Climber

Seguimos con alguna foto del RS5: Un buen maletero: Y comenzamos con alguna foto de los DTM: Un Mercedes conducido por una chica y cambiando los neummáticos, poco tienen que envidiar a la F1, impresionante la rapidez y la exactitud:

Un breve relato del fin de semana, todo empezó el viernes, aunque la parte deportiva empezó el sábado con la llegada al Circuito de Cheste (por cierto que yo me perdí...), un día con un tiempo espectacular y del que se avecinaban muchas cosas. Como plato fuerte tuvimos la entrada al circuito con nuestros Audi. El ritmo no fue muy alto, es más de cara a la publicidad de la marca, pero creo que en general gustó la experiencia. Tuve la "suerte" de quedarme como cierre del grupo, con lo que el ritmo pudo ser un poco más alto que el año pasado , un circuito que a mí me gustó, buen trazado, no debe castigar mucho los frenos y con curvas interesantes. En la parte del Audi Lounge tenían expuesto el "bichito", llevaba de todo, escape deportivo, buckets, cerámicos, navegador, llantas de 20", etc. El chico que estaba allí nos lo abrió y pudimos subirnos. No cambia mucho de un RS4 y según él me dijo que el motor es el mismo, sólo que mejorado un poco. Ahora, de consumo no ha variado mucho según me dijo, pero el coche es una pasada. También me gustó el TT RS, vaya misil y vaya juguete!!

Sí. Y según últimas informaciones, en el curso del R8 estará el RS5 para alguna prueba.

En nada. Sólo han cambiado la admisión, o al menos eso me dijo un alemán de Audi este fin de semana. El consumo es el mismo, la entrega de potencia y par es casi igual. Lo han perfeccionado algo en altas, pero no es ningún bloque nuevo ni nada, sólo algo muy bueno (motor del RS4) que han mejorado.

Nosotros tb ya en casa. Mañana ya pondremos las fotos, ha sido un fin de semana genial!!! Y como colofón, os anticipo que se ha hecho entrega del carnet de socio de honor al primer piloto español de la DTM, Miguel Molina. Las fotos mañana, un saludo a todos!!

Cuales son los pros y contras del coche, virtudes y defectos, averías que es propenso a dar, el tipo de mantenimiento que tiene... es decir, todos aquellos detalles que sólo conocen los propietarios del modelo? Opiniones.

Podríais poner los pros y contras del coche, virtudes y defectos, averías que es propenso a dar, el tipo de mantenimiento que tiene... es decir, todos aquellos detalles que sólo conocen los propietarios del modelo? Necesitamos de vuestra colaboración, así que manifestaos!!

estaria bien porque el chico no tenia ni idea del foro... hola pues en barna wagen tienen un RS6 AVANT de autocasion en venta por 93000€ costaba 132000€ con 3 meses y 1400km es decir nuevo menudo chollito para el que pueda saludos Ese RS6 está vendido. Se ve que ya no tienen más avants, les quedan 2 o 3 berlinas de ocasión y nada más.

El TT RS es más rápido que el RS4, o al menos eso dicen las cifras de audi: 0-200 en 15"9 el TT RS y el RS4 en 17".

En carretera las diferencias son pequeñas salvo que pilles distancia y vayas bien a saco. Entre el TFSI y el RS4, es a altas velocidades donde el RS4 se iba más fácil. El TT tiene un desarrollo de cambio más corto y es más nervioso, de ahí que hasta los 150 no haya grandes diferencias (aunque 60 metros son 2 segundos a 120 km/h). Los 1000 metros el TT los hace en 26" y el RS4 en 2". Vamos, que en un quilómetro saliendo a fondo, el RS4 le saca 2 segundos de distancia, que a unos 220 km/h son más o menos 120 metros, poca cosa. Si quieres sacar diferencias, lo mejor es coger un R8 V10, un Porsche Turbo o cosas así, donde sí que salen a relucir las diferencias... :ranting2:

Desde luego que si, me tocara la loto, este caía fijo!! :crying_anim: :clap1:

Creo que me gustas más en negro...

Hombre, lo he dicho en muchos sitios, pero comprarte un motor S/RS, con el desembolso que supone y aguantar el aceite a los 30mil o dos años me parece bastante mal. Es aceite de por si se degrada, sea en un 1.6 o en un RS. Y suelen ser mejores las calidades de los no long-life. salu2 No piensan igual los de Porsche (30.000 o 2 años incluyendo los GT3 y Turbos salvo que se vaya a circuito), aunque haya muchas manías entre los usuarios, de momento lo he hecho en todos los coches (salvo en el RS4) y no he tenido ningún problema. Eso sí, yo sería partidario en el RS5 de cambiarlo cada año a lo sumo.

No es quemarse es decirte de primera mano lo que es un coche no lo que cuentan otros de oídas y en muchas ocasiones hablar tan sólo por ideas preconcebidas sin haberse montado en uno ni saber del mismo a través de alguien Pero como verás yo te he aconsejado cogerte el RS5, yo en mi caso si tuviera nuevamente la oportunidad de estar en la compra repetiría tanto por precio como mantenimiento sobre todo con el "S" para el escaso número de Kms que hago al año. Tengo de sobra para disfrutar, el RS5 para darme un garbeo un día bien pero para tenerlo para un uso diario o esporádico con lo que conlleva el mantenimiento para mí ya no me compensaría. Pero si puedes adelante con el mismo, eso sí un RS5 con los extras importantes echale que unos 95000 euros. Un saludo. Ma o meno es eso, pero si le pones lo imprescindible: diferencial trasero, GPS y calefacción asientos, con el descuento te quedas en unos 87.000. Súmale si acaso el audi drive select que no sé si lo llevará de serie, y te quedas en unos 89.000. Negociando algo lo puedes bajar de ahí. Ahora, por ese precio como dicen algunos puedes pillar un Nissan GT-R, pero no comparemos el mantenimiento de estos dos coches (cada 10.000 o 6 meses al taller con el Nissan, cada 30.000 o 2 años con el RS5).

Me interesa que me mandes lo que te han dado del RS5 por mail o por MP, te estaré muy agradecido, sobretodo me interesa qué equipamiento lleva de serie.* Por otro lado, lo del DRC es un sistema de suspensión hidráulica que compensa los movimientos de carrocería y que permite un control del coche en las circunstancias de curvas, aceleración y freno. Es algo así como el PDDC de Porsche pero en cutre (aunque no por ello menos efectivo). Lo lleva el RS4 y el RS6. Desde luego, con el RS5 notarás la diferencia con el Cayenne, AUNQUE si quisieras sensaciones, tienes otras opciones en el mercado (C 63 AMG por ejemplo). Pero el RS5 puede ser buen candidato por su concepto de cuchilo suizo en tema de coches y por los acabados. De serie viene con acabado carbono, que da un toque sensacional, y no tiene nada que envidiar al acabado carbono de Porsche (incluso diría que es mejor). Pero sin cargo puedes ponerle madera, o aluminio. A tu gusto. Por calidad y por acabado Audi no te va a defraudar. Acuérdate de mandarme lo del RS5 please!! La verdad es que una vez que tengáis la info podríais colgarla aquí. Yo tengo el paquete carbono interior y la verdad es que queda muy muy bien. El interior del S5 y del RS5 son prácticamente calcados, el RS5 no es nada racing en el interior, lo poco que cambia el los relojes del cuenta vueltas y el velocímetro, que es en negro y no en gris como el S5, por el resto es igual. Solo que puedes ponerle otros extras más agresivos como el volante y el cambio en alcántara...... que yo recuerde. *Climber, te veo cambiando de montura......... Es para un amigo...

Me interesa que me mandes lo que te han dado del RS5 por mail o por MP, te estaré muy agradecido, sobretodo me interesa qué equipamiento lleva de serie. Por otro lado, lo del DRC es un sistema de suspensión hidráulica que compensa los movimientos de carrocería y que permite un control del coche en las circunstancias de curvas, aceleración y freno. Es algo así como el PDDC de Porsche pero en cutre (aunque no por ello menos efectivo). Lo lleva el RS4 y el RS6. Desde luego, con el RS5 notarás la diferencia con el Cayenne, AUNQUE si quisieras sensaciones, tienes otras opciones en el mercado (C 63 AMG por ejemplo). Pero el RS5 puede ser buen candidato por su concepto de cuchilo suizo en tema de coches y por los acabados. De serie viene con acabado carbono, que da un toque sensacional, y no tiene nada que envidiar al acabado carbono de Porsche (incluso diría que es mejor). Pero sin cargo puedes ponerle madera, o aluminio. A tu gusto. Por calidad y por acabado Audi no te va a defraudar. <_< Acuérdate de mandarme lo del RS5 please!!

Probablemente el que quiera coche pa rato pille antes el RS5 que el TT RS. Pero al que le gusta cambiar de juguete, prefiera el TT RS. Dinámicamente, el problema del TT es su sistema de tracción. Porque más pequeño, más ligero es igual a más rápido.

Estais confirmando un poco lo que salta a la vista y he comentado. Parece más juguete el TT RS que el paquebote RS5 (y de precio pica bastante más el RS5), como dice tuporaky, es más un kart. Aunque no sé por qué pensáis que la pregunta viene por un interés particular mío... Sólo quiero ver la opinión que hay sobre los dos coches más deportivos, después del R8, que tiene Audi actualmente. Bendito dilema...

¿Cuáles pensáis que son las ventajas e inconvenientes de cada uno? ¿Cuál será más deportivo? Habrá diferencias de prestaciones? Mirando datos sorprende que el TT RS sea igual de rápido que el RS5. De 0-100 en 4"6, de 0-200 en 15"9, frente a los 4"6 y 15"5 del RS5 (y este cuenta con el S-tronic y Launch Control de serie). Menor consumo, más compacto aunque con un sistema de tracción más precario. Más ligero, motor más lleno y con más par en todo el rango de revoluciones... Y con una relación peso/potencia de 4,44 y 3,8 kg/caballo respectivamente (un RS4 Avant b7 tiene 4 kg/caballo). ¿¿El pequeñín sería capaz de poner en apuros al grandote?? Desde luego que pienso que sí, y más si le ponemos una pequeña reprogramación. El problema del TT es su espacio interior (cuatro no pueden viajar) si necesitamos viajar varios. ¿Alguna aportación más?

Un S5 es más lento que un RS4, aunque de poco. Un RS4 se lleva de calle un S3 en línea recta aunque necesitas algo de espacio. Mi recomendación, pilla un RS5, el tacto motor y chasis es diferente en los RS que en los S, y dinámicamente habrá diferencias, más si hablamos de un Tiptronic frente a un S-tronic, aquí sí que no hay color. De equipamiento, te faltará el navegador, la suspensión electrónica (creo aunque no estoy seguro), el diferencial trasero, el DRC (que llega a final de año), pero tendrás coche para disfrutar un rato.

Qué bonito es, la leche!!

Depende del uso que le vayas a dar al coche, aunque por presencia, cogería el Audi RS5 si sólo entra en la ecuación un Carrera S y no un Turbo. Si entra el Turbo, desde luego que no hay color, pilla el Turbo. Por prestaciones, línea, leyenda, fiabilidad, el turbo tiene pocos rivales. Si puedes agenciarte uno Porsche aproved, tendrás una máquina de ensueño con pocos kms, garantizado y con un valor de reventa más alto que el del RS5. El RS5 es un coche muy bonito, más moderno, más seguro y muy rápido. El motor probablemente será una delicia (lo es en el RS4), pero no llegará a la dimensión prestacional del turbo. Si quieres un coche precioso, moderno, y útil, tira a por el RS5 si cuentas guardarlo muchos años y no quieres cambiarlo en breve, si no, la broma te puede costar muy cara (la depreciación será fortísima). Si en cambio coges un turbo, la depreciación fuerte la habrás sufrido y perderás menos que con el RS5. Un ejemplo: un RS4 Avant salía por 90.000 euros, a los dos años ya están por 45.000. Un turbo salía por 160.000 y a los 3 años los tienes por 100.000. Por porcentaje pierde bastante menos el Porsche. Si lo que quieres es disfrutar y no te importa lo que pierdas, coge el que más te guste, cualquiera de los dos son grandes máquinas.

Es un dato que no se suele uno fijar, pero que influye en las ruedas. Yo llevo unas 96 Y en 245/35 19, pero las PS2 tb las tienes en 91, 93, etc.

Pirelli se gasta mucho aunque yo no las he probado. Para mi las PS2 son insuperables, si coges las reforzadas (las que van en el RS) duran mucho si te lo propones (las de fábrica las cambié a los 50.000 tras haberlas rotado y ahora llevo 35.000 y ya les toca cambio a las delanteras que no las he rotado). Las nuevas PS3 no he leido todavía nada, pero de momento seguiré con las PS2.

Nadie está interesado??