goodson

No estoy del todo de acuerdo... a mi me pasó a menudo las primeras semanas de uso, pero hace tiempo que no he vuelto a calarlo. Esto si, saliendo parado, suelto el embrague con más progresividad que en mis anteriores coches. Tiene "cierta tendencia" a calar, pero creo que es cuestión de acostumbrarse. Lo que de momento me cuesta un poco, es despegar de forma "suave", es decir sin hacer patinar el embrague, sin subir de vuelta el motor y sin brusquedad. Lo consigo a veces, no siempre...

Sécame estas lagrimas, Vampiro, que no hay para tanto ! No voy a ostaculizar la creación del Club A3, ni intentar marginarlo de ninguna manera... Creo que si el Club A3 tiene que existir, al igual que el Club TT, todo el mundo saldrá más beneficiado si se conserva una estrecha relación entre ASI y el nuevo Club. A título de ejemplo, cuando se creó ASI ya existía un pequeño "foro A3", algunos de vosotros igual llegaron a conocerlo, que desapareció por falta de participantes... No se si la llegada de ASI tuvo algo que ver, pero está claro que no es fácil mantener en pie una estructura pequeña que limita su ámbito a unos escasos centenares de personas. Solo he emitido dudas sobre las formas de hacer las cosas, que entiendo que se pueden explicar por el entusiasmo y las ganas de algunos de sus iniciadores. Venga, a pasarlo bien en la kdd !

Siendo sincero Vampiro, no me molesta la creación de un Club A3 (aunque tampoco la veo muy necesaria, creo que tiende más a dividir lo que ya tenemos que a unir), pero no acabo de entender el propósito, y por eso pregunto... Lo que no me acaba de convencer son las formas de hacerlo, que veo un poco... precipitadas (como lo de quedar en el Audi Forum sin acordarlo previamente con ellos, por ejemplo). Me preocupa un poco la imagen de "descontrol" que puede traer todo esto de cara a la marca. Las iniciativas personales pueden ser meritorias, pero pueden también ser peligrosas para el propio Club y para ASI. Si cada uno empieza a producir sus propias pegatinas, hacer sus propias llamadas... Te imaginas el resultado ? Ya me veo llamando yo algún día a Audi, y que me contesten "pero usted quien es ? el que llamó el viernes para aparcar delante ? el que llamó el martes para negociar un curso de conducción? el del club de los A4 con acabado Visier Gris?" Es un poco como si un candidato alcalde, antes de las elecciones, ya estuviera negociando con una constructora las reformas del estadio municipal, imprimiendo a su cargo fascículos turísticos para las provincias vecinas, tomando cita con el ministro de transporte para su proyecto de autopista... Creo que las cosas tienen que seguir un orden, y que hubiera sido conveniente hacer la kdd primero, definir objetivos y normas de funcionamiento, repartir cargos... y luego preocuparse del merchandising y de los contactos oficiales.

No me has entendido bien, Vampiro. No me refería a comunicar los estatutos legales, sino a explicar un poco lo que se pretendía lograr con la creación de un club. Te he dicho en su día que no me parecía muy adecuado precipitarse y hacer las cosas corriendo, que quizás sería sabio esperar que se constituyera el Club TT para heredar de su experiencia... en vez de hacer las cosas en paralelo, lo que puede perjudicar a ambos clubs : lo dices tu mismo, tu interlocutor del Audi Forum ha recibido una llamada de Bcn a propósito de un club, y no ha entendido ni de quien ni de que se trataba. No me parece mal que haya una kdd para poner en pie un proyecto, pero me temo que os estáis precipitando un poco : aún no hay Club, pero dices que ya tienes "casi listas pegatinas del club, carnet de socios y camisetas"... Estas gestiones no deberían de ser responsabilidad del Club ? No sabía ni que se había elegido un logo... no lo deberían elegir los miembros de club o su junta directiva ? Cuanto al cargo de presidente, escribes : "ya dije en su momento que si alguien preferiría otro presidente pues adelante...." No debería ser nombrado el presidente por el grupo fundador del Club, y no auto-proclamado ?

A mi este volante me sigue doliendo un poco (bastante) la vista...

Pero Vampiro, esto son estatutos (o más bien una mezcla de normas de funcionamiento y de estatutos), no son objetivos... Existen "estatutos estándar" para asociaciones o clubs sin ánimo de lucro, que solo hace falta adaptar un poco a los casos particulares... os recomiendo contactar con el "futuro" TT Club al respecto. El único artículo que alude a los objetivos del Club sería el 10 : "Los miembros del club podrán disfrutar de ventajas tales como descuentos, cursos de conducción, promociones, sorteos (pases, merchandising, material inédito, viajes, siempre dependiento de los ingresos del mismo club) (todo esto esta por ver cuando hablemos con AUDI ESPAÑA)" Y la verdad es que me parecen muy optimistas, sobre todo si se pretende hacer un Club sin cuotas... De donde saldrán los ingresos ? Por otra parte, no crees que Audi Sport Ibérica como representante de una clientela más ancha, estaría en mejor postura para negociar este tipo de cosas, en vez de varios Clubs aislados actuando de forma individual? De momento ASI carece del estatuto legal imprescindible para estas cosas, pero os puedo adelantar que está en camino. No pretendo para nada chafaros el proyecto, pero os veo más preocupados por la repartición de cargos y los reglamentos internos que por los beneficios comunes que se pueden sacar de la creación de un club... Todo esto dicho sin ánimo de mosquear a nadie... solo expongo las dudas que tengo. Cuanto al Audi Forum, si no habéis logrado contactar con ellos (¿alguien a comprobado que estaban abiertos en agosto?), os recomiendo absteneros de desembarcar al imprevisto... no es una discoteca, es la representación de Audi AG en España

No he probado ninguno de los dos, pero si el chasis de uno (tengo un Clio) y el motor del otro (en un TT, y en circuito)... y son dos filosofías radicalmente opuestas. En circuito y en manos expertas, no me cabe la menor duda de que el Clio es más rápido que el A3 3.2... Y es su única ventaja. Para cualquier otro tipo de utilización, me quedaría con el A3 sin dudarlo un segundo. El Clio V6 es de motor central, y no tiene ni maletero ni asientos traseros... Y mejor ni entrar en la comparativa de los interiores...

ejem... el precio indicado por David... no es exactamente lo que te pedirán en el conce... aúnque el enganche sea el mismo. Prepara más del doble, o búscate un sitio especializado en remolques que te monte el Westfalia (los propios concesionarios a menudo no lo montan ellos, sino que llevan el coche a uno de estos sitios).

Cuantos irán al final ? Habéis quedado en el Audi Forum ? (me he perdido un poco con todas la páginas del topic...). Tenéis la aprobación del Audi Forum ? De no ser así, me parecería un poco... atrevido Estás cosas se tienen que hablar con antelación, presentarse allí 15 coches sin avisar, como que no daría mucha impresión de seriedad... desde luego, y sin querer entrometerme en vuestra organización, no me gustaría que el foro quedara involucrado en una "improvisación" de este tipo de cara a la marca. Ah, y hablando del Club A3, igual no he buscado bien, pero no he encontrado un post que explicara un poco cuales son sus objetivos, que se pretende conseguir (aparte de un cargo de presidente para Vampiro, claro ). Eso dicho con respeto y cariño , pero creo que sería una información relevante...

Otros relatos de estafas utilizando MoneyGram o Western Union... Enlace 1 (BMWfaq) Enlace 2 Recordar : NUNCA PAGAR UN EURO POR UN COCHE QUE NO HABÉIS VISTO !

Si, hay que tener cuidado con mobile.de... De hecho, han intentado exactamente lo mismo con alguien del BMWfaq... El email está clavado : Enlace Hace poco tuvieron tambien el caso de un vendedor de un Lexus cabrio nuevecito (no me acuerdo del nombre del modelo este... 430 algo ?) por 7.500 euros Tambien exigía algún tipo de transferencia extraña por Western Union... Parece ser que estas agencias de "envío rápido" de dinero, con pocas comprobaciones de identidad, están siendo utilizadas mucho ultimamente en los timos...

He visto (por casualidad, no sabía que la emitían) la penúltima carrera (Nürburgring) en los canales de deporte de Digital +. Un comentarista penoso, seguramente era la primera carrera de la disciplina que veía, no tenía absolutamente ninguna idea (-"y ahora el coche amarillo ha adelantado el coche gris!"). Pero bueno, espero que irá aprendiendo un poco, porque realmente es un campeonato que merece la pena. Y podemos alegrarnos de tener la oportunidad de verlo en D+. Y la otra cosa de la cual nos podemos alegrar, es que de momento así va el campeonato : Pilotos : 1º : Mattias Ekström Audi Sport Team Abt Equipos : 1º : Audi Sport Team Abt Pero queda trabajo... en Constructores Mercedes siguen liderando (pero solo con 14 puntitos de ventaja sobre Audi : 120 a 106, y quedan 3 carreras). Una fotito para alegrarnos la vista

Si, es buena idea... pero ya estamos a medianos de agosto... Lo podríamos mirar para el año que viene.

No se, supongo que de haberlo visto anunciado hasta 33.000, te hubiera llamado, esperando sacártelo por 31 o 32 :blink: (pero yo buscaba un cambio manual). Para mi, solo le faltan unas bonitas llantas de 17 para ser un cochazo completo. Además lleva bola original, y conviene saber que en Audi piden 1.500 euros para montarla a posteriori en un B6 :blink:

Me cuesta creer que tus propios neumáticos hayan dejado estas "manchas"... Las únicas veces que he visto algo similar en mi coche, era culpa del túnel de lavado que había repartido suciedad recogida en algún otro coche. No veo como restos de tus gomas puedan venir a parar aquí.

Chispas, mejor no pongamos su dirección web, solo faltaría que les hagamos publicidad...

- Vehículos automóviles de turismo y tipo “Jeep” o todo terreno de cilindrada inferior a 1.600 c.c. para motores de gasolina .... 7 % - Vehículos automóviles de turismo y tipo “Jeep” o todo terreno con motor diesel de cilindrada inferior a 2.000 c.c.................. 7 % - Resto de medios de transporte .......... 12 % Es decir, sobre el valor de tabla de un determinado modelo, hay que aplicar primero el porcentaje de valoración en función de la edad : Hasta 1 año . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . 100% Más de 1 año, hasta 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84% Más de 2 años, hasta 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67% Más de 3 años, hasta 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56% Más de 4 años, hasta 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47% Más de 5 años, hasta 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39% Más de 6 años, hasta 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34% Más de 7 años, hasta 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28% Más de 8 años, hasta 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24% Más de 9 años, hasta 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19% Más de 10 años, hasta 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17% Más de 11 años, hasta 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13% Más de 12 años . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10% Y luego calcular el 7% o el 12% según carburante y cilindrada para obtener el valor del Impuesto de Matriculación. El valor de tabla integrando la edad del vehículo se puede sacar también directamente desde este enlace : http://www.madrid.org/valb/cgi-htm/vturismos.htm

jolín, eso en el mío no lo he visto aún... pero lleva Quattro y calza 235... Y igual tengo unos "restos" de conducción al estilo S4, que no favorecen mucho los consumos. Aún así, cuando he visto por primera vez 900 Kms en el FIS, he alucinado... El doble de lo que me solía marcar el S4 !

Si te refieres al "Google Adsense", estamos estudiando esta posibilidad. Tomaremos una decisión en Septiembre. Por cierto, una de las normas del Google Adsense prohibe formalmente incentivar los visitantes a hacer click

Eso si, si me dieran a elegir un coche entre los dos para un uso diario, me quedaría con el tuyo

No entiendo como podías ver que iba a fondo... por la crispación de su cara, las gotas de sudor de su frente ? No dudo de tu sinceridad, pero la única forma de ver si un coche esta a fondo es mirando el pedal del acelerador, creo yo. El hecho de que no se pegara a tu parachoque, o no intentara adelantarte, solo dice que era un conductor sensato, no dice mucho de su motor... Tengo un Clio, no es de calle, pero su motor es practicamente de serie. Y por muy barato, mal acabado y francés que sea, es un cochecito muy cañero

Si, lo son. También tienes otras opciones en BCN : DimSport (usa también la herramienta de búsqueda del foro y encontrarás más detalles), y la Hispano-Alemana de Diagnosis (estos no los conozco. Su banco no es 4x4).

Pero que esperabas, que te adelantara por la derecha ? Igual es un chico sensato, y por eso no lo ha hecho... A mi me ha pasado a menudo con el S4 encontrarme detrás de un coche en el carril de la izquierda, que en vez de apartarse, se puso a acelerar... En este caso, me mantenía a una distancia prudencial, sin despegarme pero sin alejarme, hasta que se apartara. Que habrán pensado ? "Ayer me piqué con un S4, y no pudo conmigo!"

Muy bueno el video, esta historia es de las "anécdotas famosas" de Montmeló (junto con la del periodista que estrelló un Porsche Carrera GT hace poco ), pero no sabía que existían imágenes... Parece que Pizzonia empieza la curva muy temprano, contando supongo sobre el deslice del culo para ayudar a colocar el coche, y en vez del esperado sobreviraje, se encuentra en completo subviraje... Y la velocidad que marca el cuadro parece también muy elevada, mucho más de la adecuada con un turismo de calle en esta curva... Moraleja : por muy bueno que sea, un coche de calle no se puede llevar como un F1 :o

Lo siento, llego tarde. Algo de francés me queda... Primero decir que esto seguramente YA es una traducción al francés de no se que otro idioma, hecha por alguién que no tenía mucha idea, lo que complica un poco el asunto. Pires lo ha clavado casi todo, solo me queda la duda del "PAVILLON SANS DECOUPE", que sería literalmente "techo sin corte" o "sin recorte"... no se que puede querer decir... que no tiene techo solar ? El "VEROUILLAGE CENTRAL AVEC RC VER INT ET DEV.SEPARE DE COFFRE" es una forma abreviada supongo para decir "cierre centralizado con mando a distancia, botón de cierre interior y botón separado de apertura del maletero". Bueno, con esto no me habré ganado cerveza "sin límite", pero igual una cañita :o