goodson

¿Como que no? <_<

"Ain't Got No / I Got Life" para ser más preciso

Para eso estamos, Sismis, que todo vaya muy bien. La nevada del fin de semana será mucho más bonita vista desde la suite del hospital esperando a mellizos

Permítame rectificar, Aran : Hace más de dos años que no tuve que poner un euro en el foro. Horas si, unas cuantas, pero lo hago con gusto. En la actualidad el foro tiene tres fuentes de financiación : -el banner publiciatario que se encuentra arriba. -los Kits de adhesivos. -las operaciones de Merchandising puntual que hacemos de vez en cuando. Quien quiera apoyar el financiamiento del foro tiene a su dispocición estos tres medios. De momento los números salen, el foro está equilibrado. Aún así aceptaremos tu Cayenne como donativo... que no, hombre, guarda estas llaves en tu bolsillo. Pero te agradezco la preocupación.

Querrás decir "sobrevire" El coche gira menos de lo que marcan las ruedas directrices : subviraje. El coche gira más de lo que marcan las ruedas directrices : sobreviraje. Es lo que buscan los constructores (los de tracción trasera también) : que un coche de calle tenga un caracter mas subvirador que sobrevirador. Para la mayoría de conductores, es más fácil y más intuitivo controlar un subviraje (basta con dejar de acelerar, o tocar ligeramente el freno para pasar peso delante) que un sobreviraje (contravolante). De todos modos solo se puede hablar de sub/sobreviraje en situaciones de ACELERACIÓN. En situación de frenada fuerte, sea cual sea el tipo de tracción, todos los coches tienden a irse recto. Y en frenada en apoyo pronunciado (en curva), todos los coches tienden a cruzarse.

Las hay guapas y pilotando, no te creas Mi favorita, la hija de Jacky Ikcs, Vanina : (tiene página web, y no, no sale desnu** : http://www.vaninaickx.com )

Acabo de ajustar algún parámetro del foro relativo a los "cookies" (esta pequeña memoria que queda en vuestras propias máquinas de los sitios que habéis visitado)... parece que los navegadores se estaban haciendo un lío con los cookies de la nueva versión, que ha durado dos días, y los cookies de esta versión. De todos modos, en caso de problemas de identificación, probar a vaciar los cookies de vuestros navegadores. (es de todos modos algo que no viene mal hacer de vez en cuando). Para eso, en Internet Explorer : Herramientas (barra de arriba) > "Opciones de Internet" > "Eliminar Cookies".

Vacía los cookies de tu navegador. Ha funcionado para un par de usuarios que tenían el mismo problema.

Según todos lo fabricantes de neumáticos : delante. Ahora, si eres un experto del contravolante, puedes probar a ponerlas detrás :clap1: En esto no estoy muy de acuerdo : diría que la mayoría de las perdidas de adherencia que acaban en la cuneta en las carreteras ocurren en situación de frenada, no de aceleración. Y en frenada da bastante lo mismo cuales son las ruedas que traccionan.

Haremos lo imposible para que no vuelva a desaparecer, Monty <_<

Es lo que haría si te tratara de un software super-novedoso en versión Beta. Pero el IPB 2.* ya tiene tiempo, y está funcionando en un montón de sitios. Puede que sea un poco delicado a instalar y a configurar, pero una vez hecho no tiene porque dar más problemas que un 1.3.

No lo he interpretado para nada como una queja, Tekila, tranquilo. Entiendo perfectamente que queráis saber si lo que se publica ahora mismo habrá desaparecido mañana. Yo hubiera preguntado lo mismo. Y además me ha dado la oportunidad de explicar un poco que planes teníamos sin tener que abrir un hilo yo, me parece perfecto Pues eso, en resumen, ESTE es el foro que va a recibir el upgrade, con todo su contenido. El otro (el que duró del domingo al martes) ha muerto. En principio tenemos un backup automático de la base de datos cada dos días. Está incluido en nuestro contrato. He recibido una respuesta suya esta tarde. Es seguramente lo que pasará, supongo que en un plazo de unos días. No, no creo que me lo digan, porque nuestro hosting es el más recomendado por Invision Francia. Es precisamente el Hosting donde Invision Francia tiene su 2.1.3, que funciona perfectamente. Si quieres echarle un vistazo : http://forums.invisionboard.fr/ Este mensaje de error también lo hemos tenido algunas veces antes con la 1.3, pero nunca con esta frecuencia. Y desde que estamos solos en la máquina, no volvía a aparecer a menudo. Puede que el Invision Power Board tenga algunos defectos de escritura, pero he visto muchas versiones 2.1.3 que tiraban sin problemas. Creo sencillamente que hemos hecho demasiados "bricolajes intuitivos" en la instalación, que han acabado comprometiendo la estabilidad del foro. Procuraremos hacerlo mejor la próxima vez

Es una pregunta importante, y entiendo que te la hagas... ya hemos perdido unos cuantos mensajes estos últimos días :clap1: La idea es que el "nuevo foro", en su instalación actual (la que hemos abandonado hace media hora) se va por completo a la basura, su base de datos está corrupta. Demasiadas manipulaciones y inventos raros durante la instalación. Y haremos una NUEVA instalación de la versión 2.1.3 sobre este mismo, con lo cual no se deberían volver a perder mensajes. En el ámbito informático es difícil "afirmar" que algo no pasará, pero te puedo prometer que tomaré TODAS LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD POSIBLE para que no se vuelva a perder ningún mensaje. Me he puesto en contacto ayer con la gente de Invision EEUU (los creadores del programa) para ver en que medida pueden supervisar la próxima instalación.

Las desventajas son que los bajos del coche se quedan más expuestos (yo ya llevo dos carters de Clio en 6 meses ), es más incómodo, y pierde aplomo en superficies bacheadas (los WRC por ejemplo, al contrario de los coches de circuito, no son muy bajos). Las supensiones no tienen porque gastarse más, si los amortiguadores son los adecuados para los muelles. Posiblemente será necesario repasar la geometría.

Te confirmo que según la hoja de inscritos, y la de resultados, es un GT3 RSR. Ahora, igual es un GT2 disfrazado y por eso acabó descalificado

En fin, mis gustos no han cambiado. Si me queréis regalar uno.... el GT3 de toda la vida (si puede ser el RSR mejor ).

Una decepción, los Maserati's... Suenan fatal, tienen un comportamiento bastante torpe y parece que no andan... el mejor acabó 27

Bichos raros, los Marcos. Suenan a Harley Davidson, sueltan mucho humo y llamas... pero los veo un poco "feítos"... El más rápido acabó séptimo.

Y el Cupra GT (acabó 15) :

Otras curiosidades, los Seat. El Toledo GT (acabó 39) :

Como curiosidad, la presencia de un Hyundai Coupé en los GTs... Tengo entendido que sirve un poco de base de investigación para el desarollo del modelo de Copa. La verdad es que se defendía mejor de lo esperado, y resistía con valentía a los todo-poderosos GT3's y otros Modenas. Le hubiera faltado unos cuantos caballos más para poder pelear en serio, pero aún así acabó 28, delante de unos cuantos italianos y alemanes más prestigiosos.

Para los "no-iniciados", el "Sr. Gutierrez" es Francesc Gutierrez, piloto de GT Nacional y delegado de Circuito de la Federación Catalana. Supervisa todas las carreras en circuito en Catalunya, razón por la cual Nerea lo conoce bien Normalmente corre con un GT3, pero hoy lucía un espectacular MOSLER MT900R con el cual hizó una muy buena remontada (después de un percance en la salida), para acabar finalmente noveno.

Un GT3 RS3 guapísimo, que ha dominado buena parte de la carrera, no entiendo que le pasó al final...

Para completar el podio, el tercero... por fin un alemán PORSCHE GT3 RSR

Uuups, perdón, te he adelantado El que llegó segundo, otro 360 Modena :