goodson

Tener en cuenta que TANDAS con un coche que no sea el vuestro, a no ser que os paséis por Avis o Hertz de camino al circuito <_< , va ha ser un poco complicado. En un CURSO seguramente sería más factible conseguir coches, pero precisamente en un curso puede tener cierto interés hacerlo con vuestro propio vehículo.

Visto que parece haber gente en el foro interesada en rodar en un circuito, hemos resucitado el viejo proyecto de una KDD-circuitera en Catalunya. Os invito a contestar a esta encuesta.

Invito a los interesados a contestar a este hilo : Encuesta KDD-Circuitera

A raíz del post de Can Padró que parece demostrar cierto interés por rodar en un circuito, os propongo una pequeña encuesta. Esta nos permitirá evaluar la cantidad de foreros interesados, y el tipo de actividades y circuito que deberíamos contemplar en caso de montar una KDD-circuitera. Por precio y disponibilidad nos limitaremos a dos circuitos, Can Padró y Calafat, que os presento un poco a continuación. Can Padró se encuentra en Sant Vincenç de Castellet , a unos 50 km. de Barcelona, 570 km. de Madrid, 570 km. de Bilbao, 960 km. de Málaga. Es un bonito circuito retorcido de 2,5 Km, que se parece un poco a una carretera de montaña. Los foros de Subaru, Cosworth, BMW M, han organizado cursos y tandas allí, y han vuelto encantados. He participado en algunas jornadas de tandas organizadas por distintos clubs, y es un circuito muy divertido y bastante seguro. No se trata de un circuito de competición, más bien de un “circuito-escuela”. Existen posibilidades de montar cursillos de media jornada, jornada completa y fin de semana. Se puede combinar algo de cursillo con algo de tandas libres. En el caso de los cursillos, se pueden hacer con los vehículos de la escuela o con vehículos propios, lo que sale obviamente mucho más barato. En el caso de elegir Can Padró, mi opinión es que la opción la más adecuada sería de combinar una mañana de “cursillo” de seguridad y una tarde de tandas libres. El circuito dispone de una masía bastante guapa para organizar una comida al medio día. Web de Can Padró : WEB Aquí tenéis un video “on-board” de una vuelta completa (con mi viejo S4 B5) : Vuelta en Can Padró Y en la imagen siguiente se puede ver un poco el trazado, la masía y el aspecto general del circuito. Calafat : En este caso es un pequeño circuito de competición (3.250 m), que acoge algunas pruebas de los campeonatos catalanes. Está ubicado entre l’Hospitalet de l’Infant y l’Ametlla de Mar, cerca de Salou (Tarragona). Tiene las instalaciones habituales de un circuito : boxes, lavabos con duchas, torre, un local habilitado para catering, y un amplio restaurante bastante cerca. Es un circuito más rápido que Can Padró, pero bastante técnico también y relativamente seguro. Su alquiler es posiblemente más elevado que Can Padró, aunque también ofrece instalaciones más completas y una pista más larga y en mejores condiciones. Calafat no tiene escuela propia, pero si alquila su pista a escuelas independientes. Web de Calafat : WEB El trazado y el ambiente : Ahora os toca a vosotros decirnos a través de esta encuesta lo que os gustaría hacer, y donde. Obviamente necesitaremos un mínimo de 15-20 “voluntarios” para que el proyecto sea viable. Es difícil hablar de precios sin haber definido el programa y el lugar, pero creo que sería conveniente intentar mantenernos por debajo de 150 euros/vehículo, sobre la base de una actividad de una jornada. Repito lo dicho en el hilo anterior: se trataría de hacer algo abierto a todos, sea cual sea su motorización y sus talentos de conductor. De ninguna manera se trata de una competición, sino de poder disfrutar de su vehículo en buenas condiciones de seguridad y pasar un buen momento entre amigos. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- DADO QUE LA MAYORÍA SE HA DESCARTADO POR LA OPCIÓN MIXTA CURSO/TANDAS EN CAN PADRÓ, EDITO ESTE HILO PARA APUNTAR LAS PREFERENCIAS DE CADA UNO CUANTO A LA DURACIÓN DEL CURSO. SE TRATA DE ELEGIR ENTRE UNA JORNADA O UNA JORNADA Y MEDIA. PREFIEREN UNA JORNADA Y MEDIA (300 EUROS): -EsteveC -Kastor PREFIEREN UNA SOLA JORNADA (200 EUROS) -Tekila -supercanedas -Rurouni -RS POWER -LEGRAN -coupe2000 -Nerea -Turbineitor -Galliani -Vincent Vega -Leon4 -Sergio (amigo Leon4) -Goodson -Axel SIN PREFERENCIA -Bullsland

Vaya, el Peri se nos ha casado... casi en secreto! ¡Felicidades a los dos!

No se trata de limitar la potencia, no te preocupes, solo buscar un poco de "uniformidad" en el nivel y el ritmo de los participantes, para que los coches menos potentes estén a gusto también.

Hola Manel, feliz año Si tenemos voluntarios en cantidad suficiente, podríamos mirar de hacer algo. Quizás retomar un poco la idea de una KDD-circuitera "light" (aunque se que a ti no te va a gustar la palabra <_< ) como la que se había comentado de hacer en Calafat, hace algunos meses (el hilo está por aquí abajo). Lo digo para no limitar está salida al "club de los psicópatas de más de 250 cv" sino que todo el mundo se pueda atrever a participar, hasta los "calamares", sin miedo a destrozar su coche. De hecho, si fuera posible intentaría limitar la KDD a coches de ASI, sin Imprezas, Evos y otros M3s, precisamente para mantener un nivel en pista "apto para todos los públicos". No se si mezclar esto con algún cursillo, o hacerlo 100% tandas... los interesados dirán lo que prefieren. Tengo por aquí el móvil de David Abad, si lo necesitas. Quizás convendría también hablar con "motor 29", que ha escrito dos posts más arriba que podía echar una mano para Can Padró. Si se vota por Calafat, tengo también un par de contactos que podrían ayudar.

La verdad es que el nuevo Clio de Copa tiene una pinta impresionante Asiento recentrado, cambio secuencial en el volante ( ), aerodinámica mejorada, seguramente bastante más de 200 cv. (aunque no quieren decir cuantos )... me imagino que estará en los tiempos de los Leones 2005. Pero me temo que no va a ser tan "barato" que el anterior, ni a la compra ni en el mantenimiento (llantas de 17" ). Quien pudiera. Si todo va bien, si, esto es la idea. Podría ser una temporada interesante, con dos meetings en Cheste, uno de ellos con una carrera de 2 horas

Lo siento, desgraciadamente este se ha perdido en la actualización del foro. Solo nos queda esta foto: Sobre el tema de los posts "juntados" automáticamente, se ha desactivado de momento esta función porque mucha gente se quejaba de ella.

Tienes razón, Aran. La traducción española es un "pack" que se añade al foro, pero comporta unos cuantos errores. No dudéis en indicarlos, así los vamos rectificando. "Inicialista" ya está cambiado por "Iniciador" :clap1:

Era un error de codificación en el fichero de la traducción. Está rectificado. Gracias por señalarlo.

Hola Jaime, cuanto tiempo! No me gusta mucho meterme en los boxes cuando voy de espectador, los equipos suelen estar bastante ocupados como para además tener que atender a los amiguetes. Pero bueno, la próxima vez me pasaré a saludar, por lo menos. ¿Sigues con la Hyundai el año que viene? ¡Y edítame esta firma, que se muy bien que te has pasado al lado oscuro! Felices fiestas a ti y a los tuyos.

Bueno, pues esto puede servir un poco como encuesta... ¿Cuantos ASIstas estarían dispuestos a probar su coche en un circuito? Sería en plan medio "light", sin animo de competición ni nada por el estilo... cada uno a su ritmo. (Y sabiendo que los circuitos son MUY SEGUROS para los pilotos, pero solicitan bastante los coches, con lo cual vais a acortar bastante la vida de los neumáticos y pastillas de freno). Existen muchas opciones, según el número de voluntarios. Tanto Calafat (Tarragona) que Can Padró (un poco por encima de Bcn) se pueden alquilar. El primero es un circuito más o menos previsto para carreras, el segundo es más... rústico, pero divertido también, muy ratonero. Luego existe la posibilidad de citarse en Montmeló, no hay reservas posibles pero para media docena de coches solo hace falta comprar las tandas con anterioridad, y hay tandas un par de fines de semana al mes. Con el "glamour" de un auténtico circuito de F1. No controlo mucho los circuitos fuera de Catalunya... Cheste es un circuito ideal, muy seguro, pero no organiza tandas. Albacete es muy divertido también pero solo tienen un par de días de tandas al año, y el Jarama organiza tandas "populares" que personalmente no me inspiran mucha confianza (pero en este último nunca he rodado). Hay también posibilidades de combinar esto con una buena comida ASIsta... Can Padró tiene una Masía estupenda para las comidas, cerca de Calafat hay un restaurante ámplio y decente con precios razonables, y cerca de los otros se puede seguramente encontrar algo. Así que enumeraros... ¿quien se apuntaría? Los coches de calle no son desde luego hechos para un uso en circuito, pero dos o tres tandas las aguatan sin problemas, siguiendo unas mínimas precauciones.

¡Coll*ns, Esteve! Tu empresa está involucrada en un equipo del Dakar, y te lo montas para perderte la presentación de los vehículos? :blink: Josep Maria Serviá, para que lo sepas es uno de los copilotos más respetados del Dakar, ha sido el brazo derecho de Jean Louis Schlesser (él mismo ganador de tropecientasmil pruebas) en muchas ediciones. ¡menudo amor al motor tienes, nen! :cry1: ( PD: Bon Nadal i Bon Any a Olga y a ti)

Ojo GhosTT, que a veces cuando desaparece una tapa o dos, es solo que comprobaron si las ruedas llevan tornillos anti-robo. A mi me quitaron una hace tiempo en mi parking.... no le di mucha importancia... tres días más tarde se llevaron las cuatro ruedas (no tenía tornillos anti-robo).

El nuevo Passat me parece muy acertado... no me extrañaría que quitase unas cuantas ventas a Audi. Y con un V6 3.2 de 250 cv. , 4Motion y DSG se vuelve más atractivo aún.... Solo lamento que el 4Motion sea Haldex y no Torsen...

Muchas gracias GhosTT y Thecay... os lo habéis currado. (¿seguro que no lo podemos vender? )

En esta gama de precio, están también los TomTom Go, que tienen bastante buena fama, y el nuevo Sony que usa la misma cartografía (TeleAtlas) que los navegadores de Audi. Si no es ya usuaria de una PDA, no te las aconsejo: en modo de Navegador son menos prácticas que los navegadores "dedicados", y usan un sistema operativo Windows, con los consecuentes cuelgues etc.

Pues vale, aceptamos uno como regalo de Navidad Corresponde al momento del back-up automático de la base de datos. Cuando hayamos solucionado nuestros problemas actuales, intentaré que nos lo retrasen hasta la 3 o las 4.

Como se indica en el enlace que pegó Galliani, salen esta líneas porque hemos temporalmente configurado el foro para tener esta información a la vista: seguimos investigando las razones de la sobrecarga del servidor que lo ralentiza tanto a veces, y esta información ayuda al soporte técnico y a mi a entender lo que falla en la gestión de la base de datos. Podéis ocultarla pinchando sobre Hide debug information, justo encima de las líneas en cuestión. Siento las molestias.

Hola, Seguimos investigando las causas de las sobrecargas puntuales del servidor. Para ello, hemos activado de forma provisional una función que permite visualizar abajo de las páginas las solicitudes generadas a la base de datos. Para ocultar esta información un poco molesta para la navegación, tenéis que apretar el enlace “Hide Debug Information” que encabeza estas “líneas raras”. De momento lo que hemos podido comprobar es que algunos otros foros de talla similar al nuestro están también encontrando dificultades con esta versión del programa... y que el soporte de Invision USA es bastante ineficaz. Sospechamos que la solución se encuentra en modificaciones del programa por un lado, y ajustes de los parámetros del servidor por otro. Seguimos trabajando para mejorar las cosas, sentimos que la situación de inestabilidad se prolongue tanto tiempo <_<

Creo que el primer engaño es dejarte pensar que puedes encontrar un coche como este (pocos kilómetros para su edad, poca antiguedad, y a tope de equipamiento) por 18.000 euros.

Yo no entiendo muy bien la relación “un motor diesel no es deportivo porque no estira, se acaba a las 5.000 vueltas”. En conducción deportiva, el rango de utilización de un motor diesel nos es más estrecho que el de un gasolina, más bien lo contrario. Ambos se llevan a 2.000-2.500 vueltas del corte. Un motor diesel “se acaba” antes que un gasolina, pero también empieza a empujar antes. Es cierto que tienen un sonido menos “glamoroso”, pero os aseguro que un diesel de competición lanzado en un circuito no suena para nada como un TDI de calle cuando lo arrancas por la mañana. Hasta suena bien :cry1:

Felicidades Sismis, me alegro de que todo haya salido bien

En Madrid tienes el centro de diagnosis de vehículos (CDV), pero por alguna razón ahora mismo su web no funciona :clap1: Busca en Google con "centro de diagnosis de vehículos Madrid" y encontrarás la información que necesitas.