sacar el tapon del deposito justo cuando lo dejes y sepas que lo vas a arrancar al cabo del rato, tambien mirar la electrovalvula si hace ruido (lo tiene que hacer) es la que está por la tapa del filtro de aire, tiene dos tubos y un conector. S2

Preciosa maquina de hacer kms a tope!!! Como me gusta el cuadro de instrumentos...espero no nos lo cambien con la próxima actualización, he visto el cuadro del Q3 y no me gusta nada.....

Hola, cómo lo solucionaste? A mí me sale lo mismo cuando quiero cambiar el número de intermitencias de comfort.

Hola, entonces cómo se soluciona el problema? Hay que pulsar.en SÍ, en NO, en CANCELAR? Gracias

Hola! Y que hay que hacer entonces?

Muy buenas tardes, después de tanto tiempo os escribo para decir que lo he podido solucionar y os explico como lo he hecho. como ya sabéis tenia un fallo en concreto el defecto 02850 que indicaba que el radar esclavo (lado izquierdo) había muerto, después de mucho tiempo logré encontrar uno igual con la misma referencia y misma versión de soft, y al colocarlo me encontré con otro problema. ahora al famoso ya 02850 se le añadió otro defecto más , en concreto este: 16365:014 unidad de control avería. Después de mucho investigar y varias discrepancias con diferentes personas me comentaron que al parecer el sistema 3c en el d3 lleva la famosa protección de componentes, me decidí a sustituir el chip de la eprom donde supuestamente va guardada la info de nº bastidor etc. os indico paso a paso lo que hice. Primero este es el radar y para abrir la tapa y acceder al interior lo que hice fue: pasar un cúter con mucho cuidado entre el plástico y el aluminio de la estructura para poder cortar el máximo posible de pasta, después con destornilladores y mucha paciencia ir haciendo palanca hasta despegarla. Una vez retirada la tapa queda asi: hay que retirar 4 tornillos torx que están ubicados donde los círculos en rojo. lo que está marcado en azul es una conexión estañada que une la antena radar a la placa electrónica la cual sin retirar el estaño es imposible de sacar al menos no sin romper nada. Una vez retirado el estaño y levantada la antena nos queda a la vista la placa electrónica, de nuevo tenemos 4 tornillos torx que hay que retirar y la placa sale sin más. aquí se puede ver marcada en rojo tanto el chip eprom como la ubicación donde estaba colocado, simplemente hice los mismos pasos con el radar de desguace y le intercambié el chip. volví a montar todo, en cuanto a la tapa tuve que retirar toda la pasta antigua y coloqué una tira fina de forma juntas y lo dejé con un peso encima toda la noche. Al día siguiente coloque el radar de nuevo y pasé la diagnosis y esto fue lo que salió: como veis el fallo: ``16365:014 unidad de control avería`` desapareció pero el famoso ``02850`` persiste. Al cabo de un tiempo encontré un radar maestro con misma referencia y fecha de fabricación aproximada. volví a desmontar todo, lo coloqué, borré los fallos y voilá. El sistema volvió a funcionar. Por tanto deduzco que lo que ocurre es que el radar maestro es el que no comunica con el esclavo por la red interna que tienen, arrojando así un falso defecto y volviéndome loco. Lo que no sé es si fue necesario hacer la trepanación o no al radar esclavo... pero así fue como lo solucioné y así os lo cuento. perdonad por el royo pero quería compartir con vosotros después de tanto tiempo como lo he podido solucionar yo sin pasar por audi.

Perdon que hasta ahora te conteste, creo que me costo como 500€ pero al final el coche estaba creo que patinando el Bimasa, en 7a en subida el coche hacia traqueteos, por lo que estoy casi seguro que el bimasa estaba ya en las ultimas. Eso de la repro es muy bonito pero en mi uso con remolque, el remolque ya es mucho estres para el coche, como para meterle repro.. en mi experiencia, no vuelvo a hacer una repro porque me gusta ir alegre y ademas con remolque y ahí sí que maltratas el coche. Mejor lo que he hecho pillandome un S5 y ahora con remolque va como si nada, no me planteo ni loco reprograrmarlo. Sí que me lo ha dejado muy bien como yo quería un pedalbox de esos, lo recomiendo al 100%

Hola Chicos, vengo con novedades, al final vendí el Audi A5 porque estaba harto de la potencia y se me quedaba muy corto sobre todo con remolque, me costaba mucho mantener un viaje a 120 km/h e incluso sin remolque el coche no me transmitia sensaciones en la 6a y 7a marcha. Era (y es) precioso pero no me terminaba de llenar. Es cuando empecé a darle vueltas a un RS5 y cuando estaba ya muy convencido de ello, descubrí que el RS5 NO se puede homologar con bola de remolque, me di cuenta porque me mire todos los RS5 de Europa y no había ni 1 solo. El siguiente paso lógico fue el S5, ya que además es Diesel y tiene más Torque por lo que se confabulo el destino para pillarme un S5 de los Diesel, ya que también era una prioridad la caja Tiptronic. Así que me puse a buscar y peinar los S5 de Europa (lo quería cargado de extras y en España es lamentable el mercado, caros y sin extras), y tras 2 meses de busca que te busca encontré el unicornio en Hamburgo: Km: 155.000 Año: 2020 Llevo ya 2 meses con el y aparte de la inspección que le mandé en Alemania, tambien lo he llevado a Audi a instalar la bola de remolque, hacer revision y cambio de aceites de la caja tiptronic y diferencial, ya esta confirmado que está en perfecto estado el coche. Está prácticamente con TODOS los extras, piel, asistencia conduccion, luces Laser, camaras 360, B&O, carbono, techo solar, heads up, diferencial trasero deportivo y el que más me gusta a mi y que más he notado: suspension adaptativa. Se nota un montón, es lo mejor, el coche es MUY diferente al 40 TDI, no tiene nada que ver, y no solo en potencia, en todo, es mucho mas suave y rabioso cuando se quiere, de verdad que se nota muchísimo la diferencia de uno a otro aunque por fuera se vean parecidos, sobre todo en finura y confort. Cosas que le hecho ya: - Botones en el volante R8 (el de drive mode no funciona) - Llantas 19 pulgadas look RS5 con 255/35R19 así tiene más perfil y más confort. Aunque me estoy calentando y seguramente monté las del RS5 (se ven chiquitas y metidas, son ET32 8.5EJ...) - Pedalbox (una maravilla de cacharro, es justo lo que le faltaba, estaba amariconado el coche) Cosas pendientes en los proximos meses: - Taloneras look RS5 - Llantas RS5 con 275/30R20 (además estas son ET22 y 9EJ, se notará mucha diferencia) - Pintado gris nardo solo por fuera Bueno pues eso, no sabía si abrir nuevo hilo en los S, pero ya que tenía esto pues me quedo por aquí, si tenéis algo interesante qué decir o dudas que pueda ayudar por aqui estoy

he usado mi máquina de diagnosis si he visto que no detecta velocidad en la rueda delantera izquierda, no sé si será que aveces detecta la velocidad mal en ese sensor y cree que está bloqueada esa rueda y hecha a funcionar el abs

hola buenas, le he metido corriente directa a los ventiladores y están así de mientras, los tengo hecho un puente, lo del abs no he visto el cableado por falta de tiempo, pero lo que me parece extraño es eso que aveces de la nada vas a 40 por ejemplo y pisas el freno y empieza a funcionar el porqué se nota en el pedal y luego ya deja de hacerlo y quizás luego lo vuelve a hacer, no sé que podría ser

Parece otro coche, hasta ahora solo lo había llevado con ruedas de invierno que tenían código de velocidad 210km/h.. a 200 ya no invitaba a ir más rápido, a parte que siempre respeto a rajatabla el código de los neumáticos. Ahora con las de verano, Bridgestone Turanza enliten 98Y (código velocidad 300km/h) es otro mundo, a 240 es todo estabilidad, no es un coche que invite a ir a cuchillo (el rs3 era mucho más agresivo y incitaba mucho más), este es un rutero con buena respuesta pero pensado para ir cómodo. Este consumo es yendo a ritmo de carril izquierdo, con puntas de "solo" 240 debido al tráfico siempre conduciendo con seguridad Adjunto también foto en perspectiva desde el hotel, el zoom óptico del iPhone 17 Pro es alucinante.