Climber

Pues si el hermanito pequeño necesita que ese día lo vayan a buscar a Neonatos, no tiene mas que decirlo que su hermano blanco irá a verlo PD: estoy deseando ir a currar cada día y que me suene el despertador para sentarme en los pu.. backets. Creí que me equivocaba en la elección y más para el día a día...pero pillando el truco de subir y bajar sin rozarlos.... es una pasada....bueno, todo en general. El único problema es que si estás muy currao en gimnasio no cabes muy bien... que se lo pregunten a Peter que ya lo ha catao jajaja Ya se lo comentaré...

¡¡PRECIOSO!! Ahora rodarlo suavesito y luego... a muerte!! En mayo me han dicho que llega un hermanito suyo...

No me fastidies que ya estás pensando en meterle algo al coche!! Jaja!! Un cambio de escape para que suene y respire mejor, más un filtro y por si se tercia luego, dejar en reserva la repro...

Quien puede ser...

Ya lo siento pero a mi... no me convence. ¡¡No han hecho nada nuevo!! Es el mismo motor del RS5, el cual ya era una evolución del anterior del RS4, que ya no era tan rabioso al ser más plano al entregar la potencia. Recordemos que el R8 monta el del RS4 y no el del RS5. 30 caballos más, en un coche que pesa igual o más, correrá igual o menos. Menos consumo, sí, pero gracias al cambio de 7 velocidades donde la séptima marcha es la que provoca esa reducción. A nivel de tracción no hay nada nuevo, es el mismo sistema que el anterior, aunque le incorporan el diferencial trasero activo del S4. El interior sí es bonito, al igual que el exterior, que le da un aire más moderno que el anterior (aunque los asientos son los mismos con distinto tapizado). Pero vamos, si este coche es el que va a tener que luchar con el C 63 AMG y el nuevo M3, me temo que se va a quedar atrás, y por bastante margen. En cuanto al precio, es lo único que me gusta, porque parece que es menos caro que el anterior. Desde luego, me inclino más por un RS3, corre más y gasta menos.

Audi ha publicado los datos de su nuevo Audi TT RS Plus. Con 360 caballos y un par de 465 NM, hará el 0 a 100 km/h en 4"1 y tendrá la velocidad limitada a 280 km/h. Un bonito juguetito que hará sus pinitos en Ginebra, donde se espera que se presente junto con el nuevo RS4. Más info: http://cdn3.worldcarfans.co/2012/2/10/medium/469349052588253013.jpg

A este otro no creo que lo fundas... El nuevo TT RS Plus, con 360 caballos y 4"1 de 0 a 100.

Sea como sea(mar en ingles ) va estar muy muy bonito seguro¡¡¡¡ Jordi muy interesado te veo en su salida............... Por cierto curiosos que solo tenga un antiniebla Creo que es al radar del Tempomat más que un antiniebla... Ahora mismo tengo un lío de narices. Estoy intentando vender a Godzilla y la financiación del Q5 se acaba en junio, asi que, este año tengo que mover ficha sí o sí.

Probablemente se parecerá a esto (información y foto): http://www.worldcarfans.com/112020940916/2013-audi-rs4-avant-rendered

Parece que se confirma, ahora a esperar las fotos oficiales del vehículo. Está previsto para el 4 de marzo aunque podría ser que antes salieran las fotografías definitivas. Mismo motor que el RS5 y caja de cambios S-tronic. Según parece no se hará en berlina y sólo en Avant (esto tengo más dudas). Me hubiera gustado más con el motor V8 compresor de los nuevos S6 y S8, pero bueno. Aquí unas fotos de lo que parece será el frontal y parte trasera del nuevo RS4:

Y aqui el cuadro de presentación de modelos:

Así parece se´gún la documentación de Audi para el Salón. El mismo motor del RS5 para el RS4. Las prestaciones, es de suponer que serán muy similares a las del anterior. http://www.diariomotor.com/2011/03/31/audi-prepara-el-nuevo-rs4-avant/

A mi por cambiar discos y pastillas delanteros me cobraron 1200 euros. Lo de los cerámicos es un engaña bobos, y con perdón, pero entre la gente que va a circuito, muchos Porsche con cerámicos se cambian a acero porque son muchísimo más baratos. El freno cerámico pierde también facultades (ya no por que se caliente el disco o la pastilla, sino porque el líquido también se calienta llegando a hervir), además del desgaste. El carbono o la cerámica se desgastan menos que el acero, pero se desgastan.

Yo lo se... No os defraudará, no. B)

El azul sprint es el del S3. Los otros son los que están diciendo.

Ese azul es el Azul Sprint. Es el color que llevaba el RS4 como típico. Audi ya no lo tiene en catálogo aunque se puede pedir como acabado especial. Precioso ese S3!!!! Quieron uno igual!!

Hombre, consumo, consumo, andan ahí ahí, pero uno tiene 80 caballos más. Cuestión mantenimientos, algunos consumibles saldrán más caros (ruedas), pero no mucho más. Ambos son de la línea deportiva de Audi, así que el mantenimiento entre uno y otro no será muy diferente. Desde luego, en los 90.000 km en que tuve el mío, no costó mucho más que en los 75.000 en que mi padre tuvo el S4 B6. Eso sí, yo le tuve que cambiar los frenos y él no (le piso más), pero el coche no dio ningún problema.

Tiene garantía, no? Aprovéchala. Guarda todas las facturas y documentos que te den en el taller porque que no te digan luego que pasados los dos años ya no cubre la garantía y haya que cmabiar más piezas. Yo no he notado nada parecido en el mío. Ignoro qué le puede estar pasando, pero para eso hay los talleres. Si el que tienes no te lo arregla, intenta ir a otro a ver si dan con la solución.

Yo cambié discos delanteros y pastillas delanteras a los 50.000 km de mi RS4. Eran de acero. Entré una vez en el circuito de Montmelo (memorable siguiendo a un RS6 V10), y le daba candela. El precio creo que fueron 1.000 euros o 1.600, ahora no lo recuerdo. Los cerámicos duran mucho, pero si hay que cambiar algo (pastillas o discos), agárrate los machos. Colocarlos vale 10.000 euros, así que ese será el precio, o un poquito menos, de cambiar todo el equipo, lo que te da que, cogiendo la cifra de 1.600, podrías cambiar 6 veces los discos de acero. Al final, creo que el coste de ambas piezas, es muy similar.

jod**, si no me equivoco ese motor es de inyección directa, al igual que el del RS4. Y ese motor, no he visto muchos reventados por no decir ninguno!! (el mío recibió candela de la buena y con 90.000 no falló nada). Una cosa te voy a decir, esos motores son duros si: se les hace un buen rodaje, y se aprovechan como Dios manda respetando las temperaturas de funcionamiento. Son motores de revoluciones.

Cierto, no sé qué hace Godzilla ahí en medio...

Del F430 al 458 Italia hay un trecho largo de motor, chasis y precio! Sí, aunque de fiabilidad siguen en sus trece por lo que he oido y me han contado.