Climber

Fotos del coche como se merecen :-)

Gracias a todos. Lo de las válvulas de escape las suprimo pinzando la tubería de goma (cada una de las dos que hay), de este modo nunca se cierran, ni en modo S (que en las primeras marchas no se abren hasta cierto régimen) ni en modo normal, y el sonido es siempre profundo. En cuanto al forro del capó lo hago para que el sonido no esté apagado, y para quitar medio kilo de peso Y en cuanto al coche en sí, espero guardarlo durante mucho tiempo, no hay ningún otro que dé el servicio que da este por tamaño, prestaciones y seguridad, aparte de por línea, la cual creo que será de actualidad aún durante bastante tiempo. En cuanto a los frenos, probablemente también le haga latiguillos. Lo dicho, que estoy supercontento. :claugh:

Aparte, al coche le haremos alguna modificación: Hechas ya: - Anular válvulas de los escapes. - Leds matrícula. - Quitar forros del capó. A realizar en breve: - Cambio de las luces de día por led. - Cambio de los antiniebla por luz efecto xenon. - Cambio de luces interiores por LED. - Upgrade de frenos (discos Brembo racing y pastillas Pagid amarillas). - Rebajar suspensión (y en su caso cambio de la suspensión). - Vinilo en carbono de algunas piezas. A realizar más adelante: - Limpieza de admisión del motor y preparación completa.

A falta de unas mejores fotos del coche que espero descargar en breve, pongo la primera foto del que es mi "nuevo" coche para el uso diario. Un espléndido RS4 Avant B7 negro. Ya tuve un RS4 Avant azul sprint hace cosa de seis años (jo, como pasa el tiempo) y me dejó un recuerdo imborrable. Desde entonces han pasado algunos coches entre mis manos y ninguno me ha dejado el recuerdo del RS4. Algunos ya saben que hasta la fecha dsifrutaba de un RS3 Sportback que me ha dado muchas alegrías, un coche impresionante también pero algo pequeño de espacio y...demasiado perfecto. Me explico, echo de menos el cambio manual. Echaba de menos algo más de sonido, echaba de menos la potencia bruta del V8 y echaba de menos las 8000 revoluciones de este coche. En resumidas cuentas, lo echaba de menos. Para mí es un coche impresionante e irrepetible. Así que, saliendo la oportunidad de coger un buen ejemplar, he ido a por él enseguida y ya lo tengo en mis manos. Es un modelo de finales del 2006, pero está cojonudo. Los frenos están justitos así como quizás el embrague, pero nada preocupante, de momento cambiaremos los frenos y ya veremos más adelante. En fin, que ya me tenéis por aquí con otro V8 más que añadir a la colección. :-) Pongo una foto tomada rápida pero mañana colgaré unas más decentes.

Solo te puedo decir una cosa. ¡¡PILLALO!! Yo hace dos días que lo tengo, un RS4 Avant B7. Tuve uno hace cuatro años. Y he vuelto a por él. Es un coche único, adictivo. Hay coches que corren más, sí, pero este es el mejor pack que puedes tener en un coche. Y encima es precioso.

tranquilo..., de copiar nada.., para mi era por fuera y por dentro de lo mas bonito..., eso si muuuucho cuidado con los asientos me da hasta pena sentarme con los vaqueros.., je,j e.je..., (seran los primeros meses), me imagino que se limpiraran bien... has elegido para mi gusto el mas discreto, elegante y bonito color.., de los que he visto.. Mi amigo en el RS6 lo ha cogido tambien en gris parecido (daytona) y pusimos la hoja de colores encima de mi coche y es un poquito oscurito.., pero muy parecido... En cuanto a las pruebas..., en general el coche anda muy bien..., y para mi suficiente potencia.... Pues nada ayer mismo dí la señal. Al final ha sido asi: S3 Sportback S-tronic Gris monzon. Llantas diseño S de 5 radios dobles (las que son grises) Barras laterales. Audi Sound System. Audi magnetic ride. Espejos calefactables. Paquete iluminacion interior. Paquete brillo. Keyless. Tapiceria en Alcantara gris luna. El azul estoril, que además lo pregunta un forero más abajo, no se puede pedir ya. Y no tenia pinta de volver a pedirse de nuevo. Así que nada, yo que vengo del Foro A5 (tengo un 2.0 TFSI coupe que me acompañará fielmente hasta que me entreguen el nuevo), a partir de ahora me vendré al Foro S. Mis amigos me dicen que bajo de nivel, pero bueno hay opiniones para todos los gustos. El A5 ya va hacer 5 añitos y al cambiar me apetecia algo más pequeño de tamaño. Gracias Corwen por ayudarme virtualmente a decidirme con la configuración, que te he copiado un poquito, pero bueno tampoco es que se vean muchos S3 por la calle. Prometo fotos dentro de tres o cuatro meses. ¿Que bajas de nivel? Para nada. Subes de nivel. Motor, chasis, tecnología...es superior el S3 al A5. Otra cosa es la estampa o espacio interior, que ahí sí bajas, pero por lo demás, andando que es gerundio. Lo probamos el pasado fin de semana en Montmelo y va muy pero que muy bien. Me gustó mucho el motor, su empuje constante, el sonido. Un juguete muy apetitoso.

¿Qué le has montado al final? Yo estoy por montarle unos cat-back Milltek con resonador y terminales ovales negras. Vistro que vaciaré los precatalizadores, creo que con eso ganaré en sonido. Si pusiera los no resonados, quizás sería excesivo. Los pillaré sin válvulas porque no sirven pa na (salvo quizás para la ITV??). Y los que habeis cambiado escapes, no hay algo de "drone" a bajas vueltas? (2000-3000?) (un ruido muy grave en el habitáculo).

Bueno, ya hablaré con el garaje de Mataró, pero la ventaja de hacerlo en Suiza es que aparte de limpiar, hacen una modifciación para que no se vuelva a repetir el fenómeno con un circuito de recirculación especial con tubería de aluminio. Lo mismo en cuanto a la modificación mecánica de los colectores. Preguntaré todo esto cuando lo tenga hablado con ellos si me lo pueden hacer.

Sí, los que dices creo que son Garage de Vincy. Los tíos la tocan realmente mucho en lo que a S/RS se refiere. Además de Porsche, Lambo, etc. en cuanto a limpieza de admisión por lo que ponen ronda los 1.200€. Hablan de "limpieza de admisión por procedimiento específico y modificación de la culata". Exacto, tengo todas las opciones que hacen ellos, aparte de pasar el coche por banco antes y después. Para resumir: 1- limpieza y modificación del circuito de reciclaje/admisión: 1526 € (imptos incluidos). 2- lo mismo más repro: 2279 3- lo mismo más supresión de precatalizador (lo vacían): 3000 €. 4- lo mismo que la 2 más modificación colectores: 3000 €. 5- TODO (limpieza, las tres modificaciones y repro): 3715 €. Si hago alguna, haré la completa más sustituir escape (Milltek con resonador). Hablamos de mínimo 450 caballos y problema bastante resuelto a la larga. El problema es el tener que dejar el coche allá una semana, pero los vuelos son baratos (65 euros hasta Ginebra y luego bus). A la vuelta se hacen unas vacaciones de ski con la parienta y andando. :-)

Yo lo de la limpieza por la admisión con los productos no lo acabo de ver claro. Si el humo del escape sale negro es porque entra en el circuito, y si entra en el circuito puede pasar directamente al motor y por ende a los cilindros. Más aún cuando se recomienda cambiar el aceite. Yo estoy mirando a través de un foro francés un taller cerca de los Alpes. Sí, es un poco lejos, pero los RS4 que salen de ahí salen nuevos. Por lo leído, no sólo es el tema de limpieza que hay que hacer. También se recomienda sacar los precatalizadores (ya que tienden a quemarse. Los vacían y en principio no hay problema con la ITV). Igualmente se recomienda modificar los colectores de admisión (ya que las válvulas pueden coger juego y reducir la potencia). Con todo esto, se anuncian entre 10 y 20 caballos de ganancia, aparte de un motor muy mejorado. El precio no es barato, la modificación entera sale por unos 3700 euros, pero te quedas con un RS4 que algunos han llegado a dar hasta los 450 caballos reales en banco con el añadido de un cat-back aftermarket, junto con una reprogramación. Probablement lo haga y ya os contaré.

Bueno, estos días me he tragado todo el post ya que en breve volveré a los fueros de los RS4. Evidentemente en el conce no tienen ni idea de esa limpieza, ni de cómo hacerla, así que una vez tenga el coche lo llevaré a algún sitio para que lo limpien bien. El coche que me quedo es un Avant full black con 68.000 km. Lo he probado y lo noto lento a altas revoluciones comparado con el que tuve, con lo que me cuadra lo que me dicen en el conce que no se le ha dado mucha cera (el coche está impecable). Así que creo que me haré amigo de Wurth y a desparasitar ese V8. ¿Sabéis de algún taller por Barcelona para que hagan bien la limpieza?

Ahi está la noticia que lo confirma, seguirá con sus cinco cilindros y esperemos que pongan unos frenos en condiciones, porque por lo demás, es un coche de lo más completito. http://www.worldcarfans.com/112102549807/new-audi-rs3-coming-in-2014---report Y noticia de hoy, han pillado ya la mula del nuevo RS3 dentro de la carrocería del S3 actual: http://www.worldcarfans.com/113100463839/audi-rs3-mule-caught-in-the-open

Me han enviado los de Movit un presupuesto de 2700 a 3600 cambiando todo (incluso pistones). El de 3600 es espectacular, seis pistones, discos de 370x35 mm, flexibles metálicos, pastillas, etc. LA duda es si cabe o no en la llanta del RS3 (19"). De momento van aguantando los de serie, pero siguen vibrando...

Preciosos ambos, pero me quedaría con el plata. Aunque pudiendo elegir, mi combinación para un RS4 de los de ahora, sería esta (aunque con los retrovisores en aluminio o en carbono):

Yo con el azul ya estaría contento...

Ayer hice el viaje de vuelta desde Galicia. Tempomat a 160 km/h, 1212 km, media de 12,4 según el FIS. GAsolina 95 con algñun depósito de 98. Este RS es muy buen paquete, prestaciones de infarto, buen comportamiento, cómodo. Es un coche del que creo me voy a quedar con él durante un buen tiempo. Sobre el GTR que preguntaban por ahí: El coche es deportivo y por ende duro. Ahora bien, yo lo soporto y de momento mis acompañantes en viajes largos también. Evidentemente, si hay baches o los típicos badenes pequeños por roderas el coche se nota como una tabla y hace bastante ruido. En ese sentido prefiero un Porsche Turbo por comodidad. Pero para todo lo demás, y hablamos de superdeportivos, GT-R. Es lo más de lo más. Ruidos de motor, de serie es muy soportable, si le cambias algo de escape, a velocidades legales es algo molesto, por lo que te obliga a ir un poco por encima :-)

Depende de tu talla, pero en principio son bastante cómodos. Del tema frenos, he cambiado las pastillas, van bastante bien, pero lo que falla en este coche son los discos, yo los tengo doblados, no, lo siguiente. Asi que va a tocar ponerle unos AP Racing que por lo que leido por ahi, van bastante mejor y cuestan lo mismo que los de serie, Por lo demás, el coche es perfecto. Llevo 39.000 km y estoy encantado con él. Saludos.

No estaría mal montar unos cerámicos...:-) De momento, y visto que en este mes muy pocas empresas trabajan y que la cosa me urge de lo lindo ya que me voy de viaje de vacaciones dentro de una semana, voy a montar las pastillas de serie (Brembo) y cuando toque cambiarlas de nuevo, montaremos el kit en condiciones.

Mensajero liberado

De momento he encontrado esto que junto a unas pagid podrian dar el pego.

Toca cambiar discos (deformados estan) y pastillas delanteras. Para los que no lo sepan el sistema de frenos del RS3 de serie es una mierd... En Audi me cobran 1500 euros por cambiar el sistema asi que me han recomendado que si quiero mejorar y a falta de una solucion de la marca, que instale algo de fuera. Asi que ahi estoy, buscando algo pero sin gastarme 6000 euros. He estado mirando APRacing, Movit y Brembo. Aparte de preparadores como MTMm aunque estos se van ya a casi 3000 euros. En fin, que si alguno tiene ideas son bien recibidas.

Una pasada de experiencia, y más si te juntas con la buena gente del foro, la noche anterior fue de las que se recuerdan, ¡¡qué risas!! Fue espectacular, la subida al Montseny con el V8 del RS4 rugiendo como un poseso en manos de Xavi fue espectacular. La aceleración del RS6 es de las que quita el hipo, y el R8 pues qué vamos a decir. Y del catering, anda que no estaba rica la comida!! Gracias al Club por permitirnos disfrutar de esta experiencia un las mejores condiciones, gracias a Audi AG por hacerlo posible y confiar en nosotros. Lo dicho, una pasada que espero poder repetir.

El comportamiento estará mejorado porque el motor si pesa 100 kilos menos y al ser más corto, centra las masas. No será tan morrón. Eso sumado al diferencial deportivo que espero que lleve, hará lo demás. Sí es verdad que es menos potenciable porque va más apretado que el anterior V10, pero también éste de fiabilidad irá mejor que el V10 al haber menos calorías que disipar que en el anterior V10, especialmente si se potencia. Yo lo tengo claro. Si me toca el euromillón, vendo el RS3 y compro el RS6 en rojo. De potencia ya me vale tal cual. Estéticamente es espectacular. Si un M5 puede que ande más... pero bueno. Hablamos de unos niveles que ya poco importa. Para mí es una pasada.

Yo quizás me apunte también y vengo con otro RS3!! O con Godzilla, a gusto del consumidor

A disfrutarlo chaval!! Ya nos lo enseñarás!!