goodson

Los cursos organizados por las marcas son divertidos y por lo general bastante baratos, pero tienen más que ver con el marketing que con la enseñanza. Se trata de tener contentos a los clientes, y de captar los que aún no lo son... Claro, se aprenden cosas (las más básicas quizás), y es de agradecer el esfuerzo, pero si quieres aprender de verdad es mejor seguir un verdadero curso de conducción, como los de la Escuela Racc Renault o de la TAC de Albacete. También hay escuelas de este tipo en Valencia, y en Madrid (busca en este subforo y encontrarás posts al respecto). Suelen durar un par de días, los coches no son tan chulos, pero se aprende de verdad, y son también muy divertidos. No creo que el diploma de Audi sirva para mucho, en cambio los diplomas de las escuelas de conducción los toman en cuenta muchas aseguradoras para rebajar la cuota anual. Y en ninguna escuela te dejarán hacer el animal con el coche, sea una escuela de verdad o un curso de marca.

Me pasó lo mismo al principio, pensé "pero este coche no frena!". Pero no sé si me fui acostumbrando, o si me tocaron pastillas nuevas para empezar el día, pero después de un rato ya no me molestaba tanto. Por lo menos el pedál ofrecía algo de resistencia, que no es el caso en otros modelos de la marca (en el S4 b5 era bastante peor, había que hundir el pedál para que empezara a frenar).

He abierto un hilo en el foro TT General, para compartir opiniones sobre el DSG (DSG). Yo soy de los que no han salido del todo convencidos. El curso, muy bien, pero un poco corto como siempre, y se echaba de menos un poco más de velocidad en las vueltas finales.

Canim, no te levantes tan pronto...

No se a que te refieres, Canim Quería decir que los coches de los "alumnos" siempre rodaban detrás del TT del "profe", y prohibido adelantar !

Ocho ilustres miembros del foro tuvieron la suerte de disfrutar, esta mañana, del "curso de conducción deportiva Audi" en el circuito de Montmeló, con TTs 3.2 DSG... Curiosamente, nadie comenta nada Pues me lanzo yo... Tenía muchas ganas de probar este famoso cambio, del cual se han escrito maravillas por todos sitios. Pensaba que habría alguno de ellos en el curso, pero me quedé gratamente sorprendido cuando nos dijeron que TODOS los TTs del curso eran 3.2 DSG. Sobre el curso en si, bastante divertido, pero con la pega de siempre de los cursos de marcas : no te dejan exprimir mucho el coche. Siempre detrás de un monitor, que marca el ritmo, que suele ser bastante "conservador". Sobre el coche en si, pues la verdad es que no me he enamorado... Quizás tenía unas expectativas demasiado altas. El 3.2 en su versión 240 cv. lo había probado en un R32, y la verdad es que ya me había parecido poco demostrativo. Anda bien, por supuesto, pero no tiene la "mala leche" que uno se esperaría. Y creo que el DSG lo suaviza aún más. El cambio es bastante divertido, y sobre todo muy fácil de usar, pero te tiene muy vigilado : a pesar de estar en modo manual, sube de marcha solo si considera que estás demasiado alto de vueltas (¿porque no te deja llegar al corte, ya que los manuales lo hacen sin problema?), y tampoco de deja bajar de marcha si considera que tu régimen es demasiado alto... Y a mi, esto de que el coche decida por ti cuando y como cambiar, me frustra un poco. Eso si, es muy rápido y muy suave. Casi no te enteras que has subido de marcha... Pero me esperaba algo un poco más "explosivo". A título de comparación, hice el viaje de ida y vuelta con el 1.8T MTM de otto69 (250 cv., o sea la misma potencia), y las sensaciones son bastante más presentes. El "efecto turbo" ? Quizás, pero he conducido atmosféricos (mi Clio Copa sin ir más lejos) que con menos caballos transmiten mucha más deportividad. Bueno, la comparación es un poco injusta (el Clio está hecho para circuito y nada más), pero me he quedado un poquito desilusionado con este cambio tan prometedor. El comportamiento del coche en general es muy sano, con un ESP (no nos dejaron desconectarlo) bastante generoso, que deja un poco de patinaje antes de dispararse, pero como siempre bastante molesto cuando se dispara. Y las palanquitas de plástico no están a la altura del precio del juguete... En fin, un coche sympático y cómodo, dentro de lo que cabe (no deja de ser un TT), pero cuyo carácter deportivo se hace un poco echar de menos... Que opinaron los demás ?

Utiliza la herramienta de búsqueda del foro (arriba a la derecha, "Búsqueda") con la palabra "detector", hay varios posts que hablan de este sistema.

Esteve, te voy a echar del foro, no por consumo excesivo de ancho de banda, sino por llamar a Jordi Gene "Jordi Jane"... Que Jane es la mujer de Tarzan, y Jordi el hermano de Marc, que corrió con Williams en los dos últimos GP de F1 en sustitución de Ralf !! Jordi Gene es piloto oficial de Seat Sport, corre el campeonato ETCC (European Touring Car - los superturismos) con un Toledo Cupra. Es un piloto muy respetado en España, ha corrido en kart, en Formula Ford, en F3, en F3000, en camiones, llevó un A4 Quattro en superturismo cuando los Quattro no estaban aún prohibidos, y creo que hasta llegó a participar en carreras de motos. Ah, y también ha sido probador de F1 para Benetton. Para saber más sobre este interesante personaje : jordigene.com

Me gustan mucho las versiones 3 y 4 de Deutsch... Había probado ayer ponerle cuernos al TT, pero no lo publiqué porque no me gustaba el resultado. No se como lo has hecho, pero a ti si que te ha quedado bien Es cierto que el toro es un tópico de España, pero es un tópico bastante positivo, vamos, mejor que el camembert o la "baguette" de los franceses. A mi tampoco me gustan mucho las corridas de toros, interpreto más este símbolo como representativo de algunos valores (fuerza, coraje... y sangre caliente!) que no son nada negativos. Estuve mirando ayer más imágenes de toros (los dibujos de Picasso por ej.), pero no he encontrado nada que me gustara mucho para un logotipo... quizás hay que buscar un poco más. Coincido que el toro de "osborne" es quizás un poco tunero. Por cierto Deutsch, creo que convendría poner el nombre "oficial" del club, que es (si no ha cambiado) Audi TT Club de España.

Y aún me duele !!! Mañana tengo el curso de conducción TT... A ver que tal vuelan por encima de la gravilla ! :blink:

Creo que esto es una calidad. Mira este, es de los más logrados que conozco :

Lo de usar la "silueta" dibujada con una línea, como lo han hecho los franceses y los italianos, queda muy bonito, pero para mi es demasiado Porsche. Es el logotipo de toda la vida de la Carrera Cup, y muchos clubs Porsche lo usan. Unos ejemplos : Intentaría buscar algo se sea más propio del TT, como las redondas que se usan en muchos de sus elementos. Luego creo que a la hora de diseñar un logo, hay que tomar en cuenta un aspecto esencial : los múltiples soportes con el cual tendrá que convivir. Tarjetas, banner, pero también merchandising por serigrafía, bordado etc... Para eso todo lo que es "fotorealista" es un problema : las sombras, degradados etc. resultan muy difíciles de reproducir, y encarecen el precio. Si nos paramos a pensar en logotipos "familiares", los que reconocemos a 500 metros, nos damos cuenta que son extremadamente sencillos, y usan raramente más de tres colores : Nike, Malboro, Coca Cola... Audi :blink:

Hey, no está mal la idea de jugar con el TñT/TNT <_< Que tal esta ?

Algo así Nerea ?

El mismo en blanco y negro, se aguanta bastante bien... Por cierto GhosTT, no se si te gustará, lo ha hecho un francés (yo!) <_<

Quieres España ??? ¡Toma España! <_<

En el fondo, se ve a DavidS3Bcn trasteando su carter... Otro aspecto de nuestra tarde de bricolaje en el local del ASI Racing Team :o (En primer término se ve el coche de nuestro compañero de local, que ha tenido un poco de mala suerte en su último rally... aterrizó sobre el techo )

Al final me dió una excusa para pasar un bonito día de bricolaje hoy, desmonté todo el frontal.

Ya está, he tenido mi bautizo ! Poquita cosa, nada que ver con Trulli está tarde... :o El sábado fuimos a rodar a Montmeló con DavidS3Bcn, que está vez había dejado el Hyundai descansar, y solo nos llevamos el Clio. Era el trazado denominado "nacional", es decir la variante más corta del circuito, con la recta recortada de unos 200 metros. Y justamente a final de recta... Al entrar en la curva de 180º, pensé "uy, he sido un poco optimista, el coche no saldrá de la curva", y para evitar salirme de lado y arriesgarme a volcar, tiré recto... Sobrevolé 10 metros de gravilla, volví a cruzar un trozo de pista (que no estaba en uso), entré de nuevo en la gravilla, dirección las pilas de neumáticos... y conseguí desviar el coche, que se paró a unos metros del obstáculo B) Llevaba 7 meses rodando con el Clio sin salida, algún día tenía que tocar. Al final pocos daños, pudimos hacer el final de la tanda y las dos tandas siguientes. Se arranco parcialmente el labio inferior de la defensa delantera, y se llenaron los bajos de piedras.

Gracias chicos

Yo tengo un enchufe, me han dicho que me harían "socio honorífico" Donde está mi número ??

huy, que bonito el nuevo Navi-Plus ! B) No quiero ni imaginar lo que te pedirán en un concesionario para montártelo a posteriori. A ver cuando nuestros amigos de audimb.com consiguen un lote de estos y aclaran su instalación...

Que va, si todo el mundo pasa... B) Tenemos tropecientos B6 en el foro, y en 24 horas nadie a tenido el detalle de echarle un vistazo... pandilla de desagradecidos sin verguenza !!!

CHISPAS !!! Has vuelto ??!!! :o Llevabas seis meses desaparecido ! Bienvenido a casa !

Que tiene que ver ? Solo indica que las fotos se han tomado en el mismo sitio. Si es un circuito privado de pruebas, por ejemplo, no hay nada raro a que los dos coches ruedan a la vez, y que el fotógrafo no haya cambiado de sitio entre una foto y la otra. Es más, si fuera Photoshop, supongo que el grafista se hubiera molestado en poner dos fondos francamente distintos, no el mismo con dos encuadres. No tengo nada claro que sea un fotomontaje, las veo bastante reales. Lo que si puede ser, es que los coches esten un poco "disfrazados" como pasa a veces cuando sacan el protótipo de un modelo nuevo para una prueba en carretera.