Climber

Yo pasaría de eso e iría ya sabes a por qué... A ese qué, le cambias el intermedio y suena como el F430, y anda bastante más. Práctico es, aunque no es muy discreto. Y ahora que empieza a haber modelos 2011 en venta, no me lo pensaba mucho. Todavía estoy esperando a que me confirmen si hay actualización al nuevo modelo o no, la paciencia es una gran virtud!!

A veces hecho de menos el sonido del V8 si... a veces, cuando llevo el Q5. Jajaja!!! En fin, que nos desviamos del tema.

Lo que me descoloca de ese frontal son las luces...no será un S o RS6?? Suena a V8, eso es seguro. Buen aparato, aunque yo me inclinaría más por un RS3 algo retocadete.

Feo no lo parece, no. Se habla del mismo motor que el RS5, o del nuevo 4.0 T que llevan los S8 y S6. Sale prontito.

Por lo que se ve, en tema de suspensiones aún les falta ponerlo firme

Ya están todos vendidos.

Vamos, yo cogería el RS5 por ser un RS y lo que representa. Ahora bien, a nivel de prestaciones, muchos coches pueden seguirlo, llámese M3 o llámese un diesel con una buena potencia. Lo que has de valorar no es tanto el nivel de prestaciones (no se va a notar mucho), sino el pack. Y cuestión satisfacciones, probablemente el RS5 cubra más que el S5 nuevo. Yo iría por el RS5 en vuestro caso, donde no buscais el 100% de sensaciones, y sí un muy buen coche.

Vamos, eso no se puede plantear. Si necesitas un coche para todo rápido y demás, sí. Vamos, si es por necesidad no hay nada que decir, pero entonces probablemente no preguntarías eso en el foro. Si es por capricho, no puede ir en serio esa pregunta. Antes te pillas un Porsche Turbo y verás lo que son sensaciones. Si queremos ir un pelo más allá en sensaciones, un Nissan GTR de los nuevos (los de 530 caballos), y ni Turbos, ni Californias, ni F430's ni pamplinas varias. Tras probar un R8 V10, un 997 Turbo, un F430, un F599, un Gallardo LP-560, y un 997 Turbo PDK, y un GTR haría el siguiente orden. Si miramos prestaciones: 1- Turbo PDK 2- F599 3- LP 560 4- Nissan GTR 5- 997 Turbo 6- R8 V10 7- F430 Si miramos al pack completo, incluyendo precio, mantenimientos, sensaciones, objeto de fotografías, depreciación y exotismo: 1- Nissan GTR 2- 997 Turbo 3- Turbo PDK 4- R8 V10 5- LP 560 6- F599 7- F430 Esa sería la clasificación para mí. Si no tuviera límite de presupuesto, probablemente pillaría un Ferrari Italia, un Lambo Gallardo o un Porsche Turbo S PDK. Para todo lo demás, Nissan GTR. Viniendo de un R8 V8, fliparás.

Noticia completa en wordlcarfans. Vaya bichito más apetitoso!! A ver si lo presentan en Frankfurt de este año, aunque por lo que se ve, está muy avanzado!! http://www.youtube.com/watch?v=sxs-9QUB_F0

ENHORABUENA DOMIN!!! Ahora a disfrutar Espero que lo pasareis bien en los karts!!

Joer, pues mi coche tenía un problema grave!! Con el de ahora ni 400...y eso que tiene 10 litros más!!

500!! Yo nunca llegué a esos kilómetros. Lo máximo yendo a 130 km/h fueron 450 km antes de que entrara reserva (con un RS4). Lo mínimo fueron 270...

Vamos, si es para fin de semana creo que disfrutarás más con coches más deportivos. Un Nissan GTR, un Porsche Turbo, un Lamborghini Gallardo, te entran más en esa finalidad y precio. Si quieres algo más familiar, el RS6 no es mala opción, y el mantenimiento entonces no te tiene que preocupar tanto, y tendrás un coche potentísimo de casi 600 caballos. :drool:

Para ciudad, como en todo vehiculo potente, preparate para empezar a gastar de 20 para arriba. Si en carretera le das caña, de 20 para arriba, y si en autopista le das caña, de 20 para arriba. Es lo que gasta un coche de 2 toneladas y 580 caballos, con un V10 y dos turbos, no hay que esperar milagros. Si puedes con ello, así como con el mantenimiento (neumático, frenos, aceite, revisiones, seguro e impuestos), adelante. Siempre que no se mire lo que cuesta, y se aproveche lo que ofrece, compensa. Si te planteas si podrás pagarlo, mejor coge algo menos potente que lo disfrutarás más.

http://http://www.youtube.com/watch?v=kZPT17ggh6A

El coche no está nada mal, sorprende por su espacio interior (lo comparo con el Q5 y no hay mucha diferencia), de pasajeros va sobrado, y de maletero no está mal. El coche es bonito, si podeis no perdais la posibilidad de ir a verlo al Salón o en el Port Vell de Barcelona, hacia la playa de Barceloneta, queda en la zona de la derecha, veréis un cubo de cristal, ahí está.

Ahi esta el Veyron contra el GTR... http://www.youtube.com/watch?v=Qgm2t6o6LZ8 O este otro donde el GTR le aguanta al Veyron... http://www.youtube.com/watch?v=WVJPVeU-Z0c&feature=relmfu

Ahi lo tienes:

El RS6 no va de serie desde luego!! Va con repro por lo menos.

Son rusos que tienen supercoches y se dedican a hacer estas pruebas. Tienen un GTR con casi 1000 caballos que corre como un Veyron. Hay algún vídeo por ahi donde los comparan con los de m5board.com o gtboard.com. Son las pruebas en aeródromos. En un vídeo se ve el motor de un GTR tuneado explotar...

El S4 B8, es un V6 biturbo que rinde 333 CV , cambio S-tronic de 7 velocidades. No está mál, gasta menos que el V8 pero el sonido no tiene nada que ver. El S4 B6-B7 no es FSI y por tanto gasta más que el V8 del RS4 B7. Domin, este párrafo no lo leas, que es para el compañero que preguntaba consumos. El mío, un B6, me ha llegado a gastar 28,8 lts/ 100 kms y ahora me está haciendo un promedio de 21,8 lts/ 100 kms. Trayectos cortos con semáforos, subidas y muchas paradas y arrancadas y casi siempre la palanca de cambio en S. Esta semana santa, Barcelona-Galicia-Galicia-Barcelona ( unos 3.400 kms ) el consumo promedio ha sido de unos 15 lts, con la palanca en D, y por culpa de que en autovía "el viento que soplaba ponía el coche entre 140 y 180" . Yo creo que el consumo promedio en un uso normal estará en unos 13 lts/ 100 Kms conduciendo en D normalmente y usando la S solo para esos momentos especiales como un trayecto en carretera de curvas o en algun adelantamiento. Eso sí, como dice el compañero Escornacabras, recomendable 100% el uso solo de 98 excepto si te vas a quedar tirado porque en la gasolinera no tienen más que 95. Yo en 7 años y 100.000 kms solo he cambiado una bobina. Así que tienes un buen lío. Muchas opciones que valorar pero siempre con la seguridad de haberlo probado tu mismo, que las sensaciones no se pueden contar. Ánimo y ya saldrá lo que buscas. Gracias por la info jejejej. La idea es si lo compro, meterle SP98 xD ya te digo, hago muy pokos km... y casi todos son de viaje, a velocidad de crucero, excepto alguna vez muy puntual que le apreto. El S4 B8 no es biturbo, es compresor volumetrico que es más progresivo y mecánico, lo usaban en sus mejores tiempos los famosos golf G60 y se dejaron de usar por fiabilidad... cosa que a dia de hoy está basatante más mejorada.... salu2 A mi el S4 B8 me pone burro xD jajajaj, pero no hay money jejejejeje Gracias por los comentarios Climber. Yo prové el 3.0tdi triptronic, en el curso de nieve y aparte del retardo por el hielo, notaba un retardo al responder de la pisada o cambio, a eso os referiis en lentitud? Lo de morron, no se si lo notare mucho, porque soy bastante "flojeras" conduciendo, le apreto "hasta cierto punto". Pregunta de examen: MI B6 1.8t SUFRIA DEL VOLANTE BIMASA del embrague, que se doblaban, en estos motores tambien tienen este fallo? Saludos! El motor es diferente, asi que dudo mucho que tenga los mismos problemas!! El par y la potencia son casi el doble, asi que las piezas han de ser diferentes por narices.

Ostras Domin!! Bienvenido al mundo de los V8!! Tuvimos en la familia un S4 B6. El coche es una bonita pieza. El motor es de una linearidad buenísima, y arriba tiene chicha. De consumos, a velocidades normales te gastará sobre los 12, en ciudad bastante más (17-20), pero si no haces muchos kilómetros es asumible. De mantenimiento, son coches que a parte de las revisiones poco tienes que hacerles si se han cuidado (sobretodo el tema del aceite, de ponerle el que toque cuando toca). Gasta bastante aceite, asi que ojo con ese dato. Ignoro si el B7 llevaba alguna mejora, seguro que algo sí, y de sonido iban un poco mejor que el B6. Yo lo tengo muy claro, lo cogería en manual, puedes usar solo la segunda, cuarta y s..ta y no tiene problemas para moverse. El Tiptronic no me gusta, es demasiado lento, tarda en entrar la marcha y parece que siempre vayas pendiente de algo para cambiar la marcha, aparte de que aumenta el consumo y el mantenimiento (un cambio de embrague debe andar sobre los 600-1000 euros). De comportamiento, es más morrón que el RS pero se puede jugar con él. Un tragamillas absoluto. Y desde luego, deja a los TFSI por ahi, es mejor paquete en global el S.

Este año en Cataluña, el canal Sports 3 dará todas las carreras en directo, asi que aquí tenemos suerte de verlo!! No sé si MarcaTV tiene también los derechos...

Sobre el aceite, si te lo pide el ordenador no debería haber problema por el litro. Sobre la temperatura, quizás no lo haría yo cuando está a 100 grados, pero no debe pasar nada siempre que vayas con cuidado y no te quemes (en los coches con carter seco hay que poner el aceite a temperatura de servicio, o sea que no hay problema por ese tema). Sobre la pieza, parece que sea algo aerodinámico, si no vas a más de 200 km/h normalmente no me preocuparía. Tranquilo que por esa pieza no le va a pasar nada al coche. Yo esperaría hasta la revisión.

Sobre quien pregunta del RS4, hace tiempo que lo vendí (snif :crying_anim: ), estuve un tiempo con un Porsche 997 Turbo y ahora me he quedado con el GTR. Y de momento, me lo paso mejor con el Nissan que con el Porsche (paso bastante de las etiquetas de los coches, busco sensaciones y satisfacción, y de momento el GTR supera al 911 para mi gusto, no tanto para la parienta ).