goodson

Gracias Xingular ! te vamos a nombrar "teleplanificador" oficial del foro :blink:

Me imaginaba que iba a ser un coche un poco torpe (comparado con el antiguo, que ya no es un milagro de agilidad), con el sobrepeso de un V8 de 4,2 l., pero entre manos de Jordi Gené en Montmeló no lo parecía para nada Visto desde fuera (no tuve el placer de probarlo), me sorprendieron su aplomo en curva y su comportamiento en general. Pero es cierto que no es un coche "deportivo", sino una berlina de lujo con muchos caballos. Y es cierto que los consumos son bastante altos. También me temo que está perdiendo valor muy rápido, ya se encuentran en Alemania sobre los 40.000 euros con menos de 2 años Por el precio, creo que me quedaría con un RS4, más radicál y más exclusivo. Pruébalo y nos contarás.

Esto se arregla muy bien si se hace rápido, y que no se ha colado ninguna suciedad dentro. Los seguros lo pagan sin problema, encantados de la vida : es mucho más barato que un cambio de luna. Pon una pegatina encima para que se mantenga limpio hasta que lo lleves a arreglar. Si se repara a tiempo, queda perfectamente invisible.

Por peso y envergadura, el RS2 no es precisamente un coche "juguetón"... En autopista es una máquina, pero si buscas algo para carretera de curvas, el Integrale sería más adecuado. También existen otras opciones : Impreza (mi favorito), Mitsu Evo, M3... Hasta contemplaría un Clio Sport "S" (el denominado "Ragnotti" en Francia), que es una versión aligerada y más barata del Sport normal : sin ABS ni a/a, 182 cv. para un peso pluma y un chassis orientado a conducción deportiva (pero de "distinción" más bien poca).

Te remito a un viejo post del "profesor" Audiomeca : -"Respecto a que funcione en marcha no hay problema es sencillo, solo hay que eliminar la señal gala, (...) la señal gala llega por dos puntos al navegador, en la patilla 1 del conector 8 polos negro, y por la patilla 5 (abs) del conector de 26 polos, los nuevos modelos a partir de la version c de navegador usan la señal gala y no la del abs." Puedes también echar un vistazo a estas páginas (en ingles) : Removal of TV/Video lock on Audi Navigation Plus Audi Navigation Plus TV Display Mod

Madre de Dios, de verdad hacen eso ? Como los sujetan ? He visto varios Quattro en bancos 4x4, y a pesar de ser atados atrás, se mueven mucho sobre los rodillos y hay que "conducirlos" con finura durante la lanzada para que se mantengan sobre los rodillos...

Cuando tengo la suerte de pillar algún reportaje... porque la verdad es que la cobertura televisiva en España es bastante escasa... <_<

Los frenos traseros de serie van sobrados en la mayoría de los coches. En realidad trabajan muy poco, tienen más el papel de "equilibrar" el coche en frenada que de frenarlo realmente. Por eso la mayoría de los fabricantes de kits de frenos proponen basicamente frenos delanteros... el cambio de los traseros es más un tema estético.

Dentro de unos días (el fin de semana del 12-13), podremos ver la participación del primer diesel en las 24 H. de Le Mans. Se trata de un 5 litros V10 biturbo sobre chassis Lola del team Taurus Sport : El motor está desarollado con el apoyo de Caterpillar, uno de los principales fabricantes mundiales de motores diesel. También se rumorea que Audi está preparando algo similar para las 24 Horas del 2005... hasta se habla de un V10 biturbo (también) que hubiera dado 650 cv. y 1.400 Nm en banco <_< El consumo es un parámetro primordial en pruebas de resistencia...

El 4 de julio me convendría a mi también <_<

Si tienes que indicarle el Norte, será mejor que utilices una brújula magnética de verdad, el método del sol me parece un poco... aproximativo Y si usas una brújula magnética, la tendrás que usar en exterior y alejada de unos metros del coche... Pero si el GPS está equipado de una brújula electrónica, dudo que el calibrado solo se haga indicando el norte... Tengo un reloj Sunto de senderismo, y a cada cambio de batería hay que volver a etalonar la brújula. Esto se hace entrando en el modo de calibración, con el reloj plano, y girando lentamente el reloj de 360 º.... Un poco complicado con un coche <_< Puede también que el GPS no lleve brújula (es el caso de muchos GPS de bolsillo), y deduzca el norte en base a sus cambios de posición. Este tipo de GPS es incapaz de indicar el Norte en parado, solo lo puede hacer en movimiento.

Pregunta a Dimsport en Barcelona, ellos trabajan directamente sobre la gestión que trae el coche de serie, según el pedido del cliente (más par abajo, más caballos arriba etc.). Puedes llamar de parte del foro, les hemos hecho una visita hace poco.

José, no transformes en mayoría la opinión expresada aquí por 7 foreros. El foro no tiene ambición de contemplar todas y cada una de las aficiones de sus visitantes. Somos muchos, y muchos comparten aficiones que poco tienen que ver con los coches, es lo más normal del mundo. Entre nosotros habrán aficionados a la gastronomía, a la bicicleta, a la fotografía, a las motos etc. Pero desgraciadamente no podemos ofrecer un subforo para cada afición : nuestro espacio no es ilimitado, tenemos ya muchos subforos, y no olvidemos que este foro se llama Audi Sport Ibérica. Al querer cubrirlo todo, se diluye la calidad. No olvidemos que hay excelentes foros de moto, y seguramente de cocina y de muchas cosas más. Si quiero leer sobre música, no me compro la revista Autopista, y si quiero leer sobre coches no me compro PC Actual. Hemos creado el Off-Topic para tener un espacio para comunicar entre nosotros sobre otras cosas que los coches, viene bien de vez en cuando. En el Off-Topic todos los temas son bienvenidos. Pero no podemos multiplicar los subforos "off-topic". Seguro que entenderéis nuestro punto de vista.

Mientras no sea el 27, que hay kdd Catalana, ni el fin de semana anterior (19-20) que hay tandas en Montmeló, puedes contar conmigo :o

Gracias chicos, me acercaré a echarle un vistazo. Visiergris, el coche de JordiG1 es un Sport Edition ?

Yo tenía esta misma "pre-instalación" en el S4 (b5), pero nunca la hice servir. Lo veía bastante incómodo. Tienes que bajar el reposabrazo si está levantado (siempre, en mi caso). Abrir su tapa. Apretar el botón del soporte que hace salir el movil. Bajar la vista para ver la pantalla y torcer el brazo para acceder a las teclas... Aunque quizás rompa un poco más la estética, veo mucho más práctico el soporte de consola central (o mejor aún, el blue-tooth, lo dejas en tu bolsillo y te olvidas).

Hoy he llamado a un concesionario de Bcn, que había anunciado en un periódico del domingo un Avant S-Line 2004 a la venta... Y a mi pregunta "es el S-Line completo ?" me contesta "- bueno, no, pero muy parecido, es el Sport Edition" A parte del mosqueo al ver que los propios concesionarios de la marca no dudan en publicar anuncios mentirosos, me he quedado con la duda : Que co*o es el "Sport Edition" ? La explicaciones del comercial fueron bastante confusas. Le hubiera dicho que buscaba un Aston Martin DB7, y me hubiera contestado que este es muy parecido... Alguien tiene un Sport Edition ? Alguien lo conoce ? Porque el precio que piden es más bien de S-Line... :blink:

En Alemania el equipamiento de "serie" suele diferir un poco de lo que se vende en España, lo que puede ser un problema comprando el coche en un Multi-marca que lo importa directamente. El volante de serie del A4 en Alemania, por ejemplo, es de plástico, cuando solo se vende de piel en España. Puede que la 5ª rueda sea lo mismo.

Por cierto, la denominada "flecha de plata" no era precisamente un Audi... No será más bien un Auto Union Typ C ?

La respuesta a todas estas preguntas en AudiMB.net

¿que nos estás escondiendo, Peri? :blink:

Me temo que es un poco más caro que esto. La última vez que estuve por allí (en octubre del 2003) era de 65 + IVA. Puedes preguntar por Joan, de parte del foro, nos conoce bien. Por cierto, ahora se llaman Tecni Auto.

Suerte en esta nueva aventura, profesor Voltz ! Seguro que los alumnos experimentados son buenos, sino ya estarían trabajando en Audi... * * es una broma

Bajar el coche (con muelles más cortos) conservando los amortiguadores de serie no es una muy buena idea, estarán trabajando en un recorrido para el cual no están previsto. En la gama Bilstein hay muchos modelos, con lo cual no se puede opinar de un precio sin saber de que modelo se trata. Los PSS y los PSS9 son muy duros. No dudo que mejore el comportamiento del coche, pero olvídate del confort. Los Sport y los Sprint son un buen intermedio entre confort y prestaciones, junto con los muelles que les corresponde (Eibach o H&R son buenas opciones). GTZ no fabrica amortiguadores (de hecho creo que no fabrican nada), solo ponen su nombre sobre artículos fabricados por muchas otras marcas. Convendría saber quien les suministra las suspensiones.

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