goodson

La "oficial" es un timo, las encontrarás 5 veces más baratas en cualquier tienda de accesorios de coche.

Si hablas de esto : es lo que te han dicho. Son anclajes para cadenas de nieve de tipo "Spikes Spider", para ruedas de 17" o más en las cuales las cadenas tradicionales no van bien.

Enhorabuena por tu compra. La temperatura a tomar en cuenta es la del aceite... Desgraciadamente pocos coches la indican. Calcula que tarda 4 o 5 veces más tiempo que el agua en alcanzar una temperatura óptima. Solo hay que tomar la precaución típica : conducir los primeros minutos sin subir demasiado de vueltas, y alargar un poco este tiempo en invierno.

Punisher, no hubiera estado mal ponerte en contacto con algún moderador antes de proponer tus servicios en el foro... Sabes que en principio no esta permitido hacer "negocios" aquí. No he borrado el hilo, porque el precio me parece honrado y que seguramente puede interesar a unos cuantos foreros, pero tengo que destacar que no te conocemos y no nos hacemos responsables de ningún problema que pueda surgir a consecuencia de tus servicios.

Xingular, por fin alguien que comparte mi punto de vista No he visto la carrera en directo, pero en diferido en un canal alemán, por lo tanto no me he beneficiado de los comentarios de TV5... Pero me ha parecido ver claramente algunas cosas : Ralf, a ningún momento, ha tocado Alonso. Un coche al cual enseñan la bandera azul no se tiene que apartar a toda o****, tiene que facilitar el adelantamiento en un sitio propicio. Que conste que no tengo ninguna simpatía para este piloto, pero me mosquea un poco el Alonsismo radical que tiende a culpar al resto de la humanidad de cualquier problema del asturiano... La velocidad a la cual salió disparado contra la pared me parece demostrar que se pasó tres pueblos con el acelerador en un sitio que él mismo sabia peligroso. Ralf no le cerró la puerta, sencillamente no le facilitó el adelantamiento, y en vez de retroceder a la espera de un momento más oportuno, Alonso se lanzó en un adelantamiento muy temerario y muy optimista. Sobre el hecho de que "seguramente hubiera ganado la carrera", no lo veo nada obvio, creo que de todos modos lo hubiera tenido muy difícil y que Briatore se hubiera encargado de calmarlo un poco para que no ponga en peligro el doblete Renault que se perfilaba. Cuanto a Montoya, que tengo por uno de los pilotos los más antipáticos del Mundial (lo siento Nerea ), creo que esta vez solo estuvo en el sitio equivocado en el mal momento... Se vio claramente a Schumi bloquear rueda del frenazo que pegó, en el medio del túnel, con el Safety Car delante, y con un piloto a escasos metros detrás... Recordemos que estos coches no disponen de luz de freno

Jordi, te odio ! Este era exactamente el coche que ando buscando... <_< Has tenido suerte, no hay muchos de estas características en el mercado de segunda mano.... Pero bueno, ya sabes, si mañana por la mañana te cansas, te lo recompro ! <_< Goodson, miembro de la plataforma QUIERO UN A4 TDI AVANT S-LINE YAAA!! Cofundador de la plataforma "Y si es Quattro con Xenon mejor...." <_<

No es del todo cierto. Fíjate por ejemplos en los coches de competición, los "turismos" de circuito tipo DTM, BTCC, Carrera Cup, o en los coches de rallye de asfalto... No llevan precisamente llantas de 15 " ! En este caso, una llanta de gran tamaño permite montar un neumático de perfil reducido, limitando así sus deformaciones. Las deformaciones del neumático son bastante perjudiciales en competición de asfalto. Cuanto a la anchura del neumático, si es cierto que ocasiona más rozaduras y conlleva más peso, permite también beneficiarse de una superficie mayor para transmitir la potencia al suelo (has visto la anchura de los neumáticos traseros de un monoplaza ?), y de un mejor agarre un curvas. Todo depende del tipo de coche, y del uso que le das : No es lo mismo un A3 TDI que un Porsche GT3

Es cierto que las escapatorias, en según que sitio, no son ideales... habrá que ir con cuidado Si te gusta el karting, pásate por los foros de todocoches , tienen un subforo de Karting bastante animado. De las 4 o 5 pistas que he probado en Catalunya, mis favoritas son el Vendrell ( al lado de Comarruga), y Sallent. Si no conoces Sallent, no lo dudes. No dan tiempos, y los karts son un poco una lotería (los hay buenos y los hay muy malos), pero la pista es muy divertida. Su web : Karting Sallent Y una fotito para que te hagas una idea :

El circuito de Calafat, que algunos catalanes conocerán (Provincia de Tarragona), y que parecía sufrir de un cierto abandono estos últimos años, da señales de vida Han puesto en línea una nueva web (http://www.circuitcalafat.com/) que aún está parcialmente en obras, pero sobre todo parecen barejar la posibilidad de hacer tandas par clubs etc... Hasta la fecha, solo alquilaban a un máximo de 4 o 5 coches, lo que suponía un desembolso importante y limitaba su acceso a escuderías o coches de competición. Ahora parece que se plantean "abrirse" un poco a otros tipos de tandas, más populares : el foro Subaru está organizando una jornada de tandas para septiembre.

Tengo el mismo tío, con el mismo Porsche amarillo, también en el Nurburgring, pero rodado con tres o cuatro cámaras (una de ellas desde un helicóptero)... Espectacular la verdad, con la típica conducción Porsche "volantazos y contra-volantazos". Lo curioso es que parece bajar las marchas de la forma normal, sin usar el punta-tacón.

Alex, yo siempre supe que eras un macarilla makinero pastillero, salta a la vista !

Ojo, va a entrar Rusito y reñirnos por estar "chup**donos las p*llas" otra vez Bienvenido al foro, Kyfran !

Este es el S4 cabrio :

Que yo sepa, ninguna escuela de conducción (excepto quizás los "cursillos" de Audi, pero no se puede llamar una escuela) usa turismos 4x4. De todos modos las bases son comunes, sea cual sea el modo de tracción, saber manejar el volante, frenar, trazar una curva es lo mismo para delantera, trasera o 4x4. Solo cambia el comportamiento en situaciones límites, como el control de derrapaje. Yo no haría ninguno de los cursos de pilotaje que mencionas sin haber hecho previamente un curso básico... Es sorprendente la cantidad de cosas que pensamos hacer bien y que hacemos mal, en la conducción "normal" de cada día. De hecho no estoy muy seguro que la escuela aceptaría, a no ser que hayas tenido experiencia en competición (son dos cursos enfocados a pilotaje, no a conducción). Pero no temes aburrirte en un curso básico, se aprende bastante y es muy divertido.

aTTletico, Yo soy usuario de GPS's desde hace unos años, tanto de bolsillo (para senderismo) que de coche, y te puedo asegurar con casi absoluta certeza que un GPS no tiene cobertura si no tiene el cielo a la vista. Piensa que trabaja por triangulación, recibe las señales de varios satélites simultáneamente (con un mínimo de tres para determinar una posición), y lo que hace es solo comparar el tiempo que tarda en recibir la señal de cada uno. Esto permite deducir su distancia a cada satélite, y conociendo la posición de cada uno, extrapolar su posición. La señal de los satélites de la red GPS circula en línea recta y no "rebota" como las señales de radio o televisión. Los GPS de coche a menudo incorporan un sistema complementario, y reciben información de la velocidad de rotación de las ruedas y de su dirección, lo que les permite seguir "deduciendo" la posición del coche cuando pierden cobertura. Si das media vuelta en un parking, verás en un Navi-Plus que el coche efectivamente da media vuelta, pero no está recibiendo señal de satélites. Y si cargas el coche en un camión cerrado, te aseguro que el Navi-Plus estará totalmente perdido...

Hey, que yo no he dicho esto tampoco ! Pero hay 150.000 vehículos robados al año en España, si tuvieran que investigar la desaparición de cada uno de ellos, no harían otra cosa. Los que se deberían de preocupar un poco más del tema son los constructores, y los mismos estados que mantienen estupendas relaciones diplomáticas y comerciales con los países de destino de los coches robados. Se calcula por ejemplo que hay 1.500.000 coches robados que circulan tranquilamente en Rusia...

No, no queda ninguna. Haremos algo nuevo en breve.

Esto lo podrás decir si algún día te roban el coche, y si lo consigues recuperar gracias a este sistema, no ? Eso, como lo dije, es lo que anuncia la propia compañía que vende el sistema... Si la charcutería de la esquina me afirma que venden el mejor jamón del mundo, no me sorprenderá mucho, pero tomaré esta información con cierto escepticismo. Tengo constancia de dos "empleados" de dichas fuerzas de Seguridad del Estado que no tenía ni idea de que existiera el sistema este. A ver cuantos de ellos están realmente equipados. Me cuesta mucho creer que la policía se va a molestar en "rastrear" una zona dos kilómetros cuadrados para encontrar un coche robado, tienen otras prioridades.

Estuve mirando este sistema, después de lo que pasó a mi coche (cierto, hubiera sido más listo mirarlo ANTES de que pasara ). Me lo plantearé para mi próximo coche, no obstante sigo teniendo algunas dudas. El sistema de localización por GPS requiere cobertura. Es decir que no funciona en un parking, un almacén, o cualquier lugar cerrado como un container o un camión. El sistema GPS necesita la presencia de una antena en el coche, y esta antena suele estar a la vista. Basta con arrancarla o cortarle el cable para que deje de recibir. El sistema Detector me parece más interesante, ya que una vez "disparado" no requiere cobertura de ningún tipo, es solo un emisor de señal. No obstante me imagino que para su activación si que necesita cobertura GSM. También existen dispositivos que neutralizan las señales radio (los usan los vehículos oficiales por ejemplo), y que serían capaces de "anular" la señal emitida. Además los únicos datos disponibles sobre la efectividad del Detector (nº de coches equipados, nº de coches de policía equipados con el sistema de detección, porcentaje de recuperación en caso de robo etc.) los suministra la propia empresa... Es decir que son de una fiabilidad relativa. Estaría bien que un organismo o una revista de consumidores dedicara un estudio comparativo a estos sistemas, quizás nos aclararía un poco más sobre su eficacia real.

La carreterra que va de Sant Pere de Torelló a Joanetes, pasando por la collada de Bracons (de hecho es un tramo que suele aprovechadar el Rallye de España/Catalunya). No hay vistas espectaculares, la carreterra está muy cubierta por los arboles, pero es muy divertida. También tengo un muy buen recuerdo de un tramo entre Puigcerda y Ripoll (Catalunya), hecho de noche y nevando con mi ex Toyota Land-Cruiser, no me había cruzado ningún coche en todo el recorrido, solo un para de quita-nieve... Muy bonito...

Tengo entendido que son antenas de televisión, por lo menos era el caso en mi S4.

Unas que empiezan a encontrarse en algunos sitios, y que no tienen nada que envidiar a las Puma/Sparco, son las AlpineStars. Creo que cuando toque jubilar a mis Sparco, estas serán buenas candidatas. Un poco vistozas, quizás, pero 100% homologadas por la FIA Estas fotos están sacadas de la web de Armangue (Bcn), las de abajo salen a 152 eurillos...

No, pero estamos en ello No os preocupéis, que cuando tengamos algo nuevo (en breve espero), seréis los primeros en saberlo

El administrador de esta web : audimb.net , que casualmente es también miembro de nuestro foro, te sabrá indicar donde y a que precio puedes encontrar un Naviplus, y como adaptarlo en tu Audi (hasta tienen tutoriales muy bien hechos, con precios, referencias de las piezas y demás). Olvídate del concesionario.

Nerea, no es un rallye, es una subida (es decir un tramo único, de 5,3 Km en este caso). Es una prueba del denominado Campeonato de Montaña. En la clasificación general de los turismos (los primeros siempre son monoplazas), tenemos en cabeza a un BMW 320 I ST (Gr. A2) con una media de 108,27 km/hora, y detrás un AUDI A4 QUATTRO ST (Gr.A2) con 108,25 km/hora y otro A4 parecido con 107,70 km/hora. Queda demostrado que los BMWs son 20 metros/hora más rápidos que los Audi El bicho se parece a esto (foto de la primera subida 2004, disponible en la web de citadecampeones.com. foto:MotorFotoSport ) :