Climber

El Club Audisport Iberica ofrece, gracias al trabajo de nuestros colaboradores y a la oferta que hemos conseguido de Drivex "Escuela de Conducción" de Pedro Martinez de la Rosa y Miguel Ángel De Castro la posibilidad de hacer realidad tu sueño y ser piloto de competición. En Madrid, el próximo 25 de Marzo, realizan un curso de conducción y selección entre Drivex & Auto Hebdo Sport de media jornada. El curso consiste en rodar con Minis de calle, realizar pruebas cronometradas en paddock y como colofón, probar el Mini Challenge. El concursante seleccionado, será premiado con una carrera en las "Ecoseries" en el Jarama, a los mandos de un Mini Challenge. El evento se realizará en el grupo del Audisport Iberica, por la tarde del 25 de marzo y sereis 20 personas. Dado que ha habido una baja de última hora, se abre la posibilidad de que una persona que no sea socia del Club pueda disfrutar de esta actividad social y conozca a gente del Club, a ver si conseguimos que se afilie al mismo. El precio de la actividad completa es de 205 euros. Poned vuestro Nick y en concepto, Mini Challenge. Hacer el ingreso en la cuenta: > > > Cuenta: 2100 -0746- 86- 0200223961 (La Caixa) > > > > > > Titular: Club Audisport Ibérica El ingreso debe realizarse antes del miércoles, el que primero se apunte en este post tendrá PREFERENCIA a los demás que pasarán a reserva. Una vez realizado el ingreso, necesito que me manden por MP o mail (fugardop@hotmail.com): Nombre, apellidos, teléfono movil y fijo, DNI, e-mail de contacto, dirección, vehículo propio (modelo), kms anuales, y si teneis experiencia en competición. POR FAVOR ES MUY IMPORTANTE QUE ME MANDEIS ESTOS DATOS A LA MAYOR BREVEDAD POSIBLE DADO EL CORTO ESPACIO DE TIEMPO DE QUE DISPONEMOS.

Espectacular!!! Que buenos recuerdos!!

puede que no sea pero las fotos del cabrio y la matricula..... apostaria a que ese es el anterior porsche carrara turbo cabrio blanco, su matricula era GBT y el coche exactamente igual pero los numeros no me fije..... se que ahora se mueve conun panamera... Ese cabrio blanco no es de Guti? Lo de los Turbo, mira bien y piénsalo, aunque un R8 será más fácil en comportamiento y más cantón, y disfrutarás como un enano, eso sí, intentaría buscar un V10 para notar diferencias de prestaciones con el S5 (que las notarás con un V8, pero con el V10 multiplicadas).

Tal vez un RS5 Sportback ? o esperar al nuevo futuro RS4. El RS6 es tal vez demasiado pesado, a pesar de ser un maquinón, pero ese peso redunda en gasto de carburante , de pastillas y discos de freno, o sea, en mantenimiento. Y en carretera de curvas, por más que traccione, son 2000 kilos que hay que hacer girar Por eso habrá que esperar si sale un RS4 nuevo. Pero de momento, encantadísimo con el que tengo!!! Es el mejor coche que he tenido nunca, y probablemente costará encontrar otro igual.

NO. Los llevo en otro coche y van de cine, el tacto es espectacular y cuanto más calientes, más frenan. Ahora bien, el coste de ponerlos es estratosférico, sobretodo en Audi, donde sólo te cambian los delanteros Ventajas fuera de circuito: menos peso en las ruedas lo que equivale a mejor comportamiento (no lo notarás en carretera abierta) y que no manchan las llantas. Exclusividad y estética. Desventajas: coste, la primera frenada es más larga, en lluvia no frenas durante el primer segundo, ojo no le entre arena porque los puede rayar, reemplazarlos te saldrá por un ojo de la cara (las pastillas se gastan). Es cuestión de gustos, pero yo no los pondría salvo que vaya a hacer circuito, y eso en un Audi es un contrasentido. Los que llevo de acero en el RS4 sólo me han desfallecido en Montmelo, con 3 personas en el coche, en septiembre a 30 grados y siguiendo el ritmo de un RS6, y el coche todavía frenaba bastante bien, nunca se quedó sin frenos (el RS6 sí los llevaba).

Hoy he intentado sacar el naviplus y no hay manera, eso está atascado!!!! Pero las llaves, por mucho que las meta salen muy fácil por lo que creo que es porque no enganchan bien las clavijas. Mañana les pediré al conce que me dejen el naviplus sacado, y es que quiero limpiar la lente porque no me lee el DVD!!

No será posible ya que la admisión es doble en el RS5 y simple en el RS4, lo que probablemente implique un cambio bastante fuerte del motor en cuanto a admisión. Además anuncian que lleva un nuevo sistema que reduce la fricción interior de los cilindros lo que favorece el rendimiento. De todos modos, no creo que esos 30 caballos den mucha más guerra a nivel puro de prestaciones, una décima en el 0-100 puede ser debido sencillamente al sistema secuencial del cambio. Más le favorece una mejor aerodinámica, y especialmente la distribución de pesos que redundará en un mejor comportamiento. Es bonito pero no para plantear un cambio de RS4 a RS5, por lo que me sigo quedando con el RS6 como posible sustituto del 4.

A mi me han enviado una carta , ahora que el coche cumple 2 años (S3), para pasar una revisión si quiero seguir contando con los servicios de Audiclass. ¿Merece la pena pasarla? ¿es cara? Siempre me ha encantado el RS4 B7 ....... ¿tiene el tacto deportivo que esperabas de él? Saludos. Una vez liberado el escape con la simple desoncexión de las válvulas de escape, el coche ha cambiado con ese poquito que le faltaba. Ya se ha acostumbrado la electrónica a ese pequeño cambio, vuelvo a tener la estirada a 6000 vueltas y lo noto, o da la sensación, de ser algo más rápido. Claro que los hay mejores, pero si tuviera que elegir un solo coche, me quedaría con el RS4.

Por cierto, hablando de problemas, me ha llegado una cartita de Audi para que pase por el concesionario para ver si mi coche está OK. Es una campaña que supongo debe ser lo mismo que el caso de Mon450, para cambiar una brida del aceite. Pero el coche, cada día estoy más contento. 80.000 y sumando... :ranting2:

La oficina de Fernando Alonso: Y una sonrisa para Audisport Iberica de parte del 7 veces campeón del mundo, Michael Schumacher:

Tan rápido va que va adelantando a otros pilotos!! Las máquinas están al máximo, discos al rojo!!

Vettel Alonso intentando pillar a Vettel pero el Red Bull va rápidito...

Esta semana pasada se han hecho los test de F1 en Montmelo, y gracias a la invitación de un buen amigo, pude asistir a la antesala de lo que se anuncia puede ser una gran temporada. Ese día estaban los jefes, Alonso, Hamilton, Vettel, Alguersuari, Schumacher, de la Rosa… el día acompañaba así que aprovechamos para sacar unas fotos, y la verdad, cuesta bastante pillar estos bólidos. Esa jornada, la del viernes, estuvo marcada por el mejor tiempo de Alonso, aunque a última hora tuvo un pequeño problema con su monoplaza y tuvo que volver al box en furgoneta. Lo mismo le pasó a Vettel. Es un espectáculo ver circular estos coches, y realmente ves la diferencia que hay cuando pasan por la recta de meta comparada con los Audi R8 V10 que sirvieron en junio del año pasada para que algunos socios del Club pudieran aprender a dominar una máquina de 500 caballos. Impresionante, como también es, y quizás más, la frenada de estos bichos, en escasos metros se ponen de 300 a 80, dejando un olor a metal frito y unas imágenes de discos rojos que dejan boquiabierto. Impresionante también es ver todo el despliegue de medios de estos equipos, desde mecánicos hasta motor-homes pasando por la publicidad y atenciones a clientes de cada una de las empresas del mundillo. Ya sin más dilación, os pongo algunas de las mejores fotografías de la jornada, no sin antes decir que parece que este año, Alonso puede volver a revalidar el mundial de la mano de Ferrari y de Santander. Por orden: Alonso Hamilton Schumacher

Pues una sorpresita nos tenía reservado Audi para Ginebra, aparte del RS5 presentará una serie limitadaa 500 ejemplares del RS6, se ignora aún si será como el anterior, pero no se descarta que llegue o supere los 600 caballos... Pronto sabremos más.

Súmale un 14% más por matriculación.

Para mí que es el V8 4.2 subido a 450 caballos. Ese régimen de giro no corresponde a un turbo. Para mí pedazo coche han hecho estos de Audi, precioso, sencillamente precioso.

Aparte de haber probado los dos, he visto varios RS6 V10, plata, azul, verde, y gris grafito (el más bonito el verde con llantas negras). De los viejos V8, bastantes más. R8's sólo he visto 3 en la calle. Espectaculares.

A mi no me ha dado ningún problema. Ni de potencia (puedes seguir un Porsche Carrera tranquilamente) ni de amortiguadores y ya tiene 78.000 km. El coche es un pedazo coche que dudo Audi pueda llegar a hacer otro igual. Lo tiene todo, tamaño compacto bien proporcionado, comportamiento muy seguro y si quieres juguetón, sonido, estética... No lo dudes.

Amén. Aunque estaremos de acuerdo que para el GT3 debes estar llamado a conducirlo: no es un vehículo que te puedan proponer unos compañeros o amigos, por sus peculiaridades y definición, es el piloto el que anda como loco tras él! (Y jamás dudaría entre esta unidad o un R8!) Pues yo siempre lo estoy pensando, en amarillo, buckets... aunque una vez pruebas un Turbo, ya no sabes a qué atenerte. Lo mejor sería tener los dos Jajaja... exacto. Por cierto, soy Ulises en SP. Ya lo sé... te tengo controlado. A ver si coincidimos en alguna KDD!!

Amén. Aunque estaremos de acuerdo que para el GT3 debes estar llamado a conducirlo: no es un vehículo que te puedan proponer unos compañeros o amigos, por sus peculiaridades y definición, es el piloto el que anda como loco tras él! (Y jamás dudaría entre esta unidad o un R8!) Pues yo siempre lo estoy pensando, en amarillo, buckets... aunque una vez pruebas un Turbo, ya no sabes a qué atenerte. Lo mejor sería tener los dos <_<

O un GT3, el mejor deportivo de cuantos circulan. Pierdes en prestaciones frente a un RS6 o un Turbo, pero a cambio tienes una verdadera máquina deportiva hecha para disfrutar, aunque si lo que quieres es ir de fin de semana y con la conciencia tranquila, el 997 Turbo es tu coche. Fiable, no tan caro de mantener, más que rapidísimo, y precioso. También tienes el GT-R, a buen precio y una auténtica pasada. Un R8 tampoco te arrepentirás, es un cochazo, más lento que todos estos, pero divertidísimo a más no poder, eso sí, el servicio postventa no llega ni a la suela del de los otros y quizás se desvalore más que los otros. De todos modos, coge el que te guste y el primero que se te viene a la cabeza, tu preferido, ése será tu coche.

Esa sensación de linearidad la tengo en el mio también, solo que yo en vez de repro le he quitado las válvulas traseras que gestionan el escape que taría de serie, ahora suena mejor a bajas vueltas e igual en altas. Me encanta... <_<

Enhorabuena y bienvenido al subforo Disfruta, que ese coche es para eso.

La única pega es que su comportamiento en circuito resta bastante de ser prudente. Me parece muy bien que quiera demostrar que tiene un coche rápido, pero alguna maniobra poniendo en peligro a otros coches, no me parece correcta. Por lo demás, no sé si estará de serie, pero el coche anda, eso nadie lo duda.

Pues estuve probando uno hace un par de semanas. Unos 30 km. por puerto de montaña, unos 50 por autopista y una media hora en el circuito de Can Padro (más que circuito és un trozo de carretera cerrada al público). JAMAS en mayúsculas me habia sentado en un trasto tan efectivo en cualquier circunstancia. ¡¡¡¡¡ Que pasada !!! Yo estoy esperando que me lo dejen probar, espero que en breve sabré algo más. Por otro lado, el 997 Turbo ya es una auténtica pasada (y lo digo con verdadero conocimiento de causa...), no quiero imaginarme lo que da de sí el nuevo, no tanto en prestaciones, sino más bien en comportamiento.