goodson

Procura elegir uno fabricado un día que DavidS3Bcn estaba de buen humor... B) Creo que Seat a progresado muchísimo estos últimos años en calidad como en diseño, y que lo que dan está más o menos a la altura del precio que piden... No es un Audi, claro, pero tampoco cuesta lo mismo. Y si lo va a usar tu mujer, que lo elija ella. PD : pero nos puedes seguir visitando de vez en cuando !

Intentar escribir en minúsculas por favor, es la norma en la mayoría de los foros, y en este también... Las mayúsculas solo se usan PARA GRITAR. Gracias.

Vengo de un S4 que chupaba 13,5 de media (y solo 98, que el 95 no le gustaba), así que con 8l./100 me daré por satisfecho. Pero el Avant Quattro de Alex que probé tenía la media en el FIS por debajo de 7.

Pues no generalices, porque esta cifra me parece totalmente errónea. Hay que tener cuidado a la hora de soltar este tipo de afirmaciones, y por lo menos comprobarlas y citar la fuente... En el 2000, hubo 253.600 detenciones por infracciones penales, entre las cuales 21,9% de extranjeros de todas nacionalidades. Dentro de estas nacionalidades, encontramos 2.801 rumanos, un 1,1% Estas si que son estadísticas del Ministerio del Interior.

Gracias por el relato, ECR333 Saco de tu experiencia una cosa : hay que llevar los € encima... y no decírcelo a nadie ! Al final, que pagaste a nivel de impuestos y tazas para acabar de tenerlo matriculado aquí a tu nombre ? Pagaste el IVA allí supongo ?

Dios mío, nuestro Rusito se nos hace mayor !!! Bueno, ya sabes, ahora toca ser un adulto responsable, buen marido y pronto buen padre Se han acabado las juergas con los amiguetes, a fregar, planchar, sacar el perro y pagar los impuestos ! PD : Felicidades, ya verás lo bien que se siente uno en SU casa

Interesante, si. Esto es el nº de incidencias cada 1000 coches de la marca, en un año. 1 Mazda 7,7 2 Toyota 8,1 3 Subaru 8,1 4 Daihatsu 8,2 5 Honda 8,4 6 Suzuki 9,3 7 Mitsubishi 10,8 8 Audi 11,3 9 BMW 12,8 10 VW 13,6 11 Mercedes 14,7 12 Nissan 14,8 13 Smart 15,3 14 Porsche 15,7 15 Ford 16,0 16 Opel 16,4 17 Seat 17,7 18 Peugeot 17,9 19 Skoda 18,7 20 Citroen 19,4 21 Daewoo 22,4 22 Hyundai 24,3 23 Renault 25,3 24 Volvo 26,4 25 Jaguar 27,9 26 Kia 28,8 27 Fiat 31,6 28 Lancia 36,2 29 Alfa 38,0 30 Chrysler 40,0 31 Land Rover 42,3 32 Rover 51,2 33 Saab 57,0 Los 7 primeros (los más fiables) son japo... Ya lo hemos dicho muchas veces en el foro, los japoneses son destacables de este punto de vista (yo he tenido dos, en cinco años. Número de incidencias : 0 ). Destacable también el hecho que la primera marca NO JAPONESA sea Audi... No lo hubiera pensado... Y Saab, con la fama de 'duros de pelar' que tienen, se quedan últimos !? Casi 6 de cada 100 a registrado una incidencia !

No lo dudes, y con todo lujo de detalles... Seguro que será util a más de uno. Tienes nombres de empresas de este tipo ? Hay una de la cual he oído varias veces el nombre, DeSoto (www.desotocars.com). No tengo referencias, ni buenas ni malas, pero su método de trabajo me pareció interesante : Ellos tienen una comisión clara desde el principio (1.200 euros), tienen una base de datos de coches alemanes, y se encargan de gestionar la compra, y si hace falta, el transporte del coche. Pero el comprador paga DIRECTAMENTE al vendedor. Extracto de su web : Somos una empresa formal y seria, dedicada a la localización de vehículos de importación y gestión de compra de los mismos, para profesionales del motor. Los vehículos ofertados en esta página, se encuentran en Alemania. DE TODOS LOS VEHÍCULOS OFRECIDOS, EN CASO DE ESTAR INTERESADO EN LA COMPRA, TIENE QUE PAGARLOS EL CLIENTE, COMPRAVENTA O PARTICULAR, EN ALEMANIA. BIEN POR TRANSFERENCIA (COMPRAVENTAS) O AL CONTADO SI SUBE VD. A RECOGERLO EN ALEMANIA. (COMO PARTICULAR) DESOTOCARS, ES SOLAMENTE UNA EMPRESA DE GESTION QUE OFRECE SUS SERVICIOS COMO INTERMEDIARIO ENTRE LA COMPRA Y VENTA DE UN VEHÍCULO. No sé si se encargan también de la homologación y matriculación del coche en España, pero por lo menos tienen la ventaja de la 'transparencia' de la operación. Eso lo hacen desgraciadamente algunos compra-ventas poco honestos : no pagan el IVA en Alemania, tampoco lo pagan aquí, y le puede tocar al comprador descubrir al cabo de unos meses que le toca a él...

Vaya historia, por lo menos andaremos prevenidos. Creo que bajo ningún concepto hay que dejar una paga y señal para un coche que no hemos visto, a una persona o empresa que no conocemos... Después de haberle dado algunas vueltas al tema, creo que solo hay dos formas 'seguras' de comprar un coche alemán : localizar cuatro o cinco candidatos en la misma ciudad, preferentemente en concesionarios, preparar un poco el terreno por teléfono, y desplazarse personalmente (como lo hizo Odón). O tener un contacto o amigo de plena y absoluta confianza que se dedique a estas cosas... Al final acabaremos organizando un 'viaje de grupo' ASI a Alemania, creo que somos unos cuantos en el foro a planteárnoslo... Localizamos unos candidatos cada uno, todos en la misma ciudad, y bajamos a por ellos ! <_< Y por lo menos si somos dos o tres, seguro que no volvemos en avión

Chumi perfecto como siempre, destacable la carrera de su colega de escudería, que estuvo a punto de adelantarlo un par de veces, y no se atrevió A parte de esto una carrera un poco aburrida, sobre todo comparado con las carreras de las motos de esta tarde... Los adelantamientos 'en boxes', como que les falta un poco de piquante...

Pues al final llegaron los tres mencionados antes, en el mismo orden. De momento nadie puede con los R8. Y para Tom Kristensen (Audi Team Goh), es la s..ta victoria en las 24 Horas de Le Mans... igualando el record de Jacky Ickx. Me hubiera gustado ver un 'Pescarolo' en el podio, estuvo tercero un buen rato, hasta que unos pequeños problemas eléctricos le hicieron perder una plaza. Henri Pescarolo lleva más de 30 años involucrado (como piloto, y ahora como propietario de team) en las 24 Horas, y es un auténtico 'artesano' de la competición, peleando con sus coches privados contra las todo-poderosas marcas. Se lo hubiera merecido. La próxima vez será. Foto del ganador :

A las 11 de la mañana, a falta de 5 horas de carrera, tenemos a tres Audi R8 'semi-privados' en cabeza : 1 - El nº5 del Audi Sport Japan / Team Goh 2 - El nº88 del Audi Sport UK / Team Veloqx 3 - El nº2 del Champion Racing (USA)

Lo siento, no he hecho fotos, prefiero publicarlas cuando sepa seguro que están ok. La camisa se parece bastante a la "maqueta" que hice... en más chula

He recibido las muestras, están muy bien, pero hay un par de detalles que quería rectificar. La camiseta que me enviaron lleva los mismos bordados que la camisa, que son bastante discretos, y creo que se podría permitir algo un poco más 'ofensivo' como un 'Audi Sport Ibérica' grandote en la espalda <_< La camisa esta perfecta, solo hay un detalle del logo a rectificar. Recibiré las muestras rectificadas la semana que viene. Intentaremos que los primeros pedidos os lleguen a casa antes de final de mes.

Me parece que había una manera muy sencilla de resetear esto, con los dos mandos del cuadro, sin necesidad de Vag-Com... Audiomeca, donde estás ??!!!

VAESA es Volkswagen Audi España S.A. La garantía del coche te valdrá, es europea. Pero en caso de 'problemas' con el vendedor (no con el coche en si), no podrás recurrir a VAESA ya que no tiene nada que ver con ellos, es un importador paralelo privado (En caso de litigio con un concesionario oficial, siempre tendrías la posibilidad de acudir a Audi España).

A que válvula de descarga de refieres ? Si hablas de la válvula de recirculación de aire, no afecta para nada la presión, solo actúa cuando levantas el pie del acelerador, el resto del tiempo está cerrada. La válvula encargada de "limitar" la presión del turbo es la wastegate, solidaria del cuerpo del turbo, y en los K03 y K04 es regulable de todos modos, mediante una tuerca, no hace falta poner un grifo. Pero igualmente es bastane desaconsejable manipularla, como lo subraya Peri : los motores turbo modernos tienen poco que ver con los ancestros tipo R5 Turbo, la gestión de la presión es electrónica... y si engañas la electrónica, lo más probable es que entres en el famoso "limp mode" que menciona Peri, es decir que te quedas en modo 'atmosférico' hasta que vuelvas a arrancar.

Gracias Pablors, muy buena contribución al foro. Buena idea también el "copyright" en las fotos, para los numerosos "despistados" que utilizan material de la red sin indicar su fuente (y gracias de paso por nombrar el foro). Si algún día te animas en pasarlo en documento World o pdf, lo colgaremos en la sección de Documentos del foro.

También me lo hacía el mio si lo aparcaba directamente después de pasar por el tunel de lavado. No es muy preocupante.

Aquí tenéis un artículo de la revista consumer.es, sobre las nuevas modalidades de venta de automóviles en la Unión Europea : El nuevo reglamento de distribución de automóviles Pese a la entrada en vigor de la nueva normativa de la Comunidad Europea para liberalizar las redes de venta, la pugna entre marcas y concesionarios proyecta sombras sobre el futuro. Estamos acostumbrados a comprar un electrodoméstico de cualquier marca en cualquier tienda. Sin embargo, esta elección no era posible a la hora de comprar un auto nuevo, ya que cada marca controlaba su propia red de concesionarios y talleres oficiales. La nueva normativa amplía las posibilidades de elección del comprador, que desde el 2 de octubre de 2003: - Puede comprar su automóvil en cualquier país de la UE. - Ningún concesionario puede negarse a venderlo por instrucciones del fabricante o proveedor. - El cliente tiene derecho a que se le entregue el vehículo que corresponde a las especificaciones técnicas y legales de su país de origen. Así, un inglés puede comprar un modelo con volante a la derecha en un concesionario holandés o español. - El concesionario no podrá imponer al particular ninguna cláusula para impedir que el vehículo sea revendido. - Los talleres independientes tendrán acceso a más información técnica de los nuevos modelos de automóvil. De esta forma se pretende garantizar mayor libertad de elección a la hora de elegir un taller. Los vendedores de automóviles también se encuentran con un nuevo marco: - Son libres de vender a precios inferiores a los recomendados por el proveedor. - Pueden vender vehículos nuevos de varias marcas en un mismo local. - Puede expandirse fuera de su territorio y abrir sucursales en cualquier otra región o país de la Comunidad Europea - No tienen la obligación de ofrecer servicios postventa. El reglamento de distribución les da la posibilidad de especializarse en la venta y subcontratar la postventa con otras empresas o talleres. Sin embargo, las marcas se resisten a perder el control absoluto sobre su red de venta y postventa. La asociación Faconauto ha advertido de la cancelación masiva de contratos de las marcas con sus concesionarios. Asimismo, denuncia la imposición de nuevos contratos "altamente desequilibrados" a través de los que pretenden "reinventar un nuevo marco relacional de dudoso interés para el consumidor final que obvia los objetivos del nuevo reglamento". Los concesionarios temen que sus márgenes de beneficio se reduzcan y eso provoque una subida de precios. La asociación que representa a los fabricantes, Anfac, señala que esta nueva normativa tenderá a armonizar el precio de un mismo modelo de automóvil antes de impuestos en toda la UE, pero descarta una subida espectacular por la fuerte competencia que impera en el sector.

Este si te gusta está en 31.900

El RS4 ya hace un par de años que no se fabrica (lo últimos son de principios del 2002 si no me equivoco), por lo tanto no hay RS4 "nuevos". Y se encuentran en Alemania a partir de 32.000 euros, más barato que un A3 de gama alta...

Ojo, el post de supermotor.com hace referencia a una práctica que existe, pero que no es tampoco generalizada. Los "multimarcas" son perfectamente legales, lo que pasa es que los hay más o menos honrados... Poner el coche 6 meses al nombre de su empresa les permite ahorrarse muchos impuestos, pero no todos lo hacen : es un tema que hay que dejar claro con ellos de entrada. Ojo también con las opciones, que varían de un país al otro : en Alemania por ejemplo el volante y el cambio de piel no vienen de serie... Los colores de los tapizados pueden también ser distintos. Plazo de entrega de dos meses ? ahora mismo es lo que dan en muchos "oficiales" según el modelo. Riesgos en comprar en un "multimarca" ? son casas independientes, no puedes recurrir a VAESA en caso de problema, las opciones pueden dar sorpresas, y los concesionarios oficiales no ven de muy buen ojo esta competencia, te lo pueden hacer notar cuando acudas a una revisión... Pero es una competencia legal, que irá a más con la "armonización" europea : de hecho un consumidor de la Unión puede por ley comprar en cualquier otro país miembro sin ser perjudicado por impuestos y medidas proteccionistas... Pero en la práctica, todo el mundo tarda un poco en ponerse al día...

Mañana si todo va bien recibiremos muestras de la camiseta y de la camisa. Si nos gustan, publicaré un post para presentarlos, lanzaremos la fabricación, y empezaremos a aceptar pedidos formales. En un plazo de 10 días las recibiremos, y los que hayan hecho su pedido las tendrán 24 horas más tarde. PD : no pierdo de vista el tema de los polos, pero es algo que ya hemos hecho, y como lo dije aquí, nos apetecía hacer algo distinto, que pueda interesar los que ya tienen el polo. Pero en un futuro, es muy probable que volvamos a hacer otros, con el "restyling" de rigor

Y porque no separas las cosas, Manel ? La combinación "coche práctico, amplio y apto para un uso familiar" y "coche deportivo" es casi imposible de lograr, y siempre se queda un poco corto en uno de los aspectos... Otra opción sería pillarte un coche familiar cómodo y de consumo razonable, y un pepino radical para jugar... Por el precio de un S4 de ocasión, hay muchas combinaciones posibles... (ejemplo : A4 tdi Avant básico : 22.000 + Porsche 911 3.2 de los 80 : 20.000 = 42.000 :blink: ).