goodson

Vale, se disfraza de fascista, pone en su perfil la dirección de una web fascista (no la busquéis, la hemos eliminado hace tiempo), usa simbolo fascistas en su firma... para luchar mejor contra la censura Me parece de lo más acertado.

Enviame por MP tu dirección de correo actual, te generaré una nueva contraseña y te la enviaré. Recuperarás tu antiguo nick, y luego haremos desaparecer este, no conviene estar registrado con dos.

Hombre, ha vuelto nuestro franquista favorito... Que tal tu web, Teniente Campano? (http://campano.blogspot.com/) He visto que estaba cerrada, espero que no hayas tenido problemas con la ley, era un recopilatorio muy bonito de panfletos racistas y enlaces neo-nazis... Que pena, ya no hay libertad de expresión en Internet...

Lo dicho en el otro post : los asuntos del TT Club, según mi opinión, se deberían tratar en los foros del TT Club, no en los subforos de ASI (razón por la cual no he re-abierto el hilo). Este es un foro dedicado al coche TT, no al club TT.

Este no es el lugar para este debate. Este subforo es un subforo de ASI, los temas del TT Club, tratarlos en los foros del TT Club, por favor. Gracias.

ejem... buena pregunta... Tengo que decir que no lo se, no hay nada referente en esto en el panel de administración... quizás sea una novedad de la 2.x ? (nosotros estamos aún en 1.3, cambiaremos en breve). Quien te lo podría confirmar es JoseTTR, se que navega en el foro a veces desde una PDA.

Tengo que reconocer que antes de conocerlo pensaba que era un psicópata... <_< Ahora que lo conozco me doy cuenta que estaba muy por debajo de la realidad :clap1:

Poco a poco van bajando pero aún falta bastante para estar en los tiempos de Copa. Jarkonen, un Clio de Copa de segunda mano anda más bien sobre los 18.000 (ahora mismo conozco uno en venta por 17.000). Si lo quieres con la evolución 2004, será más bien 21-22.000. No te aconsejo mucho intentar "transformar" un coche de calle en coche de circuito, suele ser más costozo y menos eficaz que comprarlo ya preparado. Los coches de Copas monomarcas (Saxo, Clio, León, Hyundai Accent o Coupé) se venden o vendían ya preparados por sus fabricantes respectivos, después de un desarollo que un particular no se puede permitir. Y si sumas el precio de las piezas nuevas necesarias para transformar un coche de calle en coche de carrera (baquet, arneses, sistema de extinción, barras antivuelco, refuerzos de chassis, caja, autoblocante, suspensiones, gestión electrónica, sistema de frenado etc.) al precio del coche de calle, aunque sea de segunda mano, superarás con crece el precio de ocasión de su versión "de circuito". Te pongo el ejemplo del Accent : en su versión 1.500 cc lo puedes encontrar entre 3.000 y 4.000 euros. Sus frenos delanteros solitos (AP Racing) cuestan nuevos unos 3.000 O el Clio : sobre 18.000 de segunda mano, con cambio secuencial SADEV de 6 v. y autoblocante. Un cambio similar nuevo viene a costar más o menos este precio.

ah, cierto, se me olvidaba : curiosamente en unas tandas plegadas de coches de calle (normalmente hay un 50% calle/50% circuito) hemos coíncidido con un Toledo GT (de hecho se ve el camión gris de Seat Sport en algunas de las fotos de arriba). Solo dio dos o tres vueltas, pero a que ritmo! Casi me lo como, no lo vi llegar (claro, un segundo antes no está en el retrovisor, un segundo después te ha metido 300 metros). Para quien no lo conozca, se parece a esto : Es una gozada sufrir un adelantamiento de semejante bicho

Claro, que con ruedas cuadradas de cuatro años de edad, es un poco caprichoso... Habrá que verlo con ruedas en condición. Los que van a Ascari los verán en directo, junto con Blanquito

Atakando la curva de La Caixa...

Los dos bichos del David's Racing Team en la Pit Lane, a punto de lanzarse a la pista... ¡tiembla Fernando!

- " a Lugo" - "¡son 10.000!"

La cara de felicidad del "taxi driver" : ¡ por fin el bicho pisa el asfalto!

Este fin de semana, aprovechando las tandas en Montmeló, nuestro amigo DavidS3BCN a devuelto a la pista su flamante Accent "Taxi Driver" después de meses en la UCI. Aún le faltan detallitos, pero está CASI listo Aquí el bicho bajando del remolque :

Felicidades Mario

Correcto, esto es lo que tienes que hacer. Y si no llegas por el orificio de llenado, puedes hacerlo también por el orificio de la varilla.

Dado que SOLO voy a usar el equipo en circuito, pienso hacer lo que hace el resto de las escuderías... prescindir de licencia. En las 24H. de Montmeló corren más de 70 coches equipados de radio, no creo que muchos de ellos tengan la licencia <_< Se entiende, no somos radio-aficionados ni pretendemos investigar ni hacer un uso extenso de la radio, solo solventar un problema de comunicación. JeTT, gracias por el consejo, hablaré con Emilio. Juanjo, seguro que el VHF solventa mejor los ostáculos que el UHF ? :drool: Me llamá la atención que casi todos los equipos "completos" a la venta para uso en competición usan UHF... Lordbairon, los PMR (los de uso libre) no van mal (según que modelo), es los que usamos en las KDDs cuando nos desplazamos en grupo... pero no esperes más de 1 km. de cobertura de coche a coche. Y si hay ostáculos, menos aún. En ciudad, su alcance es muy reducido, son aparatos que funcionan bien si tienen el receptor casi "a la vista". Y sobre la posibilidad de "adaptar" mis motorola XTN446, alguna idea ? Es el modelo el más "profesional" dentro de los PMRs, se va normalmente a casi 200 euros pieza (yo los he pillado baratitos en un Cash Converter). Pedro se tendrían que "potenciar", y adaptar una toma de antena externa (los PMRs no tienen antena desmontable)... quizás también reprogramar las frecuencias. Son estos :

ILDEFONSO, tu emisora fija es CB (de las banda de los 27 MHz?). Esta banda no se suele usar mucho en circuito... quizás para evitar escuchar las conversaciones de los camioneros mientras corres <_< Tengo entendido que la banda que normalmente se usa para eso es la de los 430 (UHF), aún que no estoy seguro al 100% Normalmente los equipos montan un sencillo walkie en el coche (supongo que será menos pesado que una emisora fija), con antena exterior y alimentado por la batería. En boxes se suelen conformar con un walkie pelado (sin antena añadida), eso si con casco. Yo solo pretendo usarla en circuito, el coche no está homologado para carretera de todos modos. Pableras, los "sin licencia" dan en principio un alcance de 3 km. en linea recta, pero al mínimo ostáculo o desnivel se quedan cortos.

Pues según el segundo enlace que has puesto, OvErRiDe, no solo es recargable (y se recarga sola con la corriente del mechero), sino que además es de LED Bonito juguete, igual me hago el regalo Buena pregunta...

Hola, Necesito montar un sistema de comunicación entre mi cochecito de circuito (el Clio de la Copa) y los boxes, como lo llevan la mayoría de los coches que participan en carreras de resistencia. Siempre puede venir bien para comunicar un problema, informar de un incidente en pista, o de la posición en carrera. Estuve mirando los sistemas que venden "llave en mano", completitos, en las tiendas especializadas en material de competición, y ninguno baja de 1.500$ cuando estoy seguro que sumando los precios de los aparatos que los constituyen no pasan de 500 : Dos walkies de potencia razonable (>4W.), una antena, un casco para boxes y un sistema de micro/auricular para el piloto. Por lo tanto creo que me voy a hacer mi propio "kit", pero tengo unas cuantas dudas (UHF o VHF? donde conseguirlos? que modelos en concreto?). También tengo una pareja de Motorola XTN446, que son bastante buenos, pero al estar de "uso libre" (sin licencia), vienen capados en potencia y frecuencias... igual existe una manera de "liberarlo"? ¿Tenemos algún entendido en estos temas en el foro?

LIMPIAR > BARRER > COCINAR > ... Tú puedes! Ya me tocará algún día, pero es que soy muy joven aún para tener que resignarme a estas cosas Prometo que de mayor, seré una persona responsable y haré todas estas cosas y más ! y si me pagan bien, igual hasta cambio pañales

Yo a parte del foro, me he encontrado un hobby estupendo, que consume mucho tiempo y limpia bien a fondo los bolsillos SALIR A RODAR > ROMPER ALGO > ARREGLARLO > SALIR A RODAR > ROMPER ALGO > ARREGLARLO > SALIR A RODAR > ROMPER ALGO > ARREGLARLO > SALIR A RODAR > ROMPER ALGO > ARREGLARLO > etc... Luego no deja ni para comprar calcetines nuevos, pero que más da, con lo bien que lo pasas!

Uuups, no había visto este post. Pues si, aquí estabamos nosotros, con Nerea, Angel y DavidS3BCN, en el box 32. No tengo fotos ahora mismo, Angel hizo unas cuantas, pero no me las ha pasado aún. La carrera del Catalán (esta vez, por culpa de los camiones y demás, solo había una manga de 45'') empezo a las 16:30. Antes vimos la carrera de la Copa Clio... una pasada. Nada que ver con la monotonía de la F1 :clap1: 40 coches peleando, con 20 adelantamientos por vuelta, y los 19 primeros rodando en el mismo segundo Y un ritmo muy superior a lo que hay en el catalán, pero la toma de riesgos suele ser proporcional al presupuesto del piloto Por cierto, el Clio blanco que se llevó el golpe en el lateral llevaba mi batería : 5 minutos antes de salir, se dieron cuenta que la suya estaba muerta y me pidieron la mía prestada. Viéndolo pasar destrozado, con David pensabamos "ojala no se cargue también la batería..." La carrera del Catalán fue bien, el coche se comportó y los contrincantes también. Rodé bastante mejor que la última vez, pero la competencia era más dura también (11 Leones de la Supercopa, 4 Huyndai Coupe evolución 2005...) y acabé como la última vez : 20 de 38. Había salido con neumático traseros ya gastados (cuestiones de presupuesto ) y en las últimas vueltas se notaban agonizando, el culo empezaba a irse más de la cuenta, pero aguantaron. En fin, el coche volvió sano y salvo, y estamos bastante contentos del resultado, sobre todo porque los tiempos han mejorado. La anécdota del Civic : a pocas vueltas de acabar (juraría que faltan una o dos), a final de recta, el único CTR de la parilla rompió el motor delante mío, y tuve que hacer la frenada y tomar la curva de 180º con una visibilidad de dos metros... Pasé a su lado cuando se paró en el cesped, con llamas saliendo de los bajos. Y este mismo Civic apareció 15 en la clasificación final Aún no lo he entendido... Cuando tenga fotos las colgaré. Próxima cita dentro de dos meses en Calafat, un circuito que conozco mucho menos y donde los errores se pagan más caro... habrá que ir con cuidado

reducida! Gracias. Ahora verás como se te tiran encima!